DINO Padrão Manual Uso e Manutenção

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DINO 
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Uso e Manutenção 
Preventiva 
 
 
 
 
Unidade Didática para Estudo de Motores 
à Combustão Interna – Ciclo Otto e Ciclo Diesel 
 
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Parabéns pela sua escolha. Você adquiriu um produto de alta tecnologia com 
qualidade e garantia Intechno. 
 
A partir de agora, você tem todo respaldo, credibilidade e confiança de uma 
empresa que preza pela satisfação de seus clientes e qualidade de seus produtos. 
 
Agradecemos a parceria e firmamos estar sempre a frente, para oferecer o que há 
de mais avançado no mercado. 
 
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SUMÁRIO 
 
1 VISÃO GERAL DO DINO ........................................................................... 5 
2 SEGURANÇA ............................................................................................... 6 
2.1 PROTEÇÃO POR MANTA TÉRMICA .......................................................... 6 
2.2 BOTOEIRA DE EMERGÊNCIA .................................................................... 7 
3 MANUTENÇÃO ........................................................................................... 8 
3.1 PROCEDIMENTOS PARA A TROCA DA VELA ......................................... 9 
3.2 PROCEDIMENTOS PARA A TROCA DOS FUSÍVEIS .............................. 10 
3.3 PROCEDIMENTO PARA TROCA DO FILTRO DE AR ............................. 11 
3.4 PROCEDIMNETO PARA A TROCA DO FILTRO DE COMBUSTÍVEL ... 13 
3.4.1 Motor ciclo Otto .......................................................................................... 13 
3.4.2 Motor ciclo diesel ........................................................................................ 14 
3.5 PROCEDIMENTO PARA A TROCA DE ÓLEO DO MOTOR .................... 14 
3.6 PROCEDIMENTO PARA TROCA DAS BATERIAS .................................. 15 
3.6.1 Bateria chumbo-ácido ................................................................................. 15 
3.6.2 Bateria selada .............................................................................................. 16 
3.7 PROCEDIMENTO PARA TROCA DO CARTÃO DE MEMÓRIA ............. 16 
3.8 TROCAS PERIÓDICAS ............................................................................... 17 
4 ABASTECIMENTO.................................................................................... 19 
4.1 PROCEDIMENTOS PARA ABASTECIMENTO ......................................... 19 
4.1.1 Motor Ciclo Otto ......................................................................................... 19 
4.1.2 Motor ciclo diesel ........................................................................................ 20 
5 OPERAÇÃO ................................................................................................ 22 
5.1 PAINEL DO DINO ....................................................................................... 22 
5.2 LIGANDO SEU DINO ................................................................................. 23 
5.2.1 Operando em modo carburado .................................................................. 26 
5.2.2 Aceleração ................................................................................................... 26 
5.3 DESLIGANDO OS MOTORES .................................................................... 27 
6 DINAMÔMETRO ....................................................................................... 29 
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6.1 REALOCANDO O DINAMÔMETRO ......................................................... 29 
6.1.1 Do motor ciclo Otto para o motor ciclo diesel ........................................... 29 
6.1.2 Do motor ciclo diesel para o motor ciclo Otto ........................................... 30 
7 ELETRÔNICA DO SISTEMA ................................................................... 33 
7.1 FONTES DE ALIMENTAÇÃO .................................................................... 33 
7.2 COMUNICAÇÃO DO MOTOR COM PC .................................................... 34 
8 ESPECIFICAÇÕES DO MOTOR ............................................................. 35 
9 ITENS INCLUSOS NO PRODUTO ........................................................... 37 
10 RECOMENDAÇÕES ÚTEIS ..................................................................... 38 
 
