Relatório de Estágio

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SERVIÇO NACIONAL DE APRENDIZAGEM INDUSTRIAL 
CENTRO DE EDUCAÇÃO PROFISSIONAL DE PARAUAPEBAS
CURSO TÉCNICO EM ELETROMECÂNICA
 
BEATRIZ SOUZA RODRIGUES 
 
RELATÓRIO DE ESTÁGIO SUPERVISIONADO
 
Parauapebas - PA
2019
BEATRIZ SOUZA RODRIGUES
	
RELATÓRIO DE ESTÁGIO SUPERVISIONADO
 
Relatório de Estágio Supervisionado apresentado à Coordenação Técnica e Pedagógica ao Centro de Educação Profissional de Parauapebas SENAI, como requisito para aprovação e conclusão do Curso Técnico em eletromecânica.
 
Parauapebas - PA
2019
Relatório de estagio supervisionado apresentado no curso Técnico em eletromecânica examinado por:
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Supervisor de Estágio
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Coordenador Pedagógico
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Orientador do Relatório
 SUMÁRIO
1 INTRODUÇÃO	5
2 OBJETIVO	6
2.1 Objetivo Geral	6
2.2	Objetivos Específicos	6
3 IDENTIFICAÇÕES DO ESTAGIÁRIO E EMPRESA	7
3.1 Dados do Estagiário	7
3.2 Dados do Estágio	7
3.3 Dados da Empresa	7
4	HISTÓRICO DA EMPRESA	8
4.1 História, Missão, Visão e Valores	8
5 ATIVIDADES DESENVOLVIDAS	10
5.1	Manutenção Preventiva da Máquina Caterpillar	11
5.2	Manutenção no Sistema de Direção Da Máquina	13
5.3	Manutenção no Trem de Força	14
5.4	Manutenção no Sistema do Motor	14
5.5	Manutenção no Sistema Hidráulico de Elevação	15
5.6	Medição de Folga dos Cubos Hélices da Maquina	17
5.7	Completar Nível de Óleo da Máquina	17
6 CONCLUSÃO	20
7 REFERENCIA BIBLIOGRAFICA	21
ANEXO A	22
 	 
 			
	 
