Sistema Eletrico 2016

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Sistema Elétrico
Versão
2.1
Prof. Erasmo Borja Sobrinho
Tópicos
• Aplicações da Eletricidade nas Aeronaves
• Localização de Componentes
•Geração de Energia
• Baterias
• Medidores
• Comandos
• Relés
• Circuit Breakers
• Limitadores de Corrente
• Atuadores Elétricos
•Hot Bus
•AC Power
• Diagramas Elétricos
• Boeing 787 
•APU
• GPU
Aplicações
O sistema elétrico é, sem dúvida, o 
sistema mais importante da 
aeronave sem o qual nenhum outro 
sistema funciona.
Aplicações
Luzes
• De cabine: 
- Incandescentes 
- Florescentes.
Aplicações
Luzes
• Faróis: Voo / Pouso
Aplicações
Luzes
Aplicações
De Navegação: 
Fixas e estroboscópicas
De Painel: 
Fluorescente / Incandescente
• Indicadoras:
- Apertar Cinto e Não Fume
- Saída
Luzes
Aplicações
Atuadores 
• Superfícies de Comando
Aplicações
Atuadores 
• Portas (Abertura e travamento)
Aplicações
Atuadores 
Trem de pouso
Aplicações
Instrumentos
Aviônicos
Aplicações
Instrumentos
Aviônicos
Aplicações
Galey 
• Forno Elétrico: aquecimento de refeições.
• Geladeira: Item raro
• Som: CD, DVD, MP3
• TV
Aplicações
Segurança 
• Aquecimento de parabrisas
• Desembaçadores
Aplicações
Conforto de Cabine 
• Ventilação
• Refrigeração
• Aquecimento
Aplicações
Propulsão:
• Motores de Partida
Aplicações
Propulsão:
• Bombas de Combustível (Auxiliar)
Aplicações
Propulsão:
Válvulas
Aplicações
Propulsão:
Sistema de Controle de Abastecimento
Aplicações
Sistema Hidráulico:
• Bombas Hidráulica Auxiliar
Aplicações
Sistema Hidráulico:
Acionamento de válvulas 
Comandos do sistema Hidráulico 
Aplicações
• Controles de Pressurização
Aplicações
Aquecimento de Superfícies para degelo
Aplicações
Sensores de Motores
• Temperatura de Óleo
• Pressão de Óleo
Aplicações
Sensores de Motores
• Rotação: N1, N2, Hélice
• Temperaturas: EGT - ITT – P2T2 -TCH
• Torque de Motor
• EPR (Exhaust Pressure Ratio)
Aplicações
Sensores de Motores
• Pressão de Combustível
• Fluxo de Combustível
• Torque de Motor
• EPR (Exhaust Pressure Ratio)
Aplicações
• Micro eletrônica avançada - Menores, mais leves e mais baratos.
•Tendência de substituição de acionamentos mecânicos por elétricos.
Ex: O Fly-by-wire
Fly-by-Wire
Controle das superfícies 
móveis por computador. 
Fly-by-Wire
Permite que modificação da direção e do 
sentido da aeronave feita pelo piloto seja 
"filtrada" antes de chegarem às superfícies 
móveis.
Fly-by-Wire
Este filtro possibilita: 
• aumentar a velocidade de reação, 
• aumentar a capacidade de manobra de um 
avião 
• impedir que se faça manobras fora do 
envelope de voo da aeronave.
Fly-by-Wire
1º a utilizar Fly-bt-wire: 
F-16 Lightning
Este dispositivos veio substituir componentes mecânicos como cabos 
de aço, hastes e servos reduzindo significativamente o peso e o custo 
de manutenção.
http://www.youtube.com/watch?v=WCc-R4xXZPU
Fly by Wire
A EMBRAER, utiliza na 
família 170/190.
Airbus utiliza.
