Transporte Marítimo Internacional e seus Pontos Críticos

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TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL 
1. É um dos principais fluxos internacionais de petróleo: Do Oriente Médio para União 
Europeia e EU 
 2. Estreito natural que separa a parte europeia da parte asiática da cidade de Istambul, na 
Turquia Estreito de Bósforo 
 3. Ponto estratégico para a navegação que liga o Oceano Atlântico com o Mar Mediterrâneo 
Estreito de Gibraltar 
 4. Ponto estratégico para a navegação que liga os oceanos Atlântico e Pacifico pelo sul do 
continente Estreito de Magalhães 
 5. A passagem marítima que liga o Mar Mediterrâneo com o Mar Vermelho é: Canal de Suez 
6. O ponto estratégico para a navegação denominado Canal de Suez, fica situado entre: Mar 
Mediterrâneo e Golfo Pérsico 
 7. O Estreito de Malacca é uma das mais seguras passagens marítimas da região onde está 
situado. Na sua parte mais ao sul, está situado o porto de: Singapura 
 8. Dentre os principais fluxos marítimos internacionais de minério de ferro se destaca: Do 
Brasil para China, Japão e EUA 
 9. O ponto estratégico para a navegação situado ente a França e a Inglaterra chama-se: 
Canal da Mancha 
 10. Quantidade de eclusas que os navios precisam obrigatoriamente passar para completar a 
travessia do Canal do Panamá: 3 
11. Ponto estratégico para a navegação, situado entre o Golfo Pérsico e o Golfo de Omã, 
entre a Península Arábica e o Irã: Estreito de Hormuz 
 12. Um navio carregou carga em portos do Mar Negro, com destino à Índia. Os pontos 
críticos para navegação que esse navio deverá cruzar, em ordem cronológica são: Estreito de 
Bósforo, Canal de Suez e Bab-El-Mandab 
13. Um navio que saiu de viagem do Mar do Norte com destino ao Mar Mediterrâneo, cruzará 
os seguintes pontos estratégicos para a navegação: Canal da Mancha e Estreito de Gibraltar 
14. As principais rotas de navegação convergem para locais geoestratégicos também 
conhecidos como pontos críticos da navegação. Assinale a única opção fora do contexto: 
Península do Labrador 
15. NO QUE SE REFERE ÀS PRINCIPAIS ROTAS DE NAVEGAÇÃO MARÍTIMA 
INTERNACIONAIS, ANALISE AS AFIRMATIVAS ABAIXO: 1 - OS MAIORES NAVIOS PARA O 
CANAL DO PANAMÁ SÃO DO TIPO PANAMAX, COM COMPRIMENTO ATÉ 274 M, LARGURA ATÉ 
32 M E IMERSÃO ATÉ 12 M. 2 - O TRÁFEGO ANUAL PELO ESTREITO DE GIBRALTAR É DE 
CERCA DE APENAS 100 NAVIOS, COM DIVERSAS RESTRIÇÕES QUANTO A DIMENSÕES OU 
PROFUNDIDADE. 3- O ESTREITO DE MAGALHÃES É A PASSAGEM NATURAL NO EXTREMO SUL 
DA AMÉRICA DO SUL, COM 600 KM, ENTRE O CONTINENTE (CHILE) E A TERRA DO FOGO 
(ARGENTINA), POR ONDE TRANSITAM CERCA DE 200 NAVIOS POR DIA. 4 - O CANAL DE 
SUEZ TEM CAPACIDADE PARA 25.000 NAVIOS AO ANO, MAS D EVIDO À INSTABILIDADE 
POLÍTICA NA REGIÃO, SÓ VEM OPERANDO CERCA DE 14.000. ASSINALE A ALTERNATIVA QUE 
REPRESENTA AS QUESTÕES CORRETAS: SOMENTE AS QUESTÕES 1, 3 E 4 ESTÃO CORRETAS 
 16. A DEFINIÇÃO DE NAVEGAÇÃO DE LONGO CURSO É: NAVEGAÇÃO COMERCIAL 
INTERNACIONAL, ENTRE PORTOS DE DIFERENTES PAÍSES, POSSIBILITANDO AS 
TRANSFERÊNCIAS INTERCONTINENTAIS DE COMMODITIES 
 17. Mar territorial é a faixa marítima costeira medindo 12 milhas náuticas na qual um país 
tem total soberania. Embarcações estrangeiras que necessitam cruzar essa área podem fazê-lo 
desde que não violem as leis do país e não constituam nenhuma ameaça. Que nome tem esse 