 
1 INTRODUÇÃO	
Este relatório descreve de forma detalhada as atividades desenvolvidas na empresa, bem como sua manutenção e os métodos por ela utilizados. Durante o estágio houve, sem dúvida, um aperfeiçoamento profissional muito grande, houve também, a partir de aulas ministradas pelo telecurso SENAI (2007) onde tiveram funções profissionais e produtivas.
A Empresa Maca fez a exigência de todos os documentos (RG, CPF, carteira de trabalho, certidão de nascimento, cartão do banco), e disponibilidade de horário. Localizada na fazenda Itaboca, entre o município de Canaã e Curionópolis, a empresa Maca que oferece serviços para a Avanco, fazendo a extração de cobre. A empresa disponibilizou para a estagiaria, refeições, transporte e um salário mínimo.
Foram utilizados durante a realização das atividades nos equipamentos diversos EPI’s que protegem o trabalhador de forma individual, garantindo sua integridade física e a saúde do trabalhador, falaremos apenas dos que foram necessários na empresa. Óculos protetores, máscara (protetor respiratório), capacete, protetor auricular (do tipo abafador) e luvas. Logo ao primeiro dia de estágio a empresa forneceu sem qualquer custo os equipamentos acima descritos, pois, trabalhar com segurança é o foco principal.
O intuito deste relatório é apresentar a escola o estágio, a MACA e as atividades desempenhadas durante o período de aprendizagem pratica no setor de manutenção mecânica das maquinas caterpillar. Apresentar também a importância desta manutenção, pois, para Kardec (2006) quando se trata de manutenção, seja de sistemas elétricos ou mecânicos, costumamos separá-las em três tipos: corretiva, preventiva e preditiva. No caso deste relatório será manutenção preventiva e corretiva.
2 OBJETIVO
2.1 Objetivo Geral
O objetivo geral do estágio foi a minha capacitação para o exercício profissional, de modo que tenha condições de consolidar minha atuação e formação técnica em consonância com as necessidades reais do sistema produtivo.
Objetivos Específicos
Aplicar, ampliar e aperfeiçoar os conhecimentos adquiridos, as competências e as habilidades desenvolvidas durante o curso, realizando o intercambio teórico - pratico, junto a profissionais experientes, com equipamentos adequados e atualizados.
Oportunizar a pratica, como complementação da aprendizagem, e vivenciar novas experiências.
Promover a iniciação e a integração no ambiente profissional, numa situação real de trabalho.
Constituir-se em etapa necessária para a legitimação do curso e obtenção do diploma de acordo com a legislação vigente.
3 IDENTIFICAÇÕES DO ESTAGIÁRIO E EMPRESA 
3.1 Dados do Estagiário
Aluno (a): Beatriz Souza Rodrigues
Curso: Técnico em Eletromecânica
Turma: PRONATEC
Endereço: Rua O, nº 16 – Bairro União
Cidade: Parauapebas- PA
CEP: 68515-000
Tel.: (94)9 8132-2368
E-mail: biassouzar@outlook.com
Ano de Conclusão: 2015
3.2 Dados do Estágio
Área: Manutenção Mecânica 
Carga horária: 400h
Início: 03/07/2017
Término: 06/10/2017
3.3 Dados da Empresa 
Razão social: MACA Mineração e Construção Civil LTDA
Nome de fantasia: MACA
CNPJ: 21.391.939/0003-66
Endereço: Fazenda Itaboca S/N - Gleba Grota Rica
Cidade: Parauapebas – PA
CEP: 68515-000
Tel.: 94 99294-7365
Supervisor (a): Geosival Basílio da Silva
Cargo: Supervisor de Manutenção
HISTÓRICO DA EMPRESA
4.1 História, Missão, Visão e Valores 
A MACA Mining Pty Ltd oferece soluções efetivas de mina para moinho, utilizando equipamentos modernos e técnicas operacionais, customizadas para atender às necessidades do projeto e entregar os resultados necessários para o seu projeto.
A MACA possui uma frota moderna e bem conservada de equipamentos de mineração de superfície disponíveis para todos os projetos.
Incluindo: Escavadoras hidráulicas, Caminhões basculantes, Carregadoras, Raspadores, Carrinhos de água, Dozers de trilhos, Niveladoras, Equipamento de compactação. 
Certificações da empresa: 
Mineração de MACA AS / NZS 4801: 2001;
Sistema de Gestão de Segurança e Saúde no Trabalho ISO 9001: 2008;
Sistema de Gestão da Qualidade ISO 14001: 2004;
Sistema de Gestão Ambiental ISO 14001: 2004.
Empreiteira de serviços integrados e listados publicamente, com operações que abrangem Austrália e América do Sul. Especializados em:
Mineração
Construção civil
A infraestrutura
Equipamento de processamento de minerais
Com uma equipe de de 1.300 pessoas altamente qualificadas e dedicadas, oferece soluções personalizadas para atender às necessidades dos clientes. A cultura e comportamentos na empresa são impulsionados pela Visão; seja o número 1 no que fazemos. Foca na melhoria do negócio, superando as expectativas dos clientes e fazendo o bem pela comunidade. Acreditam que todas as pessoas que trabalham na empresa MACA são líderes nos negócios. Na MACA, a liderança é sobre motivar as pessoas a se destacar, viver os valores da empresa, valores fundamentais e alcançar nossa visão.
A MACA trabalha uns com os outros, clientes, fornecedores e a comunidade, e é apoiada pelo espírito CAN DO. Referido a isso como o Caminho MACA. Envolvem, encorajam e responsabilizam os funcionários para viver e respirar estes valores fundamentais.
 