Fly by Wire
Nos carros e motos, sistemas semelhantes, 
Ride-By-Wire
RbW
Drive-by-wire: 
• Acelerador, 
• Freio
• Direção
Geração de Energia:
• Geração de Eletricidade: Quando um imã é movido 
próximo a um fio uma corrente elétrica é gerada neste fio. 
Geração de Energia
Geradores:
Energia Mecânica ➔ Energia Elétrica
Geradores:
Geradores DC – Corrente Continua 
Geradores AC – Corrente Alternada
Geradores:
Em aviões mais antigos: 
- Gerador DC é a principal fonte da energia elétrica.
Learjet 35/55 Gerador (preto) Starter (cinza)
Geradores DC:
CONSTRUÇÃO
Geradores diferem bastante e são feitos por vários fabricantes.
Todos tem o mesmo 
principio de construção e 
operam de forma similar
CARCAÇA
A carcaça do campo, constitui-se da estrutura para o gerador. 
Funções: 
1) Completar o circuito magnético entre os pólos, 
2) Fornecer sustentação mecânica para as outras peças. 
Geradores DC:
Geradores DC:
CARCAÇA
Pequenos: Peça única de ferro fundido; 
Grandes: duas porções parafusadas juntas. 
Magneticamente permeável 
Geradores DC:
A força magnética produzida por eletroímã 
• um pólo norte para cada pólo sul, 
• normalmente 2 ou 4 sapatas de pólo. 
• sapatas não são ímãs permanentes e sim eletroímãs 
Geradores DC:
Sapatas de polo se projetam da carcaça. 
O ar oferece a resistência a um campo magnético, dai se reduz o 
espaço vazio entre os polos.
Geradores DC:
A corrente usada para produzir o campo magnético em torno das 
sapatas é obtida de uma fonte externa ou da corrente gerada pela 
própria unidade. 
Gerador DC ARMADURAO conjunto da armadura consiste:
• Bobinas da armadura, 
• Comutador
• Peças mecânicas associadas. 
Armaduras
Gerador DC
Comutadores
• Situado em uma extremidade da armadura 
• Consiste em segmentos em forma de cunha de cobre duro maciço. 
• Anéis da mica isolam os segmentos dos flanges. 
Gerador DC
Uma extremidade da bobina se liga a um segmento do comutador, 
enquanto a outra extremidade é soldada ao segmento adjacente. 
Lap winding
Gerador DC
ESCOVAS
Escovas funcionam na superfície da comutador e agem como o contato 
elétrico entre as bobinas da armadura e o circuito externo. 
Gerador DC
Material resistente ao atrito e a temperatura.
Baixa resistência elétrica. 
GENERATOR SYSTEMS
Tem que trabalhar com folga:
Gerador de 60 ampéres → a carga máxima contínua de 48 ampéres. 
GENERATOR SYSTEMS
Caso o gerador produza mais corrente do que a permitida, o 
Gerador deve ser desligado para não comprometer os componentes 
do sistema. 
Todos os sistemas de aeronaves têm uma chave de gerador que 
permite que ele seja desconectado. 
FAA exigem que cada gerador tenha sua chave independente que 
devem ser operadas a partir do cockpit. 
Alternador
Dois tipos de alternador:
• Alternador DC 
• Alternador AC. 
Alternador
Alternador (AC) 
Vantagem:
• Mantem tensão constante independente da rotação. 
• Energia AC fácil de ser transportada
Características: 
• produz uma grande quantidade de energia 
• encontrados em grandes aviões. 
Alternador
A eletricidade AC pode ser transportada através de condutores menores. 
Alternadores AC permitem significativa economia de peso. 
Alternador
Alternadores DC 
Produzem relativamente pequenas quantidades de corrente e portanto, são 
normalmente encontrados em aviões leves. 
Produzem corrente AC que é 
convertida em DC. 
DC alternator 
Alternador DC
Todos os alternadores são construídos da mesma maneira. 
• Rotor, 
• Estator,
• Retificador, 
• Conjunto de Escovas.
Componentes de um alternador: 
Alternador
Alternador
Alternador
Alternador X Gerador
Escovas
No gerador: toda a corrente gerada passa pelas escovas. 