direito marítimo? Passagem inocente 
 18. Empresa mercantil que gerencia capital intelectual. A partir de um casco de navio 
comprado ou alugado, arma-o ou apresta-o para viagem. Armador 
19. A área marítima de soberania nacional, que se estende por exemplo em 12 milhas 
marítimas da linha de baixa mar, pode ser denominada de: Mar territorial 
20. Um navio não está vinculado a nenhuma rota de navegação, escalando quaisquer portos 
aonde haja cargas requerendo navios para ser embarcada, sem compromisso com o prazo de 
entrega das mercadorias embarcadas. Esse tipo de serviço é conhecido como: Serviço Tramp 
 
 36. Outorga de nacionalidade a navios pertencentes a Proprietários estrangeiros, 
oferecendo vantagens econômicas e fiscais: Bandeira de conveniência 
 37. Marque a alternativa correta abaixo que informa uma das principais figuras do 
transporte marítimo: Armador pois arma ou apresta o navio, ou seja, prepara o navio para 
viagem. Para isso, trata -se de uma empresa que contrata a tripulação, nomeia o Capitão e 
supre o navio com víveres, água potável, combustível, lubrificantes, etc. 
 38. Em transporte marítimo internacional, N.V.O.C.C. significa Non Vessel Operating 
Common Carrier. Assinale a alternativa INCORRETA a respeito: Providencia o carregamento e 
descarregamento da carga somente dentro do território brasileiro. 
 39. Qual o termo usado quando duas ou mais empresas de navegação, que atuam na mesma 
rota, unem seus esforços para oferecer regularidade de saídas, dispondo-se inclusive a 
embarcar em seus navios cargas cujos fretes foram pagos a outra empresa? Joint Service 
 40. (Petrobrás - 2010) O órgão administrativo, autônomo e auxiliar do Poder Judiciário, 
vinculado à Marinha do Brasil, que tem atribuição para julgar os acidentes e os fatos da 
navegação marítima, fluvial e lacustre, é o(a): Tribunal Marítimo 
 41. Para melhor entendermos o Transporte Marítimo, faz-se necessário começarmos 
abordando alguns conceitos primordiais, como, por exemplo, os principais tipos de navegação. 
Das opções mencionadas, marque a única incorreta: Navegação de Exterior 
42. A área marítima em que o país pode fazer fiscalização aduaneira e controle da imigração, 
pode ser denominada de: Zona Contigua ao Mar Territorial 
 43. Que navegação comercial ocorre dentro do limite da parte marítima de um porto ou 
terminal portuário, exclusivamente para atender às necessidades dos navios, outras 
embarcações e instalações portuárias? Navegação de Apoio Portuário 
 44. Transportador que opera regularmente em outro modal que não o marítimo e não possui 
navios, mas presta serviços de transporte marítimo através de acordos operacionais com 
empresas de navegação: NVOCC 
 45. Das alternativas abaixo qual não representa um custo fixo incidente sobre a atividade 
comercial de um navio: Preços de combustíveis 46. São atividades típicas da gestão 
patrimonial do navio: Planejar manutenção preventiva, docagens e vistorias 
 47. É um dos riscos riscos financeiros do transporte marítimo como negócio: Variações nas 
taxas de juros e moedas usadas na aquisição de navios 
 48. São exemplos de Custos Variáveis no sistema de custeio de um navio: Combustíveis e 
lubrificantes 
49. São suprimentos de responsabilidade exclusiva do Proprietário do Navio: Botes salva 
vidas, boias, fogos de artifício, equipamentos de rádio, extintores de incêndio, mangueiras e 
conexões. 
