Meteorologia Aeronáutica

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Meteorologia 
Aeronáutica 
Prof. Calçada 
Meteorologia 
Aeronáutica 
Disciplina: Meteorologia Aeronáutica 
Objetivo Específico da Disciplina 
 
 Ao final do Curso o Aluno deve ser capaz 
de reconhecer e compreender a importância 
dos fenômenos meteorológicos para a 
aviação. 
Meteorologia 
Aeronáutica 
AVALIAÇÃO 
 2 Avaliações: N1 e N2 Nota Final será: (N1 + N2) ÷ 2 
 
N1: 4 Avaliações 
 
. Prova individual em forma de testes de múltipla escolha valendo 
um máximo de 10 pontos. 
. Realização e entrega individual de listas de testes ou trabalhos 
complementares, valendo um máximo de 10,0 pontos. 
. Seminário a ser apresentado em grupos de até cinco alunos 
relativo a um tema da disciplina, valendo um máximo de 10,0 
pontos 
 
OBS: Serão considerados 4 instrumentos de avaliação para a Nota 
N1, descartando-se a menor nota. 
Não haverá avaliação adicional para os alunos que não realizarem 
4 avaliações. 
 
N2: 1 Avaliação Programada pela Universidade 
 
Prova individual em forma de testes de múltipla escolha valendo 
um máximo de 10,0 pontos. 
Meteorologia 
Aeronáutica 
SOUZA, Walkir Barros de. Meteorologia Aeronáutica: 
Piloto Comercial. 
Brasília: Edição do Autor, 2003. 
 
SOUZA, Walkir Barros de. Códigos e Mensagens 
Meteorológicas. 
Brasília: Edição do Autor, 2007. 
 
SONNEMAKER, João Batista. Meteorologia. 
31 ed. São Paulo: Edições e Artes Gráficas – ASA, 2012. 
 
CABRAL, Edson. Apostila de Meteorologia PILOTO 
PRIVADO E PILOTO COMERCIAL. São Paulo: Edição do 
Autor, 2012. 
Bibliografia Básica 
Meteorologia 
Aeronáutica 
Bibliografia Complementar 
EICHENBERGER, Willy. Meteorologia para Aviadores. 
Madrid: Editorial Paraninfo, 1981. 
 
LESTER, Peter F. Aviation Weather. 
Englewood: Jeppesen Sanderson, 1997. 
 
FERREIRA, A.G. Meteorologia Prática. 
São Paulo: Oficina de Textos, 2006. 
 
LEDESMA, Manuel; BALERIOLA, G. Meteorologia Aplicada a 
La Aviación. 
13ª ed. Madrid: Editorial Paraninfo, 2008. 
 
SOUZA, Walkir Barros de. Meteorologia para a Aviação: 
Piloto Comercial. 
Brasília: Edição do Autor, 2010. 
Meteorologia 
Aeronáutica 
Unidade 
1 
Prof. Calçada 
Meteorologia 
Aeronáutica 
Códigos Meteorológicos 
 
Cartas Meteorológicas 
 
Meteorologia 
Aeronáutica 
Códigos Meteorológicos 
• METAR 
• METAR FAA 
• SPECI 
• TAF 
• TAF FAA 
• SIGMET 
• AIRMET 
• GAMET 
• AVISO DE AERÓDROMO 
• AVISO DE GRADIENTE DO VENTO 
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Aeronáutica 
METAR / SPECI 
 
METAR (METeorological Aerodrome Report - Relatório 
Meteorológico de Aeródromo) - é um relatório codificado, 
associado às observações meteorológicas, e utilizado 
para fornecer informações sobre condições do tempo em 
um aeródromo específico. 
 
SPECI – é uma observação não programada, que é 
utilizada quando há uma alteração acentuada e não 
prevista no METAR, para dar conhecimento de novos 
fenômenos aos pilotos. 
 