No alternador: as escovas servem apenas para fornecer a 
corrente às bobinas de campo. 
Alternador AC
A corrente contínua para os aviões pequenos 
porque pode ser guardada e os motores são acionados com bateria. 
O avião de grande requer serviço de terra e fontes de força externa. Tem 
grandes vantagem com economias de peso usando a corrente alternada. 
AC X DC
Tipo de 
Avião
Corrente Vantagens Desvantagens
Pequeno
DC
Continua
• Pode ser armazenada
• Conduzida por fios 
mais grossos.
Grande
AC
Alternada
• Tensão poder ser facilmente 
aumentada ou diminuída. 
• Conduzida por fios mais 
finos.
• Fácil de ser convertida em 
DC.
• Não podeser 
armazenada
Especificações
GENERATOR RATINGS
Potência: 
Uma classificação típica de um gerador é 300 amperes a 28,5 volts. 
A rotação:
Sentido horário ou sentido anti-horário, com vista pelo final do eixo. 
Especificações
GENERATOR RATINGS
A velocidade do Motor de uma aeronave:
Varia a rotação – Decolagem - Marcha Lenta - Cruzeiro. 
Começam a produzir a sua tensão com 1500 RPM.
O gerador instalado em um motor a pistão é geralmente operado entre: 
1 1/8 e 1 1/2 vezes a velocidade do virabrequim do motor. 
Especificações
ALTERNATOR RATINGS
Componente Unidade Usada
Geradores DC X Amps a X volts
Alternadores AC X KVA
Alternadores AC são classificados em volt-ampere, 
Um Boeing 727: AC alternador - 45 KVA. 
Aparência
Starter Generator 
O Gerador é o oposto do starter (motor)
Starter-Generator
Starter Generator –
É um componente único 
que faz as duas 
funções partida e 
geração de energia 
elétrica.
Starter-Generator
• Starter Generator – Economiza peso e custo em manutenção.
Citation I
Starter-Generator
• Starter Generator – Economiza peso e custo em manutenção.
Learjet 60 Starter + Gerador Learjet 35 – Starter + Generator
Starter-Generator
• Starter-Generator – Só em motores à reação.
Característica da Partida
Starter Only
• Starter – em motores à reação.
Motor de Partida e Alternador
Em motores alternativos os dois 
componentes são muito diferentes
• Ausente em Motores a Pistão:
Devido as características de alto torque 
necessário na partida.
Partida
Procedimento de Partida
✓ Batteries – On
✓ Aux Hidr. Pump – On
✓ Parking Brake - Locked
✓ Inverter – On
✓ Starter #1 Engine
✓ Generator #1 On
✓ Starter #2 Engine
✓ Generator # 2 On
Check List
Ex: Lear 35
RAT 
Ram Air Turbine
Fornece energia elétrica ao circuito de emergência
RAT 
Ram Air Turbine no 787
Componentes Agregados a 
Geração de Energia
• Retificador.
• Inversor 
• Regulador de Voltagem 
• Caixa de Paralelismo
• Transformadores
Agregados a Geração de Energia
Inversor:
Converte corrente DC (continua) ➔ AC (alternada)
Agregados a Geração de Energia
Inverter
Agregados a Geração de Energia
Retificadores
Retificadores : AC ➔ DC. 
Agregados a Geração de Energia
• Regulador de Voltagem:
– Regula a voltagem gerada pelos geradores ou alternadores 
- Manter constante mesmo com as variações de rotação.
Agregados a Geração de Energia
Caixa de Paralelismo 
- Sistemas elétricos de geração múltipla 
- Sincroniza as fazes das diversas fontes geradoras de energia.
Agregados a Geração de Energia
Transformadores
• Usados para transformar tensões mais baixas em mais altas e vice-versa.
• Usados em AC
Baterias
Funções Principais:
• Partida nos motores
• Funcionamento dos rádios e outros equipamentos no solo
• Emergência na falha de geradores
Baterias
Muitos aviões usam mais de uma 
bateria ligadas em paralelo.