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1 VISÃO GERAL DO DINO 
 
Este manual contém informações e advertências que devem ser seguidas para uma 
operação segura do DINO, e mantê-lo em condições ideais de operação. 
No caso de dúvidas em relação ao comprometimento da proteção proporcionada pelo 
manual, entre em contato conosco, estaremos sempre prontos a esclarecer. Consulte o 
manual ou solicite o vendedor antes de manuseá-lo. 
A segurança pode estar comprometida se, por exemplo, o DINO: 
*Apresentar danos visíveis. 
*For armazenado por muito tempo em condições desfavoráveis. 
*For submetido a severas vibrações no transporte. 
Alguns termos deste manual : 
 
 
ATENÇÃO 
Identifica condições ou práticas que podem resultar em danos ao instrumento ou nos 
equipamentos em teste. 
CUIDADO 
Identifica condições ou práticas que podem resultar em ferimentos pessoais ou até mesmo a 
perda da vida. 
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2 SEGURANÇA 
 
2.1 PROTEÇÃO POR MANTA TÉRMICA 
 
O escapamento está revestido com uma manta térmica a fim de evitar que o operador 
entre em contato diretamente com o metal do escapamento, Figura 1. 
 
 
 
Figura 1: Proteção térmica dos escapamentos. 
 
 
 
 
 
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2.2 BOTOEIRA DE EMERGÊNCIA 
 
Como em todo equipamento industrial, nossa bancada possui uma botoeira de 
emergência. Caso seja necessária uma parada brusca do sistema, basta o operador 
pressiona-la, conforme Figura 2. Para liberar a botoeira basta gira-la no sentido horário. 
 
 
Figura 2: Botoeira de emergência. 
 
Recomendações gerais de segurança 
CUIDADO 
Devido à queima do combustível no motor, pode-se elevar o índice de dióxido de 
carbono e outros gases nocivos à saúde humana, assim é recomendado que o motor 
funcione em ambientes arejados, evitando possíveis intoxicações. O escapamento 
do motor pode esquentar o suficiente para provocar a queima da pele em caso de 
contato com mesmo, portanto evite encostar-se a esta peça. 
Para um funcionamento por um período mais elevado, pode-se utilizar um duto 
acoplado ao escape, direcionando os cases para o ambiente externo. Observação o 
duto citado anteriormente não está incluso no motor. 
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3 MANUTENÇÃO 
 
A realização de manutenções preventivas no motor é a melhor maneira de proteger seu 
investimento. Uma manutenção correta é essencial para o bom funcionamento do motor. 
ATENÇÃO 
Siga sempre as recomendações e revisões programadas ou manutenção preventiva 
contidas no manual demanutenção e garantia. 
 
Precauções importantes de segurança para a manutenção: 
Antes de iniciar qualquer serviço de manutenção, certifique-se de que o motor esteja 
posicionado horizontalmente e, que a mesa suporte esteja travada. 
Durante o serviço, não ligue o motor, a menos que especificado diferentemente. 
Assegure-se de que exista ventilação suficiente ao efetuar reparos no motor. 
Espere o motor e o sistema de escapamento esfriar antes de tocar em qualquer 
componente. 
Leia cuidadosamente os procedimentos descritos antes de iniciar qualquer serviço de 
manutenção. 
Certifique-se de utilizar as ferramentas adequadas e ter os conhecimentos necessários 
para efetuar os serviços. 
Para reduzir a possibilidade de incêndios ou explosões, seja bastante cuidadoso ao efetuar 
serviços próximos a combustíveis ou fontes de centelhas, como a bateria. 
Utilize somente solventes não inflamáveis para eventual limpeza de peças. 
Mantenha cigarros, faíscas e fósforos afastados da bateria e de peças que estejam em 
contato com o combustível. 
Utilize óculos de segurança e roupas de proteção sempre ao manusear a bateria ou utilizar 
ar comprimido. 
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Obs: Todas as manutenções ou trocas de peças, deverão estar de acordo com o 
manual de garantia do produto. 
 
