Sistemas de Transporte: Evolução, Restrições e Pesquisa Operacional

•

ESTÁCIO

0

Rosi Costa

04.04.2019

Esta é uma pré-visualização de arquivo. Entre para ver o arquivo original

SISTEMAS DE TRANSPORTE
1a aula

1a Questão

É correto afirmar que as embarcações de transportes de carga evoluíram em relação à velocidade na sequência abaixo:

Diesel, energia solar e vela
Remo, vapor, diesel

Vapor, energia solar e vela
Vela, diesel e vapor

Remo, diesel, vapor

2a Questão

É correto afirmar que o estímulo para o precoce aperfeiçoamento do transporte aquático foi:

O aumento do volume da produção de mercadorias e a necessidade de transportá-las com rapidez.

A infraestrutura de terminais (estações), onde é permitida a carga e descarga.

A infraestrutura de estradas em má conservação, causando um alto custo de manutenção no modal rodoviário.
A concentração da população junto ao litoral, e zonas fluviais.

A legislação organizada pelo estado.

3a Questão

OS MODAIS DE TRANSPORTES SOFREM ALGUMAS RESTRIÇÕES FÍSICAS . DENTRE AS OPÇÕES A SEGUIR ASSINALE A ÚNICA QUE NÃO REPRESENTA UMA RESTRIÇÃO FÍSICA:

Topografia

Hidrografia

Conformação geológica (relevo);

Clima
Mão de obra

4a Questão

EM RELAÇÃO O MODELO DE TRANSPORTE DE CARGA ADOTADO NO PAÍS, QUANTO AO CENÁRIO ATUAL BRASILEIRO, ASSINALE A CARACTERÍSTICA INCORRETA:

AUMENTO DE COMPETITIVIDADE

AUMENTO DOS CUSTOS COM TRANSPORTES

DÉCADAS SEM INVESTIMENTO SIGNIFICATIVO

MALHA FERROVIÁRIA INCIPIENTE

MALHA RODOVIÁRIA DEGRADADA

5a Questão

Surgiu durante a Segunda Guerra Mundial, da necessidade de lidar com problemas de natureza logística, tática e de estratégia militar de grande dimensão e complexidade.Estamos definindo:

Armamento Bélico
Método Operacional

Métodos Quantitativos
Pesquisa Operacional

Programação linear

6a Questão

"A Segunda Guerra Mundial também teve sua parcela positiva tocante a evolução da Administração da produção, visto que em virtude dos diversos problemas e situações decorridas na época, tornou-se quase que obrigatório que os envolvidos na mesma criassem uma visão mais acurada para resolução dos problemas enfrentados na guerra. Nesse contexto, com seus problemas complexos de controle de logística e projeto de sistemas de armas, proveu o ímpeto para o desenvolvimento do campo da pesquisa operacional, interdisciplinar e matematicamente orientada".
Sobre o tema "Pesquisa Operacional" foram feitas as seguintes afirmações:
I - A PO pode ser entendida como a aplicação de métodos, técnicas e instrumentos científicos a problemas que envolvem as operações de um sistema, de modo a proporcionar, aos que controlam o sistema, de modo a proporcionar, aos que controlam o sistema, soluções ótimas para o problema em foco.
II - Um dos objetivos da PO é capacitar a administração a resolver problemas e tomar decisões.
III - A pesquisa operacional procura substituir a tomada de decisões intuitiva para grandes e complexos problemas por uma abordagem que identifique a alternativa ótima, ou a melhor, por meio de análise.
Está(ão) correta(s):

I, II e III.

somente I.

somente I e II.

somente II e III.

somente I e III.

7a Questão

Podemos dizer que estão entre as ferramentas da Pesquisa operacional:

Programação Linear e Algoritmo Duplex
Programação Linear e Algoritmo Simplex

Algoritmo Duplex e Algoritmo Simplex

Programação Exponencial e Algoritmo Simplex

Programação Exponencial e Algoritmo Duplex

8a Questão

No que ser refere às ferrovias no Brasil, a partir da Lei nº 101, de 31 de outubro de 1835, o governo imperial concedeu o privilégio da construção e exploração ferrovias pelo prazo de:

22 anos.

