Propulsão a jato (1)

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Ciclos padrão de Ar
Fluidos de trabalho que permanecem gasoso durante todo o ciclo, a diferença em processos de expansão e compressão é consideravelmente menor. 
	Conceito de ciclos padrão Ar: muitos equipamentos dedicados a produção de trabalho, utilizam um fluido de trabalho que está sempre em estado gasoso. Ex: ignição por centelha. Variam de uma mistura de ar e combustível para produtos de combustão, (motores de combustão interna), ou a queima de combustível ocorre fora do motor, o calor é transferido dos produtos de combustão para o fluido de trabalho (motores de combustão externa). 
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Propulsão a Jato 
	O trabalho realizado pela turbina é exatamente igual para acionar o compressor. Portanto, os gases são expandidos na turbina, até uma pressão que o trabalho da turbina seja o mesmo que o compressor. 
A pressão na seção de descarga da turbina será superior a da vizinhança e o gás será expandido em um bocal até a pressão desse ambiente. 
O gases saem do bocal a alta velocidade, apresentando uma variação na quantidade de movimento e disso resulta um empuxo sobre o avião. 
http://motoresdecarrosrdf.blogspot.com/2016/12/motor-de-combustao-interna-e-externa.html
https://issuu.com/editorablucher/docs/issu_fundamentos_da_termodinamica/55
Existem dois tipos de motores a reação na indústria aeronáutica. O Turbojato e o Turbofan. 
Turbinas a gás, como o ramjet, são equipamentos nos quais a energia térmica proveniente da queima de um combustível com ar é convertida em trabalho útil.
O ramjet (motor a jato) consiste de uma região de entrada (difusor), uma câmara de combustão e um bocal como esquematizado na Figura.
Já no motor turbofan, consiste em um fan, para empurrar o ar para a câmara de compressão. Uma câmara de combustão, uma turbina e um bocal. 
E o motor turbojato consiste em um compressor, uma câmara de combustão, uma turbina e um bocal. 
Um motor com baixa propulsão específica tem um jato de menor velocidade, como mostra a equação abaixo (aproximada) para propulsão:
Colocar as eqs
Turbofans de baixa taxa de contorno:
Motores a reação com baixa taxa de contorno, ou seja, um motor de alta propulsão. Ele consiste em uma ventoinha de vários estágios, criando uma taxa de pressurização relativamente alta e, consequentemente, conseguindo uma alta velocidade de exaustão. O mesmo são mais econômicos e mais eficientes. O turbofan de baixa taxa de contorno provavelmente operaria a pressões de bocal maiores que as do turbofan, mas com uma temperatura de exaustão menor para reter a propulsão específica. Uma vez que o aumento de temperatura através de todo o motor (da entrada ao bocal) seria menor, o fluxo de combustível também seria menor, resultando em um menor consumo específico de combustível. 
Turbojato
O Turbojato ou turborreator é o tipo mais simples e mais antigo de motor a jato para fins gerais. Dois engenheiros diferentes, Frank Whittle no Reino Unido e Hans von Ohain na Alemanha, desenvolveram independentemente o conceito durante o final da década de 1930.
https://pt.wikipedia.org/wiki/Turbofan 
https://pt.wikipedia.org/wiki/Turbojato
http://www.fem.unicamp.br/~llagost/ES748/motor%20a%20jato.pdf
http://cienciatecnologiafoco.blogspot.com/2014/10/turbofan.html