Regulamentos e Meteorologia Aeronáutica

Prévia do material em texto

Regulamentos
1 - DE ACORDO COM O CBA, MEDIANTE REQUISIÇÃO DE AUTORIDADE ADUANEIRA, DE POLÍCIA OU DE SAÚDE, A AUTORIDADE AERONÁUTICA PODERÁ INTERDITAR A AERONAVE POR ATÉ
A)15 DIAS.
B)20 DIAS.
C)5 DIAS.
D)10 DIAS.
2 - DOS DOCUMENTOS ABAIXO RELACIONADOS, EXPEDIDOS PELA ANAC, AQUELE QUE TEM CARÁTER PERMANENTE É O(A)
A)LICENÇA.
B)CCT.
C)CHT.
D)CCF.
3 - QUANDO UMA ACFT INTERCEPTADA PISCAR TODAS AS LUZES DISPONÍVEIS, A INTERVALOS IRREGULARES, ISTO TERÁ O SEGUINTE SIGNIFICADO
A)"IMPOSSÍVEL CUMPRIR".
B)"AD INDICADO É INADEQUADO".
C)"ENTENDIDO. CUMPRIREI".
D)"EM PERIGO".
4 - A CATEGORIA DE UMA AERONAVE, SEGUNDO A ESTEIRA DE TURBULÊNCIA, CUJO PESO MÁXIMO DE DECOLAGEM CERTIFICADO É DE 10.000KG, É A
A)PESADA.
B)MÉDIA.
C)LEVE.
D)ESPECIAL.
5 - DEVIDO A UMA OPERAÇÃO MILITAR EM UM AERÓDROMO, FORAM SUSPENSAS AS OPERAÇÕES DE POUSOS E DECOLAGENS. NESTE CASO, O AERÓDROMO ESTÁ
A)INTERDITADO.
B)FECHADO IFR.
C)IMPRATICÁVEL.
D)FECHADO VFR.
6 - A PARTE DO AERÓDROMO DESTINADA AO POUSO DECOLAGEM E TÁXI DE AERONAVES, EXCLUÍDOS OS PÁTIOS, É CHAMADA ÁREA DE
A)CONTROLE
B)MOVIMENTO
C)OPERAÇÕES
D)MANOBRAS
7 - O ITEM 7 DO FORMULÁRIO DE PLANO DE VÔO (IDENTIFICAÇÃO DA AERONAVE) É PREENCHÍVEL COM O NÚMERO MÁXIMO DE CARACTERES EQUIVALENTE A
A)06
B)07
C)08
D)05
8 - A POSIÇÃO CRÍTICA, NA QUAL O TRANSPONDER DE UMA AERONAVE DEVE SER DESLIGADO, É A DE NÚMERO
A)6.
B)5.
C)3.
D)4.
9 - O PT-PKO ESTIMOU CHEGAR AO PONTO PREVISTO DE ENTRADA EM ÁREA DE CONTROLE, ÀS 12:52Z. NESTE CASO, O HORÁRIO LIMITE PARA APRESENTAÇÃO DO PLANO, EM VOO, É
A)12:32Z
B)12:37Z
C)12:47Z
D)12:42Z
10 - É COMPULSÓRIA A APRESENTAÇÃO DO PLANO DE VOO
A)ANTES DE REALIZAR VOO VFR EM ROTA, SEMPRE QUE PARTIR DE AD DESPROVIDO DE ÓRGÃO ATS.
B)TODA VEZ QUE SE PRETENDA VOAR ATRAVÉS DE LIMITES INTERESTADUAIS.
C)APÓS A PARTIDA DE AD PROVIDO DE ÓRGÃO ATS.
D)PARA ACFT EM MISSÃO SAR, CASO O RCC ESTEJA IMPOSSIBILITADO DE FORNECER OS DADOS NECESSÁRIOS.
11 - O EXPLORADOR É AQUELE QUE SE DEDICA OU SE PROPÕE A SE DEDICAR À EXPLORAÇÃO DE AERONAVES E QUE PODE SER REPRESENTADO
A)SOMENTE POR UMA PESSOA.
B)POR UMA ORGANIZAÇÃO OU COMPANHIA.
C)SOMENTE POR UMA ORGANIZAÇÃO.
D)POR UMA PESSOA OU ORGANIZAÇÃO.
12 - AS INFORMAÇÕES SOBRE PERIGOS DE ABALROAMENTO SERÃO PRESTADAS A TODAS AS AERONAVES QUE ESTIVEREM VOANDO NOS ESPAÇOS AÉREOS CLASSES
A)A,B,C,D E E.
B)C,D,E,F E G.
C)D,E,F,G E A.
D)B,C,D,E E F.
13 - UM AERÓDROMO SERÁ CONSIDERADO IMPRATICÁVEL, QUANDO
A)ESTIVER SENDO UTILIZADO COMO APOIO ÀS ACFT ENVOLVIDAS EM MISSÃO DE GUERRA.