30 anos.

20 anos.

35 anos
40 anos.
Aula 2
1a Questão

No que se refere à atual distribuição física de cargas no Brasil, o modal de transporte com maior participação, em relação ao volume de cargas transportadas, é o:

Rodoviário.

Dutoviário.

Aeroviário.
Ferroviário.

Hidroviário.

2a Questão

Entre as causas da ineficiência existente no Brasil com relação ao transporte de cargas, NÃO é correto apontar:

o uso da filosofia de Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos (SCM) entre as empresas.

a legislação e fiscalização inadequadas.

a insegurança nas vias.

o desbalanceamento da matriz de transporte.

a deficiência da infraestrutura de apoio.

3a Questão

Qual é o meio de transporte mais utilizado no Brasil?

Rodoviário.

Ferroviário.

Dutoviário.

Hidroviário.

Aéreo.

4a Questão

Marque a opção que apresenta a função objetivo para a seguinte situação: lucro máximo=? lucro unitário da primeira peça(x1) $5,00 lucro unitário da segunda peça(x2) $7,00

lucro máximo = 7x1 + 5x2
lucro máximo = 5x1 - 7x2
lucro máximo = 5x1 + 7x2

lucro máximo = 12x

lucro máximo = 7x1 - 5x2

5a Questão

EM RELAÇÃO À INTERFACE EXATA ENTRE A LOGÍSTICA E O TRANSPORTE, CONSTITUEM A REALIDADE BRASILEIRA E TAMBÉM SÃO CAUSAS QUE AFETAM A EFICIÊNCIA, EXCETO:

DEFICIÊNCIA DE INFRAESTRUTURA

SEGURANÇA DEFICIENTE
MATRIZ DE TRANSPORTES BALANCEADA

LEGISLAÇÃO INEFICAZ

FISCALIZAÇÃO INEFICAZ

6a Questão

Quais dos fatores abaixo NÃO afetam os custos e nível de serviço em transporte?

Regulamentação

Infraestrutura

Exigências dos clientes
Mídia e opinião pública

Concorrência

7a Questão

O transporte de mercadorias é um elemento fundamental na construção do espaço geográfico dos países. Historicamente, na maior parte dos países industrializados, o processo de modernização privilegiou as ferrovias e o transporte hidroviário. No Brasil, ao contrário, privilegiou-se o transporte rodoviário, o que se reflete no preço de matérias-primas e mercadorias. Entre as afirmativas abaixo, assinale aquela que NÃO representa as transformações na rede de transportes no Brasil.

O sistema hidroviário brasileiro, apesar de subutilizado, tem recebido investimentos governamentais para possibilitar o escoamento da produção agrícola.
A opção pelo modelo rodoviário coincidiu com a criação da Petrobrás e com o desenvolvimento da indústria automobilística.
O processo de industrialização renovou a rede de transporte ferroviário com a ampliação da malha ferroviária e a introdução de trens modernos.

As ferrovias representaram o transporte típico da economia cafeeira agroexportadora, o que aparece no traçado do interior em direção ao litoral.

O Estado, durante o processo de industrialização, encampou as ferrovias que tinham se tornado deficitárias, e, nos anos 90 do século XX, privatizou parte da malha ferroviária.