 
3.1 PROCEDIMENTOS PARA A TROCA DA VELA 
 
Certifique-se que motor esteja desligado e retire a chave geral do comutador. 
Feito isso você pode remover o cabo, puxando-o, Figura 3. Se quiser trocar a vela, basta 
gira-la no sentido anti-horário, trocar e girar no sentido horário para apertar novamente 
conforme Figura 4. 
 
 
Figura 3: Retirada do cabo da vela. 
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Figura 4: Retirada da vela 
 
 
3.2 PROCEDIMENTOS PARA A TROCA DOS FUSÍVEIS 
 
Para remover o fusível do soquete basta desatarraxá-lo no sentido anti-horário, Figura 5. 
 
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Figura 5: Extração de fusíveis. 
 
Os fusíveis numerados na Figura 5 são especificados na Tabela 1. 
 
Tabela 1: Especificação dos fusíveis. 
Fusível nº Capacidade (A) Circuitos protegidos 
1 5 A (ATO) 110/220V 
2 Vazio --- 
3 1 A (ATO) Monitor LCD 
4 3 A (ATO) Dinamômetro 
5 20 A (ATO) Chave Geral 
6 8 A (ATO) Bomba/Bico Injetor 
7 15 A (ATO) Bobinas 
8 Vazio --- 
 
 
3.3 PROCEDIMENTO PARA TROCA DO FILTRO DE AR 
 
Para trocar/limpar o filtro de ar, o operador deverá levantar as travas, Figura 6. Feito o 
procedimento, puxe para baixo o compartimento transparente e retire o filtro para trocá-
lo/lavá-lo, Figura 7. 
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Figura 6: Liberação das travas do filtro de ar. 
 
 
Figura 7: Remoção do filtro. 
 
Para maiores informações sobre a troca/limpeza do filtro de ar, consulte o manual do 
motor BFD 5.0 da Buffalo, página 7 item 2.3. 
 
 
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3.4 PROCEDIMNETO PARA A TROCA DO FILTRO DE COMBUSTÍVEL 
 
3.4.1 Motor ciclo Otto 
 
Para trocar o filtro de combustível do motor ciclo Otto, o operador deverá dispor de uma 
chave de boca nº21, com o qual soltará a conexão, Figura 8. Após a retirada da conexão, 
gire o filtro de combustível no sentido anti-horário até que ele se solte. Coloque um novo 
filtro de combustível INTECHNO realizando o procedimento inverso. 
 
 
Figura 8: Filtro de combustível a ser trocado. 
 
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Obs1: Os combustíveis nacionais perdem suas características em no máximo 3 
meses. Afim de evitar danos ao seu equipamento, não utilize combustível fora da 
validade. 
Obs2: Sempre utilize filtros de combustível INTECHNO, pois são especialmente 
projetados para seu produto. 
 
 
3.4.2 Motor ciclo diesel 
 
Para o procedimento de troca do filtro de combustível do motor a diesel, consulte o 
manual do motor BFD 5.0 da Buffalo, página 06, item 2.2. 
Obs: Os combustíveis nacionais perdem suas características em no máximo 3 meses. 
Afim de evitar danos ao seu equipamento, não utilize combustível fora da validade. 
 
 
3.5 PROCEDIMENTO PARA A TROCA DE ÓLEO DO MOTOR 
 
A troca de óleo do motor deverá ser realizada a cada 6 meses. Para realizar este 
procedimento o operador deve remover o bujão do cárter para a drenagem do óleo, após 
a drenagem, o bujão deve ser colocado novamente em sua posição original. A quantidade 
de óleo a ser colocado no cárter do motor está especificada nos seus respectivos manuais 
Buffalo. 
Para o motor ciclo Otto, consulte seu respectivo manual da Buffalo, página 04 e para o 
motor a diesel, consulte seu respectivo manual, página 06. 
 