B)HOUVER UMA ACFT ACIDENTADA NA RWY.
C)ESTIVER SENDO UTILIZADO PARA OPERAÇÕES MILITARES.
D)HOUVER UMA ACFT PRESIDENCIAL CHEGANDO NO AERÓDROMO.
14 - O TEMPO MÁXIMO ESTABELECIDO PARA UMA AERONAVE INICIAR O TÁXI, APÓS TER RECEBIDO A AUTORIZAÇÃO É DE
A)5 MIN.
B)3 MIN.
C)15 MIN.
D)10 MIN.
15 - QUANDO UMA AERONAVE SE ENCONTRAR EM PERIGO GRAVE E IMINENTE E NECESSITAR DE AJUDA IMEDIATA DEVERÁ TRANSMITIR, VIA FONIA,
A)AS PALAVRAS MAY-DAY.
B)EMERGÊNCIA.
C)O GRUPO S.O.S.
D)A PALAVRA SOCORRO.
16 - O CIRCUITO DE TRÁFEGO PADRÃO É AQUELE ESTABELECIDO
A)A 1000FT DE ALTURA, COM CURVAS À ESQUERDA PARA ACFT CONVENCIONAL.
B)A QUALQUER ALTURA, DEPENDENDO DA PERFORMANCE DA AERONAVE.
C)A 1000M DE ALTURA, COM CURVAS À ESQUERDA PARA ACFT CONVENCIONAL.
D)ABAIXO DE 2000FT DE ALTITUDE PARA AERONAVES A JATO.
17 - A AERONAVE QUE TEM PRECEDÊNCIA PARA POUSO SOBRE AS DEMAIS É O(A)
A)EM EMERGÊNCIA.
B)MILITAR.
C)PLANADOR.
D)EM INSTRUÇÃO.
18 - OS ELEMENTOS BÁSICOS DO CIRCUITO DE TRÁFEGO PADRÃO SÃO, SEQÜENCIALMENTE,
A)PERNA CONTRA O VENTO, PERNA DE TRAVÉS, PERNA DO VENTO, CURVA BASE E RETA FINAL.
B)PERNA DO VENTO, PERNA CONTRA O VENTO, PERNA DE TRAVÉS E RETA FINAL.
C)PERNA DO VENTO, PERNA CONTRA O VENTO, CURVA BASE E RETA FINAL.
D)PERNA CONTRA O VENTO, PERNA DE TRAVÉS, PERNA DO VENTO, PERNA BASE E RETA FINAL.
19 - DENTRE AS OPÇÕES ABAIXO, ASSINALE A ACFT QUE APRESENTA MAIOR PRIORIDADE NA SEQUÊNCIA DE POUSO:
A)PLANADOR.
B)EXECUTANDO MANOBRA MILITAR.
C)BIMOTOR EM EMERGÊNCIA.
D)EM OPERAÇÃO SAR.
20 - CONSIDERADAS AS PRORROGAÇÕES POSSÍVEIS, A SUSPENSÃO DE UM CERTIFICADO DE HABILITAÇÃO TÉCNICA PODERÁ PERDURAR POR UM PRAZO TOTAL DE:
A)30 DIAS
B)90 DIAS
C)360 DIAS
D)180 DIAS
Meteorologia
1 - NO TAF SBUL 041200Z 0418/0506 24010KT 5000 TSRA SCT015 FEW030CB BKN090 TX26/0418Z TN20/0506Z BECMG 0422/0500 19010KT 9000 SCT020 BKN100, PREVIU-SE
A)VARIAÇÕES INSIGNIFICANTES NA VISIBILIDADE HORIZONTAL, APÓS AS 2400Z
B)TROVOADA SEM PRECIPITAÇÃO, ATÉ AS 2200Z
C)TEMPERATURA MÁXIMA, ÀS 0800Z
D)ATMOSFERA AGITADA, EM FUNÇÃO DE NUVENS PESADAS, ATÉ AS 2200Z
2 - DENTRE AS ALTERNATIVAS RELACIONADOS ABAIXO, PODE-SE AFIRMAR QUE O ALBEDO É MENOR SOBRE A(S):
A)ÁGUA
B)NUVENS
C)FLORESTAS
D)NEVE
3 - UMA AERONAVE ENCONTRA-SE POUSADA NUMA PISTA, CUJA ELEVAÇÃO É DE 2500 PÉS. A PRESSÃO REDUZIDA AO NÍVEL DO MAR É DE 1003 HPA. COM TAIS INFORMAÇÕES, PODE-SE AFIRMAR QUE A ALTITUDE PRESSÃO EM QUE SE ENCONTRA AERONAVE É DE
A)2500 PÉS
B)2800 PÉS
C)2200 PÉS
D)3100 PÉS
4 - QUANDO A TEMPERATURA REAL DO AR, NO FL, FOR MAIOR QUE A TEMPERATURA PADRÃO DO CITADO NÍVEL, ACARRETARÁ
A)ALTITUDE DENSIDADE MENOR QUE A ALTITUDE PRESSÃO
B)MAIOR SUSTENTAÇÃO PARA AERONAVE
C)AR MENOS DENSO QUE O PADRÃO
D)FORMAÇÃO SEVERA DE GELO
5 - O VENTO TEM UM IMPACTO DIRETO SOBRE A AERONAVE. SOBRE OS EFEITOS DO VENTO DURANTE O VOO, MARQUE COM V A ASSERTIVA VERDADEIRA E COM F A FALSA, ASSINALANDO EM SEGUIDA A OPÇÃO CORRESPONDENTE. ( ) APENAS A DIREÇÃO DO VENTO INFLUENCIA NA DEFINIÇÃO DA CABECEIRA EM USO NO AERÓDROMO, SENDO A VELOCIDADE IRRELEVANTE. ( ) A INFORMAÇÃO DE VENTO CODIFICADA NO METAR REPRESENTA O VENTO PREDOMINANTE NA ZONA DE TOQUE DA PISTA, QUE É A ÚNICA REGIÃO CRÍTICA DO AERÓDROMO PARA OBSERVAÇÃO DE VENTO LOCAL. ( ) A DIREÇÃO DO VENTO PREDOMINANTE É TÃO IMPORTANTE PARA A AVIAÇÃO QUE PODE SER LEVADA EM CONTA NO PLANEJAMENTO DE UMA NOVA PISTA EM UM AERÓDROMO.