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METAR 
 
METAR SBCG 171200Z 12008KT 2000 +TSRA SCT010 
FEW020CB OVC100 26/24 Q1012= 
 
METAR SBCG - METAR do aeródromo de Campo Grande/MT, 
sigla ICAO (SBCG) 
171200Z - do dia 17 do mês corrente, confeccionado às 1200 
ZULU ou UTC 
12008KT - vento de 120° com 8 nós de velocidade 
2000 +TSRA - com visibilidade horizontal de 2.000 metros devido 
a trovoadas com chuvas fortes (+TSRA), 
SCT010 FEW020CB OVC100 - com céu esparso (parcialmente 
nublado) a 1.000 pés (SCT010), poucas nuvens a 2.000 pés de 
altura com CB (FEW020CB) e encoberto a 10.000 pés (OVC100) 
26/24 Q1012 - temperatura do ar 26° Celsius, e temperatura do 
ponto de orvalho de 24° Celsius, com pressão QNH de 1.012 
hectoPascal (hPa) 
= Significa o final do relatório METAR. 
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No SPECI como no METAR os códigos possuem 
a mesma formatação, se diferenciando no 
confeccionamento: 
 
• O METAR é a cada hora inteira (8:00, 9:00,...) 
 
• O SPECI é confeccionado entre um METAR e 
outro, no caso de haver uma mudança mais 
brusca se, por exemplo, começar a chover 
(chuva moderada ou forte). 
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METAR FAA 
 
METAR KJFK 051853Z 04011KT 1/2SM VCTS SN FZFG BKN003 
OVC010 M02/M02 A3006 RMK AO2 TSB40 SLP176 P0002 T10171017= 
 
• KJFK é o identificador ICAO para o aeroporto de New York/USA. 
 
• 051853Z indica o dia do mês e a hora Zulu/UTC (18:53). 
 
• 04011KT indica o vento de 040° com 11 nós. 
 
• 1/2SM indica a visibilidade predominante é ½ milha (800 m). 
 
• VCTS indica uma trovoada (TS) nas proximidades (VC). 
 
• SN indica neve caindo com uma intensidade moderada, um sinal 
anterior mais ou menos (+ / -) indica precipitação pesada ou leve. 
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METAR FAA 
 
METAR KJFK 051853Z 04011KT 1/2SM VCTS SN FZFG BKN003 
OVC010 M02/M02 A3006 RMK AO2 TSB40 SLP176 P0002 
T10171017= 
 
• FZFG indica a presença de freezing fog (nevoeiro congelado). 
 
• BKN003 OVC010 indica uma cobertura de nuvens (5/8 a 7/8 do 
céu) a 300 pés (91 m) de altura do solo (AGL), e um céu nublado 
(8/8 do céu) a 1.000 pés (300 m). 
 
• M02/M02 indica uma temperatura de -2° C (28° F), e o ponto de 
orvalho a -2° C (28° F). Um M em frente do número indica a 
temperatura ou o ponto de orvalho abaixo de zero (0°) Celsius. 
 
• A3006 indica que o ajuste do altímetro é de 30,06 inHg (1018 
hPa). 
Meteorologia 
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METAR KJFK 051853Z 04011KT 1/2SM VCTS SN FZFG BKN003 
OVC010 M02/M02 A3006 RMK AO2 TSB40 SLP176 P0002 
T10171017= 
 
• RMK indica a seção de comentários seguintes. 
(as observações seguintes são somente para os Estados Unidos 
e podem variar de forma significativa) 
 
• AO2 indica que a estação que mede é automatizada com um 
sensor de precipitação de chuva/neve. As estações que não 
estejam equipadas com um sensor de chuva/neve são 
designadas AO1. 
 
• TSB40 indica que a tempestade começou 40 minutos após a 
hora “cheia”, as 1840 Zulu / UTC. 
 
• SLP176 indica que a pressão barométrica atual, ao nível do 
mar, é de 1,017.6 hPa (30,05 inHg). 
 
• P0002 indica que é de 0,02 polegadas (0,5 mm) a precipitação 
acumulada durante a última hora. 
METAR FAA 
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METAR KJFK 051853Z 04011KT 1/2SM VCTS SN FZFG BKN003 
OVC010 M02/M02 A3006 RMK AO2 TSB40 SLP176 P0002 
T10171017= 
 
• T10171017 é o intervalo entre o ponto de orvalho e a 
temperatura, em 8 dígitos, separados em dois grupos de 
quatro dígitos: 
 
• Os primeiros quatro dígitos (1017) são para a 
temperatura. O primeiro dígito designa acima ou abaixo 
de zero graus Celsius (0 = acima de Zero, e 1 = abaixo de 
zero). 
 