8a Questão

Algumas questões históricas estão envolvidas na evolução dos transportes no Brasil, entre elas podemos citar :

Desenvolvimento sustentável / Exportação ( Interior - litoral )

Intercâmbio de mercadorias / Competição de mercado

Melhor uso do solo / Integração Nacional
Estabelecimento de comunicações / Desenvolovimento regional

Incremento para economias de escala / Desenvolvimento regional
Aula 3
1a Questão
São considerados problemas do transporte rodoviário, EXCETO:

Alto índice de acidentes

Não é viável para transporte de carga a longas distâncias
Baixíssimo custo de manutenção dos veículos

Polui o meio ambiente
Alto custo de manutenção das estradas

2a Questão

Os algoritmos e as estruturas de dados sozinhos não podem ajudar na tomada de decisão. Com base nessa afirmativa, é possível afirmar que a junção de algoritmos com a estrutura de dados, teremos:

Uma linguagem formal
Um programa

Um projeto

Uma linguagem informal
Um processo

3a Questão

O modal aeroviário para transporte foi o mais recente a ser introduzido e sua utilização é relativamente pequena em carga total. Escolha dentre as alternativas a que NÃO representa uma das vantagens do modal aeroviário.

Velocidade alta
Mecanização em parte considerável do manuseio de carga

Permite transporte multimodal

Confiabilidade alta
Alto custo para o transporte de cargas

4a Questão

As ferrovias no Brasil estão geograficamente concentradas:

no Sul, para atender os interesses das oligarquias gaúchas.

na região Nordeste, como resultado das políticas coloniais de transportes das commodities aqui cultivadas pela metrópole.

em todo o litoral, como herança da concentração populacional nessa faixa do país.
na região Sudeste, em razão das estruturas instaladas no auge da economia cafeeira.

no Centro-Oeste, como uma obra de promoção da política da Marcha para o Oeste.

5a Questão

Com base no grafo dado, marque a opção que represente corretamente o vértice "F".

O vértice possui paralelas.

O vértice é pendente.
O vértice possui laço.

O vértice é nulo.

O vértice não pertence ao grafo.

6a Questão

O Brasil se apoia primordialmente no modal rodoviário para movimentar a sua carga. As rodovias são responsáveis em nosso país por mais de 60% da carga movimentada. Escolha dentre as alternativas a que NÃO representa uma das desvantagens do modal rodoviário.

Sujeito a avarias e acidentes frequentes
Alto custo energético
Entrega porta a porta

Alto custo do transporte para longas distâncias

Maioria das vias em estado precário de manutenção

7a Questão

Sobre o transporte fluvial, estão corretas as afirmativas, EXCETO

Sua utilização no Brasil, é inviável

Forma de transporte pelos rios e lagos

Bom para o transporte de passageiros e de carga

Baixo índice de poluição

Conhecido como transporte hidroviário

8a Questão

Com base no grafo dado, marque a opção que represente corretamente o vértice "B".

O vértice possui paralelas.

O vértice é nulo.
O vértice é pendente.
O vértice possui laço.

O vértice não pertence ao grafo.
Aula 4
1a Questão

Com base na Árvore Binária dada, marque a resposta correta com relação ao percurso de Pré-Ordem.

1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6 - 9 - 8 - 7

3 - 2 - 4 - 1 - 6 - 5 - 8 - 7 - 9

3 - 4 - 2 - 6 - 8 - 9 - 7 - 5 - 1

1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6 - 8 - 7 - 9
1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6 - 7 - 8 - 9

2a Questão

A intermodalidade a a multimodalidade são dois sistemas distintos para a realização do transporte de carga "porta-a-porta". Em que pese possuírem alguma semelhança, também existem diferenças marcantes entre os dois. Assim, observe as afirmações abaixo sobre um, outro ou ambos os sistemas. Analise-as e, em seguida, marque a única alternativa que é verdadeira.

Tanto na intermodalidade quanto na multimodalidade é gerado apenas um único documento de transporte que valerá para todo o percurso "porta-a-porta".

Na intermodalidade, é contratado apenas um seguro para a carga, que valerá por todo o percurso necessário ao transporte "porta-a-porta"

Na intermodadlidade, a responsabilidade pelo transporte da carga cabe a uma única entidade.
O Conhecimento de Transporte Multimodal de Cargas é o documento válido para a multimodalidade.