A)F, F, F.
B)V, V, V.
C)V, F, F.
D)V, V, F.
6 - O TRANSPORTE DE ENERGIA TÉRMICA, REALIZADO PELOS FLUXOS DOS VENTOS NA ATMOSFERA TERRESTRE, NO SENTIDO HORIZONTAL, DENOMINA-SE:
A)ALBEDO
B)CONVECÇÃO
C)RADIAÇÃO
D)ADVECÇÃO
7 - DAS ALTERNATIVAS ABAIXO, INDIQUE A QUE REPRESENTA UM HIDROMETEORO DEPOSITANTE:
A)GRANIZO
B)CHUVA
C)ORVALHO
D)NEVE
8 - AO NÍVEL DA PISTA, A PRESSÃO DE 1001 HPA É A
A)QFF.
B)QFE.
C)QNH.
D)QNE.
9 - DENTRE OS FENÔMENOS RELACIONADOS ABAIXO, INDIQUE O QUE PODE PROVOCAR UMA COLORAÇÃO AVERMELHADA NA ATMOSFERA:
A)CHUVA
B)NÉVOA ÚMIDA
C)CHUVISCO
D)NÉVOA SECA
10 - CORRENTES ASCENDENTES E DESCENDENTES SÃO
A)MOVIMENTOS HORIZONTAIS DO AR.
B)MOVIMENTOS VERTICAIS DO AR.
C)LIVRES DO ATRITO DO TERRENO.
D)INSOLAÇÕES.
11 - O VENTO, MOVIMENTANDO-SE DE ENCONTRO ÁS ELEVAÇÕES, TENDE A TRANSPÔ-LAS FORMANDO CORRENTES
A)CONVECTIVAS.
B)TURBULENTAS.
C)TÉRMICAS.
D)OROGRÁFICAS.
12 - QUANDO SE OBSERVA NO CÉU APENAS NUVENS CIRRUS, PODE-SE AFIRMAR QUE HÁ
A)VENTOS MUITO FORTES.
B)HALO.
C)TURBULÊNCIA DE ORIGEM TÉRMICA.
D)FORMAÇÃO DE GELO.
13 - AS INVERSÕES TÉRMICAS, À SUPERFÍCIE, PODEM CAUSAR
A)NEVOEIROS.
B)NUVENS CUMULIFORMES.
C)TROVOADAS.
D)TURBULÊNCIA MECÂNICA.
14 - A TROPOPAUSA APRESENTA A SUA TEMPERATURA MAIS BAIXA, SOBRE:
A)OS PÓLOS
B)O EQUADOR
C)A LATITUDE TROPICAL
D)AS LATITUDES TEMPERADAS
15 - UMA BAIXA PRESSÃO, NO HEMISFÉRIO SUL, APRESENTA COMO UMA DE SUAS CARACTERÍSTICAS:
A)NEVOEIRO DENSO
B)CIRCULAÇÃO ANTICLICLÔNICA
C)INSTABILIDADE
D)VENTOS FRACOS NOS NÍVEIS INFERIORES
16 - A CIRCULAÇÃO "NOSE", CONVERGENTE, É CARACTERÍSTICA DO
A)ANTICICLONE NO HEMISFÉRIO SUL.
B)ANTICICLONE NO HEMISFÉRIO NORTE.
C)CICLONE, NO HEMISFÉRIO NORTE.
D)CICLONE, NO HEMISFÉRIO SUL.
