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GLASS® 
Bombas e Válvulas 
 Divisão bombas 
 
 GF AT 
 
GF AT 05 - Revisão 00 – 03/2003 1/4 
 
 
GF AT 
BOMBAS CENTRIFUGAS 
PARA TRANSFERÊNCIA 
DE FLUIDO TÉRMICO ATÉ 350 ºC 
 
APLICAÇÕES: 
Circulação de fluído térmico em plantas de 
transferência de calor através de óleo. 
Bombeamento de outros líquidos quentes que 
não ataquem quimicamente os materiais de 
construção da bomba. 
 
CONSTRUÇÃO : 
*Um estágio, rotor fechado de uma 
 entrada; 
*Execução horizontal de sucção axial e 
 recalque na vertical para cima (topo); 
*Construção “back pull out” (desmontavel 
 por trás); 
*Bocais flangeados ANSI B16.5–150-FF; 
*Dimensionais ISO 2858; 
*Projeto Hidráulico: 
Ampla cobertura hidráulica, com vários 
tamanhos de corpos e rotores oferecendo para 
cada ponto solicitado, melhor rendimento e 
capacidade de sucção; 
Corpo com bocal de descarga na linha de 
centro, além de distribuir as cargas 
provenientes da tubulação, auxilia na escorva 
da bomba (auto-ventada); 
Mancais de rolamentos de esferas 
lubrificados por óleo, projetados para vida 
longa. 
Vedação feita por selo mecânico com faces 
em carbeto de tungstênio. 
 
 
 LIMITES: 
*Tamanhos : DN 1” a DN 4”; 
*Vazões até 370 m³/ h; 
*Alturas Manométricas até 90 mc.a. 
*Temperaturas de trabalho até 350 ºC 
 NOMENCLATURA: 
 
 GF 40 - 20 AT 
Modelo 
 
DN descarga 
 
Ø máximo do rotor 
 
Linha Alta Temperatura 
 
VEDAÇÃO DO EIXO: 
Projetada para vida longa obtida pelo exclusivo 
sistema de resfriamento que garante baixa 
temperatura na região do selo mecânico, mesmo 
com altas temperaturas dentro da bomba. 
Possui uma placa de isolamento atrás do rotor que, 
com o próprio líquido bombeado cria uma primeira 
barreira térmica, por não haver circulação nesta 
região. 
A caixa de vedação é composta por diversos 
dispositivos que evitam a troca de fluido dentro da 
câmara. Desta forma com pequena vazão de água 
de resfriamento é garantido a baixa temperatura no 
selo, minimizando a troca de calor com o interior da 
bomba (menor perda de energia usada no 
aquecimento). 
Estes dispositivos são: 
1-Placa de isolamento atrás do rotor; 
2-Primeira resgtrição promovida por um anel de 
grafite montado na entrada da câmara; 
3-Tunel de restrição com área de troca com o meio 
refrigerante; 
4-Vedação feita por selo com faces em carbeto de 
tungstênio, montados em caixa alargada. 
Esta construção oferece ótima eficiência no 
resfriamento e vida longa a vedação. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Informações úteis de operação 
Antes da partida deve-se ter total garantia de que a bomba encontra-se totalmente escorvada (cheia de óleo). 
Qualquer cavidade com gás ou ar no líquido dentro da bomba, poderá causar danos irreparáveis às sua 
partes. 
Para isto a câmara de selagem é dotada de um bujão purgador localizado na sobreposta do selo mecânico, 
que deverá ser mantido aberto durante a operação de escorva da bomba até que seja observado a saida 
somente de óleo sem a presença de gases e/ou ar por ele. 
 