 
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3.6 PROCEDIMENTO PARA TROCA DAS BATERIAS 
 
3.6.1 Bateria chumbo-ácido 
 
Para realizar a troca de sua bateria, certifique-se em qual motor o dinamômetro está 
acoplado. Caso esteja acoplado no motor ciclo Otto, retire o dinamômetro (para maiores 
detalhes consultar o capítulo 6.1), liberando assim o espaço necessário para a retirada da 
bateria. Caso o dinamômetro esteja no motor ciclo diesel o mesmo não precisa ser 
removido, pois o espaço para a retirada da bateria já é suficiente. 
Tendo averiguado o espaço para a retirada da bateria, o próximo passo é desconectar os 
contatos dos polos positivos (+) e negativos (-) da bateria. 
 
ATENÇÃO 
Tome muito cuidado para que os conectores (+ e -) não se encostem e que o 
conector positivo (+) não encoste na bancada. Como seu produto opera com 2 
baterias, o contato do conector positivo com o negativo ou com a bancada 
resultará em um curto circuito, podendo assim danificar sua bancada e causar 
acidentes. 
 
Após desconectar os conectores, suspenda a bateria, coloque outra nova no mesmo lugar, 
reconecte os conectores e certifique-se que seu dinamômetro está devidamente 
posicionado. 
 
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Figura 9: Retirada da bateria. 
 
 
3.6.2 Bateria selada 
 
A bateria selada apenas poderá ser substituída pela assistência técnica autorizada 
INTECHNO. 
 
 
3.7 PROCEDIMENTO PARA TROCA DO CARTÃO DE MEMÓRIA 
 
Para substituir o cartão de memória, certifique-se de que seu produto esteja desligado. 
Puxe o cartão de memória para fora e insira o novo na mesma posição do antigo, Figura 
10. 
 
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Figura 10: Retirada do cartão de memória. 
 
 
 
 
3.8 TROCAS PERIÓDICAS 
 
Para um perfeito funcionamento do motor, é necessária uma manutenção preventiva, que 
se resume na troca de peças, ou de fluidos, conforme Tabela 2. 
 
Tabela 2: Trocas periódicas. 
Peças 
Período para troca 
(meses) 
Filtro de combustível 36 
Vela 24 
Bateria chumbo-ácido 24 
Bateria selada 48 
Cabo de vela 36 
Óleo do motor 06 
Filtro de óleodo dinamômetro 48 
Óleo hidráulico do dinamômetro 96 
 
ATENÇÃO 
Seu equipamento só funcionará se o cartão de memória fornecido pela INTECHNO estiver 
devidamente conectado. Caso o cartão venha a ser perdido, a bancada não funcionará e um 
novo terá de ser solicitado a INTECHNO. 
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Nota 01: O óleo do motor segue de acordo com as especificações da Buffalo, confira nos 
manuais específicos de cada motor. 
Nota 02: O óleo hidráulico deverá ser ATF do tipo A ou superior. 
 
 
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4 ABASTECIMENTO 
 
Este produto funciona com 3 tipos de combustíveis, álcool e gasolina, no motor BFG/E 
4T-6.5, e diesel no motor BFD 5.0. O motor BFG/E 4T-6.5 pode funcionar com etanol 
e/ou gasolina em qualquer proporção, desde que esteja operando na configuração de 
injeção eletrônica. No modo carburado, use apenas gasolina. O uso de combustível 
contendo chumbo é proibido por lei podendo danificar o motor e catalizador. Vale 
ressaltar que poderá ser utilizada gasolina com maior octanagem. 
 
ATENÇÃO 
Siga sempre as instruções para abastecer com o combustível apropriado evitando 
que o motor se danifique e acarrete na perda da garantia. 
 
 
4.1 PROCEDIMENTOS PARA ABASTECIMENTO 
 
4.1.1 Motor Ciclo Otto 
 
Para abastecer, certifique-se que o motor esteja desligado totalmente, incluindo suas 
funcionalidades eletrônicas. Remova a tampa do reservatório (puxando-a) encha-o até 
cobrir a bomba de combustível e feche novamente o tanque. Na Figura 11 tem-se indicado 
o reservatório de combustível. 
 