50. Uma empresa marítima de navegação internacional necessita observar determinados 
procedimentos na sua rotina de gestão. Dos procedimentos enumerados, assinale o único fora 
do contexto: Controle sobre Gastos internacionais 
51. Cobre os riscos relativos à possibilidade causar danos a outros navios, instalações 
portuárias, cargas sob sua responsabilidade, danos físicos ou morte de tripulantes e/ou 
passageiros. Clubes de seguro mútuo conhecidos como Protectors and Indemnity 
 52. Despesas causadas por ato deliberado, ante perigo iminente, com o objetivo de salvar as 
vidas, o navio e as demais cargas. Ficando caracterizada, as despesas são rateadas dentre 
todos os interessados. Avaria Grossa ou Comum 
 53. Marque a alternativa correta dentre as alternativas abaixo, que cita 2 aspectos da gestão 
patrimonial de um navio: Depreciaçãox reposição da frota 
 54. Riscos cobertos por um seguro contratado pelo Proprietário do Navio a uma Seguradora. 
Face o enorme valor, a Seguradora escolhida se tornará líder de um grupo de outras 
Seguradoras a quem convidará para compartilhar o risco, em uma operação conhecida como 
Resseguro. Casco e máquinas 
55. Clubes de seguro mútuo que cobrem as indenizações sobre a responsabilidade civil (dano 
à carga, poluição, morte, ferimento ou doença de passageiro ou tripulante, dano a docas, 
instalações, etc): Protectors and Indemnity 
 56. Navio convencional, destinado ao transporte de carga geral seca, embalada e 
transportada em volumes individuais ou unitizados: Cargueiro 
57. Algumas cargas gerais não se prestam ao transporte em contêineres, como é o caso de 
veículos montados, que embarcam e desembarcam com sua própria propulsão. Qual o tipo de 
navio utilizado para transportar este tipo de carga? Roll-On Roll-Off 
58. Tipo de navio no qual cada um dos porões se dividem em 2 Bays, todas numeradas da 
proa para a popa em números ímpares e possuem guias de células verticais. Em cda uma dessa 
Bays os endereços individuais de estivagem são compostos pelas informações Tier e Row. 
Portacontêiner 
59. Os navios portacontêineres são divididos em ___________, formadas por células guias e 
compostos por várias ___________ , que indicam a altura dos contêineres embarcados. Um 
endereço composto por ________, colunas e camadas determina a posição de estivagem do 
contêiner dentro no navio. Colunas / Camadas / Bays 
 60. Algumas cargas gerais não se prestam ao transporte em contêineres, como é o caso de 
veículos montados, que embarcam e desembarcam com sua própria propulsão. Qual o tipo de 
navio utilizado para o transporte destas cargas? Navio Roll-On Roll-Off 
 61. Navio cargueiro com equipamentos próprios para executar as operações de carga e 
descarga, sendo totalmente independente dos equipamentos dos portos: Self-Sustaining 
62. Existe um tipo de navio com uma rampa na popa (parte traseira do navio) ou na proa 
(parte da frente do navio), por onde os veículos transportados (com carga ou vazios) tanto 
entram vindo diretamente do cais do porto, quanto saem diretamente para o cais do 
porto.Esse navio tem o nome, em inglês, de: Roll-On Roff-Of (Ro-Ro) 
63. Navio com os porões de formas abauladas e sem divisões, com baixa velocidade 
operacional, destinado ao transporte de produtos como soja, trigo, minérios, fertilizantes, etc.: 
Graneleiro 
 64. É um tipo de cargueiro para o transporte de automóveis e outros veículos, de modo a 
que estes entrem e saiam do navio pelos seus próprios meios. No seu convés também 
costumam ser transportados contêineres. Assinale abaixo a alternativa correspondente ao 
texto. Navio Roll-on, Roll-off (Ro-Ro) 
65. Este tipo de navio foi especificamente projetado como um semissubmersível destinado ao 
transporte de cargas extremamente pesadas como, por exemplo, plataformas de petróleo. 
