Análise de Transportes: Frota, Modal Rodoviário e Terceirização

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	Acadêmico:
	Sandra Maria Alves Almeida (1479794)
	
	Disciplina:
	Análise de Transportes (LOD05)
	Avaliação:
	Avaliação II - Individual FLEX ( Cod.:456363) ( peso.:1,50)
	Prova:
	12852218
	Nota da Prova:
	10,00
	
	
Legenda:  Resposta Certa   Sua Resposta Errada  
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	1.
	O dimensionamento da frota consiste em uma importante etapa na gestão de transportes com o objetivo de reduzir custos operacionais. Além disso, permite empresas atuar de forma mais estratégica no mercado. Sobre o exposto, analise as sentenças a seguir:
I- A delimitação das rotas de transporte denomina-se dimensionamento da frota.
II- Dimensionamento da frota consiste em definir a quantidade ideal de veículos para atender a demanda real.
III- Dois métodos de roteirização (com restrição e sem restrição) são base para o dimensionamento da frota.
IV- Quatro métodos podem ser utilizados no dimensionamento da frota - utilização, programado, estatístico e econométrico.
Assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	As sentenças I e IV estão corretas.
	 b)
	As sentenças I e III estão corretas.
	 c)
	As sentenças II e III estão corretas.
	 d)
	As sentenças II e IV estão corretas.
	2.
	No Brasil, o modal rodoviário continua sendo o mais utilizado. Existe uma forte "resistência" com relação ao modal marítimo. Sobre a cabotagem brasileira, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
(    ) Dentro do Brasil, somente armadores locais podem atuar na cabotagem, o que dificulta, e muito, pois as organizações estrangeiras têm de montar filiais no Brasil.
(    ) A carga de impostos sobre os estaleiros nacionais e sobre a operação em si é muito cara, o que inviabiliza o crescimento do setor.
(    ) Falta regularidade nas rotas, o que faz com que atrasos aconteçam frequentemente.
(    ) Os produtos transportados por cabotagem são de fácil desembaraço, pois não seguem as normas de importação.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
	 a)
	V - F - F - V.
	 b)
	F - V - V - F.
	 c)
	F - F - V - V.
	 d)
	V - V - V - F.
	3.
	A elevação de cargas fracionadas é uma constante em nossa economia, devido a diversos fatores, como inserção do Brasil no comércio internacional, o aumento das vendas no comércio eletrônico e a diversificação de itens comercializados. As cargas fracionadas deixaram de ser um problema para os transportadores e se tornaram uma oportunidade de negócio. Essas situações favoreceram o surgimento de qual tipo de transporte?
	 a)
	Transporte aéreo e rodoviário conjugados.
	 b)
	Intermediários não operacionais ou quarteirização.
	 c)
	Transportadoras especializadas.
	 d)
	Agentes de fretes ? Freight Forwarders.
	4.
	Existem razões para que a navegação costeira não se desenvolva no Brasil. E uma delas é devido às proteções que foram impostas, através da legislação vigente. Esse privilégio não é só brasileiro, mas de diversos países. Assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	Preferência por enviar as mercadorias por modal rodoviário, devido às boas condições das estradas brasileiras.
	 b)
	A costa é muito extensa, o que dificulta, e muito, a cabotagem.
	 c)
	Apenas armadores locais podem atuar na cabotagem, ou seja, se alguma companhia que não seja brasileira resolver atuar em nosso país, é necessária a instalação de uma filial da empresa no território brasileiro; isso é chamado de reserva de mercado.
	 d)
	Mesmo com uma oferta enorme de navios, as empresas optam por enviar seus produtos pelo modal rodoviário.
	5.
	A terceirização dos serviços logísticos permite que empresas transfiram o processo de movimentação de mercadorias a parceiros. A análise do custo/benefício entre custos e nível de serviços são os principais fatores que levam as empresas a optarem pela terceirização. Assinale a alternativa CORRETA que descreve o processo de terceirização:
	 a)
	Empresas devem focar na operação principal e deixar as movimentações logísticas para empresas especializadas.
	 b)
	Somente quando os custos de parceiros são inferiores recomenda-se terceirizar.
	 c)
	Recomenda-se terceirizar quando se aumenta o nível de serviço e o tempo de entrega das mercadorias.
	 d)
	Recomenda-se terceirizar quando se aumenta o nível de serviço e diminui o custo da operação.
	6.
