Defeito em Pavimento

Prévia do material em texto

Julio cezar da silva ra: 148140312003
leticia aparecida vitorino RA: 148318812003
luis henrique alves da silva ra: 148314612003
defeito em pavimento flexível
CAMPINAS
2018
 JULIO CEZAR DA SILVA 
LETICIA APARECIDA VITORINO 
LUIS HENRIQUE ALVES DA SILVA 
DEFEITO EM PAVIMENTO FLEXÍVEL
Trabalho apresentado ao Curso de Engenharia Civil da Instituição Faculdade Anhanguera de Campinas – Unidade 4
 Professor: Simir Fioravanti
Campinas
2018
1
SUMÁRIO
1 INTRODUÇÃO
Este trabalho representa um estudo de caso de defeito em pavimento flexível, onde será detalhado o problema encontrado, as causas prováveis e as propostas de correção.
2 O problema
O caso estudado é afundamento de trilha de roda classificado pela DNIT 005/2003 – TER. O local escolhido Av. Camucim localidado no município de Campinas localização geográfica é . Seguem as figuras 1 e 2 do local.
 
 Figura 1 Figura 2 
 
3 Patologia
As trincas do tipo “Couro de Jacaré” são causadas por colapso do revestimento asfáltico devido à repetição das ações do tráfego; subdimensionamento ou má qualidade da estrutura ou de uma das camadas do pavimento; baixa capacidade de suporte do solo; envelhecimento do pavimento (fim da vida); asfalto duro ou quebradiço. 
Neste caso específico identifica-se como principal causa provável a má qualidade da estrutura ou de uma ou mais camadas do pavimento, pois o tráfego no local é de baixa intensidade e a pouca idade do pavimento conforme averiguado na edição do diário oficial de 16 de janeiro de 2009 que contém um despacho do governador de um convênio para pavimentação do local de estudo, ou seja, menos de dez anos de pavimento asfáltico. 
4 CORREÇÃO DO PAVIMENTO
Os métodos mais comuns para recuperação de pavimento com este tipo de patologia, as tricas em formato de couro de jacaré, são as técnicas de capa selante, tratamento superficial, lama asfáltica e microrrevestimento asfáltico, mas no caso estudado as fissuras se encontram em grau avançado apresentando erosões, onde não seria prudente o uso de um desses métodos, por serem tratamentos superficiais de pavimento.
A proposta para recuperação deste trecho de pavimento asfáltico consiste no corte reto da área onde o revestimento se encontra desagregado e fissurado, efetuar a remoção do pavimento para posteriormente executar uma reconstrução da base e uma repavimentação.
 
REFERÊNCIAS
 
COSTA, Eduardo e ROCHA, Robson. PATOLOGIAS DE PAVIMENTOS ASFÁLTICOS E SUAS RECUPERAÇÕES – ESTUDO DE CASO DA AVENIDA PINTO DE AGUIAR Disponível em: <http://www.academia.edu/29402465/PATOLOGIAS_DE_PAVIMENTOS_ASF%C3%81LTICOS_E_SUAS_RECUPERA%C3%87%C3%95ES_ESTUDO_DE_CASO_DA_AVENIDA_PINTO_DE_AGUIAR>. Acesso em: 07 de setembro de 2018.
CONFEDERAÇÃO NACIONAL DOS TRANSPORTES. Conheça os 13 principais defeitos do pavimento das rodovias. De 8 de fevereiro de 2018. Disponível em <http://cnt.org.br/imprensa/noticia/conheca-principais-defeitos-pavimento>. Acesso em 08 de setembro de 2018.
DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES. DNIT 005/2003: Defeitos nos Pavimentos Flexíveis e Semi-rígidos – Terminologia. Rio de Janeiro, 2003.
GOMES, Rodrigo. "Execução de Pavimentos"; R&F Engenharia. Disponível em <http://rfcon.com.br/PAVIMENTOS/>. Acesso em 07 de setembro de 2018.
SÃO PAULO. DESPACHOS DO GOVERNADOR, de 15 de janeiro de 2009. Diário Oficial [do] Estado de São Paulo., Poder Executivo, São Paulo, SP, 16 jan. 2009. 
Site de pesquisa referencia 
https://www.nucleodoconhecimento.com.br/engenharia-civil/conservacao-distrito-industrial