Avaliação Virtual_ARMAZENAGEM, TRANSPORTES E DISTRIBUIÇÃO

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AVALIAÇÃO VIRTUALArmazenagem, Gestão de Transportes e Distribuição
1) O processo de globalização da cadeia de abastecimento que vivemos dentro do contexto mundial tem sido um fator de constante análise por parte dos gestores desta cadeia, uma vez que gerenciar vários itens adquiridos de várias localidades distintas, com tempos de entrega e custos variados em função das diferentes localidades dos fornecedores, tem se mostrado um grande desafio a estes gestores. Complementando o texto, seguem as afirmações abaixo:
I) A aquisição de matérias primas de outros países só deve ser considerada até um determinado limite de distância, pois grandes distâncias automaticamente inviabilizam quaisquer possibilidades de aquisição de insumos produtivos.
II) Apesar de tratarmos de aspectos que ultrapassam a fronteira do Brasil, as ferramentas de Tecnologia da Informação ajudam o gestor no processo de monitoramento do trânsito de mercadorias, possibilitando rastreamento e aumentando a previsibilidade de disponibilização destas para uso, mesmo quando tratar-se de abastecimento a um ambiente de produção.
III) A adequada apuração e gestão de todos os custos envolvidos no processo de importação, envolvendo trânsito interno no país de origem, operações de carga e descarga nos portos de origem e destino etc., podem perfeitamente viabilizar a aquisição de materiais de fornecedores de países localizados em distâncias extremas, assumindo que os custos unitários no local de origem devem ser menores do que no mercado interno, a fim de compensarem tais custos extras.
É CORRETO somente o que se afirma em:
Alternativas:
·  I e II.
· Apenas I.
· I, II e III.
· I e III.
· II e III. CORRETO
2) Caracterizam-se como elementos fundamentais para o bom desempenho das operações logísticas em um armazém inteligente:
I) O uso de recursos físicos para coleta de dados de forma automática integrados a ferramentas relacionadas à Tecnologia da Informação, de modo a reduzir a intervenção do operador de forma manual na coleta e tratamento das informações para gestão da distribuição.
II) O uso de equipamentos de movimentação elétricos em detrimento de outros meios de locomoção.
III) A utilização de técnicas de gestão que permitam atualizações constantes do comportamento dos produtos em estoque, de modo a permitir a revisão do seu mapeamento com o objetivo de reduzir movimentos e custos.
É CORRETO o que se afirma apenas em:
Alternativas:
· Apenas III.
· I, II e III.
·  I e III. CORRETO
· I e II.
· II e III.
3) Quando abordamos qualidade na gestão dos processos de distribuição de materiais na cadeia de suprimentos de determinado produto, buscamos ressaltar a importância do papel que a boa gestão da distribuição pode desempenhar na satisfação dos clientes e na própria imagem da empresa.
Dada a frase acima, considere as afirmativas:
I) Qualidade é um parâmetro exclusivo de desempenho do produto, não estando relacionado com processos de gestão da distribuição;
II) Quando abordamos a qualidade na gestão da distribuição, estamos considerando os processos que envolvem não apenas transportes, mas também processos internos que possam interferir nos prazos e custos até o cliente final;
III) A qualidade na gestão da distribuição pode interferir na imagem da empresa, uma vez que passa pelos princípios de compromissos assumidos com o cliente em termos de atendimento.
Escolha a alternativa que apresenta as afirmativas VERDADEIRAS:
Alternativas:
· I e II.
· I, II e II.
· Apenas I.
· II e III. CORRETO
· I e III.
4) O chamado "Ciclo de Deming" ou "Ciclo PDCA" atua na lógica da revisão constante dos processos, visando a melhoria contínua destes, onde os indicadores de desempenho - KPIs - têm o papel de apresentar a performance dos processos de modo que as ações tomadas possam ter sua efetividade confirmada. Desta forma,
I - podemos entender a relação entre a estratégia PDCA e os KPIs se dá de maneira distinta e excludente,
PORQUE
II - o Ciclo de Deming avalia o momento pré-operacional e o KPI o pós-operacional.
Com relação às afirmações acima, é CORRETO afirmar que:
Alternativas:
· A primeira afirmação é falsa e a segunda é verdadeira.
· Ambas as afirmações são falsas. CORRETO
· As duas afirmações são verdadeiras e a segunda justifica a primeira.
· A primeira afirmação é verdadeira e a segunda é falsa.
· As duas afirmações são verdadeiras, mas a segunda não justifica a primeira
5) Entendemos visibilidade dos processos como a capacidade de podermos enxergar as situações diversas que ocorrem nestes processos, de modo a nos permitir acompanhar em períodos definidos as variáveis que ocorrem para que possamos atuar e ajustar de acordo com o planejamento inicial estabelecido. Para que tenhamos sucesso na implantação de um sistema eficiente de visibilidade, devemos assumir os seguintes aspectos:
I - Um sistema de visibilidade deve ser composto por um conjunto de indicadores de desempenho pré-definidos e que reflitam o desempenho dos processos para os quais foram estabelecidos.
II - Os indicadores estabelecidos devem ser medidos mensalmente e devem ser de conhecimento e atuação exclusiva da alta gerência e direção da empresa.
