TESTE 1 GESTÃO DE TRANSPORTE E INFRAESTRUTURA

Prévia do material em texto

REVISAR ENVIO DO TESTE: TESTE 1
 
	Usuário
	SIDNEY NALIN CALDEIRA
	Curso
	1901-GESTÃO DE TRANSPORTE E INFRAESTRUTURA
	Teste
	Teste 1
	Iniciado
	13/05/19 21:41
	Enviado
	13/05/19 22:47
	Status
	Completada
	Resultado da tentativa
	10 em 10 pontos  
	Tempo decorrido
	1 hora, 5 minutos
	Resultados exibidos
	Todas as respostas, Respostas enviadas, Respostas corretas, Comentários
· Pergunta 1
2 em 2 pontos
	
	
	
	Das inserções a seguir, quais estão relacionadas ao Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte (DNIT)?
I. Infraestrutura
II. Concessão de rodovias
III. Política Nacional de Transporte Rodoviário
IV. Autarquia federal vinculada ao Ministério dos Transportes
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	b. 
I e IV apenas.
	Respostas:
	a. 
I e III apenas.
	
	b. 
I e IV apenas.
	
	c. 
II e IV apenas.
	
	d. 
I e II apenas.
	
	e. 
II e III apenas.
	Feedback da resposta:
	Alternativa correta b) I e IV apenas.
É o DNIT o responsável pelo desenvolvimento de política de infraestrutura e é uma autarquia. As demais inserções se relacionam com a competência do Ministério dos Transportes e da ANTT.
	
	
	
· Pergunta 2
2 em 2 pontos
	
	
	
	A atividade de transporte é tão dinâmica quanto o mercado que a compõe. É influenciada pelo movimento dos mercados e pelas alterações da economia, e, nesse sentido, as políticas governamentais para o setor merecem uma atenção especial dos gestores e profissionais de logística.  Conhecer as políticas para o setor possibilita tomar as decisões necessárias às adequações no planejamento sobre a movimentação, coleta, entrega e distribuição de cargas.
O texto acima permite estabelecer uma relação entre as atividades logísticas e sua política de desenvolvimento, demonstrando que
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	c.
o desenvolvimento econômico eleva o nível de exigência do mercado, o que colabora para melhorar as políticas que visam ao desenvolvimento em processos logísticos.
	Respostas:
	a.
em economias mais estáveis, as políticas para o desenvolvimento da atividade de transporte são menos importantes para o desenvolvimento social e das atividades logísticas.
	
	b.
em economias mais estáveis, as políticas para o desenvolvimento da atividade de transporte estão diretamente ligadas ao desenvolvimento social de uma região apenas quando há o envolvimento dos operadores logísticos no estabelecimento dessas políticas.
	
	c.
o desenvolvimento econômico eleva o nível de exigência do mercado, o que colabora para melhorar as políticas que visam ao desenvolvimento em processos logísticos.
	
	d.
num ambiente real de mercado, as políticas de desenvolvimento logístico não interferem no processo de planejamento, implantação e execução dessas atividades.
	
	e. 
o movimento dos mercados, a logística, é uma atividade pouco influenciada pelas políticas de desenvolvimento.
	Feedback da resposta:
	Alternativa correta: c) o desenvolvimento econômico eleva o nível de exigência do mercado, o que colabora para melhorar as políticas que visam ao desenvolvimento em processos logísticos.Políticas governamentais são importantes para o avanço da logística e independem do grau de desenvolvimento econômico de um país. Certamente que, quanto mais desenvolvimento, mais investimento em logística haverá, tanto em infraestrutura quanto em operações como o transporte, por exemplo, mas não se pode dizer que, em economias estáveis, as políticas governamentais voltadas à infraestrutura logística são menos importantes.
	
	
	
· Pergunta 3
2 em 2 pontos
	
	
	
	Segundo o Ministério dos Transportes, Portos e Aviação Civil, o transporte rodoviário é utilizado para o transporte de mercadorias e pessoas e possui a maior representatividade entre os modais existentes. Além disso, é adequado para curtas e médias distâncias. Ainda segundo o Ministério, o transporte rodoviário tem como características   baixo custo inicial de implantação, maior flexibilidade com grande extensão de malhas, velocidade moderada e integra todos os estados brasileiros.
BRASIL. Ministério dos transportes, portos e aviação civil. Disponível em: <http://www.transportes.gov.br/transporte-rodoviario-relevancia.html>. Acesso em: 24 abril 2017.
 
