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Aol 2 1. Pergunta 1 /1 Leia o excerto a seguir: “A Airbus compara o pouso dos aviões com o dos pássaros. O princípio em comum está no fato de ambos aumentarem o tamanho da asa e o arrasto aerodinâmico para reduzir a velocidade. Nos aviões, isso é possível com a abertura dos flapes, slats e freios aerodinâmicos. Até o trem de pouso auxilia na reta final.” Fonte: CASAGRANDE, V. Como os aviões decolam e pousam? Economia UOL, São Paulo, 20 set. 2019. Disponível em: <https://economia.uol.com.br/noticias/redacao/2019/09/20/como-avioes-decolam-e-pousam-video-airbus.htm>. Acesso em: 9 out. 2019. Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre os aerofólios, analise os componentes abaixo e associe-os com as suas respectivas definições. 1) Arrasto total. 2) Arrasto de fuselagem. 3) Arrasto induzido. 4) Arrasto parasita. ( ) Principalmente no voo pairado, pela ação do próprio rotor, soma-se ao peso da aeronave, impelindo a aeronave para baixo. ( ) É gerado pela circulação do fluxo de ar ao redor da pá do rotor enquanto cria a sustentação. ( ) É composto por três tipos de arrasto: de fuselagem, induzido e parasita. ( ) Está presente sempre que o helicóptero está em movimento pelo ar, quando a própria estrutura do helicóptero resiste ao movimento, contrapondo-se ao seu deslocamento. Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: Correta (A) 2, 3, 1, 4 Ocultar outras opções 1. 2, 3, 1, 4 Resposta correta 2. 2, 4, 1, 3 3. 3, 2, 1, 4 4. 3, 4, 1, 2 5. 4, 2, 1, 3 2. Pergunta 2 /1 Quando o movimento do ar é rápido o suficiente sobre as pás do rotor, a sustentação produzida corresponde ao peso do aerofólio, mais as demais partes anexadas. Essa sustentação é capaz de suportar todo o peso da aeronave. Quando a velocidade do ar sobre as pás do rotor aumenta, a sustentação excede o peso da aeronave e, então, a aeronave voa. Considerando essas informações e o conteúdo estudado a respeito dos aerofólios, pode-se dizer que nem todo o ar em contato com um aerofólio é usado na sua sustentação, porque: Correta (A) a colisão das moléculas ... Ocultar outras opções 1. a colisão das moléculas de ar no perfil cria uma força de resistência, ou arrasto, o que dificulta o movimento de avanço Resposta correta 2. a sustentação e o arrasto são forças que aumentam e diminuem juntas, durante a operação de uma aeronave 3. a Primeira Lei de Newton, conhecida como Lei da Inércia, afirma que um corpo em repouso permanece em repouso 4. quando um aerofólio começa a se mover, ele divide as moléculas da massa de ar, no seu bordo de ataque 5. um aerofólio é capaz de gerar sustentação, quando há um fluxo de ar sobre a sua superfície 3. Pergunta 3 /1 As forças úteis ao voo de qualquer aeronave são produzidas e controladas pelos aerofólios. Assim, por exemplo, as asas e profundores dos aviões podem assumir diferentes configurações, a fim de aumentar ou diminuir a sustentação da aeronave, conforme seja necessário durante o voo. As asas rotativas dos helicópteros também funcionam como aerofólios, que permitem equilibrar as forças que agem na aeronave durante a sua operação. Considerando essas informações e o conhecimento sobre os aerofólios, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s). I. ( ) Envergadura é o comprimento total de um aerofólio, do bordo de ataque ao de fuga. II. ( ) Linha de corda é uma linha reta imaginária que intercepta os bordos de ataque e de fuga do aerofólio. III. ( ) Bordo de ataque é a face do aerofólio, onde incide o vento relativo. V. ( ) Ângulo de incidência (AOI) é o ângulo medido entre o vento relativo resultante e a linha da corda. Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: Correta (A) F, V, V, F Ocultar outras opções 1. F, V, V, F Resposta correta 2. F, V, F, F 3. V, F, V, V 4. V, V, V, F 5. V, V, F, V 4. Pergunta 4 /1 Nós podemos considerar as hélices dos aviões, as asas rotativas dos helicópteros, bem como os seus estabilizadores como aerofólios. Existem dois tipos de aerofólio: com perfil simétrico, que tem as partes superior e inferior iguais; e com perfil assimétrico, que apresenta diferentes desenhos nas partes inferior e superior. Considerando essas informações e o conteúdo estudado a respeito dos aerofólios, pode-se dizer que em um aerofólio de perfil assimétrico, a velocidade da massa de ar é maior no seu extradorso, porque: Correta (A) a curvatura da superfície... Ocultar outras opções 1. a curvatura da superfície superior é maior Resposta correta 2. tem as superfícies superiores (extradorso) e inferiores (intradorso) idênticas 3. a sua linha de curvatura média é diferente da sua linha da corda 4. funciona baseada no Princípio de Newton 5. sofre a influência de um fluxo descendente do ar através do disco do rotor 5. Pergunta 5 /1 O rotor vertical do tipo convencional normalmente fica exposto na parte traseira da aeronave. A sua construção é muito semelhante à do rotor principal, mas a sua operação é significativamente influenciada pelo turbilhão de ar causado pelo rotor principal e pelo movimento da aeronave. Considerando essas informações e o conteúdo estudado a respeito das aeronaves, a exposição do rotor de cauda torna perigosa a operação em solo da aeronave, porque: Correta (A) quando em funcionamento, ... Ocultar outras opções 1. quando em funcionamento, as suas pás tornam-se invisíveis, sobretudo à noite Resposta correta 2. a fragilidade dos materiais empregados na sua fabricação o torna suscetível a quebras constantes 3. existe uma carenagem ao seu redor que dificulta a sua visualização 4. um jato de ar oriundo do motor é projetado da cauda do helicóptero 5. como fica exposto, os pássaros tendem a construir seus ninhos na sua estrutura 6. Pergunta 6 /1 O arrasto é uma força de retardo causada pelo bloqueio do fluxo de ar pela asa, rotor, fuselagem e outros objetos salientes na aeronave. A força de arrasto resiste ao movimento de um helicóptero através do ar, e deve ser evitada ao máximo. O arrasto das pás deve ser superado pelo motor, para fazer girar o rotor. Essa força sempre atua paralelamente ao vento relativo. Considerando essas informações e o conteúdo estudado a respeito dos aerofólios, o arrasto de fuselagem é evidente nos helicópteros, porque: Correta (A) os seus rotores ... Ocultar outras opções 1. os seus rotores principais criam um fluxo de ar contra a estrutura da sua própria fuselagem Resposta correta 2. é gerado pela circulação do fluxo de ar ao redor da pá do rotor enquanto cria a sustentação 3. é causado pelas partes do helicóptero que não geram sustentação 4. é uma força que se contrapõe ao peso da aeronave 5. é uma componente de força favorável ao voo 7. Pergunta 7 /1 O desempenho de qualquer aeronave em voo é afetado pela força de arrasto, que deve ser evitada ao máximo. Essa força retarda o seu movimento, pois todas as partes da aeronave bloqueiam o fluxo de ar pela. O arrasto das pás de um helicóptero também deve ser superado pela força do motor, para permitir o giro do rotor. Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre os aerofólios, analise as afirmativas a seguir. I. A força de arrasto sempre atua paralelamente ao vento relativo. II. O arrasto é inversamente proporcional à velocidade do fluxo de ar. III. O arrasto é inversamente proporcional à área total da seção do aerofólio. IV. O arrasto depende do ângulo de ataque (AOA) formado entre o vento relativo e o aerofólio. Está correto apenas o que se afirma em: Correta (A) I e IV Ocultar outras opções 1. I e IV Resposta correta 2. I e III 3. II e III 4. II e IV 5. III e IV 8. Pergunta 8 /1 Leia o excerto a seguir: “O A400M é o projeto multinacional de um transporte militar quadrimotor turboélice, e com capacidades estratégicas, da Airbus Military. A aeronave, que é montada em Sevilha, na Espanha, após adiamentos causados por problemas no desenvolvimento dos motores, fez seu primeiro voo em 11 de dezembro de 2009. Em 14 de março de 2017, recebeu a certificação de tipo da AgênciaEuropeia de Segurança na Aviação.” Fonte: OLIVER, S. 100 aeronaves que marcaram a virada do século 20 para o 21. Aeromagazine UOL, São Paulo, 30 out. 2017. Disponível em: <https://aeromagazine.uol.com.br/artigo/100-aeronaves-que-marcaram-a-virada-de-seculo_968.html>. Acesso em: 10 out. 2019. Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre as características do helicóptero, pode-se afirmar que os aviões se distinguem dos helicópteros, porque: Correta (A) possuem a principal ... Ocultar outras opções 1. possuem a principal característica CTOL (conventional take-off and landing) Resposta correta 2. possuem a principal característica VTOL (vertical take-off and landing) 3. diferentemente das demais aeronaves, são considerados aeróstatos 4. manifestam o fenômeno da precessão, que possibilita o equilíbrio do torque gerado pelas hélices 5. a sua capacidade de decolar e pousar verticalmente possibilita a execução das suas manobras somente em pistas de pouso e decolagem curtas 9. Pergunta 9 /1 As leis de Newton, sobre o movimento, fornecem a base para o entendimento dos princípios aerodinâmicos básicos. Assim, essas leis estão diretamente relacionadas com o voo de um helicóptero, pois a Lei da Inércia, a Lei da Superposição de Forças ou Princípio Fundamental da Dinâmica, e a Lei da Ação e Reação influenciam significativamente o voo das aeronaves. Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre aeronaves, analise as asserções a seguir e a relação proposta entre elas. I. Se a força de tração de um helicóptero for aumentada, ele acelera e a sua velocidade aumenta. Porque: II. Uma força externa altera a velocidade do helicóptero, conforme afirma a Primeira Lei de Newton. A seguir, assinale a alternativa correta: Correta (A) As asserções I e II são ... Ocultar outras opções 1. As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I Resposta correta 2. As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I 3. A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa 4. A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira 5. As asserções I e II são proposições falsas 10. Pergunta 10 /1 Leia o trecho a seguir: “A Airbus Helicopters apresentou o conceito de um helicóptero de alta velocidade, designado Racer (acrônimo para Rapid and Cost-effective Rotorcraft) que está sendo desenvolvido como parte do programa europeu de pesquisas Clean Sky 2. O helicóptero terá um rotor principal, que dará sustentação, atrelado a dois rotores de tração laterais. O Racer é voltado para os mercados de busca e salvamento, transporte de passageiros e eventuais aplicações militares.” Fonte: KLOTZEL, E. Airbus apresenta helicóptero com rotores laterais. Aeromagazine UOL, São Paulo, 21 jun. 2017. Disponível em: https://aeromagazine.uol.com.br/artigo/airbus-racer-promete-revolucionar-o-helicoptero_3567.html>. Acesso em: 9 out. 2019. (Adaptado). Considerando essas informações e os conteúdos sobre aeronaves, analise as asserções a seguir e a relação proposta entre elas. I. Os rotores rígidos precisam ser construídos com materiais flexíveis e resistentes. Porque: II. O batimento das pás é resultante da flexão dos rotores, podendo provocar um dano estrutural a eles. A seguir, assinale a alternativa correta: Correta (A) As asserções I e II são ... Ocultar outras opções 1. As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I Resposta correta 2. As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I 3. A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa 4. A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira 5. As asserções I e II são proposições falsas