Que nome é tribuído a este navio? Navio Heavy-Lift 
 66. Navio projetado para transportar cargas perecíveis, cujos porões são equipados com 
sistemas para refrigeração e câmaras frigoríficadas, possibilitando o controle de diferentes 
temperaturas Frigorífico 
 67. Feeder, Feedermax, Handy, Sub-Panamax, Panamax e Post-Panamax são designações 
relativas à capacidade de carga de navios do tipo: Porta-contêiner 68. No transporte 
marítimo os navios são classificados por: categorias, tipos de carga, por rotas, o fim a que se 
destinam, quanto a sua rota e quanto sua operação, com base nestes dados informe o que 
melhor descreve quanto a sua finalidade: Guerra / mercantes / Especiais / Recreio 
 69. Identifique nas alternativas abaixo aquela que apresenta erro quando as características e 
finalidades dos navios: Roll-On Roll-Off (Ro-Ro) é ideal para o transporte de contêineres. 
 70. Que tipo de navio é especializado no transporte de equipamentos sobre rodas como 
tratores, máquinas agrícolas e carretas (acompanhadas ou não de cavalos-mecânicos)? Navio 
Roll On - Roll Off 
 71. Navio convencional destinado ao transporte de qualquer tipo de carga geral seca, 
embalada e transportada em volumes individuais ou unitizada. Normalmente possui de 3 a 5 
porões, divididos verticalmente em 3 ou 4 conveses ou decks. Possui equipamentos próprios 
para as operações de carga e descarga, sendo totalmente independente dos equipamentos 
dos portos. Qual o nome atribuído a este navio? Navio Self-Sustaining 
72. Os navios graneleiros são projetados para o transporte de carga sólida a granel e 
classificados de acordo com sua capacidade de carga. Assinale a única opção correta: Panamax 
60.000/80.000 DWT 
73. É IMPORTANTE PARA UM GESTOR CONHECER AS CARACTERÍSTICAS DOS PRINCIPAIS 
TIPOS DE NAVIOS EMPREGADOS NO TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL, BEM 
COMO SABER AS FINALIDADES A QUE SE DESTINAM OS NAVIOS. ASSIM, ESCOLHA A OPÇÃO 
FALSA: OS NAVIOS FRIGORÍFICOS NÃO SÃO SEMELHANTES AOS CARGUEIROS 
CONVENCIONAIS, POIS CARREGAM CÂMARAS FRIGORÍFICAS NO CONVÉS 
74. Navio projetado para operar em portos congestionados, transporta em seu interior 
barcaças com capacidade de 400 a 600 toneladas, que são embarcadas e desembarcadas na 
área marítima do porto. Este navio é chamado de: 