III - Os indicadores de desempenho definidos devem apresentar uma meta estabelecida, de modo a permitir a gestão das ações tomadas a fim de garantir o atingimento de tais metas.
Sobre as afirmações acima, é CORRETO o que se afirma apenas em:
Alternativas:
·  I e III.
·  I e II.
· Somente II.
·  I, II e III
·  II e III.
6) Em função da conjuntura histórica recente do Brasil, que explica claramente as razões da situação atual em relação ao modal de transporte mais utilizado, podemos afirmar que
Alternativas:
· O modal dutoviário não é utilizado no Brasil, em função de que nosso país não é produtor de bens que possam utilizar deste tipo de modal.
· O modal aeroviário é o mais utilizado em função da necessidade de rapidez na integração nacional, que se iniciou com a construção de Brasília localizada no centro do país.
· O modal rodoviário é o mais utilizado em função da abertura de estradas ter sido prioridade política do começo do século XX, em conjunto com o início da indústria automobilística no país em meados dos anos 1960. CORRETO
· O modal hidroviário sempre foi e ainda é o mais utilizado em função da extensão das costas brasileiras e da estrutura portuária desenvolvida.
· O modal ferroviário é o mais utilizado por razões históricas quando o Brasil era parceiro comercial da Inglaterra e esta, por sua vez, iniciou a implantação da malha ferroviária atual.
7) Dadas as diversas funcionalidades potenciais para exploração com a correta utilização de sistemas de gestão de transportes - TMS, podemos citar também aspectos que abrangem temas relacionados à gestão da Sustentabilidade, PORQUE tais sistemas nos permitem gerenciar fretes de retorno e otimizar roteiros, aumentando a produtividade destes veículos utilizados e permitindo assim um menor consumo de combustíveis em relação aos volumes de entrega.
Analisando as asserções acima, podemos afirmar que:
Alternativas:
·  A primeira afirmação é falsa e a segunda é verdadeira
· As duas afirmações são verdadeiras e a segunda justifica a primeira. CORRETO
· As duas afirmações são verdadeiras, mas a segunda não justifica a primeira.
· Ambas as afirmações são falsas.
· A primeira afirmação é verdadeira e a segunda é falsa.
8) É certo que a logística reversa vem tomando cada vez mais espaço na gestão empresarial e mais atenção por parte dos gestores logísticos na identificação de indicadores de desempenho que permitam seu monitoramento. Se bem entendermos que a logística reversa não envolve apenas o retorno físico dos produtos do ponto de consumo até a empresa, mas também as operações que envolvem todo os processos de manipulação destes materiais, podemos assumir que:
I - Podem ser criados KPIs específicos sobre o impacto destes produtos sobre o uso dos recursos da empresa, como o percentual de ocupação de espaço de armazenagem e o percentual ocupado sobre as capacidades dos veículos utilizados nos processos deretorno e/ou correta destes materiais.
II - Uma vez que haja indicadores sobre a ocupação dos recursos de movimentação e armazenagem empregados na gestão de materiais retornados, podem ser estabelecidos os índices de representatividade dos custos gerados por tais operações em relação aos demais custos logísticos, como armazenagem e transporte.
III - De posse de dados de custos sobre as operações com materiais derivados de processos de logística reversa, é possível estabelecer parâmetros que permitam analisar a viabilidade econômica destas operações em comparação com utilização de materiais descartáveis e/ou não recicláveis.
Sobre as afirmações acima, é CORRETO somente o que se afirma em:
Alternativas:
· Somente I.
·  II e III
·  I e III.
·  I e II.
· I, II e III. CORRETO
9) Criar indicadores de desempenho - KPIs - adequados para os processos implica em bem identificar elementos que venham a traduzir a real missão da área para o qual foram criados e da empresa, PORQUE é impreterível que os indicadores de um setor não prejudiquem o desempenho de outro setor.
Analisando as afirmações acima, conclui-se que:
Alternativas:
· Ambas as afirmações são falsas.
· As duas afirmações são verdadeiras, mas a segunda não justifica a primeira.
· A primeira afirmação é verdadeira e a segunda é falsa.
· As duas afirmações são verdadeiras e a segunda justifica a primeira. CORRETO
· A primeira afirmação é falsa e a segunda é verdadeira.
10) A definição da escolha de determinado modal de transporte depende de uma série de características que são fundamentais, como tarifas de fretes, confiabilidade,transit time, grau de risco que impactam em custos de seguro, rastreabilidade, demandas específicas do embarcador e/ou do cliente e considerações relativas aos transportadores, que podem afetar significativamente o scustos finais de transporte.Considerando o contexto mencionado, identifique se são (V) verdadeiras ou (F) falsas as afirmativas abaixo:
( ) Quando se escolhem serviços de transporte com menor agilidade e confiabilidade, mais estoques tendem a aparecer nos canais de distribuição.
( ) A rapidez e a confiabilidade podem afetar profundamente os níveis de estoques do embarcador e do comprador, tanto quanto o nível dos estoques em trânsito entre os armazéns do embarcador e do comprador.
( ) Os cinco modais básicos de transporte são ferroviário, rodoviário, aquaviário ou hidroviário, modular e aéreo.
Alternativas:
· F - F - V.
· V - F - F.
· V - F - V.
· V - V - F. CORRETO
· F - F - F.