 
5 ATIVIDADES DESENVOLVIDAS
Na minha primeira semana de estágio passei pelo treinamento de segurança, alertaram sobre cuidados que devemos ter no local de trabalho, foi passado instruções de como reagir a acidentes e houve a apresentação da empresa, e algumas palestras sobre segurança. Nesse primeiro momento ocorreu tudo bem, tive um bom relacionamento com os técnicos de segurança, que me passaram conhecimentos e me ensinaram com muita paciência todos os cuidados específicos que nós devemos tomar, e o por que usar equipamentos de proteção individual e coletivo. 
Tive a felicidade de estar em um lugar onde todos me acolheram muito bem, fizeram de tudo para passar todo conhecimento possível. O supervisor responsável meapresentou as áreas de trabalho e já me passou instruções sobre o caminhão de serviço, conhecido na empresa como comboio, que basicamente é o coração da Mina, faz todo o abastecimento das máquinas e carros, e lubrifica as que precisam da lubrificação manual.
E por fim, passei pela parte de manutenção corretiva e preventiva, a área que me encantou. No SENAI tive a oportunidade de ter uma boa teórica sobre o assunto, que me ajudou bastante quando chegou na pratica.
Manutenção Corretiva feita apenas quando um equipamento quebra ou para de funcionar. Em equipamentos de grande importância na planta industrial, este é um método caro e pouco funcional. Uma parada não programada faz com que a empresa recorra a uma manutenção emergencial, muitas vezes pagando caro tanto pelos materiais a serem substituídos quanto pela mão-de-obra.
Além disso, está parada reduz os índices de performance da produção da empresa e podem provocar grandes prejuízos financeiros com atrasos, cancelamentos de pedidos etc.
Manutenção Preventiva: Consiste em programar revisões ou troca de componentes baseados no fator tempo de utilização. É muito eficaz para problemas simples, porém não resolve degradações relacionadas a má utilização de componentes ou componentes com vida útil menor do que a esperada. Depende muito dos tempos de utilização adotados para troca (normalmente baseados em estimativas ou levantamentos empíricos), uma vez que se forem subestimados poderão ocorrer problemas no processo e se forem superestimados haverá desperdício na troca de um componente que ainda não chegou ao final de sua vida útil.
Manutenção Preventiva da Máquina Caterpillar
Manutenção preventiva é efetuada com a intenção de reduzir a probabilidade de falha de uma máquina ou equipamento. É uma intervenção prevista, preparada e programada antes da data provável do aparecimento de uma falha, ou seja, é o conjunto de serviços de inspeções sistemáticas, ajustes, conservação e eliminação de defeitos, visando a evitar falhas.
Na manutenção preventiva dos caminhões fora de estrada segue-se um PRO interno conforme abaixo:
Bloquear o equipamento e testar eficiência do bloqueio.
Sinalizar e isolar área.
Usar Plataforma Móvel para acessar o equipamento ou escada que atenda aos requisitos da RAC 01.
Caso escada não forneça acesso seguro ao local executante e não haja ponto de ancoragem para cinto de segurança, trabalhar no local utilizando a plataforma elevatória. 
Realizar o serviço de Solda, Oxicorte e mecânica.
Desbloquear o equipamento
Segregar, dispor resíduos conforme procedimentos ambientais;
Seguindo estes passos a manutenção se torna eficaz, eliminando zero acidente e cuidando da segurança de cada empregado. Todos os serviços de manutenção são registrados num sistema denominado SAP, onde as ordens de manutenção são abertas, planejadas, programadas e por fim executadas. Em anexo há imagens das ordens no sistema.
Abaixo veremos o passo a passo da manutenção preventiva do caminhão 797F.
Preencher art
Bloquear equipamento
Retirar filtro do ac cabine
Verificar escadas corrimão, rodas da máquina, motor, báscula, cilindro de elevação e demais partes da máquina.
Drenar agua do balão de ar
Calibrar pressão cilindro suspensão 
Verificar tempo ciclo bomba direção
Executar teste direção batente a batente
Coletar amostra de óleo do motor
Coletar amostra de óleo do conversor
Coletar amostra de óleo da transmissão
Coletar amostra de óleo do diferencial
Coletar amostra de óleo da direção
Coletar amostra de óleo comando final lado direito e esquerdo
Coletar amostra de liquido arrefecimento
Coletar amostra óleo roda dianteira direita e esquerda
Substituir filtro secundário combustível
Substituir filtro bomba escorva
Cortar filtros
Limpar cuba do purificador
Drenar agua do tanque combustível
Lavar tampa e tela do tanque diesel
Lavar engates rápido abastecimento
Completar agua limpador para-brisas
Completar das partes da máquina.
Realizar teste do caminhão.
Manutenção no Sistema de Direção Da Máquina
O sistema de direção é um sistema de centro fechado que opera com máxima pressão, porém com baixo fluxo quando nenhuma demanda para o sistema é requerida. Esse sistema não é sensível a carga.
O óleo do sistema de direção é estocado em uma seção no tanque hidráulico. O óleo da bomba da direção flui através do coletor do solenoide e válvula de alívio para os acumuladores da direção e válvula de redução de pressão. A válvula de redução de pressão reduz a pressão de direção para uma pressão sinal. A pressão sinal é utilizada pela bomba de acionamento do ventilador e bomba de acionamento de arrefecimento dos freios (Arranjo para declives) para desangular a bomba para fluxo mínimo e durante temperaturas baixas.