Símbolo
Baterias - Tipos
Ácidas
Alcalinas
Ácida Selada 
4 tipos de baterias:
Íons de Lítio
Baterias Ácidas
Placas de chumbo imersas dentro de um eletrólito 
trocam íons provocando a corrente elétrica.
(Chumbo-Ácida) 12V ou 24V
Baterias Ácidas
Vantagens:
• Custo mais baixo 
• Manutenção mais fácil
• Segurança
Desvantagens:
• Não mantém voltagem constante no final da carga
• Peso elevado
• Em Caso de vazamento, prejuízo elevado.
Bateria Ácida
Coberturas dos Polos:
Positivo ➔ peróxido de Chumbo (PbO2) 
Negativo ➔ de chumbo puro.
Eletrólito: Solução de Ácido Sulfúrico (H2SO4) e água. 
Bateria Ácida
Carga ➔ PbO2 + 2H2SO4 + Pb  2 PbSO4 + H2O  Descarga
Na carga 
➔ o oxigênio é exalado no eletrodo positivo, 
➔ o hidrogênio exala no eletrodo negativo,
Bateria Ácida
o decímetro usado para medir a densidade do 
acido. Se o acido contem íons sua densidade 
aumenta.
Bateria Alcalina
Eletrodos de materiais diferentes 
trocam íons entre si através do 
eletrólito. 
(Níquel-Cádmio)
Tabela Periódica
Níquel Cádmio
Bateria Alcalina
Vantagens:
• A curva de fornecimento de energia mais constante. 
• Mantém voltagem constante por mais tempo.
• Baixo Peso
Bateria Alcalina
Desvantagens:
• Custo Elevado
• Manutenção cara
• Requer cuidados na operação
Bateria Alcalina
Placa positiva - hidróxido de níquel
Placa negativa - hidróxido de cádmio
Eletrólito - Solução aquosa de hidróxido de potássio + pequena 
quantidade de hidróxido de lítio 
Bateria Alcalina
Cada Célula fornece 1,2 Vdc
O eletrólito é usado somente como 
meio para transferência de íons.
Não sofre nenhuma alteração 
química durante o processo de 
carga/descarga. 12V ou 24V
Baterias Seladas
“Valve Regulated Bateries”
- não requerem manutenção
- não têm eletrólito livre. 
Baterias Seladas
Vantagens: 
• Não vazam
• Não requerem manutenção periódica 
• Não exalam gases.
• Baixa queda de voltagem durante a descarga.
Baterias Seladas
Elas recombinam os gazes exalados no processo químico.
2 H2 + O2 = Água
Baterias Seladas
Comum e Selada
Baterias Seladas
Baterias de Íons de Lítio
Baterias de Íons de Lítio
Os três participantes nas reações eletroquímicas em uma bateria de íons de lítio 
são o ânodo, cátodo e eletrólito.
Ambos os eléctrodos permitem ions de lítio migrarem em direção a eles e para 
longe deles. 
Durante a carga, íons se movem para o eletrodo. Durante o processo inverso, 
descarga, os íons se movem de volta. 
Quando uma célula à base de lítio estiver descarregando, o íon positivo é 
extraído a partir do ânodo (geralmente de grafite) e inserido no cátodo (contendo 
composto de lítio). Quando a célula está carregando, ocorre o inverso.
Trabalho útil é extraído quando os elétrons fluem através de um circuito externo 
fechado. 
As seguintes equações mostram um exemplo da química, em unidades de moles, 
tornando possível a utilização de coeficiente.
Baterias de Íons de Lítio
A reação do eletrodo positivo é:
A reação do eletrodo negativo é:
Baterias de Íons de Lítio
Em uma bateria de ions de lítio os ions de lítio são
transportados do cátodo para o anodo e vice-versa, por
oxidação do metal de transição, o cobalto (Co), no
LixCoO2, de Co
3+ para Co4+ durante a carga, e reduzido
de Co4+ para Co3+ durante a descarga.