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Figura 11: Reservatórios de combustível. 
 
 
4.1.2 Motor ciclo diesel 
 
Desenrosque a tampa do reservatório e abasteça até o nível desejado. Coloque a tampa de 
volta, Figura 12. 
 
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Figura 12: Reservatório de combustível. 
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5 OPERAÇÃO 
 
Este motor é entregue com duas chaves. Só estas chaves podem ser utilizadas para dar 
partida no motor. 
 
 
5.1 PAINEL DO DINO 
 
A Figura 13 mostra o painel de controle do DINO MD-02 com as devidas identificações 
dos botões e telas. 
 
Figura 13: Painel de telas e botões. 
 
1 – Tela Touch Screen. 
7 
8 
6 5 4 3 2 
1 
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2 – Chave de Liga/Desliga a bancada. 
3 – Botão de ignição para o motor ciclo Otto. 
4 – Botão de arranque para acionamento dos motores. 
5 – Tomada para conectar sua banda ao PC. 
6 – Botão para alterar a força do dinamômetro. 
7 – Botoeira de emergência para desligamento total da bancada. 
8 – Medidor da pressão de combustível. 
 
 
5.2 LIGANDO SEU DINO 
 
Antes de ligar seu produto, certifique-se que não há pressão imposta pelo dinamômetro 
ao motor. Para isso, o botão que regula a sua pressão deverá estar na posição indicada 
pela Figura 14. Caso o produto seja ligado com o botão da pressão do dinamômetro fora 
do lugar, uma tela de aviso irá aparecer em seu monitor avisando que o dinamômetro foi 
desligado, sendo preciso que o botão seja colocado na posição correta, Figura 15. Isso 
ocorre, pois não se deve dar partida nos motores sob efeito de alguma carga do 
dinamômetro. 
 
 
Figura 14: Posição certa do botão de regulagem da pressão do dinamômetro. 
 
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Figura 15: Tela de aviso. 
 
Para ligar a sua bancada, gire a chave no sentido horário, Figura 16. 
 
 
Figura 16: Sentido de giro para ligar o motor. 
 
Aguarde o sistema operacional iniciar e selecione como dedo a opção DINO MD-02, 
Figura 17. 
 
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Figura 17: Tela inicial do sistema. 
 
Dentro da opção DINO MD-02, selecione qual motor deseja utilizar Figura 18. Caso seja 
o motor ciclo Otto, pressione o botão de ignição e verifique se sua luz indicadora acendeu. 
Em seguida pressione o botão arranque pelo tempo necessário para que o motor fique em 
pleno funcionamento. 
Caso seja o motor ciclo diesel, apenas pressione o botão arranque pelo tempo necessário 
para que o motor fique em pleno funcionamento. 
 
 
Figura 18: Tela de seleção de motor. 
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5.2.1 Operando em modo carburado 
 
Após selecionar o motor ciclo Otto no modo carburado, abra a válvula do carburado para 
que o mesmo receba combustível. Caso precise, o afogador encontra-se logo acima, 
Figura 19. 
 
 
Figura 19: Válvula de abertura de combustível, acima o afogador e abaixo a base do carburador. 
Quando for mudar para a operação por injeção eletrônica, certifique-se que o carburador 
esteja sem combustível. Para isso existem duas opções: ou fecha-se a válvula de 
combustível e deixe o motor funcionando até que o mesmo acabe, ou pode-se retirar a 
base do carburador, sendo possível então coletar o combustível restante. 
 
 
5.2.2 Aceleração 
 
Para se acelerar o motor ciclo Otto, basta utilizar a manete, Figura 20. 
 
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Figura 20: Manete para aceleração do motor ciclo Otto. 
 