Com base no texto, pode-se afirmar:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	e.
O modal rodoviário, embora tenha características que favoreçam seu status de maior representatividade, tem sua complexidade e deve ser bem planejado para alcançar os resultados esperados.
	Respostas:
	a. 
O modal rodoviário perde seu valor como transporte intermediário quando comparado com outros modais.
	
	b. 
O modal rodoviário não é um relevante elo entre outros modais. 
	
	c. 
A flexibilidade não faz do modal rodoviário um meio de transporte importante entre os estados do Brasil.
	
	d.
As características do modal rodoviário favorecem sua reconhecida importância e sua contratação deve ser feita apenas com base nesses indicadores do Ministério dos Transportes, Portos e Aviação Civil.
	
	e.
O modal rodoviário, embora tenha características que favoreçam seu status de maior representatividade, tem sua complexidade e deve ser bem planejado para alcançar os resultados esperados.
	Feedback da resposta:
	Alternativa correta  e) O modal rodoviário, embora tenha características que favoreçam seu status de maior representatividade, tem sua complexidade e deve ser bem planejado para alcançar os resultados esperados.
Levando em conta que, na atividade de transporte, temos coleta e entrega, quando pensamos em modais como marítimo e aéreo, as características do modal rodoviário o elegem como importante na intermediação entre outros modais. Esse fato contribui para sua posição de modal com maior representatividade no Brasil. Embora suas características sejam a simplificação de contratação e flexibilidade, não se deve fazer a contratação sem um planejamento adequado, considerando rotas, tipos de carga, entre outros fatores.
	
	
	
· Pergunta 4
2 em 2 pontos
	
	
	
	Para as empresas que buscam operadores logísticos no mercado, os objetivos devem estar voltados à redução de custos, sem, no entanto, se perder a qualidade. Redução de custo e manutenção de qualidade de serviços devem caminhar juntos. Um operador logístico 3PL ou 4PL tem papel importante nesse processo. Assim, pode-se afirmar:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	b.
Um operador logístico 3PL poderá se qualificar para atingir esses indicadores independentemente de atuar em parceria com um 4PL.
	Respostas:
	a.
Um operador logístico 3PL não estará qualificado a atingir esses indicadores a não ser que trabalhe em parceria com um operador 4PL.
	
	b.
Um operador logístico 3PL poderá se qualificar para atingir esses indicadores independentemente de atuar em parceria com um 4PL.
	
	c.
Um operador logístico 3PL sempre atuará como gestor da cadeia logística e só assim poderá atingir esses indicadores.
	
	d. 
Somente um operador logístico 4PL pode atingir esses indicadores.
	
	e. 
Somente um operador logístico 3PL pode atingir esses indicadores.
	Feedback da resposta:
	
Alternativa correta b) Um operador logístico 3PL poderá se qualificar para atingir esses indicadores independentemente de atuar em parceria com um 4PL.
Os operadores logísticos decidem sua estratégia de atuação e, portanto, não se pode afirmar que os resultados esperados pelo mercado somente são atingidos se um operador 3PL ou 4PL atuarem em parceria ou até mesmo que somente eles sozinhos podem atingir resultados esperados. Logo a inserção II é a relacionada com o texto.
	
	
	
· Pergunta 5
2 em 2 pontos
	
	
	
	Na medida em que as mudanças no mundo corporativo foram acontecendo, as empresas repensaram seu modelo de negócio, e suas estratégias, até então focadas no mercado doméstico, passaram a ser também direcionadas ao mercado global. Dessa forma, alterou-se a maneira de pensar a logística com significativo reflexo no transporte de produtos. O modal rodoviário assume importante papel no processo just in time, ou seja, produto certo, no preço justo e dentro do prazo. Com base nesse texto,é correto afirmar:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	c.
Para cumprir o objetivo de produto com qualidade, preço justo e dentro do prazo, repensar as estratégias de transporte rodoviário foi um fator decisivo. 
	Respostas:
	a. 
A importância da logística se dá apenas quando o consumidor passa a exigir mais em relação a preço, qualidade e prazo.
	
	b.
O processo just in time é parte de uma estratégia de entrega de produtos, mas não serve para medir o relacionamento entre fornecedores e seus clientes.
	
	c.
Para cumprir o objetivo de produto com qualidade, preço justo e dentro do prazo, repensar as estratégias de transporte rodoviário foi um fator decisivo. 
	
	d.
É possível, com a utilização do conceito just in time, melhorar preço e reduzir prazo, porém sem que isso implique a necessidade de se desenvolver uma logística integrada.
	
	e.
As mudanças no mundo corporativo e o avanço do processo de globalização não foram fatores propulsores do desenvolvimento logístico e do transporte de carga.
	Feedback da resposta:
	Alternativa correta c) Para cumprir o objetivo de produto com qualidade, preço justo e dentro do prazo, repensar as estratégias de transporte rodoviário foi um fator decisivo. 
A importância da logística não se dá apenas quando o consumidor passa a exigir mais em relação a preço, qualidade e prazo. Desenvolvimento e logística estão ligados um ao outro. Novas estratégias logísticas derivam, entre outras coisas, da necessidade de gerar valor agregado a produtos em que os serviços à disposição dos consumidores são importantes. A globalização leva a empresa a pensar em preço, produto e prazo e as obrigou a ajustarem seus processos de transporte de carga e a fortalecer a integração no processo logístico, caso contrário, os objetivos não são atingidos.