Co3+ Co4+ Carga
Co4+ Co3+ Descarga
Baterias de Íons de Lítio
Baterias de Íons de Lítio
Baterias de Íons de Lítio
Baterias – Cuidados
1. Descarga/Recarga
a) Não recarregar com GPU
b) Cuidado para não descarregar 
completamente
2. Manutenção Periódica
3. Preservação em caso de inatividade
Células Danificadas
Bateria de Emergência
18-36 VDC (28 VDC nominal), 15A max. 
um conjunto de baterias recarregáveis 
Ni-Cd
Ni Metal Hidreto, Ni–MH
Bateria de Emergência
Função: 
Fornecer energia elétrica à barra de emergência 
em caso de falha total do sistema de elétrico.
Bateria de Emergência
Propicia energia para equipamentos essenciais ao voo:
• Horizonte de emergência, 
• Uma luz de cabine
• Um rádio.
18-36 VDC (28 VDC nominal), 15A Max. 
A lista varia de avião para avião.
Bateria de 
Emergênc
ia
A bateria de 
emergência deve 
durar 2,5 horas com 
os equipamentos 
mínimos para a 
navegação noturna.
Bateria de Emergência
Composição: 
- Baterias de 1,2 VDC cada, 
- Ligadas em série, 
- Fazendo uma malha para compor 12 ou 24V.
Bateria de Emergência
Teste: 
Led’s coloridos (verde e 
vermelhos indicam o 
estado de cadacélula 
quando se aperta o botão 
de testes.
Localização
Localização típica dos principais 
componentes de um Learjet 31
A localização dos equipamentos 
elétricos em um avião é 
determinada no projeto da aeronave 
em função de:
• Centro de Gravidade
• Argumentos Práticos
• Regulamento Aeronáutico
• Facilidade de Manutenção
Localização
Medidores
• Amperímetros
• Voltímetros
• Temperaturas de baterias
Alguns instrumentos 
são usados para medir 
o fornecimento de 
energia elétrica.
Medidores - Amperímetro
Medem a corrente elétrica passando:
Do sistema para a bateria (Carga) 
ou
Da bateria para o sistema (Descarga). 
Indica o funcionamento correto do 
alternador/gerador e das baterias.
Medidores - Amperímetro
Podem ser de zero 
central;
Medidores - Voltímetro
O voltímetro mede a diferença de potencial do sistema.
Para se saber a condição das baterias para partida dos motores e o 
correto funcionamento dos geradores/alternadores.
-Voltímetros AC – ( 115 VAC)
-Voltímetros DC – ( 12 a 16 VDC ou 24 a 33 VDC)
Medidores
Amperímetro em Série
Voltímetro em Paralelo
Medidores
Painel Boeing 727
Medidores – Temp.
Medidores de 
temperatura das baterias 
alcalinas. 
Comandos
Starter Generator Switch: 
King 300
Learjet 35
Comandos
Master Switch:
King 300
Comandos
Inverter Switch:
Learjet 35
Relés
Um relé é um dispositivo 
eletromecânico utilizado para 
ligar/desligar dispositivos 
elétricos e eletrônicos. 
Relés
Pode ser energizado com correntes 
muito pequenas em relação à corrente 
que o circuito controlado exige para 
funcionar. 
Relés
Característica: 
Segurança dada pelo isolamento do circuito de 
controle em relação ao circuito controlado. 
Circuit Brakers
Função: Proteger o circuito ou o equipamento de 
possíveis sobrecargas.
Circuit Brakers
Tipos: 
◼ Descartáveis
◼ Térmicos
Circuit Brakers
Circuit 
Brakers
Distribuição e localização no 
Learjet 35
Circuit Brakers
Lear 25F
Circuit Brakers Painel
A corrente máxima permitida para cada circuito 
braker vem escrita no topo de cada unidade.