A água de refrigeração somente deverá ser interrompida após o resfriamento do líquido bombeado dentro da 
bomba, ou seja, quando este atingir a temperatura de aproximadamente 100oC. Desta forma, mesmo com a 
bomba parada o resfriamento não poderá cessar até que o interior da bomba atinja a temperatura acima 
mencionada. 
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Bombas e Válvulas 
 Divisão bombas 
 
 GF AT 
 
GF AT 05 - Revisão 00 – 03/2003 2/4 
 
QUADRO GERAL 
GRUPO 1 A 1 B 2 
 Tamanho 
 
Dados 2
5-
12
 
32
-1
2 
40
-1
2 
50
-1
2 
80
-1
2 
25
-1
6 
32
-1
6 
40
-1
6 
50
-1
6 
32
-2
0 
40
-2
0 
50
-2
0 
65
-2
0 
80
-1
6 
80
-2
0 
10
0-
16
 
10
0-
20
 
Ø máximo de sólido [mm] 4 4 7 9 13
 
4 4 7 9 4 7 9 12
 
14
 
14
 
15
 
15
 
GD2 [Kgf.m²] 
J=4.GD2 [Kg.m²] 0,0
14
 
0,
01
7 
0,
01
9 
0,
02
2 
0,
02
9 
0,
02
4 
0,
03
0 
0,
03
4 
0,
04
2 
0,
07
5 
0,
06
9 
0,
07
8 
0,
12
6 
0,
05
9 
0,
14
0 
0,
12
8 
0,
18
0 
Massa [Kg] 
(Bomba eixo livre) 3
1 34
 
36
 
37
 
41
 
45
 
39
 
40
 
42
 
43
 
48
 
47
 
78
 
84
 
85
 
93
 
95
 
Rotação máxima [rpm] 3.550 
Pressão max. na sucção 5,0 Kgf/cm² (71 psi) 
Pressão max. descarga Vide gráfico de pressão de trabalho em função da temperatura, abaixo 
Temperatura max. +350 ºC (+660 ºF) (com resfriamento forçado) 
Vazão do líquido de 
resfriamento 
(Temp. de entrada 20ºC) 
2,0 l/min 2,0 l/min 3,2 l/min 
Pressão max.na câmara 
de resfriamento 5,0 Kgf/cm² 
Selo mecânico Ø 29 mm Ø 29 mm Ø 35 mm 
Lubrificação ÓLEO 
Rolamentos 6206 6306 6308 
Qtde. óleo 0,26 litros 0,30 litros 0,42 litros Ma
nc
ais
 
Intervalo de lub. Primeira troca a 100 hs do início de operação - Demais trocas a cada 8.000 horas 
Sentido de rotação HORARIO – Visto do lado do acionamento 
Flanges standard ANSI B16.5-150#-FF (acabamento liso) 
Pressão de teste hidrost. Teste hidrostático na carcaça , feito com água a 20 ºC, (Pressão de teste = 24 Kgf/cm²) 
 
Materiais de construção padrão 
 
Pressão de trabalho (ou descarga) em 
função da temperatura 
Peças Materiais de construção padrão 
Corpo Fo. Nodular ASTM A536-60.40.18 
 
Tampa Fo. Nodular ASTM A536-60.40.18 
Rotor FºFº A48-Cl.35B 
Rotor (Opcional) Aço Inox ASTMA743-CF8M 
Parafuso Rotor AISI-316 
Arruela Rotor AISI-316 
Câmara de resfriamento FºFº A48-Cl.35B 
Sobreposta Aço Inox ASTM A743- CF8M 
Eixo SAE-1045 com aplicação de cromo duro na região das vedações 
Caixa de mancal FºFº A48-Cl.35B 
Tampa de mancal FºFº A48-Cl.35B 
Chavetas SAE-1045 
Prisioneiros e porcas AISI-316 
Parafusos diversos DIN 898-1 Classe 5.8 
Junta do corpo Papelão hidráulico 
Junta tampa mancal Papelão hidráulico 
Selo mecânico Faces em Carbeto de tungstênio, vedação secundária em VITON 
50 100 150 200 250 300 350 400
 6
 8
10
12
16
18
p[bar]
t [ C]
Fo.Nod. ASTM A536-60.40.18
 
 
Acionadores: 
Normalmente acionado por motores elétricos. Motores até 2cv: 20% 
Reserva de potência recomendada: Motores de 3 a 20cv: 15% 
 Motores acima de 20cv: 10% 
 
 (Acionamento por mototres de combustão interna, também disponíveis). 
 