 Navio LASH 
75. Trim ou compasso é definido como: A diferença entre o calado a ré e o calado a vante. 
76. Entende-se por geometria do navio o conhecimento da nomenclatura técnica das partes 
do navio. Das opções abaixo mencionadas, assinale a única opção que não se encontra dentro 
do contexto "geometria do navio". Escoramento 
 77. As duas partes laterais em que o casco se divide transversalmente (divide o navio em 2 
lados no sentido do comprimento) são conhecidas como os BORDOS do navio. Olhando o navio 
pela popa, o lado direito chama-se________________e o lado esquerdo chama-se 
_____________. Sinalize a única opção que preenche as lacunas corretamente. Boreste / 
Bombordo 
78. Consumo e velocidade são parâmetros extremamente importantes no custo de uma 
viagem. Todo o navio possui sua melhor relação entre o calado à ré e o calado à vante. Esta 
relação é conhecida como: TRIM 
79. EM RELAÇÃO À NOMENCLATURA E GEOMETRIA DO NAVIO, _________ É UMA CHAPA 
LONGITUDINAL EXTERNA, MUITO ESPESSA, PARA DAR RESISTÊNCIA LONGITUDINAL AO 
NAVIO, ENQUANTO __________ SÃO COMPARTIMENTOS ESTANQUES DESTINADOS À 
CARGA. A OPÇÃO QUE COMPLETA, CORRETAMENTE, AS LACUNAS É: QUILHA/ PORÕES 
 80. A distância vertical medida no plano transversal do navio e sobre a linha de centro, da 
face interna da quilha à face interna da chapa do convés principal, é chamada de: Pontal 
81. A parte externa do navio chama-se casco, dividido em fundo e costado. O fundo é a parte 
inferior e o costado é a parte lateral do casco. As faces internas do costado chamam-se: 
Amuradas 
 82. A medida vertical entre o fundo da quilha (parte mais baixa do navio) e a linha de 
flutuação, ou seja, a parte imersa do navio é chamada de: Calado 
 83. Distância vertical medida do fundo da quilha até a superfície da água: Calado 
 84. Quando os calados de proa, meio navio e popa são iguais, diz-se que: O navio está em 
águas parelhas 
 85. Todo navio deve possuir dispositivos que evitem a penetração de água no seu interior, 
mesmo que haja embarque de grandes quantidades de água, que deve escoar rapidamente 
para o mar. Essa propriedade é conhecida como: Estanqueidade 
86. Os lados direito e esquerdo de um navio, chamam-se, respectivamente: Boreste e 
Bombordo 
 87. Cada navio cargueiro tem uma tonelagem oficialmenteregistrada, que define o seu 
tamanho. Assinale a alternativa INCORRETA a respeito: Tonelagem bruta é o volume que 
constitui a real capacidade comercial do navio 
 88. Distância vertical medida da superfície da água ao convés principal Borda Livre 
 89. Capacidade volumétrica do navio, definida pela medição de todos os espaços internos 
fechados do navio: Arqueação 
 90. Analise as afirmações seguintes quanto à veracidade e conclua: 1) ESTANQUEIDADE: 
propriedade que impede a água de penetrar no interior do navio. 2) EQUILÍBRIO: situação em 
que forças obrigam o navio a voltar à posição original quando as ondas e o vento o afastam do 
seu prumo. 3) ESTABILIDADE: situação de condição de navegabilidade no sentido longitudinal. 
Apenas as afirmações de números 2 e 3 são falsas 
91. De acordo com o TRIM do navio dizemos que o mesmo está abicado (trimmed by head) 
quando: O calado de proa é maior do que o calado da popa 
 92. A capacidade efetiva de carga (peso) que um navio pode transportar, também chamado 
DEADWEIGTH, e a sua capacidade volumétrica são denominados respectivamente: Porte 
Líquido e Arqueação 
93. Proa, popa, boreste, bombordo e boca são respectivamente: Dianteira, traseira, lado 
direito, lado esquerdo e largura do navio 
 94. A Organização Marítima Internacional é uma agência especializada das Nações Unidas, 
que possui 133 países-membros, orientada para a segurança no mar, adoção de medidas 
preventivas para evitar e combater a poluição marinha. Assinale a única opção que não retrata 
uma responsabilidade da IMO. Avaliar e julgar responsabilidades sobre acidentes de 
navegação. 
