ATPS LOGISTICA INTERNACIONAL

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ANHANGUERA POLO URUGUAIANA - RS
CURSO: SUPERIOR DE TECNOLOGIA EM LOGÍSTICA
DISCIPLINAS: LOGÍSTICA INTERNACIONAL.
TUTOR: EVANDRO DE LOS SANTOS
ALUNOS:
FABIANA COPELLO BIBIANO - 9978022157
MICAEL SILVA DA SILVA - 8345780259
URUGUAIANA, NOVEMBRO DE 2014
INTRODUÇÃO
A globalização e a liberalização crescente da economia mundial exige que a vantagem competitiva seja mais determinante do que a vantagem comparativa para os países que negociam no âmbito internacional. Nesse contexto a Logistica Internacional como componente da função de distribuição, adquire um papel preponderante na competitividade dos produtos comercializados internacionalmente.
ETAPA 1
1.Nome:
Tora Transportes Industriais LTDA (filial).
Localização:
Av. Silveira Martins, Km 177, BR 472, Ipiranga, Uruguaiana – RS.
Segmento em que atua:
Consolidação de Cargas , gestão de estoque avançado de fronteira , movimentação e armazenagem , locação de área e apoio ao processo de desembaraço aduaneiro, transporte internacional de cargas e prestação de serviços.
Missão:
Oferecer soluções logísticas adequadas às necessidades e expectativas dos clientes , com qualidade , segurança, responsabilidade social buscando contribuir com o desenvolvimento sustentável e agregando valor ao acionista.
Valores: 
*Ética e transparência nos relacionamentos com nossos clientes, fornecedores e colaboradores.
* Excelência na prestação de serviços logísticos.
* Desenvolvimento sustentável.
* Valorização e desenvolvimento das pessoas. 
* Responsabilidade social.
Em Uruguaiana o transbordo ocorre em cargas que necessitam serem seladas novamente, ou armazenadas para que depois siga até o destino final.
*Define-se o transporte internacional de carga (TIC) como a operação de transladar produtos (carga), fornecendo um serviço, por um preço denominado frete, desde o país de origem (exportador) até o país de destino (importador).
A empresa conta com um sistema logístico integrado, estabelecendo competitividade e valorização à marca.
“Just In Time”, esse sistema é vantajoso em relação a vontade do cliente, permite que a empresa trabalhe com planejamento a curto e longo prazo, criando estratégia e gerando confiabilidade voltada à imagem da empresa.
Com o “Cross-Docking” a empresa ganha agilidade, ou seja redução de tempo, de custos relacionado ao excesso de estoque e de distribuição.
Responsabilidade desde a programação de saída do material do cliente, durante o Lead Time ( saída do produto / chegada à empresa / armazenagem / transbordo / reenviada ) até a entrega ao cliente.
O grupo Tora conta com a integração rodoferroviária.
Uma solução inteligente e inovadora que permite a movimentação armazenagem e transporte entre as concessionárias rodoviárias e ferroviárias do Brasil, com este modelo , a Tora oferece aos seus clientes uma operação ágil , competitiva , com alto nível de serviço e diferenciada no mercado.
Também conta com vários armazéns espalhados pelo país e com Terminais Internacionais.
Uruguaiana é um ponto estratégico, aproximando o restante do Brasil às filiais Internacionais da Argentina, Uruguai e Chile. Valorizando em especial a Consolidação de cargas, a gestão de estoque avançado de fronteira, a movimentação e armazenagem, a locação de área e o apoio ao processo de desembaraço aduaneiro.
Vantagem Competitiva é um grau de superioridade que uma empresa tem em relação aos seus concorrentes, geralmente demonstrada pelo desempenho econômico sistematicamente superior aos demais competidores. 
Ou seja, são características que te faz escolher uma empresa e não outra. 
Um dos principais fatores que compromete o transporte de cargas é a falta de segurança, que neste contexto esta implícita nos roubos de carga. 
A precária infra-estrutura logística também é um fator que causa danos à este setor. É assim que empresas vão perdendo a competitividade e deixam de crescer.
Preocupada com essas adversidades da Logística a empresa conta com a segurança e qualidade de seus serviços, através de veículos equipados com Sistema de Rastreamento baseado em tecnologias de transmissão de dados via satélite, GPRS e híbrido. 