Na multimodalidade, os fretes são calculados e pagos de modo individual para cada modal de transporte utilizado.

3a Questão

Normalmente, o transporte é o elemento que mais impacta nos custos logísticos de uma empresa, chegando a absorver, em média, dois terços desses custos. A administração da atividade de transporte envolve a escolha do modal de transporte mais adequado em função de suas vantagens e desvantagens para cada situação. BALLOU, R. H. Gerenciamento da cadeia de suprimentos: logística empresarial. 5 ed. Porto Alegre: Bookman Editora, 2006 (adaptado). A respeito de modais de transporte, avalie as informações a seguir. I. O modal aéreo é veloz e caro, apresentando uma relação desempenho versus custo viável, quando se trata do envio de cargas de alto valor agregado. II. O modal rodoviário caracteriza-se pela baixa flexibilidade, sendo utilizado para complementar o transporte entre os pontos de embarque e desembarque. III. O modal ferroviário apresenta leadtimes lentos, baixo custo de frete, e flexibilidade e capilaridade baixas com os destinos fixos. IV. O modal hidroviário é o transporte que utiliza o meio aquático para a movimentação de cargas e passageiros. É correto apenas o que se afirma em

I e IV.

I e II.
I, III e IV.

II, III e IV.

II e III.

4a Questão

Vimos que existem 3 tipos de árvores binárias.A classificação do caminho ótimo a ser percorrido depende de alguns procedimentos fixos.Marque a opção que não apresenta um desses procedimentos:

começar pela raiz
começar da direita para a esquerda

começar da esquerda para a direita

começar de cima para baixo
finalizar pela raiz

5a Questão

Os conceitos de COFC e TOFC são amplamente usados quando estamos tratando de:

Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos

Cálculo do dimensionamento da frota

Custos diretos e indiretos

Estratégias de diferenciação empresariais
Multimodalidade e intermodalidade

6a Questão

O uso de dois ou mais modais com apenas um responsável por toda a gestão (documentos, seguro, qualidade, etc) é conhecida como:

intermodal.

canal de abastecimento.
multimodal.

método PEPS.
canal de distribuição

7a Questão

Qual é o modal com maior custo?

Aeroviário.

Ferroviário.

Dutoviário.

Rodoviário.

Hidroviário.

8a Questão

É veloz, o custo do frete é dos mais caros, se aplica a itens de pequeno volume, de alto valor unitário, para longas distâncias e em caráter emergencial. Por outro lado, este próximo modal, no Brasil em particular, é um meio de integração regional, no entanto, há pouca priorização de investimentos governamentais no setor, demora na resolução de questões relacionadas com impactos ambientais, necessidade de dragagens, construção de terminais, represamento, construção de eclusas, canais, etc. Agora, no que diz respeito a este modal, pode-se dizer que é o mais apto para o comércio internacional, possui a maior capacidade de carga, embora seja o mais lento de todos. Trata-se, respectivamente, dos modais:

Rodoviário, Ferroviário e Dutoviário
Ferroviário, Lacustre e Marítimo

Marítimo, Rodoviário e Fluvial
Aéreo, Fluvial do Interior e Marítimo

Aéreo, Ferroviário e Lacustre
Aula 5
1a Questão

Sobre o Problema do Fluxo Máximo foram feitas as seguintes afirmações: I - Caminho Saturado é o caminho com capacidade nula. II - A Rede Residual corresponde à diferença entre a capacidade e o fluxo do arco. III - O Caminho de Aumento é o caminho orientado a partir da origem para o destino na Rede Residual tal que todo arco sobre este caminho possui resíduo estritamente positivo, denominamos de. Está(ão) correta(s):

I, II e III.

somente II e III.

somente II.

somente I.

somente III.

