tcc administracao

Prévia do material em texto

RENATA MAYARA DOS SANTOS
LOGISTICA TRANSPORTES: MODAIS DE TRANSPORTES E SUA IMPORTANCIA PARA OS PROCESSOS LOGISTICOS
Primavera do Leste - MT
2018
RENATA MAYARA DOS SANTOS
LOGISTICA TRANSPORTES: MODAIS DE TRANSPORTES E SUA IMPORTANCIA PARA OS PROCESSOS LOGISTICOS
Projeto apresentado ao Curso de Administração da Instituição Primavera Faculdade de Ciências Sociais Aplicadas – UNIC
 Orientador: João Guilherme Zanetti De Arantes 
SUMÁRIO
	
 INTRODUÇÃO
Com o crescente aumento populacional do planeta, a produção mundial de grãos começou a ganhar importância como alternativa de combate a uma possível crise de alimentos. O Brasil possui dimensões continentais que também cresceu e, nas últimas décadas e tem se deslocado para áreas cada vez mais distantes dos grandes centros do sul e sudeste do país.
Uma análise logística do transporte da produção de soja no Estado do Mato Grosso estrategicamente a utilização da rodovia Cuiabá Santarém como rota alternativa 
A Associação Brasileira da Indústria de Óleos Vegetais (ABIOVE, 1999) afirma que o Brasil é responsável por aproximadamente 20% da produção mundial de soja em grãos e é o maior exportador mundial de farelo de soja. É, ainda, o segundo maior exportador de soja e de óleo de soja. O mercado da soja gerou em 1997 um faturamento em torno de US$ 24,5 bilhões ou quase 10% do PIB, considerando desde o setor de insumos até os produtos para consumo final, incluindo o mercado externo. Desse modo contribuiu expressivamente na obtenção de divisas para o país (ROESSING; SANTOS, 1997).
Por isso o transporte eficiente de mercadorias se torna algo extremamente importante. Atualmente a logística é um setor a ser considerado e tão importante tanto quanto as áreas de marketing, finanças e produção. Pois, é através da logística que os produtos e serviços chegam até os clientes finais. 
O conceito de logística perpassa a movimentação e armazenagem de mercadorias uma vez que é de grande necessidade um gerenciamento coordenado das atividades relacionadas, em vez de praticadas separadamente, pois a logística agrega valor aos produtos e aos serviços tornando a organização mais competitiva no mercado onde atua. 
As empresas transportadoras devem repensar suas práticas e processos logísticos com a finalidade de buscar sempre a melhoria, no entanto, somente a busca por melhorias não vai dar garantias de torná-la uma organização competitiva.
1.1 O PROBLEMA
 Qual a importância dos modais de transportes para o processo logístico, os modais de transporte são parte indispensáveis em várias estratégicas logísticos, tornando necessária a geração de soluções que possibilitem a flexibilidade e a velocidade na resposta ao cliente, ao menor custo e tempo possível para que o processo logístico seja concluído, gerando assim maior competitividade para as empresas e possibilitar as mercadorias seja entregue ao seu destino estabelecido. 
A logística envolve muito do que apenas o transportes e a distribuição; abrangendo também a armazenagem e gestão de estoque e compras. Porem como componente principal trata-se de transporte apresentado os 5 tipos de modais, rodoviário, ferroviário, aéreo, aquático e duto viário a importância relativa de cada modal pode ser medida em termos da quilometragem do sistema, volume, receita e natureza da composição do trafego. Existem diferenças no desempenho entre os modais relativos a custos fixos e variáveis, velocidade, disponibilidade, confiabilidade, capacidade e frequência. Estes fatores são considerados na escolha do modal a ser utilizado, dependendo também das características do nível de serviço a ser realizado.
2 OBJETIVOS
2.1 OBJETIVO GERAL OU PRIMÁRIO
O objetivo geral deste trabalho é analisar a viabilidade e a importância dos modais de transporte para os processos logísticos
2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS OU SECUNDÁRIOS
Dentre os objetivos específicos são:
Descrever os principais tipos de modais; 
Descrever as principais rotas utilizadas, meios de transporte, tecnologia necessária para uma melhor competitividade, modais mais lucrativos e melhores opções para o futuro da exportação de soja brasileira; 
Apresentar a sugestões de como os produtores e o país podem ser mais competitivos no mercado internacional e analisar as várias logísticas de transporte.
 Compreender a logística e processos praticados pela transportadora, relatando a importância de um gerenciamento eficiente e suas consequências, enfatizando os benefícios que a empresa e seus clientes adquirem quando a administração de matérias é realizada de forma eficiente eficaz e efetiva.
3 JUSTIFICATIVA
