SIMULADO 2 1

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ORGANIZAÇÃO E ESTRUTURA PORTUÁRIA
Simulado: GST0305_SM_201001072618 V.1 Fechar
Aluno(a): FABIO DA COSTA ESTEVES Matrícula: 201001072618
Desempenho: 6,0 de 8,0 Data: 25/05/2015 12:49:39 (Finalizada)
1a Questão (Ref.: 201001704390)
No porto proprietário (Landlord) os terrenos e instalações na área do porto, bem como a infraestrutura portuária
são arrendados para operadores privados. Quais são as responsabilidades desses arrendatários?
Sua Resposta: Operador portuario
Compare com a sua resposta: São responsáveis não só por instalar e modernizar os equipamentos portuários, tais
como portêiners, guindastes, empilhadeiras, mas também por assumir as instalações prediais, depósitos, oficinas,
etc. Também são responsáveis pela gestão de seus negócios.
2a Questão (Ref.: 201001150636)
Cite 2 características físicas de um pátio para armazenagem e movimentação de contêineres em um terminal
portuário.
Sua Resposta: Altura para armazenamento vertical Piso estruturado
Compare com a sua resposta: Elevada resistência estrutural do piso, pintura da posição das pilhas de contêineres
no piso, arruamentos com pelo menos 14,0 metros de largura; espaço suficiente para as manobras de recebimento
e entrega.
3a Questão (Ref.: 201001648726) Pontos: 1,0 / 1,0
Responsável por 90% das exportações brasileiras, o setor portuário está com problemas operacionais e
administrativos que comprometem seriamente a qualidade do serviço prestado. Sobre a atividade portuária
brasileira, foram feitas as seguintes afirmações:
I - A falta de acessos às rodovias e às ferrovias vem causando um alto custo de movimentação de contêineres.
II - A real contribuição dos portos como instrumentos para o crescimento econômico é uma constatação
consagrada. O valor econômico agregado pela atividade portuária deve ser mais amplamente levado em
consideração, sobretudo com relação aos diversos atores e ambientes envolvidos e impactados nesse processo, tais
como os benefícios sociais e as implicações ambientais.
III - A ineficiência e a burocracia são alguns dos fatores que afetam diretamente o nosso desenvolvimento
portuário, resultando num quadro que mostra um Brasil que produz, vende, mas não consegue embarcar de forma
eficaz seus produtos para o mercado externo.
Está(ão) correta(s):
somente II e III.
somente I e III.
somente I.
somente I e II.
I, II e III.
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4a Questão (Ref.: 201001344796) Pontos: 0,0 / 1,0
Maior porto do Ocidente, localizado no Mar do Norte, oferece serviços feeder para mais de 100 portos europeus e
representa cerca de 85% do PIB da Holanda, que tem o comércio exterior como pilar básico da sua economia.
Gotemburgo
Amsterdam
Rotterdam
Antuerpia
Hamburgo
Gabarito Comentado.
5a Questão (Ref.: 201001155184) Pontos: 1,0 / 1,0
Terminais portuários com grandes pátios para armazenagem de cargas, movimentada através de recuperadores,
correias transportadoras e torres de transferência:
Terminais para graneis líquidos
Terminais para carga geral
Terminais para grãos
Terminais para minérios
Terminais multipropósito
6a Questão (Ref.: 201001200602) Pontos: 1,0 / 1,0
Equipamento básico para terminais rodos-ferroviários, utilizado para o empilhamento e
desempilhamento de contêineres, de baixo custo de manutenção, devido à sua simplicidade e a sua
facilidade para automatizar as operações e que possui como uma de suas principais vantagens o seu
elevado aproveitamento da área de estocagem.
Straddle Carrier.
Cavalos Mecânicos.
Reach Stackers.
Porteiner.
Transtainer.
Gabarito Comentado.
7a Questão (Ref.: 201001321065) Pontos: 0,0 / 1,0
COM ADVENTO DA GLOBALIZAÇÃO, INTERNACIONALIZAÇÃO DA PRODUÇÃO E DIMINUIÇÃO DAS FRONTEIRAS DO
COMÉRCIO, BEM COMO, O AUMENTO DA TECNOLOGIA EMPREGADA NO TRANSPORTE MARÍTIMO, AS EMPRESAS
PORTUÁRIAS DE MOVIMENTAÇÃO E ARMAZENAGEM DE CARGA TEM O GRANDE DESAFIO DE EFETUAR UMA
OPERAÇÃO COM RAPIDEZ E SEGURANÇA, ESCOANDO A PRODUÇÃO E RESPEITANDO AS NORMAS DE SEGURANÇA,
SAÚDE E MEIO AMBIENTE. TODOS OS PLANEJAMENTOS SÃO NECESSÁRIOS, PORÉM, A ESCOLHA DO
EQUIPAMENTO ADEQUADO É UM DOS MAIS IMPORTANTES PLANEJAMENTOS EFETUADOS DENTRO DOS
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TERMINAIS. SOBRE OS EQUIPAMENTOS PORTUÁRIOS FORAM FEITAS AS SEGUINTES AFIRMAÇÕES: I - NAS ÁREAS
DENOMINADAS DE RETAGUARDA, ONDE SÃO REALIZADAS OPERAÇÕES DE ARMAZENAGEM, REMOÇÃO E ENTREGA
DE CONTÊINERES NOS GRANDES PÁTIOS, SÃO EMPREGADOS MAQUINÁRIOS DE GRANDE PORTE QUE EFETUAM AS
ATIVIDADES DE ACORDO COM O TAMANHO DAS INSTALAÇÕES DO TERMINAL OU CAPACIDADE PRODUTIVA.