2a Questão

(ENADE/2012) As tecnologias de identificação de produtos, insumos ou serviços mais utilizadas são o código de barras e as etiquetas eletrônicas (Radio Frequency Identification - RFID). Quanto a essas tecnologias, avalie as afirmações a seguir.
I. A tecnologia de código de barras tem uma característica de grande importância para o mercado atual, que é a identificação única do produto, insumo, palete ou caixa.
II. A tecnologia RFID armazena as informações em um chip instalado em sua estrutura.
III. Sistemas com código de barras necessitam acessar um banco de dados para coletar nformações pertinentes aos produtos, insumos ou serviços que estão sendo movimentados.
É correto o que se afirma em:

I, apenas.

I e II, apenas.

III, apenas.

II e III, apenas
I, II e III.

3a Questão

Diante da emergência e do alto valor agregado ao produto, podemos considerar o melhor modal em relação à velocidade:

O Aéreo

O Rodoviário

O Duto

O Hidroviário (Marítimo)

O Ferroviário

4a Questão

NO QUE TANGE AO PLANEJAMENTO DE TRANSPORTE E AOS SEUS PARÂMETROS USUAIS, ASSINALE A OPÇÃO QUE NÂO CORRESPONDE A UM DOS FATORES A CONSIDERAR NA ESCOLHA DO MODAL:

ESPECIALIZAÇÃO

COMPETÊNCIA

DIMENSÃO DA OPERAÇÃO

ECONOMICIDADE
DESEMPENHO DA CARGA

5a Questão

I - Agilidade e rapidez na entrega da mercadoria em curtos espaços a percorrer.
II - A unidade de carga chega até a mercadoria, enquanto nos outros modais a mercadoria deve ir ao encontro da unidade de carga.
III - Vendas que possibilita a entrega na porta do comprador.
IV - Exigência de embalagens a um custo bem menor.
V - Bastante recomendado para o transporte de mercadorias de alto valor agregado ou perecível.
Os itens de I a V referem-se a características de que modal de transporte?

Rodoviário

Marítimo de cabotagem

Hidroviário
Aéreo

Marítimo de longa distância

6a Questão

Quanto ao planejamento do Transporte podemos afirmar que estão corretas as alternativas: I) O baixo consumo energético é uma vantagem do transporte ferroviário. II) A baixa capilaridade é uma característica importante do modal rodoviário. III) O frete do modal fluvial se equipara ao do rodoviário.

II

I e II
I

I e III

III

7a Questão

Num planejamento de transportes estudamos que devem ser analisadas diversos critérios. Nas alternativas a seguir, indique aquela que é a ÚNICA que NÃO contém um dos critérios estudados:

Política de estoques

Definição de responsabilidades

Definição do Nível de serviço

Consulta à legislação pertinente
Políticas de RH

8a Questão

A carga é coletada nas instalações do embarcador e deslocada até o depósito da transportadora. Aí é feita a triagem e o reembarque nos veículos de distribuição, que fazem as entregas diretamente aos destinatários localizados em vários pontos. O texto está se referindo ao conceito de?

Serviço de carga fracionada de longa distância com terminais intermediários

Serviço de carga consolidada
Serviço de carga fracionada local

Serviço de lotação completa

Serviço de carga fracionada de longa distância
Aula 6
1.
De acordo com o quadro abaixo, pode-se afirmar que:

Em termos de proteção o modal mais indicado seria o modal aquaviário.

O modal aéreo deve ser utilizado prioritariamente quando se tem prazos mais dilatados e maior flexibilidade de entregas.

Para grandes percursos o modal mais indicado é o modal rodoviário.

O modal aéreo é o mais recomendado quando se procura pagar menores valores de frete.

Os modais aquaviário e ferroviário tem características bem próximas considerando os aspectos abordados.

2.
É correto afirmar sobre o Carteiro Chinês que:

Consiste em determinar uma rota de custo mínimo que visite todos os nós uma única vez.

Consiste em determinar uma rota de custo mínimo que passe por todos os arcos mais de uma vez.