Um conjunto de localizadores móveis distribuídos entre os veículos terceirizados, onde o sistema permite a localização e a comunicação em tempo real com os veículos em toda a América do Sul. 
Possui um central de rastreamento e segurança 24 horas, interligada com as gerenciadoras de risco de cargas e veículos.
Assim, oferecendo segurança e agilidade no transporte de cargas, com um nível de serviço diferenciado.
A base de conceito e análise dos gargalos da cadeia logística, em se tratando de teoria será tratada através de conceitos relacionados à Supply Chain e aos seus denominados fatores chave de desempenho que são estoque, transporte, instalação e informação.
Analisando a Logistica Internacional Brasil/Argentina o sistema de transporte rodoviário no Brasil é extremamente caótico, isso faz com que a logística tenha um alto custo em se tratando de longas distâncias, diferente da Argentina.
Em relação à escoamento de safra, assim como bens de consumo, os gastos afetam diretamente no preço final de produtos comercializados. As dificuldades de acesso, falta de estradas, distribuição em metrópoles, além de estradas em más condições são fatores comprometedores da logística em nosso país.
A falta de manutenção nas estradas e boa parte sem manutenção aumentam o consume de combustíveis, elevando os custos de operações, tornando os custos de frete cerca de 40% mais caros.
Na Logistica Internacional de transportes, é necessário ter um plano de negócios considerável em busca de melhorias no atendimento ao cliente, focar em eficiência, agilidade, qualidade e satisfação, focando sempre em melhores estratégias.
É preciso analisar as empresas do setor, saber sobre a posição de cada uma, o gerenciamento, seus resultados, enfim saber sobre as conquistas das empresas relacionada ao mercado de atuação, para relacionar a posição da empresa junto à clientes e fornecedores.
É imprescindível analisar o mercado para estar ciente da evolução e do crescimento da concorrência, das prováveis alianças e analisar funcionalmente através de métodos bem estipulados. O foco é ter visão à partir do momento em que os gargalos impedem a evolução da empresa estão sendo trabalhados. Nesse período é importante viabilizar uma estrutura organizada para essa cadeia de suprimentos que atende ao mercado, adicionando valor ao serviço.
Analisando do ponto de vista onde a oferta de serviço é consideravelmente grande. É notório a preocupação das empresas com os resultados e suas conquistas no mercado. Isso faz com que ocorra mais investimento, ampliações e aumente a qualidade de prestação de serviços baseados nas estatísticas concorrentes.
Atender e focar na geração de novos processos, corrigir os já implantados agregando valor e qualidade ao serviço. O objetivo é conquistar solidez na área. Tratar de maneira estratégica os concorrentes imediatos para uma produtiva e possível aliança.
Estar atento ao mercado é fundamental, pois a demanda envolve uma malha de estradas, entre outros meios, focando avaliar continuamente seus processos de relações internas e externas, fornecedores, gestão de demanda, gestão de serviços entre outros pontos de suma importância, mantendo-se no mercado e tendo possibilidade de tornar-se referencia para outras empresas do ramo.
O SCM nos conduz a uma avaliação profunda da cadeia de suprimentos, avaliando os pontos, desde o inicio da demanda (se serviço, a solicitação e se produto, a produção) até o destino final Cliente, porém sem desconsiderar o gerenciamento dos fornecedores que serão parceiros, em toda a demanda da cadeia com o único objetivo de expansão.
É nessário o uso de indicadores bem como o de veículos utilizados, a manutenção da frota sempre prorizando estar em dia, o tempode execução de serviços, o perfil de serviços utlilizados realizar pesquisa de satisfação. Esses resultados auxiliaram nos processos de organização para alinhar os resultados na empresa. Se o trabalho for traçado de maneira positiva o resultado provavelmente será positivo.
ETAPA 2
N a Logistica intenacinal é necessário estabelecer relações entre espaços logisticos Internacionais e Regionais, conhecer as condições de infraestrutura que o transporte e a armazenagem oferece, considerar a possibilidade de atrasos na entrega de mercadorias, bem como os problemas alfandegários, considerar o uso de intermodais no transporte, estar dentro das exigencias das autoridades e principalmente contar com serviçoes de empresas especializadas nos serviços logísticos.