O foco deste trabalho consiste em identificar a situação do transporte da soja brasileira, abordando os estados produtores e os modais utilizados para o transporte, expondo suas vantagens e desvantagens. Foi realizado um comparativo entre eles, sugerindo a melhor forma para escoar este produto tão importante para a economia do país. Com crescimento da produção de soja no Brasil, a logística se torna relevante, uma vez que ela pode contribuir significativamente para a competitividade internacional, pois atualmente existe uma necessidade de atender no prazo de entrega com qualidade e em um preço adequado com o mercado.
Segundo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT 2015), as características do modal rodoviário são: ser adequado para curtas e médias distâncias; baixo custo inicial de implantação; alto custo de manutenção; poluente; o serviço de entrega porta a porta; maior flexibilidade com grande extensão da malha; velocidade moderada; custos altos para grandes distâncias; baixa capacidade de carga com limitação de volume e peso. Hoje o sistema rodoviário apresenta algumas falhas como: a sua malha é insuficiente para o atendimento da demanda, sua infraestrutura encontra- se em más condições, estradas precárias não oferecendo a segurança devida e a elevada presença de buracos na pista que leva a diminuição de velocidade, implicando no aumento do tempo e elevação dos custos operacionais. Para Reis (2011), o estado de conservação implica no desgaste do veículo, e adicionando um valor aos custos variáveis como peças, lubrificação, combustível, pneu e lavagem e influenciando diretamente no aumento do frete.
4 Fundamentação teórica
Este capítulo é parte de um conjunto teórico que forneceu sustentação a este trabalho, permitindo a análise dos conteúdos referentes ao estudo proposto. É mostrada a evolução do conceito logístico, a forte relação do comércio internacional com a logística, um breve perfil das exportações brasileiras, os conceitos e benefícios, a terceirização logística e seus operadores e a evolução do transporte.
 Historicamente, a logística tem suas bases no militarismo. O planejamento quanto ao suprimento e movimentação de tropas, entre outros, traçava os primeiros sinais logísticos, ainda que restritos ao lugar onde se travavam as batalhas. As guerras têm sido ganhas e perdidas através do poder e da capacidade da logística, ou a falta deles.
Na Segunda Guerra Mundial, a logística também teve um papel preponderante. A invasão da Europa pelas forças aliadas foi um exercício de logística altamente proficiente. O exemplo mais recente do papel fundamental da logística em situações de guerra foi a Guerra do Golfo em 1991, onde todo o planejamento logístico demorou mais do que a própria guerra.
Entretanto, enquanto os generais e marechais compreenderam o papel crítico da logística, estranhamente, somente num passado recente as empresas reconheceram o impacto vital que o gerenciamento logístico pode ter na obtenção de vantagens competitivas. Após a Segunda Guerra Mundial começaram os primeiros estudos sobre as necessidades logísticas das organizações empresariais.
Entretanto, atualmente a complexidadedos processos logísticos não se limita somente aos problemas de princípio; os sistemas de produção flexível e a modernização das técnicas mercadológicas remodelaram os princípios da base logística. Com isso, a logística vem ganhando diferentes definições, o que gerou uma crescente amplitude de escopo, experimentada ao longo do tempo.
Principais Tipos de Modais de Transporte
Cada modal de transporte há suas características, finalidades próprias, custos, vantagens e desvantagens. Deste modo cada modal irá adequar-se ao tipo de carga a ser transportada, avaliada pela capacidade, rapidez, segurança, enfim toda a versatilidade do meio para suprir a necessidade de cliente
Transporte Ferroviário
O transporte ferroviário é adequado para o transporte de mercadorias de baixo valor agregado e em grandes quantidades.
O transporte ferroviário tem custo baixo, porém não tem muita flexibilidade e os prazos de entrega são longos e variáveis, além de haver necessidade em alguns casos, de baldeação para troca de trem, pois há ferrovias que possuem bitola estreita, enquanto outras possuem bitola larga. Este tipo de transporte é indicado para grandes quantidades de produtos, longas distancias e produtos não perecíveis e não frágeis.
A malha ferroviária brasileira e pequena e não tem muitos recursos neste tipo de modal, a pouco investimento, mais ainda existem malhas que operam em pequenas distâncias.
Transporte Marítimo
O transporte marítimo é o modal mais utilizado no comercio internacional. No Brasil, responde por mais de 90% do transporte internacional.
Sua capacidade de transporte é gigantesca o meio é feito por navios altamente equipados e com infraestrutura adequada para transportar a mercadoria solicitada. 
Na composição de seu frete os custos são influenciados por características das cargas, como peso e volume cúbico, fragilidade, embalagem, valor, distância entre os portos de embarque e desembarque, e localização dos portos.