17 - DURANTE O PROCEDIMENTO DE APROXIMAÇÃO PARA O AEROPORTO DO GALEÃO, UMA AERONAVE ENCONTROU AS SEGUINTES CONDIÇÕES METEOROLÓGICAS: METAR SBGL 131500Z 31015KT 8000 +TSRA FEW005 FEW010CB BKN025 18/17 Q1009 WS R10= EM RELAÇÃO AO METAR, É CORRETO AFIRMAR QUE
A)A WIND SHEAR INDICADA NA RWY 10 CERTAMENTE SERÁ VERIFICADA NO NÍVEL 2.500 PÉS, QUE É O NÍVEL EM QUE SE LOCALIZA A BASE DA NUVEM CB.
B)ESTÁ OCORRENDOWIND SHEAR NA RWY 10, FENÔMENO OCASIONADO PELA DIFERENÇA DE INTENSIDADE DE CHUVA.
C)A WIND SHEAR INDICADA NA RWY 10 CERTAMENTE SERÁ VERIFICADA ABAIXO DE 500 M (1.600 PÉS), ONDE A MOVIMENTAÇÃO DO AR MAIS PRÓXIMO À SUPERFÍCIE DA PISTA PROVOCA MUDANÇAS TANTO NA VELOCIDADE DO VENTO, QUANTO NA DIREÇÃO.
D)A WIND SHEAR INDICADA NA RWY 10 CERTAMENTE SERÁ VERIFICADA ACIMA DE 500 M (1.600 PÉS), ONDE A MOVIMENTAÇÃO DO AR MAIS AFASTADO SUPERFÍCIE DA PISTA PROVOCA MUDANÇAS TANTO NA VELOCIDADE DO VENTO, QUANTO NA DIREÇÃO.
18 - EM RELAÇÃO À ALTITUDE DENSIDADE, PODE-SE AFIRMAR QUE
A)PERMANECE CONSTANTE COM A DIMINUIÇÃO DA DENSIDADE
B)AUMENTA COM O AUMENTO DA TEMPERATURA
C)PERMANECE CONSTANTE COM A DIMINUIÇÃO DA TEMPERATURA
D)AUMENTA COM O AUMENTO DA DENSIDADE
19 - EM RELAÇÃO AO NEVOEIRO DE VAPOR, PODE-SE AFIRMAR QUE ELE
A)POSSUI INTENSIDADE MAIOR NAS HORAS FRIAS DAS NOITES DE INVERNO, EM REGIÃO COM MUITA UMIDADE.
B)É PRÓPRIO DAS GRANDES PLANÍCIES COM VEGETAÇÃO BASTANTE RASTEIRA.
C)APRESENTA-SE COM MAIS FREQUÊNCIA NA PRIMAVERA, PODENDO-SE ESTENDER ATÉ O INVERNO.
D)É TÍPICO DE REGIÕES CONTINENTAIS COM CLIMA SEMI-ÁRIDO.
20 - NO METAR SBGO 071600Z 36004KT 9999 -RA SCT012 OVC300 28/22 Q1015,TEM-SE
A)CHUVA MODERADA, EM FUNÇÃO DE NUVENS CARREGADAS
B)CÉU ENCOBERTO COM NUVENS DO ESTÁGIO ALTO
C)VENTO FLUINDO DO SUL, COM 4 NÓS
D)TEMPERATURA DO AR, À SUPERFÍCIE, IGUAL A 22 GRAUS C
Navegação
1 - SE UMA AERONAVE LOCALIZADA NA LATITUDE 05°30'S PERCORRER NO SENTIDO NORTE UMA DISTÂNCIA DE 1350 NM, A LATITUDE DE DESTINO SERÁ DE
A)17°00'N
B)28°00'N
C)28°35'S
D)27°35'N
2 - NUM PONTO SITUADO NA LONGITUDE 152 GRAUS W SÃO 12:02 HLO. NO MESMO MOMENTO EM GREENWICH SERÃO:
A)22:02 UTC
B)11:00 UTC
C)10:08 UTC
D)22:10 UTC
3 - PARA UMA ACFT QUE SE DESLOCA SEGUINDO UMA PM DE 300°, SOB DMG DE 10°E E COM DB DE 6°W, SUAS PB E PV SÃO, RESPECTIVAMENTE
A)290°/294°
B)290°/306°
C)306°/310°
D)294°/310°
4 - CONSIDERANDO-SE A "PV" MENOR DO QUE O "RV" E A "VA" MENOR DO QUE A "VS", PODEMOS AFIRMAR QUE O VENTO ESTÁ ATUANDO DE
A)CAUDA, PELA DIREITA.
B)CAUDA. PELA ESQUERDA.
C)PROA, PELA DIREITA.
D)PROA, PELA ESQUERDA.