Para o motor ciclo diesel, manipule a alavanca do próprio motor, Figura 21. 
 
 
Figura 21: Alavanca para aceleração do motor ciclo diesel. 
 
 
5.3 DESLIGANDO OS MOTORES 
 
Cada motor é desligado de uma forma, no caso do motor ciclo Otto, basta pressionar o 
botão “ignição”. No caso do motor ciclo diesel, basta colocar o acelerador do motor a 
diesel todo para cima, 
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Figura 22: Posição do acelerador do motor ciclo diesel para desliga-lo. 
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6 DINAMÔMETRO 
 
O DINO possui um dinamômetro hidráulico micro-controlado. Ele pode ser utilizado 
acoplado ao motor ciclo diesel ou ao motor ciclo Otto. 
Esse dinamômetro possui um sensor do tipo NTC que monitora a temperatura do fluido 
hidráulico. Caso a temperatura ultrapasse o seu regime normal de funcionamento, 65ºC, 
o equipamento se autodesligará. Tão logo a temperatura se normalize, seu equipamento 
voltará a funcionar normalmente. 
Para operá-lo, basta girar o botão “dinamômetro” no painel de sua bancada, fazendo com 
que a carga em cima do motor aumente ou reduza. 
 
ATENÇÃO 
Caso o botão do dinamômetro seja girado rápido demais, uma tela de advertência 
aparecerá no monitor avisando que o dinamômetro foi desligado, Figura 15. Para 
reativar o dinamômetro, basta girar seu botão para a posição inicial, Figura 14. 
 
 
6.1 REALOCANDO O DINAMÔMETROA tarefa de realocar o dinamômetro é simples e não levará mais do que alguns minutos. 
 
 
6.1.1 Do motor ciclo Otto para o motor ciclo diesel 
 
Primeiramente certifique-se que seu produto está desligado. Solte então os 4 parafusos 
Allen m8, utilizando a chave Allen 6, que fixam o dinamômetro ao motor. Desacople o 
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dinamômetro, puxando-o e girando-o 180º no sentido horário e acople-o no outro motor, 
Figura 23. Recoloque os 4 parafusos. 
 
 
Figura 23: Retirada do dinamômetro. 
 
Nota: Repare que o 4º parafuso está ocultado pelo dinamômetro. 
 
 
6.1.2 Do motor ciclo diesel para o motor ciclo Otto 
 
Primeiramente certifique-se que seu produto está desligado. Solte então os 4 parafusos 
Allen m8, utilizando a chave Allen 6, que fixam o dinamômetro ao motor. Desacople o 
dinamômetro, puxando-o e girando-o 180º no sentido anti-horário e acople-o no outro 
motor. Recoloque os 4 parafusos, Figura 24. 
 
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Figura 24: Retirada do dinamômetro. 
 
Diferentemente da instalação no motor ciclo diesel, a instalação do dinamômetro no 
motor ciclo Otto requer uma maior atenção. 
Como o sensor de posição do eixo virabrequim está situado no dinamômetro, é 
imprescindível que, ao se acoplá-lo, o dente faltante de referência da roda fônica fique 
alinhado com o rasgo de chaveta do eixo virabrequim, Figura 25. 
 
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Figura 25: Alinhamento do dente faltante de referência com o rasgo da chaveta 
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7 ELETRÔNICA DO SISTEMA 
 
Este motor é composto por sistema eletrônico que permite o seu funcionamento e previne 
manutenção das peças que o compõe. Permite ainda uma interface entre o operador e o 
DINOS para a coleta de parâmetros. 
 
 
7.1 FONTES DE ALIMENTAÇÃO 
 
O motor possui o sistema de alimentação via bateria, que é recarregado quando ligado na 
tomada (110/220) por meio da entrada mostrada na Figura 26. O motor deverá ligado no 
prazo máximo de 30 dias e deixar em funcionamento de no mínimo 05 minutos com o 
módulo original. 
 
