Técnica de Economia e Transporte - Resumo

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TÉCNICA DE ECON. E TRANS. 
B- Uma rodovia que liga um grande centro urbano a um porto expressivo apresenta variações sazonais ligadas à safra 
da soja 
A- Todas as afirmações são verdadeiras. (I. A capacidade viária máxima ou teórica é definida como a quantidade) 
B- Apenas 2 e 3. (1) Regulamentação de velocidade mínima de 50 km/h.) 
B- O objetivo da pesquisa de velocidade e retardamento é o de determinar qual velocidade os veículos passam por um 
determinado ponto da via. 
E- I, II e III (I. O controle de semáforos se restringe ao movimento dos veículos e dos pedestres) 
B- A capacidade viária depende da demanda e não está relacionada às caracteristicas física-operacionais das vias, 
mesmo nas consideradas condições ideiais. 
A- O técnico tomar contato diário com os problemas e estabelecer um diagnóstico breve. 
B- Nivel A. 
A- Dar passagem preferencial ao veículo que estiver nela circulando. 
A- Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). 
D- Integração inter e intramodal através de hierarquização, na qual os modais de maior capacidade têm função 
estruturadora, os de média capacidade têm função articuladora e os de menor capacidade função alimentadora. 
B- Em demandas acima de 25 mil passageiros/hora/sentido sua utilização se torna inviável, tendo como alternativas o 
VLP, VLT e Metrô. 
C- A afirmativa (4) é correta dado que, efetivamente, a tarifa única é a forma mais justa e única de cobrar pelo transporte 
urbano público e coletivo em todos os casos. 
D- A demanda manifesta é perfeitamente caracterizável, pois é a quantidade de passageiros transportados. 
E- Nenhuma das pesquisas citadas permite o levantamento completo dos dados e informações de demanda para fins de 
programação de operação de linhas de ônibus. 
C- 30 trens. 
C- As facilidades de uso do automóvel incentivam a expansão urbana. As distâncias aumentam e novas vias são 
necessárias. Os ônibus precisam trafegar mais, reduzindo sua rentabilidade. Algumas áreas tornam-se críticas, com o 
transporte público altamente deficitário. A área urbana aproxima-se da insustentabilidade. 
B- Todas as afirmações são verdadeiras. (i) A Pesquisa Origem e Destino desempenha papel fundamental na obtenção) 
A- Todas as afirmações são falsas. (1) Na Pesquisa O/D, as pesquisas domiciliares são realizadas em um conjunto) 
C- Incentivo para uso dos recursos energéticos. 
E- Todas as afirmativas das alternativas A, B, C e D podem ser consideradas CORRETAS à luz do conteúdo do 
enunciado. 
A- Todas as assertivas das alternativas B, C, D e E são corretas. 
A- Os custos econômicos e financeiros, calculados na avaliação econômica de implantação de uma rodovia nova, por 
exemplo, incluem os custos de construção, conservação, manutenção, infraestrutura operacional da via e os custos 
operacionais dos veículos, excluindo-se os custos de congestionamentos e de acidentes. 
B- R$ 337.00,00 e R$ 100.000,00 
D- Globalização, integração, localização, fornecimento global, envolvimento interorganizacional e parcerias 
 
 
 