5 - O ÂNGULO FORMADO ENTRE O NORTE VERDADEIRO E O NORTE MAGNÉTICO DENOMINA-SE
A)DESVIO DE BÚSSOLA
B)CORREÇÃO DE DERIVA
C)INCLINAÇÃO MAGNÉTICA
D)DECLINAÇÃO MAGNÉTICA
6 - SE NA COORDENADA 15°S/150°W SÃO 0800 UTC DO DIA 01 DE DEZEMBRO, A HLO É
A)22:00 H DO DIA 01 DE DEZEMBRO
B)22:15 H DO DIA 01 DE DEZEMBRO
C)22:15 H DO DIA 30 DE NOVEMBRO
D)22:00 H DO DIA 30 DE NOVEMBRO
7 - A ALTITUDE PRESSÃO, CORRIGIDA PARA VARIAÇÕES DE PRESSÃO E TEMPERATURA, DENOMINA-SE ALTITUDE
A)CALIBRADA.
B)VERDADEIRA.
C)DENSIDADE.
D)ABSOLUTA.
8 - A REPRESENTAÇÃO GRÁFICA DA SUPERFÍCIE DA TERRA, NUM PLANO, NA QUAL APARECE COM DESTAQUE O GRADEADO FORMADO POR PARALELOS E MERIDIANOS, É TECNICAMENTE DENOMINADA
A)PROJEÇÃO.
B)MAPA.
C)CARTA DE NAVEGAÇÃO.
D)VISÃO.
9 - NAS CARTAS DE NAVEGAÇÃO AÉREA, A LINHA QUE UNE PONTOS DE MESMA DMG DENOMINA-SE
A)ISÓBARA.
B)ISOCLÍNICA.
C)ISOGÔNICA.
D)AGÔNICA.
10 - A PROJEÇÃO ORTOGONAL, NA SUPERFÍCIE DA TERRA, DA TRAJETÓRIA DESENHADA OU PERCORRIDA PELA AERONAVE, É DEFINIDA COMO:
A)RUMO
B)ROTA
C)PROA
D)DIREÇÃO
11 - UM VALOR DE DESVIO DE BÚSSOLA, A LESTE, É SUBTRAÍDO DE UM VALOR DE PROA MAGNÉTICA, PARA SE OBTER O(A)
A)PB.
B)RM.
C)RV.
D)PV.
12 - EM UM LUGAR DE LONGITUDE 138°W SÃO 05:00 UTC DO DIA 20NOV07. SOB ESTA CONDIÇÃO, A HLO, HLE E A DATA NO FUSO, RESPECTIVAMENTE, SÃO
A)20:00/19:48/19NOV07
B)19:48/20:00/20NOV07
C)19:48/20:00/19NOV07
D)20:00/19:48/20NOV07
13 - A DLO ENTRE OS PONTOS A=22°00'S/044°50'W E B=42°20'S/034°30'W, É
A)10°20'
B)39°40'
C)05°10'
D)78°20'
14 - AS LINHAS QUE UNEM PONTOS DE MESMO ÂNGULO DE INCLINAÇÃO SÃO DENOMINADAS:
A)ISOTACAS
B)ISÓBARAS
C)ISÓSCELES
D)ISOCLÍNICAS
15 - TENDO-SE AS LATITUDES 40°08'23"S E 09°47'53"S, A DLA SERÁ DE
A)30°20'30"
B)30°19'30"
C)49°20'30"
D)49°30'30"
16 - A LARGURA MÉDIA DE UMA FAIXA DE FUSO HORÁRIO, MEDIDA NA LINHA DO EQUADOR, É
A)900 NM
B)1900 NM
C)1000 NM
D)1500 NM
17 - DADOS A=22GRAUS 00 MIN S/040 GRAUS 20 MIN W E B=38 GRAUS 43 MIN S/080 GRAUS 30 MIN W, A LATITUDE MÉDIA É
A)30 GRAUS 21 MIN 30 SEG
B)30 GRAUS 21 MIN 30 SEG S
C)08 GRAUS 21 MIN 30 SEG S
D)30 GRAUS 21 MIN 30 SEG N
18 - UMA DISTÂNCIA DE 138 NM MEDIDA SOBRE UM MERIDIANO VERDADEIRO, CORRESPONDE A
A)02° 18' DE LONG
B)02° 38' DE LONG
C)02° 18' DE LAT
D)02° 38' DE LAT
19 - CONSIDERANDO-SE O PONTO A=18°30'30"S/171°15'15"E E O PONTO B=18°30'30"S/129°15'15"W, A LOM ENTRE ELES SERÁ
A)059°29'30"W
B)150°15'15"E
C)029°44'45"E
D)159°00'00"W
20 - DADOS: FL=125, OAT=10°C, VA=270 KT, A "VI" EM MILHAS TERRESTRES, É
A)249 ST
B)229 ST
C)239 ST
D)259 ST
Teoria de Voo
1 - DIZ-SE QUE UMA AERONAVE ENCONTRA-SE NO SEU TETO PRÁTICO, QUANDO AINDA TEM CAPACIDADE DE MANTER UMA RAZÃO DE SUBIDA, MÁXIMA, DE
A)100 FT/MIN
B)150 FT/MIN
C)20 FT/MIN
D)50 FT/MIN
2 - SUPONHA QUE VOCÊ ESTÁ EM VOO DE CRUZEIRO QUANDO OCORRE PANE SECA (ISTO É, ACABA O COMBUSTÍVEL). ASSINALE A ALTERNATIVA QUE CONTÉM O PROCEDIMENTO A SER ADOTADO E RESPECTIVA JUSTIFICATIVA:
A)DEVE-SE PERDER ALTITUDE, BUSCANDO CAMADAS DE AR MAIS DENSAS.