A bomba da direção produz fluxo em alta pressão até os acumuladores alcançarem completa carga, após carregados a pressão no sistema aumenta para a pressão CUT-OUT. Com a pressão CUT-OUT a bomba desangula para a pressão standby. A bomba passa a operar com o ângulo da plaga oscilante em fluxo mínimo, suprindo óleo para os vazamentos internos e lubrificação do sistema. Devido os vazamentos internos no sistema de direção e a sangria térmica na HMU, a pressão nos acumuladores gradualmente diminui para a pressão CUT-IN. Quando a pressão nos acumuladores diminui até a pressão CUT-IN, a bomba angula para fluxo máximo.	
Suprimento da bomba vai para os acumuladores e flui para a válvula de controle da direção o qual e direcionado para a Unidade Dosadora Manual (HMU). Quando o volante de direção e girado, a HMU direciona óleo para a válvula de controle da direção. A válvula de controle da direção direciona o óleo dos acumuladores para os cilindros.
O óleo da válvula de controle da direção retorna para o tanque de direção/ventilador através do filtro de retorno e arrefecedor do óleo da direção/ventilador. O óleo de dreno da carcaça da bomba de direção retorna para o tanque através do filtro de dreno da carcaça.
Manutenção no Trem de Força
O Trem de Força do 797F é equipado com uma transmissão ECPC (Electronic Clutch Pressure Control), controlada eletronicamente e operada por pressão hidráulica. Sua manutenção é realizada por dois mecânicos e um operador e gera em torno de 4h para executar atividade.
O trem de força possui uma bomba de duas sessões, carga da transmissão e escova do conversor de torque localizada no lado esquerdo do conversor envia óleo através do filtro de óleo da transmissão para a válvula de controle da transmissão, e também puxa óleo do reservatório da transmissão e envia para o conversor de torque. A bomba de duas sessões carga do conversor e lubrificação da transmissão no lado direito do conversor envia óleo para o filtro do conversor e para lubrificação da transmissão. Rotação vinda do motor aciona o conversor de torque que aciona o eixo de saída para acionar a transmissão. 
A Transmissão ECPC é uma Power Shift planetária que contém sete embreagens acopladas hidraulicamente. A transmissão tem sete machas avante e uma a ré. A transmissão transfere potência para o diferencial e comandos finais. O trocador de calos da transmissão é localizado na lateral esquerda interna do chassi.
Manutenção no Sistema do Motor
O motor a diesel CAT C175-20 turbo alimentado quádruplo e pós arrefecido ar-ar tem o recurso de gerenciamento de energia aprimorado para obter o máximo desempenho de transporte nas aplicações de mineração mais extremas. O C175-20 é um motor de 20 cilindros de bloco único com quatro tempos que utiliza tempos de explosão mais efetivos para obter a eficiência ideal.
Os cilindros para esse motor são posicionados em um ângulo de 30º da linha vertical do bloco. Existem cooling jets na base do bloco do motor, responsáveis em borrifar óleo na parte inferior dos pistões, para efeito de lubrificação.
Tampas de visita, permitem o acesso as bielas, mancais principais, e cooling jets. As capas dos mancais, são usadas para assegurar que o virabrequim, permaneça dentro do bloco. A manutenção do sistema domotor é realizada por dois mecânicos e gera em torno de 2h para conclusão da atividade.
Manutenção no Sistema Hidráulico de Elevação
O sistema de Elevação é controlado eletronicamente pelo ECM do chassi. O sistema de Elevação é similar em operação a outros caminhões fora de estrada Caterpillar. O sistema consiste das quatro posições de operação a seguir:
Posição LEVANTAR 
Posição de RETENÇÃO 
Posição de FLUTUAÇÃO 
Posição de ABAIXAR 
O caminhão normalmente deve ser operado com a alavanca da elevação na posição de FLUTUAÇÃO. A operação do caminhão com os cilindros na posição de FLUTUAÇÃO irá assegurar que a caçamba esteja sobre os coxins do chassi e da caçamba.
A manutenção é realizada por dois mecânicos e um soldador e geralmente esta atividade leva em torno de 6h para ser executada. Abaixo estão o passo a passo da atividade:
Remover a tampa de abastecimento para evitar um vácuo no tanque. Instalar a tampa de abastecimento após o tanque ter sido drenado. Isto irá evitar entrada de poeira no sistema.
Remover o bujão da válvula de dreno. Instalar um tubo com rosca de 1 pol. (25mm) NPT, na parte inferior do tanque, para abrir a válvula de dreno interna. O tubo deve ter aproximadamente 88 mm (3,5”) de comprimento.
Drenar o óleo no recipiente apropriado.
Apertar manualmente o tubo NPT. Não usar ferramentas.
Remover o tubo. Limpar e instalar o bujão de dreno.
Remover a tampa de abastecimento.
Remover o anel de trava da tela de abastecimento. Remover a tela.
Lavar a tampa e a tela de abastecimento com solvente limpo, não inflamável. Secar com ar comprimido.
Não dirigir jato de ar comprimido contra o corpo. Risco de perfurações graves.
Não descartar combustíveis e solventes no meio ambiente. Risco de contaminação severa, destruindo a biodiversidade.
Inspecionar os anéis o – rings da tampa. Usar anéis o – rings novos, se estiverem danificados. Instalar a tela de abastecimento e o anel de trava.
Abastecer o tanque de freio e elevação.