 
PORTOS E VIAS VANAGANEIS 
B- Interesse da Inglaterra em vender tecnologia ferroviária a partir da segunda metade do século XX. 
C- O processo de planejamento é contínuo, mas nem sempre os processos utilizados são confiáveis. 
D- O único e exclusivo responsável pela ineficiência do transporte de carga rodoviário brasileiro é o estado de 
conservação lastimável em que se encontram nossas rodovias. 
C- Os custos do transporte rodoviário aumentam somente em função do aumento dos preços do petróleo e da 
degradação da malha rodoviária. 
C- Demonstrando a exequibilidade técnica (engenharia), a possibilidade financeira, a rentabilidade econômica, os 
benefícios sociais, a conciliação dos interesses envolvidos (viabilidade política) e a viabilidade dos controles, 
compensações e remediações dos impactos ambientais. 
E- Todas as alternativas correspondem aos aspectos da Mobilidade Urbana Sustentável. 
E- Nenhum dos elementos citados antecede o conhecimento de dados e informações de uso do solo, população, 
padrões econômicos e de viagens 
D- I, II, III e V, apenas. (I. O fenômeno da arrebentação das ondas é normalmente associado à ) 
D- I, II, III e V, apenas. (I. Lei da declividade de fundo) 
C- I, II, III e V, apenas. (I. Cargas permanentes.) 
E- I, II, III e IV. (I. Pá de arrasto (dragline)) 
C- I, II, III e IV, apenas. (I. Portas) 
C- I, III, IV e V, apenas. ( I. Ondas sinusoidais ou harmônicas simples são ondas cujo perfil ) 
C- I, II, IV e V, apenas. (I. A onda de oscilação mais simples é a monocromática ou regul) 
E- II, III, IV e V. (I. A teoria da orla solitária é adequada ao estudo da propagação) 
D- I, II, IV e V, apenas. (I. Obras de proteção das margens.) 
C- duques e d'alba ou dolfins. 
C- I, II, III e V, apenas. (I. Proteção com encoramento.) 
D- I, III, IV e V apenas. (I. Abrigabilidade e acostagem.) 
E- II, III, IV e V. (I. Variação da insolação.) 
C- I, II, III e IV. (I. Manobrabilidade da embarcação.) 
D- I, III, IV e V, apenas. (I. Quebra-mar de talude.) 
D- I, II, IV e V, apenas. (I. Ocorrem cargas horizontais elevadas devidas à impactos das embarcações.) 
E- I, III, IV, V e VI. (I. O modelo de controle portuário pela União (Governo Federal) tende a gerar ineficiência) 
D- I, II e III, apenas. (I. Garantir canais de navegação seguros e balizados.) 
D- II, III e IV, apenas. (I. O trabalho de movimentação de carga no cais é denominado Estiva.) 
D- I, III, IV e V, apenas. (I. Exigência de obedecer às políticas nacionais pertinentes.) 
E- I, II, III e V. (I. Transparência no atendimento à legislação. 
 
 
 
 
 