B)DEVE-SE GANHAR ALTITUDE, GARANTINDO UMA DISTÂNCIA SEGURA EM RELAÇÃO AO SOLO.
C)DEVE-SE PERDER ALTITUDE, IMPEDINDO O ESTOL DO AVIÃO.
D)DEVE-SE GANHAR ALTITUDE, BUSCANDO CAMADAS DE AR MAIS FRIAS E MENOS TURBULENTAS.
3 - EM UM AEROFÓLIO SIMÉTRICO, QUANDO O VENTO RELATIVO PARALELO À CORDA FAZ COM QUE O INTRADORSO E O EXTRADORSO TENHAM A MESMA PRESSÃO, A SUSTENTAÇÃO TORNA-SE
A)MÁXIMA.
B)POSITIVA.
C)NEGATIVA.
D)NULA.
4 - O ÂNGULO DE ATAQUE NO QUAL O AEROFÓLIO "NÃO" PRODUZ SUSTENTAÇÃO É NEGATIVO NO PERFIL
A)ASSIMÉTRICO E NULO NO PERFIL SIMÉTRICO.
B)ASSIMÉTRICO E POSITIVO NO PERFIL SIMÉTRICO.
C)SIMÉTRICO E NULO NO PERFIL ASSIMÉTRICO.
D)SIMÉTRICO E POSITIVO NO PERFIL ASSIMÉTRICO.
5 - O ARRASTO GERADO PELA PRÓPRIA SUSTENTAÇÃO É CONHECIDO COMO ARRASTO
A)INDUZIDO.
B)DA CAMADA LIMITE.
C)SUPERFICIAL.
D)PARASITA.
6 - OS ESFORÇOS QUE UM AVIÃO SOFRE DURANTE O VÔO, DEVIDO A TURBULÊNCIA, DENOMINADOS CARGAS HORIZONTAIS, SÃO GERALMENTE
A)EXCESSIVOS, MAS NÃO AFETAM A ESTRUTURA DO AVIÃO
B)FRACOS E NÃO AFETAM A ESTRUTURA DO AVIÃO
C)EXCESSIVOS E AFETAM A ESTRUTURA DO AVIÃO
D)FRACOS, MAS QUE AFETAM A ESTRUTURA DO AVIÃO
7 - O VENTO RELATIVO TEM A MESMA DIREÇÃO E SENTIDO OPOSTO DO(A)
A)ÂNGULO DE ATAQUE.
B)LINHA DA CORDA.
C)PROA DO AVIÃO.
D)TRAJETÓRIA DO VOO.
8 - AS FORÇAS AERODINÂMICAS ATUAM EM UM PONTO IMAGINÁRIO DO AEROFÓLIO, DENOMINADO
A)CMA.
B)CMG.
C)CENTRO DE GRAVIDADE.
D)CENTRO DE PRESSÃO.
9 - O ÂNGULO DE ATAQUE É AQUELE FORMADO PELA
A)TRAJETÓRIA DE VÔO E A LINHA DO HORIZONTE.
B)CORDA MÉDIA DO AEROFÓLIO E A DIREÇÃO DO VENTO RELATIVO.
C)CORDA MÉDIA DO PERFIL AERODINÂMICO E O EIXO LONGITUDINAL DA AERONAVE.
D)DIREÇÃO DO VENTO RELATIVO E A ENVERGADURA.
10 - O PRODUTO EXISTENTE, ENTRE UMA FORÇA APLICADA E A DISTÂNCIA DO PONTO DE APOIO, DENOMINA-SE
A)POTÊNCIA.
B)ENERGIA.
C)MOMENTO.
D)TRABALHO.
11 - O ÂNGULO DE SUBIDA EMPREGADO PARA ULTRAPASSAR OBSTÁCULOS DENOMINA-S
A)MÁXIMA RAZÃO DE SUBIDA
B)ALCANCE
C)ASCENDENTE
D)MÁXIMO GRADIENTE
12 - A MANOBRA QUE É PROVOCADA POR UMA INCLINAÇÃO EXAGERADA DAS ASAS, LEVANDO O AVIÃO A ESCORREGAR PARA DENTRO DA CURVA, E A PERDER ALTITUDE, DENOMINA-SE
A)GUINADA
B)PLANEIO
C)DERRAPAGEM
D)GLISSADA
13 - DENTRE OS TIPOS DE FLAPES ABAIXO, AQUELE QUE PROPORCIONA O MAIOR AUMENTO NO COEFICIENTE DE SUSTENTAÇÃO É O
A)COM FENDA.