PODEM SER EMPILHADEIRAS DE GRANDE PORTE, GUINDASTES PÓRTICOS SOBRE TRILHOS OU SOBRE PNEUS. II -
NAS OPERAÇÕES DOS NAVIOS, SÃO UTILIZADOS GRANDES GUINDASTES NAS MOVIMENTAÇÕES DE EMBARQUE
OU DESCARGA DE MERCADORIAS, BEM COM EM REMOÇÕES A BORDO DAS EMBARCAÇÕES. ESSES GUINDASTES
SÃO ESCOLHIDOS DE ACORDO COM SEU TIPO OPERACIONAL, CAPACIDADE DE CARGA E PLANEJAMENTO DA
OPERAÇÃO. PODEM SER GUINDASTES EM ESTRUTURA DE PÓRTICO SOBRE TRILHOS OU GUINDASTES COM LANÇA
MÓVEL SOBRE PNEUS. III - A ESCOLHA INADEQUADA DE UM EQUIPAMENTO PODE GERAR ATRASOS NA OPERAÇÃO
E RISCOS A MÁQUINA, CARGA E PESSOAS ENVOLVIDAS NA EXECUÇÃO DO TRABALHO. ESTÁ(ÃO) CORRETA(S):
SOMENTE I
SOMENTE II
I, II E III
SOMENTE III
SOMENTE I E III
8a Questão (Ref.: 201001321240) Pontos: 1,0 / 1,0
O AVANÇO DA TECNOLOGIA DO TRANSPORTE MARÍTIMO E O CRESCIMENTO DA MOVIMENTAÇÃO DE
CONTÊINERES NO MUNDO TROUXERAM UMA NOVA DINÂMICA NO AMBIENTE DE TRANSPORTE MARÍTIMO E,
SOBRETUDO, NA MOVIMENTAÇÃO PORTUÁRIA. COM ESSE CENÁRIO, O SURGIMENTO DOS GRANDES NAVIOS
ESPECIALIZADOS NA MOVIMENTAÇÃO DE CONTÊINERES OBRIGOU OS TERMINAIS PORTUÁRIOS A BUSCAR
RECURSOS TECNOLÓGICOS QUE SUPRISSEM ESSA NOVA DEMANDA, VISUALIZANDO PRINCIPALMENTE A
REDUÇÃO DO TEMPO DE EXECUÇÃO DA TAREFA, MINIMIZANDO CUSTOS E AUMENTANDO O NÍVEL DE SERVIÇO
PRESTADO PARA OS CLIENTES. SOBRE OS EQUIPAMENTOS PORTUÁRIOS FORAM FEITAS AS SEGUINTES
AFIRMAÇÕES: I - PARA ATENDER A EXPANSÃO DO TRANSPORTE INTERNACIONAL, OS USUÁRIOS DO CONTÊINER
ENCOMENDARAM AOS FABRICANTES DE EQUIPAMENTOS NOVOS TIPOS DE GUINDASTES VOLTADOS PARA AS
OPERAÇÕES DE LEVANTAMENTO E MOVIMENTAÇÃO, ALÉM DOS IMPLEMENTOS DE IÇAMENTO, COMO O SPREADER.
II - O AVANÇO TECNOLÓGICO NESTA ÁREA POSSIBILITOU O DESENVOLVIMENTO DE UM NOVO EQUIPAMENTO
EXCLUSIVO PARA OPERAÇÕES DE COSTADO: O PORTÊINER, CRIADO EM DIVERSOS MODELOS PARA USOS
DIFERENCIADOS. III - A GRANDE NOVIDADE NO TRANSPORTE DE CARGA CONTEINERIZADA FOI A ADAPTAÇÃO
DOS NAVIOS PARA SEU TRANSPORTE, QUE MODIFICOU DEFINITIVAMENTE A FORMA DE TRANSFERÊNCIA DE
CARGA DO MODAL MARÍTIMO PARA O TERRESTRE E VICE-VERSA, INTRODUZINDO NOVAS TAREFAS COMO, POR
EXEMPLO, O ACONDICIONAMENTO E ORGANIZAÇÃO DO CONTÊINER DENTRO DO NAVIO. ESTÁ(ÃO) CORRETA(S):
SOMENTE I E III
SOMENTE II
SOMENTE I
I, II E III
SOMENTE III
9a Questão (Ref.: 201001151759) Pontos: 1,0 / 1,0
Transteineres e Straddle Carriers são equipamentos utilizados nas operações terrestres desenvolvidas nos terminais
especializados em:
Produtos siderúrgicos
Graneis sólidos
Contêineres
Graneis líquidos
Carga geral fracionada
10a Questão (Ref.: 201001200592) Pontos: 1,0 / 1,0
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Diversos itens são relevantes na caracterização portuária, pois influenciam na escolha da
infraestrutura e localização do terminal, além de influir no porte dos navios atendidos, dentre eles:
Tipo de Carga Transportada.
Tipo de Guindastes.
Porte da Doca.
Eficiência Operacional.
Capacidade de Sustentação.
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