• Os próximos três dígitos no grupo 017 é a temperatura 
em graus e décimos de um grau, -1,7° C (28,94° F). 
 
• Os últimos quatro dígitos (1017) é o mesmo que o 
primeiro grupo, mas para o ponto de orvalho, -1,7° C 
(28,94° F). 
 
• = Indica o fim do relatório METAR. 
METAR FAA 
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TAF 
 
Terminal Area Forecast (Previsão de Área Terminal) traz uma 
descrição completa das previsões de condições meteorológicas 
que ocorrerão em um aeródromo durante determinado período, 
incluindo todas as mudanças consideradas significativas para 
operações aéreas. As informações específicas contidas no TAF 
são apresentadas em uma ordem fixa. 
O código TAF contém as seguintes informações na seqüência: 
 
a) grupos de identificação (Localidade – Código ICAO); 
b) vento à superfície previsto; 
c) visibilidade predominante prevista; 
d) tempo significativo previsto; 
e) nuvens previstas(ou visibilidade vertical, se for o caso); 
f) temperaturas previstas (Min. / Max.); e 
g) mudanças significativas esperadas. 
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TAF 
 
Terminal Aerodrome Forecast – Previsão Terminal de 
Aeródromo, confeccionada a cada 6 horas por um CMA-1 
(Centros Meteorológicos de Aeródromo - localizados em 
aeródromos e classificados em classes de 1 a 3, de acordo com 
suas atribuições). As previsões para os aeródromos 
internacionais têm validade de 24 horas ou mais e os 
domésticos 12 horas. 
 
Exemplo: 
 
SBGR 032100Z 0400/0500 12005KT 9999 BKN015 
TN17/0409Z TX27/0417Z 
TEMPO 0402/0408 SCT018 
PROB30 0408/0410 BKN010 
BECMG 0411/0413 07005KT SCT030 
BECMG 0420/0422 13010KT BKN015 = 
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TAF FAA 
 
TAF KJFK 052330Z 0600/0624 31008KT 3SM -SHRA BKN020 FM 
052300 30006KT 5SM -SHRA OVC030 PROB30 0604/0606 
VRB20G35KT 1SM TSRA BKN015CB FM 060600 250010KT 4SM -SHRA 
OVC050 TEMPO 0608/0611 2SM -SHRA OVC030= 
RMK NXT FCST BY 00Z= 
 
• TAF indica que o que se segue é uma previsão de área terminal. 
 
• KJFK indica o aeródromo ao qual a previsão se aplica. 
 
• 052330Z indica que o reporte foi emitido às 2330 Zulu do dia 5 
do mês corrente. 
 
• 0600/0624 indica que o reporte é válido das 0000 UTC do dia 6 
até às 2400 UTC do mesmo dia. 
 
As variações de códigos usadas para as várias condições 
climáticas são muitas. (http://aviationweather.gov/static/help/taf-
decode.php) 
 
• 31008KT indica que o vento vem de 310 graus com a 
velocidade de 8 nós. 
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TAF KJFK 052330Z 0600/0624 31008KT 3SM -SHRA BKN020 FM 
052300 30006KT 5SM -SHRA OVC030 PROB30 0604/0606 
VRB20G35KT 1SM TSRA BKN015CB FM 060600 250010KT 4SM -SHRA 
OVC050 TEMPO 0608/0611 2SM -SHRA OVC030= RMK NXT FCST BY 
00Z= 
 
• 3SM -SHRA BKN020 indica que a visibilidade será de 3SM (milhas 
terrestres) com pancadas (SH) de chuva (RA) leve (-) (ver tabela 4678 da 
Organização Mundial de Meteorologia (OMM), ou World Meteorological 
Organization (WMO) da ONU), céu nublado (5 a 7 oitavos de céu 
encoberto) a 2000 pés. 
 
