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Introdução Máquinas Térmicas - Motores de Combustão Interna

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de acordo com a vazão de ar do compressor; 
deve-se ter cuidado com o sistema de lubrificação e o óleo lubrificante a ser utilizado; 
 
 
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deve-se alterar alguns componentes do motor como por exemplo as velas, os coletores de 
admissão e escape, o corpo de borboleta e o escapamento. Além disso, deve-se legalizar o 
veículo com motor turbo adaptado para evitar problemas com as leis brasileiras. 
O turboalimentador é uma boa opção para quem deseja possuir um automóvel com 
grande potência, isto para utilizá-lo em competições ou dirigi-lo de modo “esportivo”. Para 
quem deseja um pequeno aumento de potência ou uma economia (aumento da relação 
km/l), o turboalimentador não é uma boa alternativa, pois requer um certo investimento e a 
vida útil do motor é reduzida. 
A desvantagem de um motor turboalimentado em relação a um motor aspirado é o 
risco de detonação, pois o ar ao ser comprimido é aquecido, aumentando as chances da 
auto-ignição da mistura ar/combustível, podendo assim, fundir o motor devido a alta 
temperatura que esse atinge. A detonação pode ser evitada utilizando intercoolers de alta 
eficiência, velas mais frias, diminuição da taxa de compressão do motor, ou ainda, utilizar 
combustível de alta octanagem. 
 
 
Bibliografia da Parte III 
 
1. BELL, Corky. Maximum Boost : Designing, Testing, and Installing Turbocharger 
Systems. Cambridge-USA : Bentley Publishers, 1997. 250p. il. 
2. MACLNNES, Hugh. Turbochargers. New York-USA : HP Books, 1984. 159p. 
il. 
3. ROBSON, Graham. Turbo : An A – Z of turbocharged cars. London-USA : 
Quintet Publishing Limited, 1988. 128p. il. 
4. MAYER, Michael. Turbochargers : Effective use of exhaust gas energy. 
Translation Dorothee Braemert. Trankenthal-USA : Verlay moderne industrie, 
1996. 71p. il. 
5. ALVARES FILHO, João, GONDIM, Roger T. O desenvolvimento do motor VW 
1.0 16 V Turbo. Engenharia Automotiva e aeroespacial. São Paulo, n°2, p. 24 – 
31, outubro/novembro 2000. 
6. TAYLOR, Charles Fayette. Análise dos motores de combustão interna. 
Traduzido por Mauro Ormeu Cardoso Amorelli. São Paulo : Edgard Blücher, 1995. 
558p. il. 
7. FLORES, L. F. V. Sistemas Térmicos I : Escola Federal de Engenharia de Itajubá, 
[198-]. 127p. il. 
8. TURBOMAC. Funcionamento turbo/motor. Disponível na Internet: 
http://www.turbomac.com.br. 02 de setembro de 2000. 
9. PEREIRA, José Cláudio. Motores e Geradores. Disponível na Internet: 
http://www.geocities.com/Heartland/Hollow/6258. 02 de setembro de 2000. 
10. SAMAHÁ. Fabrício. Funcionamento e manutenção do turbo. Disponível na 
Internet: http://www.uol.com.br/bestcars/func.htm. 02 de setembro de 2000. 
11. CARTOXO, Iran, MAKOTO, Alexandre. Glossário de termos técnicos. 
Disponível na Internet: http://www.uol.com.br/bestcars/glo.htm. 02 de setembro de 
2000. 
12. RODRIGUES, Fernando. Turbo : problemas com a lei e seguro. Disponível na 
Internet: http://www.uol.com.br/bestcars/cl-turbo.htm. 02 de setembro de 2000. 
 
 
184 
13. MARTINELLI JÚNIOR, Luiz Carlos. Noções de Transferência de Calor Parte I. 
Ijuí : Unijuí, 1998. 42p. il. (Tecnologia Mecânica, 11). 
14. GIECK, K. Manual de Fórmulas Técnicas. Traduzido por Carlos Antônio 
Lauand. 4° Edição. São Paulo : Hemus Editora, 1996. 328p. il. 
15. SKUJIS, Henrique. Santa Turbina! Quatro Rodas, São Paulo, n°479, p. 48-51, 
Junho/2000. 
16. TOUME, Wilson. Nacional com preço de importado. Quatro Rodas, São Paulo, 
n°449, p. 38-43, Dezembro/1997. 
 
 
 
 
 
 
 
 
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Glossário da Parte III 
 Tradução das palavras encontradas no trabalho 
 
 
Tradução das principais palavras encontradas no trabalho e nas ilustrações. As palavras em 
inglês encontram-se em ordem alfabética. 
 
Air filter – filtro de ar 
Airflow – medidor de fluxo de ar 
Air in – entrada de ar 
Air out – saída de ar 
Ambient face – face do ambiente 
Bearing – mancal 
Charger-air channels – canais de ar comprimido 
Cold plug – vela fria 
Compressor by-pass valve – válvula de desvio do compressor 
Compressor efficiency – eficiência do compressor 
Compressor section – seção do compressor 
Control pressure – controle de pressão ou tomada de pressão 
Core frontal area – área frontal do núcleo do intercooler 
Density ratio – razão de densidade 
Density recovery with intercooling – densidade recuperada com intercooler 
Diameter single pipe – diâmetro do escapamento simples 
Diameter two pipe – diâmetro do escapamento duplo 
Engine power – potência do motor 
Exhaust – gás de combustão 
Exhaust gas in – entrada dos gases de combustão 
Exhaust gas out – saída dos gases de combustão 
Exhaust manifold – coletor de escape 
Flow rate – Taxa de fluxo 
Front radiator – radiador frontal 
High-density tubulators – alta densidade dos tubos 
Hot plug – vela quente 
Impeller – rotor do compressor 
Inlet – entrada de ar 
Intake manifold – coletor de admissão 
Internal flow area – área interna de fluxo 
Low-density tubulators – baixa densidade dos tubos 
Oil in – entrada de óleo 
Oil line from engine – parte da linha de óleo do motor 
Oil out – saída de óleo 
Overboard – saída do gás de combustão 
Plenum – reservatório de ar no coletor de admissão 
Pressure after the restrictor – pressão após o redutor 
Pressure before the restrictor – pressão antes do redutor 
 
 
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Pressure ratio – razão de pressão 
Reservoir – reservatório 
Restrictor – redutor de pressão de óleo 
Shaft – eixo 
Tailpipe – escapamento 
Turbine section – seção da turbina 
Turbine wheel – rotor da turbina 
Typical atmospheric engine – Típico motor aspirado 
Typical intercooler – intercooler típico 
Typical turbo engine at 8 psi boost – Típico motor turbo com 8 psi de aumento 
Vehicle forward velocity – velocidade do veículo em movimento 
Water cavity – cavidade de água 
Water in – entrada de água 
Water out – saída de água 
Water pump – bomba de água