 
Figura 26: Entrada de energia para carga da bateria (110V/220V). 
 
Obs: Nunca deixe seu produto ligado na tomada por mais de 48h ininterruptas. 
 
 
 
 
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7.2 COMUNICAÇÃO DO MOTOR COM PC 
 
Existe a possibilidade de comunicar o motor com o PC a fim de coletar dados on-line do 
sistema. A comunicação está explicada no módulo que acompanha o motor juntamente 
com CD para instalação do software. 
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8 ESPECIFICAÇÕES DO MOTOR 
 
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS MOTOR CICLO OTTO BFG/E 4T-6.5 
Capacidade do tanque (L) 3,6 
Cilindrada (cm³) 196 
Consumo médio (g/cv-h) 230 
Curso do pistão (mm) 54 
Diâmetro do cilindro (mm) 68 
Dimensões CxLxA (mm) 430x380x390 
Filtro de ar Seco 
Lubrificação Salpico 
Nº de cilindros 1 na horizontal 
Peso (kg) 16 
Potência do motor (rpm) 6.5 
Refrigeração A ar 
Reservatório do carter (ml) 600 
RPM máxima 3.600 
Sistema de ignição CDI 
Sistema de partida Retrátil 
Taxa de compressão 8,5/1 
Tipo de combustível Gasolina 
Torque máximo (/2500 rpm) 1,35 kgfm 
 
 
 
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CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS MOTOR CICLO DIESEL BFD 5.0 
Capacidade do tanque (L) 2,5 
Cilindrada (cc) 219 
Consumo de combustível a 3000 rpm 290 g/cv-h 
Consumo de combustível a 3600 rpm 295 g/cv-h 
Curso do pistão (mm) 57 
Diâmetro do cilindro (mm) 70 
Dimensões CxLxA (mm) 332x392x416 
Filtro de ar Seco 
Filtro de óleo Óleo 
Lubrificação forçada Por bomba 
Nível de ruído (7m) (dB) A 77 
Nº de cilindros 1 na horizontal 
Peso com partida manual (kg) 26 
Peso com partida elétrica (kg) 31 
Potência do motor em cv a 3000 rpm 3,4 cv / 3,8 cv 
Potência do motor em cv a 3600 rpm 3,8 cv / 4,2 cv 
Refrigeração Forçada A ar 
Reservatório do carter (ml) 800 
RPM máxima 3.600 
Sistema de partida Manual ou elétrica 
Taxa de compressão 20:1 
Tipo de combustível Diesel 
Torque máximo (N) 10 
Manual do Produto 
DINO 
Intechno Equipamentos Didáticos LTDA 
 
Intechno Desenvolvimento e Capacitação Página 37 
 
9 ITENS INCLUSOS NO PRODUTO 
 
Bancada com dois motores, 01 ciclo Otto e um ciclo diesel 
Chave combinada fenda/phillips 
Chave de vela 
Chave de estria combinada xx 
Chave de boca combinada xx 
Jogo de chave allen nº 1.5, 2, 2.5, 3, 4, 5, 6, 8 e 10 
Funil 
Proveta graduada 
Cabo USB-Pro 
Tubo de 1m para direcionar os gases da combustão para o ambiente externo 
Ponta de polaridade 
Manual do Produto 
DINO 
Intechno Equipamentos Didáticos LTDA 
 
Intechno Desenvolvimento e Capacitação Página 38 
 
10 RECOMENDAÇÕES ÚTEIS 
 
O motor foi cuidadosamente ajustado e inspecionado. Se apresentar problemas durante 
uso normal, será reparado de acordo com os temos da garantia. 
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Nota: Este manual tem como objetivo esclarecer as principais dúvidas que possam surgir 
durante o estudo e manuseio do DINO. Este manual poderá sofrer alterações sem aviso 
prévio.