O transporte marítimo tem suas regras e leis que devem ser seguidas para evitar transtornos e complicações no momento do embarque das mercadorias
. É realizada uma ficha de cadastramento que são analisadas e vistoriadas pelos responsáveis do embarque, para evitar contrabando, e desvio de mercadoria, por isso existe essa rigorosidade no momento de utilizar um serviço marítimo.
Transporte Aéreo
O transporte aéreo é de alto valor agregado, o principal órgão regulador no Brasil é a Agencia Nacional de Aviação Civil (Anac), do Comando da Aeronáutica. 
O transporte aéreo é mais rápido modal existente, pelo fato de percorrer longas distâncias em pouco tempo, seguro e cômodo. O transporte é feito por aviões de cargueiros exclusivos, há também aquele transporte aéreo de pessoas, que são chamados de passageiros em voos domésticos.
Assim segue o transporte aéreo, com custo elevado, mais se obtêm o produto em pouco tempo, o transportador tem que procurar com a verdadeira necessidade para utilizar esse tipo de modal pelo fato do valor alto agregado.
Transporte Rodoviário
Os problemas relacionados ao modal rodoviário ainda são encontrados no Brasil. A falta de infraestrutura e manutenção das rodovias prejudica o trabalho dos motoristas, as conservações ruins das rodovias estão presentes ainda no cenário brasileiro com essa má conservação aumenta o tempo da viagem, pois a atenção e redobrada para evitar acidentes e a elevação dos custos operacionais.
No transporte rodoviário a composição do frete é calculado sobre o peso (tonelada) ou por volume (metro cúbico), mas o mais comum em cargas completas é que seja estipulado um preço fechado por veículo.
Logística de Transportes
A logística está presente em qualquer processo de desenvolvimento, quando se planeja um processo, controla, maximiza lucros, reduz custos e se cria um desenvolvimento eficaz, a logística está inteiramente integrada a administração que permite a realização de um trabalho eficiente com total segurança.
Segundo Novaes (2007), a logística é um conceito que permite a realização das metas definidas pela empresa e, sem ela, não há como concretizar essas metas de forma adequada.
A logística é desenvolvida por três atividades: transportar, distribuir e armazenar, a soma das três atividades com uma grande gestão integrada forma o conjunto denominado logística, se não haver uma administração totalmente integrada pode acontecer uma ruptura e desencontro de informações que ocasiona em problemas e custos altos na realização da operação.
Conforme Colla (2006), a origem da logística é militar, desenvolvida para colocar os recursos certos, no local, na hora certa com objetivo de vencer as batalhas.
A logística é uma ferramenta que auxilia na redução de custos operacionais e maximiza os lucros organizacionais da empresa, assim a logística gerencia seus processos para que toda a cadeia de abastecimento possa fluir de modo positivo. Pois, as empresas buscam alcançar a eficiência, e o baixo custo.
No contexto histórico a logística foi desenvolvida nas forças armadas, é a parte da arte da guerra que trata do planejamento e da realização de projeto e desenvolvimento, obtenção, armazenamento, transporte, distribuição, reparação, manutenção e evacuação de material obtendo-se em curto prazo, na hora certa, no local certo, destinado a ajudar o desempenho de qualquer função militar.
METODOLOGIA
Metodologia é o conjunto de métodos de técnicas utilizados para a realização de uma pesquisa. Assim, para o desenvolvimento do presente estudo será utilizada a pesquisa bibliográfica e o método dedutivo que é um método lógico que pressupõe que existam verdades gerais já afirmadas e que sirvam de base para chegar através deles a conhecimentos novos.
 A metodologia adotada para a pesquisa será a revisão bibliográfica baseada principalmente em livros de diversos autores da área diversificada assim como, por exemplo, Novaes (2007),), Coelho(2012), Santos(2007), entre outros. Foi feito também levantamento de informações sobre o tema em revistas, artigos, documentários, relatórios, periódicos, entre outras fontes de dados. Além disso, foi realizado pesquisa em sites correlacionados com o tema da pesquisa, entre outras. 
Desse modo, foram pesquisados diversos materiais, a partir de obras literárias, relatos de casos, pesquisa em site que abordam o tema e assim obter melhor entendimento teórico do trabalho desenvolvido, estruturando as concepções, de forma abrangente, por meio dos dados analisados pela pesquisa. 
Para um pontual desenvolvimento de uma pesquisa é necessário que parâmetros sejam seguidos, para isso, é preciso obedecer a um método de estudo.
A partir deste contexto, com o auxílio dos processos metodológicos sendo possível desenvolver uma pesquisa clara e objetiva, podendo apresentar os resultados de maneira transparente e eficaz.
6 CRONOGRAMA DE DESENVOLVIMENTO
	ATIVIDADES
	2018
	