727
Circuit Brakers Painel
pintados indicando necessidade de atenção em emergências ou 
procedimentos comuns em caso de aeronave no solo.
Limitadores de Corrente
Função: Proteger o sistema elétrico de mau funcionamento.
Em geral em circuitos de alta corrente.
Limitadores de Corrente
Funcionamento: Interrompe a corrente pela 
queima de filamento. 
Em caso de 
rompimento, deve 
ser substituído. Não 
há recuperação.
Limitadores de Corrente
Atuadores Elétricos
Atuadores Circulares: Usam roldanas e cabos para 
transmitir o movimento.
Acionados através de motores elétricos
Atuadores Elétricos
Atuadores Longitudinais: Usam engrenagens para 
transformar movimento circular em retilíneo.
Atuadores Elétricos
Atuador de steering de Learjet 30
Atuadores Elétricos
Atuador de 
Pich trim de 
Learjet 25
Atuador de Flap 
de Cessna 310
Atuadores Elétricos
Atuadores de Solenoides Electricos
Hot Bus =
É o circuito elétrico ligado diretamente na bateria.
Não pode ser desligado por nenhuma chave no 
painel.
Barra Quente
Hot Buss =
Exemplos:
• Luzes de porta
• Fechadura elétricas
• Alimentação de relógios
• Iluminação de bagageiro
• Comando da Bomba Hidráulica Auxiliar
• Comando de Abastecimento
• Controle de Stall
Barra Quente
Hot Bus
Corrente Alternada: é a forma mais eficaz de se transmitir uma corrente 
elétrica para longas distâncias. 
AC Power
Nela os elétrons invertem o seu sentido várias 
vezes por segundo. 
AC Power
Nas residências: 127 v 60Hz
Na aviação: 115V e 400Hz
AC Power
AC Power
Exemplos de Utilização:
Iluminação Fluorescente de Cabine
Instrumentos AC 
• Horizonte
• Gyro
• Fly Director
• Pressão de óleo
• Medidor de Torque dos Motores 26VAC (Turbo Hélices)
AC Power
Motores AC são:
Vantagens:
Mais baratos, 
Mais robustos, 
De baixa manutenção, 
Mais versáteis,
Maior eficiência energética. 
Desvantagem:
Dificuldade no controle de velocidade.
AC Power
Facilidades para passageiros 
tanto no toalete quanto próximas 
aos acentos.
AC Power
Iluminação florescente requer a vibração do gás dentro bulbo para a 
produção de luz. 
ACW Power
Usada onde não é necessária muita estabilidade na 
diferença de potencial.
Esquema
Genérico
Usado treinamento, 
para se entender o 
funcionamento geral
Esquema
Genérico
Não traz detalhes 
suficiente para a 
localização.
Esquema de Carga Learjet 55
Diagrama Elétrico
Esquema Elétrico
Diagramas Elétricos
Diagramas elétricos trazem detalhes.
Diagramas Elétricos
Alguns Símbolos utilizados nos diagramas elétricos:
Bateria
Potenciômetro
Regulador de Voltagem
Fusível
Sensor ou Chave
Diagramas Elétricos
Diagramas Elétricos
Codificação da Fiação
Diagramas Elétricos
Codificação da Fiação
Diagramas Elétricos
Codificação da Fiação
Diagrama
Indicador de by-pass do filtro de combustível
Diagrama Elétrico
Slat de Falcon 900
Diagrama Elétrico
Sistema de Combustível Lr 35
Diagrama Completo
Diagrama Completo
Sem os diagramas seria 
impossível identificar um 
fio ou um plug no avião. 
Diagrama Completo
Wiring Manual:
Índice por Fios
Índice por Plugs
Índice por Sistema
Boeing 787 – A grande aposta
O uso de sistemas elétricos neste avião reduz o consumo de combustível 
e aumenta a eficiência operacional. 
Mike Sinnett,
Director, 787 Systems
787 – A grande aposta
Menor consumo de combustível - devido à maior eficiência na extração, 
transferência e uso de energia secundária. 