Sob circunstâncias normais, os grupos de nuvens são formados por seis 
dígitos. Os três primeiros dígitos indicam a quantidade de nuvens: 
 
a) 1 a 2 oitavos serão informados como FEW (poucas nuvens) Few; 
b) 3 a 4 oitavos serão informados como SCT (parcialmente nublado) 
Scattered; 
c) 5 a 7 oitavos serão informados como BKN (nublado) Broken; e 
d) 8 oitavos será informado como OVC (encoberto) Overcast. 
 Os três últimos dígitos indicam a altura prevista da base da 
nuvem em unidades de 30 metros (100 pés). 
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Quando prevista, somente a nuvem Cumulonimbus (CB) será 
indicada; neste caso, o grupo passa a ter oito dígitos. 
 Exemplo: SCT030CB 
 
O termo CAVOK (Ceiling And Visibility OK) substituirá as 
informações sobre visibilidade, alcance visual na pista, tempo 
presente e nuvens quando forem previstas ocorrerem, 
simultaneamente, as seguintes condições: 
 
• Visibilidade >= 10.000 metros ou 10 Km 
• Ausência de nuvens abaixo de 5.000 pés (1.500 metros) 
• Ausência de precipitação 
• Ausência de Cb ou TCU na área do aeródromo. 
 Exemplo: Para uma previsão onde a visibilidade tenha 8 km, e 
a nebulosidade é composta por Altocumulus e Cirrus acima de 
10.000 pés, o grupo de nuvens será substituído por NSC (No 
Signicant Clouds). Se a visibilidade fosse de 10 km ou mais, seria 
usado CAVOK. 
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TAF KJFK 052330Z 0600/0624 31008KT 3SM -SHRA BKN020 FM 
052300 30006KT 5SM -SHRA OVC030 PROB30 0604/0606 
VRB20G35KT 1SM TSRA BKN015CB FM 060600 250010KT 4SM -
SHRA OVC050 TEMPO 0608/0611 2SM -SHRA OVC030= RMK 
NXT FCST BY 00Z= 
 
Cada grupo iniciado por FM (FROM) inicia um novo período de 
previsão. 
 
• FM 052300 indica o próximo período a partir de (FM) 2300 UTC 
do dia 5 até às 0000 UTC do dia 6. 
 
• TEMPO 0608/0611 indica que no próximo período a partir de 
0800 UTC do dia 6 até às 1100 UTC do dia 6, as mudanças serão 
temporárias. 
 
O restante da linha possui formatação similar às outras linhas da 
previsão. 
 
A última linha é para erratas, comentários, e observações. 
 
• RMK NXT FCST BY 00Z indica uma observação que a próxima 
previsão será disponibilizada às 0000 UTC (Remark next forecast 
by 00Z). 
ATENÇÃO 
 
O código TAF contém as seguintes informações na sequência: 
 
a) grupos de identificação da localidade; 
b) vento à superfície previsto; 
c) visibilidade horizontal predominante prevista; 
d) tempo significativo previsto; 
e) nuvens previstas (ou visibilidade vertical prevista); 
f) temperaturas previstas (TX – máxima / TN - mínima); 
g) grupos de mudanças significativas previstas; e 
h) código do previsor que confeccionou a previsão. 
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SIGMET 
 
Mensagem em linguagem abreviada, expedida por um 
Centro Meteorológico de Vigilância (CMV), sobre 
fenômenos observados ou previstos em rota que possam 
afetar as aeronaves em vôo acima do FL100. 
 
Exemplo: 
 
SBBS SIGMET 3 VALID 011725/012125 SBBS - 
BRASILIA FIR EMBD TS FCST WI NILON - TOSAR - 
UBKAB - UGINA - CANON - RONIL - NABOL - EGOLA - 
NILON TOP FL380 = 
 
Obs: Os SIGMET’s são numerados sequencialmente na 
medida que são emitidos: 1, 2, 3, ... 
ATENÇÃO 
No SIGMET a mudança de intensidade dos fenômenos pode ser 
representada por: 
 
 INTSF – Intensificando 
 WKN – Enfraquecendo 
 NC – Sem mudança 
 
No AIRMET a indicação a velocidade do vento e visibilidade na 
superfície pode ser representada por: 
 
 SFC WSPD – velocidade do vento na superfície 
 SFC VIS 
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AIRMET 
 
Mensagem semelhante ao SIGMET, expedida por um 
CMV e voltada para aeronaves em níveis baixos (até o 
FL100). 
 
Exemplo: 
 
SBRE AIRMET 1 VALID 201400/201800 SBRF RECIFE 
FIR MOD TURB OBS AT1350 FL090 = 
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GAMET 
 
• Previsão de fenômenos significativos que deverão 
ocorrer entre o solo e o FL 100 ou FL150 (em regiões 
montanhosas), dentro de uma FIR ou subárea, 
confeccionada por um CMA-1 e com validade de 6 horas, 
principiando às 00, 06, 12 e 18Z. 
 