Na Infraestrutura há os três tipos devem se considerar expressivamente como:
A infraestrutura de Transporte deve ser analisada, no caso se o modal via rodovia não sofrerá com a açõa do tempo/trânsito, vista de um engarrafamento por exemplo, ou no caso de ferrovías em situações de precariedade, nesse caso ter uma margem de tempo para esse fator e ainda contar com as dificludades do transporte de cargas vivas, como exemplo os animais.
As cargas mais difíceis de se transportar com certeza são os animais, que em consequência do espaço limitado podem sofrer com o estresse da viagem e vir a falecer. É existente uma estatística desse fator (morte) sobre esses animais. 
No transporte aéreo seu nivel de risco é bem menor comparado aos outros modais, e seu tempo de chegada é preciso, dando eficiencia ao processo logístico aéreo.
A importância dos serviços públicos devem ser considerados, pois sem eles os impostos não seriam cobrados de maneira adequada, bem como o serviço prestado pela Receita Federal entre outros.
ETAPA 3
Existem cinco tipos de modais entre eles estão o Transporte Aéreo, o Transporte Ferroviário, o Transporte Hidroviário-Marítimo, o Transporte Rodoviário e o Transporte Dutoviário. Dentre esses modais citados todos podem ser utilizados na logistica internacional, seja por aviãó, por trem, por navios, por veículos automotores e ainda através de gasoduto, estes são apenas alguns exemplos citados, mas essa cadeia ainda conta com mais altenativas. Se nesse caso forem usados mais de um modal de transporte denominamos de Intermodalidade.
É possível citar entre as vantagens do Transporte Ferrovário o baixo nível de poluição ambiental, maior nível de segurança onde acontecem poucos acidentes, furtos e roubos, custos de manutenção e transporte baixos, grande capacidade de cargas, adequado para grandes distancias. 
As desvantagens do modal ferroviário vão do alto custo de implantação, transporte lento devido as operações logísticas bem como carga e descarga, pouco acesso pois é dependente da malha ferroviária para obter maior alcance.
No modal Aéreo existem varias vantagens, das quais podemos citar a rapidez da expedição, transporte e recebimento. 
É ideal para mercadorias urgentes, os documentos de transportes são emitidos com agilidade, a possibilidade de uso dos produtos é mais rápida em relação a produção, nos perecíveis onde a validade é mais curta, o seguro do transporte varia de 30% a 50 % em relação a mercadoria. 
No destaque das desvantagens do transporte esta o alto custo do frete em relação aos demais modais, pouca capacidade de carga em relação ao ferroviário e marítimo, não possibilita o transporte de cargas à granel, infraestrutura de custos elevados, restrições de transportes de artigos perigosos, entre outros. 
No Transporte Marítimo que é por meio do uso de containers gera maior eficiência e segurança, facilidade no transporte e comodidade as cargas dentro dos navios, podendo ainda abranger à vários tipos de cargas bem como as químicas, combustíveis, alimentos, areias, cereais, minérios, automóveis, enfim em geral as cargas não perecíveis. 
Possui grande capacidade de carga, baixo custo de transporte, baixo custo de manutenção. 
Tempo de percurso demorado, baixa flexibilidade, transporte demorado, influenciado pelas condições do clima. 
Dentre as vantagens do Modal Rodoviário podemos citar que o transporte possui um baixo custo de implantação, tempo de entrega considerável, velocidade moderada, acesso extenso principalmente as cidades do interior, entrega de mercadorias porta a porta, se adapta a curtas e medias distancias e ainda esta em maior destaque entre os modais existentes. 
Já na desvantagem é possível ressaltar o alto custo de manutenção, é extremamente poluente com grande impacto ambiental onde a emissão de gases poluentes é constante, a segurança do transporte é arriscada devido à roubos de cargas, custos altos para grandes distancias e ainda sustenta uma limitada capacidade de carga onde o volume e peso são limitados. 
O Modal Dutoviário tem como vantagem os produtos derivados dos petróleo, mais conhecidos como óleodutos, para os derivados de minério o chamado minérioduto, e ainda o gasoduto para gases e também o transporte de grãos. Os ricos são minimizados por serem as dutovías subterrâneas ou submarínas, isso pode se considerar uma das vantagens. O Modal trasnporta de maneira segura para alcance longe. Gera possibilidades de não haver armazenamento, simplificação da carga e descarga, reduz o custo de transporte variável, proporciaonando assim maior segurança aos riscos de roubo e perdas.