Usar o controle de desligamento do motor para evitar funcionamento do motor. Girar o motor por aproximadamente 15 segundos. O nível de óleo irá diminuir assim que o óleo encher o sistema.
Adicionar óleo no tanque para elevar o nível de óleo para a faixa de partida de segurança.
Repetir novamente, o passo 09 e o passo 10 até o nível estabilizar na marca “CHEIO” no visor.
Reposicionar o interruptor de emergência. Funcionar o motor em marcha lenta. Verificar se há vazamentos e corrigir os vazamentos eventuais.
Elevar a caçamba até os cilindros de elevação ficarem meio estendidos. Abaixar a caçamba e adicionar óleo, se necessário.
Elevar a caçamba até os cilindros de elevação ficarem totalmente estendidos. Abaixar a caçamba e adicionar óleo, se necessário.
Repetir novamente, os passos 13 e 14 até o nível de óleo estabilizar.
Instalar a tampa de abastecimento.
Verificar o nível de óleo sistema hidráulico de elevação e freio
Verificar o nível de óleo do sistema hidráulico tanque de elevação e freio. Verificar o nível de óleo com a caçamba na posição mais baixa. O motor também deve estar na posição “OFF” e o óleo frio.
O óleo deve estar na marca “CHEIO” no visor. Remover a tampa de abastecimento para adicionar óleo.
Medição de Folga dos Cubos Hélices da Maquina
A medição dos cubos é realizada a fim de estabelecer regras dos caminhões fora de estrada, de forma a assegurar que a folga do cubo esteja dentro do limite aceitável descrito neste procedimento, evitando a quebra prematura deste que causa danos ao radiador do caminhão fora de estrada.
Esta atividade é realizada por três mecânicos e leva em média 50 minutos para executa-la por completo. Abaixo observa-se o passo a passo da atividade que é realizada por dois mecânicos com materiais como relógio comparador, dispositivo de distencionamento de correia, raspador e espátula.
Bloquear equipamento antes de iniciar a manutenção.
Aliviar Tensionamento das correias do cubo de hélice, utilizando o dispositivo de distencionamento da correia.
Limpar polia, raspando a sujeira acumulada utilizando raspador.
Assegurar que o relógio comparador esteja preparado para medir em polegadas
Instalar relógio comparador com base magnética na face da polia
Zerar o relógio comparador 
Introduzir a espátula chata no entalhe entre a polia e a base. Forçar e verificar a medida no relógio comparador
Repetir o passo 07, no mínimo 3 vezes, anotando a medida que mais repetir
Remover relógio comparador com base magnética, retirar dispositivo de distencionamento das correias
Completar Nível de Óleo da Máquina
A atividade e realizada a fim de estabelecer diretrizes e critérios para eliminar, controlar e/ou minimizar os riscos de acidentes às pessoas na atividade de abastecimentos, complementação de níveis de lubrificantes e ELC nos equipamentos de mina. 
O serviço é realizado por dois mecânicos e os EPI’s utilizados são: Capacete: Utilizado em todas as atividades onde haja riscos de impactos e quedas de objetos sobre a cabeça. Óculos de Segurança (lente incolor): Utilizado em todas as atividades onde possa haver desprendimentos e impactos de partículas volantes. Protetor Auricular: Utilizado em atividades onde o nível de pressão sonora for superior. Luva de Raspa: Utilizada onde haja partes cortantes e ou temperatura extrema. Luva Nitrílica: Utilizada em situações que envolvem utilização de água (umidade) e ao manusear produtos químicos. Vestimenta impermeável - Utilizada em situações que envolvem utilização de água (umidade) e ao manusear produtos químicos. Máscara respiratória PFF3 - Utilizada onde haja exposição à poeira ou gases inflamáveis. Bota de PVC - Utilizada em situações que envolvem utilização de água (umidade) e ao manusear produtos químicos. Perneira: Utilizar sempre quando for abastecer próximo de matas
Este serviço é realizado por dois mecânicos e leva em torno de 40 minutos para execução da atividade. Abaixo estão o passo a passo das atividades para serem seguidos por medida de segurança.
Solicitar à sala de rádio (despacho) que informar quais os equipamentos precisam ser abastecidos ou complementados os níveis. Caso o operador do comboio não consiga informação com a sala de rádio, ele deverá solicitar informação com o operador do equipamento.
Conduzir o comboio até a mina para abastecer os equipamentos
Posicionar o comboio para realizar o abastecimento e/ou complementação de níveis de equipamentos de pneu.
Posicionar o comboio ao lado do equipamento para realizar o abastecimento e/ou complementação de níveis de equipamentos de Esteira.
Bloquear o equipamento eliminando todas as fontes de energia existente (Mecânica, Elétrica e Hidráulica) utilizado os dispositivos de bloqueio com: Calços, Cones e Cadeados na chave geral. NOTA: Fazer testar e não violar bloqueios de máquinas e equipamentos.
Limpar as tampas dos reservatórios e pistola de abastecimento e complementação de níveis
Conferir todos os níveis de lubrificantes, líquido de arrefecimento e diesel. 
Completar nível de lubrificante e óleo diesel
Completar nível do líquido de arrefecimento.
Completar nível de graxa do reservatório e lubrificar os pinos graxeiros.
Desbloquear o equipamento
Liberar equipamento inserindo matricula/OK no sistema DEVEX/Despacho
Realizar 5S nos comboios. Cabine e compartimento dos implementos.
 