B)FOWLER.
C)SIMPLES.
D)VENTRAL.
14 - EM UM PERFIL SIMÉTRICO, AUMENTANDO-SE O ÂNGULO DE ATAQUE, O CENTRO DE PRESSÃO
A)DESLOCA-SE PARA A FRENTE.
B)PERMANECE NO MESMO LUGAR.
C)COINCIDE COM O CG.
D)DESLOCA-SE PARA TRÁS.
15 - O MOVIMENTO DE ROLAMENTO DE UMA AERONAVE SÃO PRODUZIDOS PELO(S)
A)AILERONS.
B)LEME DE DIREÇÃO.
C)PROFUNDOR.
D)FLAPS.
16 - A ESTABILIDADE LATERAL É VERIFICADA, EM TORNO DO EIXO
A)TRANSVERSAL
B)LATERAL
C)LONGITUDINAL
D)VERTICAL
17 - DIMINUINDO-SE O ÂNGULO DE ATAQUE DE UM AEROFÓLIO DE PERFIL ASSIMÉTRICO, O CENTRO DE PRESSÃO
A)DESLOCA-SEÀ FRENTE.
B)AFASTA-SE DO INTRADORSO.
C)DESLOCA-SE PARA TRÁS.
D)APROXIMA-SE DO INTRADORSO.
18 - DENTRE AS VELOCIDADES ABAIXO, A MENOR VELOCIDADE POSSÍVEL, EM VÔO HORIZONTAL, É A
A)DE MÁXIMO ALCANCE.
B)MÍNIMA.
C)DE ESTOL.
D)DE CRUZEIRO.
19 - O CENTRO DE PRESSÃO É O PONTO DE APLICAÇÃO DA RESULTANTE AERODINÂMICA E DEVERÁ FICAR SEMPRE
A)NA FRENTE DO CG.
B)COINCIDENTE COM O CG.
C)NO CENTRO DE TRAÇÃO.
D)ATRÁS DO CG.
20 - O CONJUNTO, CUJA FORMA E LOCALIZAÇÃO RESULTAM NA PRODUÇÃO DE FORÇA AERODINÂMICA NEGATIVA, É CONHECIDO COMO
A)AILERON/SPOILER.
B)ESTABILIZADOR/PROFUNDOR.
C)LEME DE DIREÇÃO/PLANO FIXO VERTICAL.
D)EMPENAGEM/PLANO FIXO HORIZONTAL.
Conhecimentos
1 - AO SAIR DO RADIADOR, O ÓLEO TERÁ MAIOR
A)VISCOSIDADE.
B)PONTO DE CONGELAMENTO.
C)TEMPERATURA.
D)PONTO DE FULGOR.
2 - O COMPONENTE QUE PRODUZ ENERGIA ELÉTRICA "AC", ATRAVÉS DA ENERGIA MECÂNICA, DENOMINA-SE
A)REGULADOR DE VOLTAGEM
B)DÍNAMO
C)ALTERNADOR
D)GERADOR DE CORRENTE CONTÍNUA
3 - NUMA HÉLICE DE PASSO VARIÁVEL, OCORRENDO AUMENTO DO PASSO, A RPM
A)DIMINUIRÁ
B)AUMENTARÁ
C)PERMANECERÁ CONSTANTE
D)TORNAR-SE-Á NULA
4 - UMA DAS FINALIDADES DA VÁLVULA SELETORA DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL É
A)SUPRIR COMBUSTÍVEL LIVRE DE ÁGUA PARA O TANQUE
B)DOSAR A QUANTIDADE DE COMBUSTÍVEL QUE ENTRA NO CARBURADOR
C)CORTAR O SUPRIMENTO DE COMBUSTÍVEL
D)DOSAR A MISTURA AR/COMBUSTÍVEL
5 - NO CARBURADOR, A BORBOLETA ESTARÁ TODA ABERTA, EM
A)POTÊNCIA MÁXIMA.
B)POTÊNCIA MÍNIMA.
C)REGIME DE DESCIDA.
D)REGIME DE CRUZEIRO.
6 - O INTERRUPTOR QUE UTILIZA UM ELETROÍMA, PARA LIGAR E DESLIGAR CONTATOS ELÉTRICOS, DENOMINA-SE
A)RELÉ.
B)SOLENÓIDE.
C)DÍNAMO.
D)INVERSOR.
7 - NA BATERIA DO TIPO CHUMBO-ÁCIDA, AS PLACAS DE CHUMBO SÃO MERGULHADAS NUMA SOLUÇÃO DE
A)QUEROSENE.
B)ÁCIDO SULFÚRICO.
C)METANOL.
D)ÁGUA DESTILADA.
8 - AS SUPERFÍCIES DE COMANDO SECUNDÁRIAS OU AUXILIARES SÃO OS
A)SPOILERS COMPENSADORES, LEMES E SLATS.