Consiste em determinar uma rota de custo mínimo que passe por todos os nós pelo menos uma vez.

Consiste em determinar uma rota de custo mínimo que visite todos os arcos uma única vez.

Consiste em determinar uma rota de custo mínimo que passe por todos os arcos pelo menos uma vez.

3.
"As rotas deverão ser cumpridas e os caminhos (arcos) deverão ser percorridos pelo menos uma vez". Que método pode ser utilizado para atender essas diretrizes?

Múltiplos carteiros chineses capacitados

Carteiro Chinês

Caixeiro viajante Capacitado

Múltiplos caixeiros viajantes

Caixeiro viajante

4.
Operadores Logísticos são:

Prestadores de serviços logísticos integrados, responsáveis em contratar todos os modais envolvidos para o processo de produção.

Prestadores de serviços logísticos não integrados, responsáveis em contratar todos os modais envolvidos para o escoamento da produção.

Prestadores de serviços logísticos integrados, responsáveis em contratar o único modal envolvido para o escoamento da produção.

Prestadores de serviços logísticos integrados, responsáveis em contratar todos os modais envolvidos para o escoamento da produção.

transportadores logísticos ferroviários, responsáveis em contratar todos os modais envolvidos para o escoamento da produção.

5.
Analise as afirmações abaixo sobre os quatro principais modais do transporte internacional de carga e marque a opção correta. I - O modal aquaviário é indicado para mercadorias com alto valor unitário. II - O modal rodoviário é indicado para pequenas e médias distâncias. III - O modal aéreo é indicado para cargas com alto valor unitário ou mercadorias com urgência na entrega.

Somente o item II é verdadeiro.

Somente o item III é verdadeiro.

Somente o item II e III são verdadeiros.

Somente o item I é verdadeiro.

Nenhuma das alternativas está correta.

6.
UM DOS FATORES MAIS RELEVANTES NO MOMENTO DO PLANEJAMENTO DE TRANSPORTES É A CAPACIDADE DO MODAL.
A CAPACIDADE DO MODAL VAI DETERMINAR, DEPENDENDO DE ALGUMAS VARIÁVEIS, QUAL SERÁ A MELHOR ESCOLHA.
COMPLETE AS LACUNAS:
A _________________ É O POTENCIAL DE ATENDER A DEMANDA EM UM TRECHO ESPECÍFICO, DENTRO DOS NÍVEIS DE SERVIÇO ESPECIFICADOS; JÁ A __________________ É O VALOR MÁXIMO NAS CONDIÇÕES EXISTENTES, IMPOSSÍVEL DE SER OBTIDO NA PRÁTICA; AINDA, A __________________ É OBTIDA NAS CONDIÇÕES PADRÃO DE OPERAÇÃO REAL, NO PATAMAR SUPERIOR DA OPERAÇÃO OTIMIZADA.
ASSINALE A ALTERNATIVA QUE REPRESENTA, NA SEQUENCIA CORRETA, AS RESPOSTAS CORRETAS:
CAPACIDADE PRÁTICA/ CAPACIDADE ECONÔMICA/ CAPACIDADE DO MODAL

CAPACIDADE DO MODAL/ CAPACIDADE TEÓRICA/ CAPACIDADE PRÁTICA

CAPACIDADE DO MODAL/ CAPACIDADE EFETIVA / CAPACIDADE PRÁTICA

CAPACIDADE EFETIVA/ CAPACIDADE ECONÔMICA/ CAPACIDADE DO MODAL

CAPACIDADE DO MODAL/ CAPACIDADE TEÓRICA/ CAPACIDADE ECONÔMICA

7.
Qual modal de transporte possui a maior disponibilidade entre todos os modais?

Dutoviário

Rodoviário

Aéreo

Aquaviário

Ferroviário

8.
Assinale a alternativa FALSA:

O Transporte Ferroviário só oferece vantagens quando há grande quantidade de carga a ser transportada em curtas distâncias