2019
	
	JUL
	AGO
	SET
	OUT
	NOV
	DEZ
	JAN
	FEV
	MAR
	ABR
	MAI
	JUN
	Escolha do tema. Definição do problema de pesquisa
	X
	X
	X
	X
	
	
	
	
	
	
	
	
	Definição dos objetivos, justificativa.
	X
	X
	X
	X
	
	
	
	
	
	
	
	
	Definição da metodologia.
	
	
	
	X
	X
	
	
	
	
	
	
	
	Pesquisa bibliográfica e elaboração da fundamentação teórica.
	
	
	
	X
	X
	
	
	
	
	
	
	
	Entrega da primeira versão do projeto.
	
	
	
	
	X
	
	
	
	
	
	
	
	Entrega da versão final do projeto.
	
	
	
	
	X
	X
	
	
	
	
	
	
	Revisão das referências para elaboração do TCC.
	
	
	
	
	
	
	
	X
	X
	X
	
	
	Elaboração do Capítulo 1.
	
	
	
	
	
	
	
	X
	
	
	
	
	Revisão e reestruturação do Capítulo 1 e elaboração do Capítulo 2.
	
	
	
	
	
	
	
	
	
X
	
	
	
	Revisão e reestruturação dos Capítulos 1 e 2. Elaboração do Capítulo 3.
	
	
	
	
	
	
	
	
	
X
	
X
	
	
	Elaboração das considerações finais. Revisão da Introdução.
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	X
	X
	
	Reestruturaçãoe revisão de todo o texto. Verificação das referências utilizadas.
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	X
	
	
	Elaboração de todos os elementos pré e pós-textuais.
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
X
	