	Para que as transportadoras possam fazer a aquisição de um ou mais caminhões para o aumento da sua frota, faz-se necessário um grande investimento, ou seja, ele vai precisar de um capital razoável e que precisa ser remunerado no decorrer do tempo. Sobre a orientação correta com relação ao capital e o retorno do investimento, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
(    ) O dono da frota deve ter um retorno razoável do capital investido na compra dos caminhões.
(    ) Não é importante planejar o retorno do capital investido, pois ele retornará naturalmente.
(    ) O retorno deve ser sempre três vezes maior do que o capital investido na compra dos caminhões.
(    ) O capital aplicado é um investimento, por isso não precisa ser retornado ao longo do tempo. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
	 a)
	F - F - F - V.
	 b)
	V - V - V - F.
	 c)
	V - F - V - F.
	 d)
	V - F - F - F.
	7.
	Cabotagem é o transporte de mercadorias através de rios e mar de um mesmo país. No Brasil, esse tipo de transporte é pouco utilizado, apesar de possuirmos uma costa com mais de 8.000 quilômetros. Assinale a alternativa CORRETA que define o porquê dessa situação:
	 a)
	A frota de navios é muito pequena e sucateada, a burocracia é muito alta, falta regularidade nas rotas, os investimentos são praticamente nulos nessa modalidade de transporte.
	 b)
	No Brasil, o transporte aquaviário doméstico fica entre o transporte rodoviário e o transporte ferroviário em percentual de carga transportada em toneladas x quilômetro.
	 c)
	Esse transporte é muito lento, por isso a preferência é pelo transporte rodoviário.
	 d)
	Apesar de ser um transporte muito barato no Brasil, ainda a preferência é pelo transporte rodoviário.
	8.
	As metodologias aplicadas ao dimensionamento da frota se enquadram em todas as modalidades de transporte, quais sejam: método da utilização, programado, estatístico e econométrico. Sobre o método da utilização, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
(    ) O objetivo principal é estabelecer um processo coerente baseado em veículo da frota x usuário x serviço destinado.
(    ) Este método depende exclusivamente de dados relacionados à utilização do veículo, como quilometragem, horas de uso e tipo de serviço executado. 
(    ) Os dados coletados sobre esse método devem ser precisos, pois deles depende o sucesso dessa metodologia.
(    ) Método de fácil aplicação, pois não depende de informações realistas do processo.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
	 a)
	F - V - V - F.
	 b)
	F - F - V - V.
	 c)
	V - F - F - V.
	 d)
	V - V - V - F.
	9.
	Operadores de modal único são aqueles que se utilizam somente de um tipo de transporte para atender a seus clientes. Todas as modalidades têm suas vantagens e desvantagens. Algumas são adequadas para um determinado tipo de mercadorias e outras não. Diante do exposto, assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	Esse tipo de operador é também chamado de prestador de serviço, pois somente contratam os transportes para seus clientes.
	 b)
	Esse tipo de operador ainda é o mais utilizado dentro de nosso país.
	 c)
	Esse tipo de operador geralmente não necessita de uma estrutura administrativa grande, mesmo tendo uma maior especialização, competência e eficiência.d)
	Esse tipo de operador modal nem sempre irá conseguir atender a todos os clientes, pois muitos deles precisam de um transporte mais específico que depende de equipamentos diferenciados ou em entregas ágeis e uma utilização diferenciada com relação à carga.
	10.
	Todo equipamento tem um ciclo de vida, durante o qual desempenha funções requeridas dentro de padrões adequados de produtividade, segurança operacional e economicidade. A frota de uma companhia não foge desta regra, sendo, portanto, necessário à renovação da frota ao longo do tempo. Sobre os custos que devem ser considerados no cálculo que determina a substituição dos veículos, analise as sentenças a seguir:
I- Custos de possuir o veículo, como depreciação e impostos.
II- Custos de manutenção, como peças de reposição e limpeza.
III- Custos de ociosidade dos veículos, como retorno de viagem sem carga.
IV- Custos de operação como combustível, pneus e lubrificação.
Assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	As sentenças II, III e IV estão corretas.
	 b)
	As sentenças I, III e IV estão corretas.
	 c)
	As sentenças I, II e III estão corretas.
	 d)
	As sentenças I, II e IV estão corretas.
Prova finalizada com 10 acertos e 0 questões erradas.
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