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Angela Maria Pasquali
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de acordo com a vazão de ar do compressor; deve-se ter cuidado com o sistema de lubrificação e o óleo lubrificante a ser utilizado; 183 deve-se alterar alguns componentes do motor como por exemplo as velas, os coletores de admissão e escape, o corpo de borboleta e o escapamento. Além disso, deve-se legalizar o veículo com motor turbo adaptado para evitar problemas com as leis brasileiras. O turboalimentador é uma boa opção para quem deseja possuir um automóvel com grande potência, isto para utilizá-lo em competições ou dirigi-lo de modo “esportivo”. Para quem deseja um pequeno aumento de potência ou uma economia (aumento da relação km/l), o turboalimentador não é uma boa alternativa, pois requer um certo investimento e a vida útil do motor é reduzida. A desvantagem de um motor turboalimentado em relação a um motor aspirado é o risco de detonação, pois o ar ao ser comprimido é aquecido, aumentando as chances da auto-ignição da mistura ar/combustível, podendo assim, fundir o motor devido a alta temperatura que esse atinge. A detonação pode ser evitada utilizando intercoolers de alta eficiência, velas mais frias, diminuição da taxa de compressão do motor, ou ainda, utilizar combustível de alta octanagem. Bibliografia da Parte III 1. BELL, Corky. Maximum Boost : Designing, Testing, and Installing Turbocharger Systems. Cambridge-USA : Bentley Publishers, 1997. 250p. il. 2. MACLNNES, Hugh. Turbochargers. New York-USA : HP Books, 1984. 159p. il. 3. ROBSON, Graham. Turbo : An A – Z of turbocharged cars. London-USA : Quintet Publishing Limited, 1988. 128p. il. 4. MAYER, Michael. Turbochargers : Effective use of exhaust gas energy. Translation Dorothee Braemert. Trankenthal-USA : Verlay moderne industrie, 1996. 71p. il. 5. ALVARES FILHO, João, GONDIM, Roger T. O desenvolvimento do motor VW 1.0 16 V Turbo. Engenharia Automotiva e aeroespacial. São Paulo, n°2, p. 24 – 31, outubro/novembro 2000. 6. TAYLOR, Charles Fayette. Análise dos motores de combustão interna. Traduzido por Mauro Ormeu Cardoso Amorelli. São Paulo : Edgard Blücher, 1995. 558p. il. 7. FLORES, L. F. V. Sistemas Térmicos I : Escola Federal de Engenharia de Itajubá, [198-]. 127p. il. 8. TURBOMAC. Funcionamento turbo/motor. Disponível na Internet: http://www.turbomac.com.br. 02 de setembro de 2000. 9. PEREIRA, José Cláudio. Motores e Geradores. Disponível na Internet: http://www.geocities.com/Heartland/Hollow/6258. 02 de setembro de 2000. 10. SAMAHÁ. Fabrício. Funcionamento e manutenção do turbo. Disponível na Internet: http://www.uol.com.br/bestcars/func.htm. 02 de setembro de 2000. 11. CARTOXO, Iran, MAKOTO, Alexandre. Glossário de termos técnicos. Disponível na Internet: http://www.uol.com.br/bestcars/glo.htm. 02 de setembro de 2000. 12. RODRIGUES, Fernando. Turbo : problemas com a lei e seguro. Disponível na Internet: http://www.uol.com.br/bestcars/cl-turbo.htm. 02 de setembro de 2000. 184 13. MARTINELLI JÚNIOR, Luiz Carlos. Noções de Transferência de Calor Parte I. Ijuí : Unijuí, 1998. 42p. il. (Tecnologia Mecânica, 11). 14. GIECK, K. Manual de Fórmulas Técnicas. Traduzido por Carlos Antônio Lauand. 4° Edição. São Paulo : Hemus Editora, 1996. 328p. il. 15. SKUJIS, Henrique. Santa Turbina! Quatro Rodas, São Paulo, n°479, p. 48-51, Junho/2000. 16. TOUME, Wilson. Nacional com preço de importado. Quatro Rodas, São Paulo, n°449, p. 38-43, Dezembro/1997. 185 Glossário da Parte III Tradução das palavras encontradas no trabalho Tradução das principais palavras encontradas no trabalho e nas ilustrações. As palavras em inglês encontram-se em ordem alfabética. Air filter – filtro de ar Airflow – medidor de fluxo de ar Air in – entrada de ar Air out – saída de ar Ambient face – face do ambiente Bearing – mancal Charger-air channels – canais de ar comprimido Cold plug – vela fria Compressor by-pass valve – válvula de desvio do compressor Compressor efficiency – eficiência do compressor Compressor section – seção do compressor Control pressure – controle de pressão ou tomada de pressão Core frontal area – área frontal do núcleo do intercooler Density ratio – razão de densidade Density recovery with intercooling – densidade recuperada com intercooler Diameter single pipe – diâmetro do escapamento simples Diameter two pipe – diâmetro do escapamento duplo Engine power – potência do motor Exhaust – gás de combustão Exhaust gas in – entrada dos gases de combustão Exhaust gas out – saída dos gases de combustão Exhaust manifold – coletor de escape Flow rate – Taxa de fluxo Front radiator – radiador frontal High-density tubulators – alta densidade dos tubos Hot plug – vela quente Impeller – rotor do compressor Inlet – entrada de ar Intake manifold – coletor de admissão Internal flow area – área interna de fluxo Low-density tubulators – baixa densidade dos tubos Oil in – entrada de óleo Oil line from engine – parte da linha de óleo do motor Oil out – saída de óleo Overboard – saída do gás de combustão Plenum – reservatório de ar no coletor de admissão Pressure after the restrictor – pressão após o redutor Pressure before the restrictor – pressão antes do redutor 186 Pressure ratio – razão de pressão Reservoir – reservatório Restrictor – redutor de pressão de óleo Shaft – eixo Tailpipe – escapamento Turbine section – seção da turbina Turbine wheel – rotor da turbina Typical atmospheric engine – Típico motor aspirado Typical intercooler – intercooler típico Typical turbo engine at 8 psi boost – Típico motor turbo com 8 psi de aumento Vehicle forward velocity – velocidade do veículo em movimento Water cavity – cavidade de água Water in – entrada de água Water out – saída de água Water pump – bomba de água