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Bombas e Válvulas 
 Divisão bombas 
 
 GF AT 
 
GF AT 05 - Revisão 00 – 03/2003 3/4 
Acoplamento elástico e proteção: 
Padrão GLASS tipo NORMEX sem espaçador - Proteção do acoplamento em chapa de aço carbono. 
 
Base Comum: 
Padrão GLASS, construída em chapa de aço dobrada. Sobre a base são montados calços fixados porsolda. 
Após esta montagem as superfícies dos calços são usinadas em uma só operação, garantindo a planicidade 
das superfícies onde serão fixados a bomba e motor. 
A planicidade das superfícies de apoio, garantem alinhamento de alojamentos de mancais, assim como de 
vedações do eixo, aumentando a vida dos mesmos. 
 
Pintura: 
Padrão GLASS, conforme Especificação de Pintura ETG-002 
Bombas: Primer : 01 demão de tinta Termolack 57 Aluminio (WEG QUÍMICA) ou similar (30µm); 
Bases : Primer: 02 demãos de primer epóxi-poliamida – óxido de ferro (60µm); 
Acabamento: Após montagem e testes os conjuntos moto-bombas recebem tinta de acabamento Termolack 
57 Aluminio (WEG QUÍMICA) ou similar (30µm). 
 
Dimensões gerais e seleção das bases [mm exceto DNS e DNR em polegada] 
Bomba Carcaça do motor 
80 90 100 112 132 160 200 225 250 280 Tamanho DNS [ “ ] 
DNR 
[ “ ] A B X I HD I HD I HD I HD I HD I HD I HD I HD I 
25-12 1½ 1 385 70 140 1 199 1 199 1 199 
25-16 1½ 1 385 70 160 1 199 1 199 1 199 1 199 2 219 
32-12 2 1¼ 385 80 140 1 199 1 199 1 199 1 199 
32-16 2 1¼ 385 80 160 1 219 1 219 1 219 1 219 2 219 
32-20 2 1¼ 385 80 180 1 247 1 247 1 247 1 247 2 247 4 257 
40-12 2½ 1½ 385 80 140 1 199 1 199 1 199 1 199 2 219 
40-16 2½ 1½ 385 80 160 1 219 1 219 1 219 1 219 2 219 4 257 
40-20 2½ 1½ 385 100 180 1 247 1 247 1 247 2 247 4 257 
50-12 3 2 385 100 160 1 219 1 219 1 219 1 219 2 219 
50-16 3 2 385 100 180 1 247 1 247 1 247 2 247 4 257 
50-20 3 2 385 100 200 1 247 1 247 1 247 2 247 4 257 5 301 
65-20 4 2½ 500 100 225 3 277 3 277 4 277 4 277 5 301 6 326 
80-16 5 3 500 125 225 3 277 3 277 3 277 4 277 4 277 5 301 
80-20 5 3 500 125 250 3 277 3 277 4 277 4 277 5 301 6 326 6 351 
100-16 5 4 500 125 250 3 301 3 301 4 301 4 301 5 301 6 326 
100-20 5 4 500 125 280 3 301 4 301 4 301 5 301 6 326 6 351 7 394 
 
Dimensões das bases [mm] Dimensões dos motores [mm] 
I HB HÁ HG HL K HF HE ØHH Massa Carcaça L AD Carcaça L AD 
1 810 305 76 75 180 605 225 19 32 80 276 130 160M 598 250 
2 900 305 76 75 180 695 225 19 36 90S 304 150 160L 642 250 
3 1000 380 86 90 200 775 300 19 48 90L 329 150 200M 729 294 
4 1200 380 86 90 200 975 300 19 57 100L 376 160 200L 767 294 
5 1250 420 90 90 200 1025 340 19 86 112M 393 180 225S/M 817 368 
6 1400 540 90 110 250 1125 460 22 115 132S 452 207 250S/M 923 368 
7 1480 600 100 110 250 1250 520 22 135 
 
132M 490 207 
 
280S/M 1036 463 
OBS: Dimensões sujeito a modificações. Para construção solicitar dimensional certificado.