JUSTIFICATIVA: 
Porque mudar para um avião mais elétrico?
787 – A grande aposta
Custos de manutenção reduzidos - devido à eliminação da manutenção 
intensa do sistemas de sangria. 
Maior confiabilidade - devido à utilização de eletrônica de potência 
avançada e menos componentes na instalação do motor. 
787 – A grande aposta
Alcance expandido e menor consumo de combustível devido ao menor 
peso geral.
787 – A grande aposta
O 787 ➔ Sistemas no-bleed ➔ empuxo de forma mais eficiente.
Todo o ar de alta velocidade produzido pelos motores se torna empuxo. 
787 – A grande aposta
Boeing:
• Energia elétrica mais 
eficiente do que a 
energia pneumática 
• Até 35 % menos 
energia dos motores. 
• Os sistemas 
pneumáticos 
convencionais 
gastam mais 
potência do que o 
necessário.
787 – A grande aposta
O duto usado para passar 
o ar pressurizado ao redor 
do avião emprega válvulas 
de retenção e pré-
resfriadores feitos de 
titânio, que acrescenta 
centenas de quilos de peso 
ao avião além do custo 
elevado.
787 – A grande aposta
O sistema elétrico também é mais fácil de acompanhar e controlar e só 
produz a energia suficiente. 
6 geradores: 
- 2 por motor e 2 no APU 
- 235 VAC 
(360-800 hertz) proporcional 
à velocidade do motor. 
787 – A grande aposta
O 787 usa um sistema elétrico de tensão híbrida: 
• 235 VAC, 
• 115 VAC, 
• 28 VDC
• ± 270 VDC 
787 – A grande aposta
2 Baia elétrica/eletronicas (E/E), 
1 na frente e 1 atrás, 
2 Remote Power Distribution Units (RPDU)
787 – A grande aposta
O sistema economiza peso por reduzir os fios de alimentação. 
Um pequeno número de equipamentos de 235 VAC ficam na baia traseira.
A maioria dos equipamentos é 115VAC ou 28 VDC e ficam na baia frontal e 
na RPDU’s .
787 – A grande aposta
A RPDU é baseado principalmente em solid-state power
controllers (SSPC) no lugar de circuit breakers e relés. 
787 – A grande aposta
O Sistema de energia ±270 VDC é fornecido 
por 4 unidades auto-transformadoras-
retificadoras.
Converte: 235 VAC ➔ ±270 VDC. 
787 – A grande aposta
O sistema ±270 VDC suporta um motor de velocidade 
ajustável necessário na arquitetura “no-bleed”:
• Motor de pressurização de cabine, 
• Motores dos ventiladores de Ram Air,
• Sistemas de geração de Nitrogênio 
• Grandes motores das bombas hidráulicas.
787 – A grande aposta
2 receptáculos frontais de 115 VAC externos de service 
2 receptáculos traseiros de 115 VAC externos para manutenção
Boeing 787 – A grande aposta
Engine-Start e APU-Start 
Geradores funcionam como motores síncronos para a partida.
Os conversores de partida fornecem energia eléctrica (tensão ajustável e 
frequência ajustável) para os geradores durante a partida.
Boeing 787 – A grande aposta
Boeing 787 – A grande aposta
Partida do Motor:
2 geradores do APU + 2 geradores do motor ➔ Partida 
Em caso de falha de um gerador, o gerador remanescente pode ser utilizado para a partida , 
mas a um ritmo mais lento. 
Boeing 787
Partida do APU: 
• Bateria avião, 
• GPU, 
• Gerador acionado pelo motor. 
A fonte de energia para a partida do motor:
• Os geradores do APU, 
• Os geradores no motor oposto, 
• Duas fontes de energia frontais de 115 VAC terra. 
• Duas fontes de alimentação externas traseiras
APU Auxiliar Power Unity
Unidade de Força Auxiliar. 
Definição: é um 
equipamento de bordo movido a 
combustível (o mesmo da aeronave). 