101. Convenção marítima internacional implantada em todo o mundo a partir de 
02/12/2002, devido aos ataques terroristas ocorridos em Nova Iorque a 11/09/2001. Tem 
como objetivo o controle pessoas e veículos que entram nas instalações portuárias, gerando 
maior segurança as operações comerciais dos navios e instalações portuárias. ISPS 
 102. É uma agência das Nações Unidas com 133 países-membros. Seus principais objetivos 
são: a) estabelecer normas para a segurança no mar; b) estabelecer medidas preventivas para 
evitar e combater a poluição marinha; c) estabelecer normas para a movimentação e 
transporte de mercadorias perigosas pelo modal aquaviário de longo curso; d) promover a 
intensificação por parte dos governos da repressão a pirataria, terrorismo, tráfico de drogas, 
etc. Que instituição é essa? IMO (International Maritime Organization) 
103. Convenção marítima internacional que define arranjos, procedimentos e sistemas para 
evitar abalroamento no mar, tendo como base códigos de sinalização visual e por luzes 
COLREGS 
 104. Convenção maritima internacional que especifica padrões mínimos para a construção e 
operação dos navios, com vistas à segurança da vida humana no mar: SOLAS 
 105. As Sociedades Classificadoras são empresas ou organismos reconhecidos 
internacionalmente para atuar na regularização, controle e certificação de embarcações 
nos aspectos relativos à segurança da navegação, salvaguarda da vida humana e da 
prevenção da poluição ambiental, através de auditorias, inspeções, vistorias e emissões de 
certificados e demais documentos previstos nas Convenções e Códigos Internacionais das 
quais o país é signatário e/ou na legislação nacional aplicável. Dentre a s principais 
Sociedades Classificadoras internacionais NÃO se enquadra a(o): Organização Marítima 
Internacional 
106. O constante desenvolvimento do trânsito marítimo internacional incentivou a 
criação de diversos acordos e tratados, com o objetivo de tornar a atividade cada vez 
mais eficaz e segura entre os países. Uma delas, a Convenção Internacional para a 
Salvaguarda da Vida Humana no Mar (Solas, na sigla e m inglês), considerada uma da s 
mais importantes pelos profissionais de na vegação, tem suas diretrizes atualizadas, 
praticamente, todos os anos. A entidade responsável pelo desenvolvimento e implantação da 
Solas é a(o): Organização Marítima Internacional (IMO) 
 107. A Organização Marítima Internacional (IMO) é uma agência especializada das Nações 
Unidas orientada para: I - a segurança no mar e adoção de medidas preventivas para evitar e 
combater a poluição marinha. II - normatização da movimentação e transporte de mercadorias 
perigosas. III - promover a intensificação por parte dos governos, da repressão à pirataria, 
terrorismo e tráfico de drogas. Está(ão) correta(s): I, II e III. 
 108. Auxiliar técnico de navegação, especializado em um porto, que orienta o Comandante 
do navio nas manobras de atracação e desatracação, coordenando o trabalho dos rebocadores 
Prático do Porto 
109. NO QUE TANGE AO TRABALHO DO PRÁTICO DO PORTO, ASSINALE A ALTERNATIVA 
INCORRETA: O PRÁTICO É EMPREGADO DE UMA EMPRESA PÚBLICA, ASSIM, O DIREITO 
MARÍTIMO INTERNACIONAL ATRIBUI A ELE RESPONSABILIDADES SOBRE O ORDENAMENTO 
JURÍDICO INTERNACIONAL E DA BANDEIRA DA EMBARCAÇÃO 
110. A estrutura operacional e administrativa, organizada de modo a prover, coordenar, 
controlar e apoiar o atendimento do prático aos navios, em águas jurisdicionais brasileiras, é 
denominado: Serviço de praticagem. 
122. Os oficiais da Marinha Mercante são profissionais de nível superior cuja formação, 
certificação e aperfeiçoamento é de competência da _________________________, dada a 
sua condição de Autoridade Marítima e representante do Brasil na 
________________________. Marinha do Brasil/Organização Marítima Internacional 
 123. Os profissionais marítimos no navio se dividem em cinco grupos, quais sejam: Convés, 
máquinas, radiotecnia, alojamento e saúde 
124. Indica que o frete marítimo poderá ser pago em qualquer lugar do mundo: Freight 
Collect 
125. Os contratos de transporte internacional são documentos que exprimem vontades 
acordadas entre um transportador e um usuário do serviço de transporte. Nos documentos, o 
transportador fica responsável por retirar a carga em um ponto de origem e entregar num 
destino previamente combinado, e o usuário comprometido ao pagamento da importância 
devida, tal pagamento é denominado de : Frete