SBRE GAMET VALID 200600/201200 RECIFE FIR 
SFC WSPD 08/10 25KT 
SFC VIS 06/08 N OF 18DEG S 2000M 
CLD 06/08 OVC 800FT N OF 12 DEG S 
TURB MOD FL090 
SIGMET APLICABLE: 2 e 4 
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Aeronáutica 
Aviso de Aeródromo 
 
Mensagem confeccionada por uma CMA-1 que informa 
sobre fenômenos meteorológicos que podem afetar 
aeronaves no solo e/ou instalações e serviços nos 
aeródromos. 
 
Exemplo: 
 
20/01/2009 
SBGR 201530 - 201930 
AVISO DE AERODROMO 1 VALIDO 201530/201930 PARA 
SBGR/SBSP/SBMT/SBJD/SBKP PREVISTO TEMPESTADE 
COM VENTO DE RAJADA 17010/25KT= 
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Aeronáutica 
Aviso de Gradiente do Vento 
 
Mensagem elaborada por um CMA-1 sobre variações 
significativas de vento (direção e/ou velocidade) que 
possam afetar as aeronaves em trajetória de 
aproximação, entre o nível da pista e uma altura de 500 
metros, assim como aeronaves na pista durante o pouso 
e a decolagem. 
 
Exemplos: 
 
WS WRNG NR1 VALID121840/122040 UTC FOR SBFL 
WS WRNG IN APCH RWY 14= 
 
WS WRNG NR 3 FOR SBFI A320 REPORTED WS IN 
APCH RWY 14= 
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Aeronáutica 
CARTAS SIGWX 
 
WIND ALOFT PROG 
 
Cartas Meteorológicas 
Meteorologia 
Aeronáutica 
CARTAS SIGWX 
 Significant Weather Chart são cartas confeccionadas 
pelo CNMA (Centro Nacional de MeteorologiaAeronáutica) de Brasília, com antecedência de 24 
horas, com as condições de tempo e áreas de 
nebulosidade previstas desde a superfície até o FL 250. 
 Podem também ser obtidas cartas de tempo 
significativo elaboradas pelo Centro Mundial de 
Previsão de Washington do FL 250 até o FL 630. 
 A validade das cartas é de 6 horas, sendo que na 
legenda aparece o horário médio da carta. 
 
SWH - High Level SIGWX (FL 250 – FL 630) 
SWM - Medium Level SIGWX (FL 100 – FL 450) 
 
Exemplo: Cartas das 1800UTC tem validade entre 15:00 e 
21:00 UTC. 
Meteorologia 
Aeronáutica 
Incluem: 
 
• Cloud - informações sobre os tipos de nuvens, 
altura da base e do topo das formações, turbulência 
e risco de gêlo. 
 
• Clear Air Turbulence – incluindo a altura da base e 
do topo, a intensidade ou força da turbulencia. 
 
• Jet Stream – incluindo a altura da base e do topo, 
além da velocidade. 
 
• Tropopause – a altura da tropopausa. 
 
• Tropical Cyclone, Sandstorm 
 
• Volcanoes 
 
• Frontal System 
CARTAS SIGWX 
Meteorologia 
Aeronáutica 
CARTAS SIGWX 
Meteorologia 
Aeronáutica 
Meteorologia 
Aeronáutica 
Meteorologia 
Aeronáutica 
Meteorologia 
Aeronáutica 
Meteorologia 
Aeronáutica 
Meteorologia 
Aeronáutica 
Meteorologia 
Aeronáutica 
WIND ALOFT PROG 
 
Cartas de previsão de vento e temperatura em altitude, 
elaboradas pelo CNMA a cada 12 horas, nos horários 
das 00h00 e 12h00, com antecedência de 24 horas, para 
os FL 050, FL100, FL180, FL240, FL300, FL340, FL390, 
FL450 e FL630. 
 
Cada carta tem validade de 12 horas, valendo 6 horas 
antes, e 6 horas depois do horário constante na carta. 
 
Meteorologia 
Aeronáutica 
WIND ALOFT PROG 
Meteorologia 
Aeronáutica 
WIND ALOFT PROG 
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Aeronáutica 
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Aeronáutica 
CARTAS SIGWX