APU
Função: Proporcionar energia elétrica, pneumática e hidráulica 
para a aeronave no solo para a partida dos motores e ar condicionado. 
Utilizado também em voo dependendo do projeto da aeronave e da necessidade.
APU Auxiliar Power Unity
Onde é usado:
• opcional de alguns aviões a jato de médio porte 
• mandatário em aviões de grande porte. 
• proibitivo em aeronaves de menor porte.
APU Auxiliar Power Unity
Energia:
• 115VAC
• 28VDC 400A
Localização: parte traseira da fuselagem.
APU Auxiliar Power Unity
B-29
APU Auxiliar Power Unity
Falcon 50
APU Auxiliar Power Unity
APU Auxiliar Power Unity
787 - APU
◼ Only electrical power.
◼ A figura mostra o APU do 767-400, identificada a tomada 
pneumatica eliminada no 787. 
APU Auxiliar Power Unity
737
APU Auxiliar Power Unity
A-10
APU
EGT Limits Starter Limits
Maximum Altitude Using
Bleed and Electrics Bleed only Electrics only 
Garrett
Max start 760C
Max cont 710C
2nd – No wait
3rd – 5 mins
4th – 1 hour
10,000ft 17,000ft 35,000ft 
Sundstrand No limits
1st – 3rd – No wait
4th – 30 mins
10,000ft 17,000ft 37,000ft 
Allied Signal No limits No limits 10,000ft 17,000ft 41,000ft 
GPU Groud Power Unity
Função: Proporcionar energia elétrica para a aeronave no solo.
Unidade de Força de Solo
GPU Groud Power Unity
A partida de alguns motores é feita com ar 
comprimido. Neste caso as unidades de apoio de 
solo também fornecem este item.
Unidade de Potência de Solo
GPU Ground Power Unity
Tipos:
1- Movidos por motor à Combustão 
(diesel ou gasolina).
2- Elétricos – alimentados em geral por 
corrente. 
GPU Ground Power Unity
Em aeroportos maiores existem tomadas disponíveis para 
GPU’s próximas aos “T”.
Saída:
14V ou 28V DC 400ª
115 VAC
GPU Ground Power Unity
GPU
GPU
MAIN FEATURES:
•Up to140KVA's, 400Hz A.C. 
•Up to 2.500 A (peak) at 28,5V D.C. 
•Digital display . 
•Only one diesel engine. 
•Tow tractor with 3.000 lbs draw-bar pull capacity.
GPU – Carro de 
Baterias
START POWER
GPU – Fonte externa
Airport GPU – Airport Supplies
Aeroportos modernos fornecem energia 
elétrica necessária aos aviões no próprio “T”.
Airport GPU –
Airport Supplies
A energia elétrica é transformada da rede elétrica pública, 110/220 60Hz 
para a utilizada nas aeronaves, 115 400Hz VAC ou 28 VDC. 
Ou é gerada diretamente na casa de força do aeroporto por geradores a 
diesel.
GPU Ground Power Unit
PLUG R67BS, fêmea, padrão de 115/200VCA, 400 Hz
PLUG R65BS, fêmea, padrão de 28VCC
PLUG R63BS, fêmea, padrão de 14VCC
GPU – Características
▪ As tomadas de aeronaves que 
utilizam 14 e 28 Volts são diferentes.
▪ Existem também guias que 
impossibilitam a ligação invertida do 
plug.
GPU – Características
GPU – Vantagens do uso de 
GPU’s
Algumas Vantagens:
1. Economia considerável nas baterias da aeronave.
2. Partida mais eficiente já que a carga fornecida ao motor de 
partida é constante.
3. Redução do custo operacional por causa do menor desgaste 
dos motores por provocar partidas mais frias
4. Pode fornecer energia para manter os sistemas de cabine em 
funcionamento por horas
5. Em algumas aeronaves, pode manter o ar condicionado em 
funcionamento para refrigerar a aeronave no solo.