Atividade PC Augusto MD4

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ATIVIDADE: “PRATIQUE E COMPARTILHE” - UNIDADE 04 
DISCIPLINA: QUÍMICA GERAL E CIÊNCIAS DOS MATERIAIS 
DISCENTE: AUGUSTO CESAR BARUCH PITANGA JUNIOR 
CURSO: ENGENHARIA DA COMPUTAÇÃO 
 
MATERIAIS CERÂMICOS, 
POLIMÉRICOS E COMPÓSITOS 
 
Compreender os materiais e suas aplicações é de vital importância para a 
prática profissional de um engenheiro. Neste contexto, a indústria 
automotiva vem fomentando o desenvolvimento de pesquisas no âmbito 
da engenharia de materiais, de modo a tornar os carros de Fórmula 1 cada 
vez mais leves, resistentes, de altíssimo desempenho e esteticamente 
elegantes. Os materiais compósitos, bem como os materiais poliméricos, 
apresentam-se como prioritários na confecção desses carros. 
Vamos Praticar 
Pesquise estudos que abordem, dentro de um panorama histórico, os 
materiais empregados na confecção de carros de Fórmula 1. Avalie o que 
mudou nos últimos 50 anos para essa categoria e responda às seguintes 
questões: 
Questão do estudo de caso 
Apresentar um infográfico ilustrando uma linha do tempo e a mudança 
dos materiais para os carros de fórmula 1. 
 
 
 
 
 
 
Legenda: Ilustração esquemática de um carro de Fórmula 1. 
Ao final disponibilize seu trabalho no fórum da seção. 
Referências 
AZOMaterials. Revista eletrônica, 2013. Disponível em 
<https://www.azom.com/article.aspx?ArticleID=8194> Acessado em: 13 
de Janeiro de 2020. 
CALLISTER Jr., W. D. Fundamentos da ciência e engenharia de 
materiais. 7. ed. Rio de Janeiro: LTC, 2006. 
 
 
 
RESPOSTAS 
 
A maioria dos pilotos profissionais de Fórmula 1 (F1) afirma que seus veículos 
não são "carros", mas "karts". Realmente, um carro de F1 tem mais em comum 
com um kart turbinado do que com qualquer carro comum. Ele é na verdade 
desenvolvido para parecer mais com um jato do que com um kart. O órgão 
regulador da F1 (a FIA) impõe diretrizes muitos específicas sobre quais 
materiais podem ser usados na construção dos carros de Fórmula 1. Esses 
regulamentos são sujeitos a mudanças de ano em ano, mas os de 2011 são 
bem representativos, tratando-se da constituição dos carros de F1 modernos. 
 
Fibra de carbono 
Um carro de F1 possui cerca de 90% de volume composto por fibra de carbono 
impregnada com poliacrilonitrila. Essa fibra de carbono não pode ter um padrão 
de entrelaçamento tridimensional e deve vir de um fabricante aprovado em 
lâminas pré-impregnadas. O chassi é feito de painéis produzidos intercalando-
se uma matriz de alumínio em forma de colmeia entre duas lâminas de fibra de 
carbono de 1 mm de espessura. Outros materiais do núcleo do painel incluem 
Nomex, espumas de polímeros (plásticas), espumas sintéticas e de carbono e 
madeira balsa. 
 
Ligas 
Um carro de Fórmula 1 pode usar qualquer tipo de liga de aço (mas muitos 
usam ligas de aço-cromo-molibdênio), ligas de cobalto, ligas de alumínio, ligas 
https://www.azom.com/article.aspx?ArticleID=8194
de cobre contendo não mais do que 2,5% de berílio, ligas de titânio (não para 
uso em fixadores com rosca macho menores do que 15 mm), ligas à base de 
níquel contendo entre 50% e 69% de níquel, ligas de magnésio e ligas de 
tungstênio. Os regulamentos variam conforme a quantidade e o local onde os 
materiais podem ser usados. Em 2011, o bloco de motor e os pistões deviam 
ser feitos de ligas de alumínio, o virabrequim e as hastes de um liga de aço 
(ferro) e as válvulas de qualquer liga de ferro, níquel, cobalto ou titânio. 
 
Fibras e plásticos 
Os times de Fórmula 1 podem usar uma variedade de fibras reforçadoras e 
estruturais, incluindo polietileno (material de que são feitas sacolas de 
supermercado), polipropileno (usado para fazer cordas sintéticas e tampas de 
caixas de Tic-Tacs), Zylon (um metal líquido resistente ao calor usado para 
fazer armaduras e usado para ligar as rodas do carro de F1 ao chassis) e fibras 
Aramid. As Aramids são na verdade uma classe de fibras da família do nylon e 
incluem o Kevlar, o Tawaron e o Nomex. Essas fibras podem ser usadas 
sozinhas ou podem incluir plásticos monolíticos suavizadores ou ajustadores 
de calor para formar uma variedade de peças. 
 
Componentes disponíveis comercialmente aprovados 
A FIA permite que os construtores de F1 usem um número de itens disponíveis 
comercialmente. Os regulamentos contêm vários componentes e fabricantes 
aprovados para uma temporada em particular. Os itens comercialmente 
disponíveis permitidos incluem pneus, tintas, etiquetas, adesivos, fitas isolantes 
e de ouro, todos os processos de revestimento, como cromagem e nitridação, 
vedações e juntas, guarnições e botas de borracha, materiais de freio e de 
embreagem e todos os fluidos e os componentes elétricos. A FIA também 
determina certos equipamentos de segurança, que os times devem comprar 
apenas de fornecedores aprovados. Incluindo o encosto de cabeça, materiais 
para extinção de fogo, tanque de combustível, estofamento do motorista e 
bloco de derrapagem.