Avaliação II ANÁLISE DE TRANSPORTES

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	Acadêmico:
	Paula Daniela Arnold (1747946)
	
	Disciplina:
	Análise de Transportes (LOD05)
	Avaliação:
	Avaliação II - Individual FLEX ( Cod.:456363) ( peso.:1,50)
	Prova:
	12790402
	Nota da Prova:
	10,00
	
	
Legenda:  Resposta Certa   Sua Resposta Errada  
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	1.
	Os veículos chamados utilitários estão classificados no Código Brasileiro de Trânsito desde 1997, em seu Capítulo IX. Além de uma habilitação específica para a utilização desse veículo, existem outras exigências/características que envolvem determinada configuração. Quais são essas características?
	 a)
	Dimensões, ano de fabricação e capacidade de carga.
	 b)
	Modelo, peso, capacidade de carga e desempenho.
	 c)
	Tipo de serviço, dimensões, eixos e capacidade de carga.
	 d)
	Tipo de corpo, peso, dimensões, tipo de rodas e capacidade de carga.
	2.
	No Brasil, o modal rodoviário continua sendo o mais utilizado. Existe uma forte "resistência" com relação ao modal marítimo. Sobre a cabotagem brasileira, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
(    ) Dentro do Brasil, somente armadores locais podem atuar na cabotagem, o que dificulta, e muito, pois as organizações estrangeiras têm de montar filiais no Brasil.
(    ) A carga de impostos sobre os estaleiros nacionais e sobre a operação em si é muito cara, o que inviabiliza o crescimento do setor.
(    ) Falta regularidade nas rotas, o que faz com que atrasos aconteçam frequentemente.
(    ) Os produtos transportados por cabotagem são de fácil desembaraço, pois não seguem as normas de importação.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
	 a)
	V - V - V - F.
	 b)
	F - V - V - F.
	 c)
	V - F - F - V.
	 d)
	F - F - V - V.
	3.
	A renovação da frota faz parte integrante da melhoria dos transportes de mercadorias. No entanto, além dos custos de renovação, existem os custos com a manutenção da frota. Sobre os custos com a manutenção de veículos, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
(    ) Os custos costumam começar baixos e vão aumentando com a diminuição da vida útil do caminhão.
(    ) A compra de caminhões não influencia nos custos e nem os custos influenciam na compra de  caminhões. 
(    ) Os custos de manutenção estão diretamente relacionados com peças e mão de obra. 
(    ) Esses custos com manutenção já fazem parte do cálculo do custo médio anual da empresa.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
	 a)
	F - V - V - F.
	 b)
	V - F - V - V.
	 c)
	F - F - V - F.
	 d)
	V - V - F - F.
	4.
	O "método econométrico" representa um alternativa metodológica para o dimensionamento da frota. Este método requer um amplo conjunto de variáveis para obtenção de um grau de explicação válido. Sobre o método econométrico de dimensionamento da frota, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: 
(    ) Para melhor ajuste do modelo, as variáveis não devem estar correlacionadas entre si.
(    ) Este método é recomendado para planejamento em longo prazo.
(    ) As distorções das informações não representam um risco para o método econométrico.
(    ) Requer um amplo conjunto de variáveis e dados históricos.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
	 a)
	V - F - V - F.
	 b)
	F - V - F - V.
	 c)
	V - F - F - V.
	 d)
	F - V - V - F.
	5.
	Seja por transporte próprio ou contratado, ambos devem ser gerenciados. Sabemos que, quando utilizamos transportes contratados, existem alguns pontos que devem ser relevantes, para que tenhamos sucesso nessa contratação, ou seja, no resultado dos serviços contratados. Sobre os pontos que devem ser observados, assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	Quando o transporte é contratado, não existe necessidade de controle, pois você acabou terceirizando o seu transporte.
	 b)
	Tanto o transporte próprio quanto o contratado podem ser gerenciados da mesma maneira.
	 c)
	Roteirização, dimensionamento das cargas, a fim de maximizar custos para a empresa.
	 d)