A desvantagem que deve se levar em grande consideração, é que esse modal de transporte pode causar um grande impacto ambiental, no caso do possível rompimento de suas tubulações. Sua capacidade de serviço é limitada e seus custos fixos são mais elevados, pois não é qualquer tipo de produto que pode fazer uso desse transporte.
ETAPA 4
Um dos maiores desafios da Logística Internacional são as atividades de altos custos, e devem ser levadas em consideração o trauma das diferenças culturais, bem como lidar com o tempo que nesse caso é variável, de longos prazos em se tratando de longas distâncias.
Estatísticamente se o Brasil seguir o exemplo da China, planejando e projetando suas infraestruturas com base nos anos segiuntes será um líder no Comércio Exterior, o ideal seria que o país seguisse esse tipo de processo, é necessário que se pense e coloque em prática essa possibilidade para que se tenha esse resultado por volta de 2050.
Atualmenta a situação tem sido satisfatória em relação à alguns anos atrás, onde a integração de modais eram ainda mais ineficientes, deve se analisar se o setor público tem ou não a capacidade de capital, ou não visa as prioridades de investir em necessidades futuras. Isso gera uma deficiência no crescimento, que é lento demais para a demanda do mercado atual.
Ampliando uma visão da administração Logistica no Brasil sitado no vídeo, podemos estar cientes que os desafios da Logistica Internacional são as matrizes de transportes e tudo o que envolve esse processo. Temos as matrizes de Transportes Rodoviários, que são 60% do transporte de cargas no país e que são 70% na soja, tornando um impasse levando em questão deste transporte ser o meio mais caro que existe, e o país faz indiscutivelemente o uso dele do que dos modais ferroviário e hidroviário, que são bem mais viáveis em relação aos custos. Em um país onde a infraestrutura é totalmente precária para esse tipo de transporte deveriamos ter no mínimo as rodovías em boas condições e não é bem assim por aqui. Relativamente o número de estradas não conferem com os números de quilômetros percorridos, quando se trata do transporte de cargas rodoviárias. 
Os portos no Brasil, muitas vezes não tem o suporte adequado, em ralação ao mercado atual, e como eles são as referências do transporte, isso interferindo na qualidade dos serviços, e ainda não podemos desconsiderar o fato das ferrovías ter apenas 28 mil quilômetros quadrados, em uma comparação com a Alemanha que possui um tamanha inferior ao do Brasil possuindo 45mil quilômetros quaddrados, tornando assimum dos maiores desfios do país.
CONCLUSÃO
Um dos principais fatores que compromete o Transporte na Logística Internacional é a precária infra-estrutura logística também é um fator que causa danos à este setor, exemplo disso é a dificuldade de escoamentos de produtos do agronegócio via modal rodoviário. É assim que empresas vão perdendo a competitividade e deixam de crescer. Um dos principais fatores que compromete o transporte de cargas é a falta de segurança, que neste contexto esta implícita nos roubos de carga, existem algumas seguradoras já recusam fazer apólices para empresas de eletroeletrônicos, celulares e medicamentos.
Também é importante considerar em geral os custos, os fatores que podem influenciar nesses custos, como o tempo em relação aos fatores de riscos e ainda a fiscalização que não pode ser dispensada. 
Os aspectos mais procupantes entre os modais, é a contribuição para a os impactos ambientais, é importante estar atento aos problemas ambientais através das atividades exercidas.
BIBLIOGRAFIA:
 Logística Internacional. Disponível em:
<http://www.portogente.com.br/portopedia/Logistica_Internacional/>.
 Modais de Transporte, disponível em: <http://www.fiesp.com.br/infraestrutura/
pdf/modais-transporte.pdf>.
 Modais de Transporte. Disponível em:
<http://www.clicrbs.com.br/anoticia/jsp/default2.jsp?uf=2&local=18&source=a30
93055.xml&template=4187.dwt&edition=15798&section=886>.
 DESAFIOS Logísticos do Brasil, do Prof. Samir Keedi. Disponível em:
<http://www.youtube.com/watch?v=5MACV8K8cgE>.
Livro-Texto da Disciplina
DAVID, Pierre A.; STEWART, Richard D. Logística Internacional. 2. ed. São Paulo: Cengage,
2010. PLT 392.