B)AILERONS, SERVO-COMPENSADORES, FLAPES E DISPOSITIVOS DE BORDO DE ATAQUE.
C)FLAPES, PROFUNDORES, COMPENSADORES E PAINÉIS DE BALANCEAMENTO.
D)COMPENSADORES, FLAPES, SPOILERS E SLATS.
9 - OS FARÓIS LOCALIZADOS NO TREM DE POUSO SÃO NECESSÁRIOS, BASICAMENTE, PARA
A)EVITAR COLISÃO COM OUTRA AERONAVE, EM VÔO
B)ILUMINAR A PISTA, DURANTE O TÁXI
C)INDICAR A POSIÇÃO DA AERONAVE, QUANDO EM VÔO
D)LOCALIZAR A AERONAVE NO PÁTIO DE ESTACIONAMENTO
10 - PREPONDERANTEMENTE, OS ESFORÇOS ESTRUTURAIS SÃO SUSTENTADOS PELA(O)
A)LONGARINA.
B)REFORÇADORES.
C)NERVURA.
D)TIRANTE.
11 - EM UM SISTEMA DE COMBUSTÍVEL ALIMENTADO POR PRESSÃO, A BOMBA PRINCIPAL É ACIONADA
A)PELO PRÓPRIO MOTOR.
B)POR UMA BOMBA DE VÁCUO.
C)POR UM MOTOR ELÉTRICO.
D)PELO BERÇO DO MOTOR.
12 - NOS MOTORES CONVENCIONAIS, O FECHAMENTO DAS VÁLVULAS É EFETUADO ATRAVÉS
A)DO EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS.
B)DA COMPRESSÃO DOS PISTÕES.
C)DE MOLAS.
D)DOS BALANCINS.
13 - NO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO, A VÁLVULA TERMOSTÁTICA TEM A FINALIDADE DE REGULAR A
A)TEMPERATURA DO ÓLEO.
B)TEMPERATURA DO COMBUSTÍVEL.
C)PRESSÃO DE ÓLEO.
D)PRESSÃO DO COMBUSTÍVEL.
14 - NORMALMENTE, NA HÉLICE DE MADEIRA, INSTALA-SE UMA LÂMINA METÁLICA NO BORDO DE ATAQUE DAS PÁS, COM O PRÓPÓSITO DE
A)LIMITAR A VELOCIDADE DE ROTAÇÃO DA HÉLICE
B)REALIZAR O BALANCEAMENTO ESTÁTICO DA HÉLICE
C)REALIZAR O BALANCEAMENTO DINÂMICO DO MOTOR
D)PROTEGER AS PÁS CONTRA DETRITOS
15 - O COMPONENTE DO SISTEMA QUE É RESPONSÁVEL PELA ORDEM DE IGNIÇÃO DOS CILINDROS, DENOMINA-SE
A)MAGNETO.
B)VELA.
C)DISTRIBUIDOR.
D)CONDENSADOR.
16 - NO CARBURADOR, O PULVERIZADOR DE GASOLINA FICA LOCALIZADO NO(A)
A)EIXO DA BORBOLETA.
B)GICLÊ.
C)CUBA.
D)GARGANTA DO VENTURI.
17 - A FINALIDADE DO MOTOR DA AERONAVE É TRANSFORMAR A ENERGIA
A)CALORÍFICA, DO COMBUSTÍVEL, EM ENERGIA MECÂNICA
B)ELÉTRICA, DO GERADOR, EM ENERGIA MECÂNICA
C)ELÉTRICA, DO SISTEMA DE IGNIÇÃO, EM ENERGIA CALORÍFICA
D)HIDRÁULICA DO COMBUSTÍVEL, EM ENERGIA CALORÍFICA
18 - O COMPONENTE DO MOTOR QUE CONECTA O PISTÃO AO EIXO DE MANIVELAS DENOMINA-SE
A)CÁRTER.
B)VÁLVULA DE ADMISSÃO.
C)BIELA.
D)ANEL DE SEGMENTO.
19 - NOS MOTORES CONVENCIONAIS, A FORÇA EXPANSIVA DOS GASES ATUANTES NO PISTÃO É TRANSMITIDA, AO EIXO DE MANIVELAS, ATRAVÉS DO(A)
A)BIELA.
B)PINO DE TRANSMISSÃO.
C)CILINDRO.
D)ANEL DE SEGMENTO.
20 - O ÓLEO, EM RELAÇÃO À SUA CONDIÇÃO NA ENTRADA DO RADIADOR, APRESENTA-SE, AO SAIR DO MESMO, COM AS SEGUINTES CARACTERÍSTICAS:
A)MAIOR TEMPERATURA E MENOR VISCOSIDADE.
B)MENOR TEMPERATURA E MAIOR VISCOSIDADE.
C)MENOR TEMPERATURA E MENOR VISCOSIDADE.
D)MAIOR TEMPERATURA E MAIOR VISCOSIDADE.