	Eficiência nos serviços, negociações de fretes, documentação correta e controle através de auditorias.
	6.
	O fenômeno de quarteirização representa uma evolução da terceirização, onde empresas são contratadas para efetuar o gerenciamento dos terceiros. Assinale a alternativa CORRETA que apresenta as três modalidades de quarteirização:
	 a)
	Cooperativas de embarcadores e agentes, agentes de frete e corretores.
	 b)
	Cooperativas de embarcadores e agentes, agentes de frete e agentes comunitários.
	 c)
	Agentes de frete, agentes comunitários e corretores.
	 d)
	Cooperativas de embarcadores e agentes, agentes comunitários e corretores.
	7.
	O dimensionamento da frota consiste em uma importante etapa na gestão de transportes com o objetivo de reduzir custos operacionais. Além disso, permite empresas atuar de forma mais estratégica no mercado. Sobre o exposto, analise as sentenças a seguir:
I- A delimitação das rotas de transporte denomina-se dimensionamento da frota.
II- Dimensionamento da frota consiste em definir a quantidade ideal de veículos para atender a demanda real.
III- Dois métodos de roteirização (com restrição e sem restrição) são base para o dimensionamento da frota.
IV- Quatro métodos podem ser utilizados no dimensionamento da frota - utilização, programado, estatístico e econométrico.
Assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	As sentenças II e III estão corretas.
	 b)
	As sentenças II e IV estão corretas.
	 c)
	As sentenças I e IV estão corretas.
	 d)
	As sentenças I e III estão corretas.
	8.
	Existem dois tipos de gerenciamento: o de frota própria e o de contrato de terceiros. Cada um tem um estilo de gerenciamento. A escolha do tipo de gerenciamento é baseada na necessidade da empresa. Diante do exposto, analise as sentenças a seguir:
I- Na frota própria, os assuntos a serem gerenciados são: roteirização, balanceamento de cargas e despacho.
II- No contrato de terceiros, os assuntos a serem gerenciados são: consolidação e negociação de fretes, auditorias e documentação.
III- Gerente de tráfego é o responsável por gerir tanto frota própria como contrato de terceiros.
IV- O transporte mais utilizado para o transporte de cargas é o trem.
Assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	As sentenças I, II e IV estão corretas.
	 b)
	As sentenças II, III e IV estão corretas.
	 c)
	As sentenças I, II e III estão corretas.
	 d)
	As sentenças I, III e IV estão corretas.
	9.
	A escolha do veículo ideal para a realização de uma entrega é fundamental, tendo em vista maximizar o tempo de entrega e reduzir os custos operacionais. Sobre os fatores que levam à escolha do veículo ideal para o transporte de mercadorias, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
(    ) O veículo que utiliza sua total capacidade útil de carga.
(    ) O veículo com menor custo de transporte.
(    ) O veículo mais conveniente para o motorista.
(    ) O veículo mais novo.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
	 a)
	F - F - V - V.
	 b)
	F - V - F - V.
	 c)
	V - V - F - F.
	 d)
	V - F - V - F.
	10.
	Para que as transportadoras possam fazer a aquisição de um ou mais caminhões para o aumento da sua frota, faz-se necessário um grande investimento, ou seja, ele vai precisar de um capital razoável e que precisa ser remunerado no decorrer do tempo. Sobre a orientação correta com relação ao capital e o retorno do investimento, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
(    ) O dono da frota deve ter um retorno razoável do capital investido na compra dos caminhões.
() Não é importante planejar o retorno do capital investido, pois ele retornará naturalmente.
(    ) O retorno deve ser sempre três vezes maior do que o capital investido na compra dos caminhões.
(    ) O capital aplicado é um investimento, por isso não precisa ser retornado ao longo do tempo. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
	 a)
	V - V - V - F.
	 b)
	V - F - F - F.
	 c)
	F - F - F - V.
	 d)
	V - F - V - F.
Prova finalizada com 10 acertos e 0 questões erradas.
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