6 CONCLUSÃO
Além da possibilidade de confirma a escolha da formação profissional, o estágio também serviu para entender melhor todas as áreas em eu se pode atuar na carreira. Ele serve como confirmação das escolhas e, se bem-sucedido, pode motivar ainda e alcançar os objetivos profissionais.
O estágio também pode ser a porta de entrada para seu primeiro emprego efetivo. Mesmo que ele não garanta um emprego fixo no futuro, aproveitar essa chance para aprender com profissionais experientes e que estão dispostos a ajudar a crescer, tanto noquesito profissional quanto o pessoal é, portanto, uma grande dadiva de sabedoria e grande oportunidade.
Por fim, conclui-se que o estágio supervisionado foi apenas uma porta para uma futura projeção no mercado de trabalho, pois, ensinou-me a atuar com manutenção de maquinas de grande porte a fim de garantir a confiabilidade do equipamento, algo que o mercado de trabalho está sempre a procura.
7 REFERENCIA BIBLIOGRAFICA
BRASIL. ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE NORMAS TÉCNICAS. NBR 5462:1994: Confiabilidade e manutenibilidade - Referências - Elaboração. Rio de Janeiro: ABNT, 1994.
KARDEC, Alan; NASCIF, Júlio. MANUTENÇÃO: FUNÇÃO ESTRATÉGICA. 2.ed.rev. e ampl. Rio de Janeiro: Qualimark, 2006.
MACA. História da Empresa. Disponível em: <www.maca.com.br/história> acesso em 05 de Jan. 2018.
SENAI. TELECURSO PROFISSIONALIZANTE 2000: MANUTENÇÃO. São Paulo: SENAI - SP, 2017. 284 p.
ANEXO A
 
Figura 01- Balança NOVA Do Trator
Fonte: do Autor, 2017
Figura 02- Balança Velha Do Trator, Desgastada A Direita
Fonte: do Autor, 2017
Figura 3- Trator Desmontado Na Oficina
Fonte: Do Autor, 2017
Figura 04- Bomba Do Trator
Fonte: Do Autor, 2017
Figura 05- Pá Carregadeira (VOLVO) 
Fonte: Do Autor, 2017
Figura 06- Parada Da 9600(LIEBHERR) - Abastecimento E Lubrificação
Fonte: Do Autor, 2017
Figura 07- trator de esteira TE10 (CAT) - Manutenção preventiva 500hrs
Fonte: do autor, 2017
Figura 08- Mina Antas Norte - AVANCO
Fonte: do Autor, 2017
Figura 10- troca de martelo Perfuratriz (CAT)
Fonte: do Autor, 2017
Figura 11- Lubrificação Caminhão articulado
Fonte: do autor, 2017