	
	Entrega da monografia.
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	X
	
	Defesa da monografia.
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	X
	
REFERÊNCIAS
ABETAR, (2009) Plano de Competitividade - Transporte Aéreo Regional. ABETAR e Ministério do Turismo, São Paulo. APROSOJA. Logística em Mato Grosso. Disponível em:<http://www.aprosoja.com.br/sistema/modules/parcerias/uploads/files/_Log%C3%ADstica_d caso BRASIL, Agência Nacional de Transporte– ANTAQ. Disponível em: <http://www.antaq.gov.br/Portal/Anuarios/Anuario2013/index.htm.>. Acesso em várias<http://www.epl.gov.br/index.php.>. Acesso em várias datas.
COELHO, Andutsa Aline. Um estudo geográfico do transporte aéreo no Brasil. 2012. (Dissertação Mestrado em Geografia). Universidade Federal de Santa Cartarina, Programa de Pós-Graduação em Geografia. Florianópolis: UFSC, 2012.
COLLA, J. E. Breve relato sobre o estudo da logística. Administradores, São Paulo, nov.2006ª.Disponível: http://www.administradores.com.br/menbros.jps?pagina=menbrosespacosabert ocorpo&idColuna=2882&isColunista=12007 Acesso em: 10 de Novembro de 2018
CONTEL, Fabio Betioli. Os sistemas de movimento do território brasileiro. In: SANTOS, M. e SILVEIRA, M. L.. O Brasil: Território e sociedade no início do século XXI. Rio de Janeiro: Record, 2001.
COSTA, Marcos Vinícius Velozo da. BR-163 Paraense: caminho para o desenvolvimento ou para a exclusão? – 2012. (Dissertação de Mestrado em Geografia). Universidade Federal do Rio de Janeiro. Programa de Pós-Graduação em Geografia. Rio de Janeiro: UFRJ, 2012.
FARO, Clovis de. SILVA, Salomão L. Quadros da. A década de 50 e o Programa de Metas. In: GOMES, Ângela de Castro (Org.). O Brasil de JK. Rio de Janeiro: FGV, 1991.
GALVÃO, Olímpio J. de Arroxelas. Desenvolvimento dos transportes e integração regional no Brasil: uma perspectiva histórica. Disponível em: <http://www.ipea.gov.br/ppp/index.php/PPP/article/view/137> acesso em 10 de out. de 2018.
LEITE, Maria A. F. Pereira. Uma história de movimentos. In: O Brasil: Território e sociedade no início do século XXI. Rio de Janeiro: Record, 2001. LESSA, Simone Narciso. Trem de Ferro: Do cosmopolitismo ao sertão. Dissertação 
LIMA, Fernando R. F de. Rotas Internas de Produtos de Exportação: o caso da soja. Disponívelem:<http://www.ipardes.gov.br/biblioteca/docs/nota_tecnica_rotas_internas_caso_da_soja.pdf>. Acesso em: 05 de out. de 2018.
Taquari e Alto Araguaia após a chegada da ferrovia. (Dissertação de Mestrado em Agronegócio e Desenvolvimento Regional). Faculdade de Economia. Cuiabá: UFMT, 2011.
NASCIMENTO, Flavio Antônio da Silva. Aceleração temporal na fronteira: Estudo da Universidade Federal de Uberlândia, Programa de Pós-Graduação em Geografia. Uberlândia: 
NEGRI, Sérgio Sebastião. O uso do território em Rondonópolis no processo de expansão do agronegócio da soja em Mato Grosso. 2010. (Tese Doutorado em Geografia). Instituto de geociências e ciências exatas. Rio Claro: UNESP, 2010.
NEGRI, Silvio Moisés. O processo de segregação sócio espacial no contexto do desenvolvimento econômico da cidade de Rondonópolis – MT. (Tese de Doutorado em Geografia). Instituto de geociências e ciências exatas. Rio Claro: UNESP, 2008.
NOVAES, A. G. Logística e gerenciamento da cadeia de distribuição: estratégia, operação e avaliação. 3 ed. Rio de Janeiro: Elsevier, 2007
SANTOS, Milton; BECKER, Berta K. (Org.). Território, territórios: ensaios sobre o ordenamento territorial. 3. ed. Rio de Janeiro: Lamparina, 2009.
SILVEIRA, Marcio Rogério. Geografia da circulação, transportes e logística: construção epistemológica e perspectivas. In: SILVEIRA, Marcio Rogério (org.). Circulação transportes e logística: diferentes perspectivas. São Paulo: Outras Expressões, 2011.
SOUZA, Adauto de Oliveira. Mato Grosso no contexto dos novos paradigmas de integração e desenvolvimento nacional. Dourados: ed. UFGD, 2008.
XAVIER, Marcos. Os sistemas de engenharia e a tecnicização do território. In: SANTOS, Milton; SILVEIRA, M. Laura. O Brasil: Território e sociedade no início do século XXI. Rio de Janeiro: 2011.