COMPLE. MANICA DOS SOLOS E FUNDAÇÃO 
C- Rochas Ígneas 
E- ocorre somente em locais de alta pressão e com temperaturas elevadas 
B- As rochas metamórficas formaram-se a partir das transformações sofridas pelas rochas magmáticas e sedimentares 
quando submetidas ao calor e à pressão do interior da Terra. 
B- sedimentar 
D- Rochas de feldspato 
E- magmática, sedimentar e metamórfica. 
E- I, II e III. ( I. A rocha magmática ou ígnea forma-se a partir da cristalização de um magma, sendo que o ambiente 
onde forma esse tipo de rocha caracteriza-se por apresentar temperaturas muito elevadas, o que permite material 
rochoso em fusão (magma). 
C- I, II, III e IV, apenas. (I. O batólito possui massa ígnea de grande volume, abrangendo área de afloramento em 
superfície superior a 100 km2.) 
D- II e III, apenas. (I. São geradas rochas intrusivas se o magma consolida à superfície e rochas extrusivas se o magma 
consolida em profundidade.) 
E- I, II, III e IV. (I. As rochas magmáticas intrusivas ou plutônicas são aquelas que solidificam lentamente no interior da 
crosta e os minerais têm mais tempo para se formarem.) 
E- I, II e III. (I. Geralmente, as rochas metamórficas são deformadas, apresentando foliação e xistosidade. ) 
E- I, II e III. (I. O metamorfismo de contato ou local ocorre pela ação do aquecimento de rochas ígneas) 
B- II, apenas. (I. A ardósia é formada sob condições de elevada pressão e temperatura.) 
E- I, II, III e IV.( I. A ardósia é uma rocha de granulação muito fina e orientação planar muito intensa, ) 
E- I, II e III.( I. Constituem importantes recursos econômicos. São exemplos de rochas ) 
D- II e III, apenas. (I. As estruturas sedimentares são formadas quando da deposição dos sedimentos e ) 
C- I, II e III, apenas. (I. De origem terrígena: derivados de rochas existentes.) 
E- I, II, III e IV. (I. Agregados: brita, pedrisco, areia e seixos.) 
E- I, II e III. (I. Os agregados são materiais granulares sem forma e volume definidos, de dimensões ) 
E- I, II e III. ( I. Variações de temperatura provocam trincas, nas quais penetra a água, ) 
E- I, II e III ( I. Horiz.A: solo superficial orgânico: Camada constituída de matéria orgânica.) 
E- I, II e III. (I. Solos residuais (ou autoctones) são os que permanecem no local da rocha de origem, o) 
B- I, II e IV, apenas. (I. Talco e gesso são riscadospela unha.) 
A- caolinitas, esmectitas e ilitas. 
A- as caolinitas são as menos ativas e as esmectitas as mais ativas. 
B- I e III, apenas. (I. pedregulho - conjunto de partículas cujas dimensões (diâmetros equivalentes) estão 
compreendidas entre 76 e 4,8mm;) 
B- Limite de Liquidez (LL) e Limite de Plasticidade (LP). Índice de Plasticidade do solo (IP). 
D- Massa Específica Aparente do Solo Úmido. 
C- 17,65%. 
A- Somente três são obtidos em laboratório, sendo eles teor de umidade, peso específico natural e peso específico dos 
grãos, e os demais são calculados a partir deles. 
B- II – IV – I – III (I. É a relação entre o volume de vazios e o volume de sólidos, cheios, do solo.) 
E- 57% e 47%. 
D- Limite de liquidez. 
E- Peneiramento e sedimentação. 
C- I, III e IV, apenas. 
D- Aparelho de Casagrande. 
C- 6,0; 2,3 e 3,8 
C- 2,5 a 5,0 (MPa) 
B- 15 a 35 (MPa) 
C- Argila: Muito mole, mole, média, rija, muito rija e dura - Areia: Compacta e fofa. 
D- 0,2 e 0,4 
E- I, II e III. (I. Prova de carga sobre placa segundo a NBR 6489.) 
 
 
 
 
 
FUNDÇÕES PROFUNDAS 
A- A execução de ensaios "in situ" 
D- Cross-Hole 
E- Identificar e classificar as diversas camadas componentes do substrato a ser analisado, assim como avaliar suas 
propriedades de engenharia. 
A- "Standard Penetration Test"- SPT 
A- Solos coesivos 
E- Ensaio triaxial 
C- Torque 
C- Ensaio de carregamento de placas 
A- NBR 6484 
C- 65kg e 75cm 
C- De 10 metros a 20 metros 
D- É obrigatório obter-se a altitude do RN (nível de referência) em relação ao nível do mar. 
A Todas as alternativas estão corretas (I - Para se iniciar uma sondagem, monta-se sobre o terreno, na ) 
D- As alternativas I, II e IV estão corretas (I - Motobomba,) 
A- Valor do torque medido em kgf x m pelo valor N do SPT (T/N). 
B- 1,2 
D- Todas as alternativas estão corretas (I - Deve-se sempre coletar um pouco de material representativo, em c) 
A- As alternativas III e VI estão incorretas (I - São utilizados quand o o material a ser amostrado) 
C- mesma / mesma 
B- A relação entre a resistência à penetração de uma areia naturalmente envelhecida e a resistência à penetração que a 
mesma areia daria, mantidas as mesmas condições de densidade, porém quando recentemente depositada 
E- 72% 
B- Podem variar, entre si, de até cerca de três vezes 
A- Não é a física mais sim a convencional, definida como a carga correspondente a uma deformação de 10% da largura 
da sapata. 
D- Não adensados e não drenados 
A- Correta 
D- NBR 3484 (A norma técnica brasileira que regulamenta os ensaios SPT é:) 
D- Todas as alternativas estão corretas (I - Levantamento topográfico (planialtimétrico) ) 
B- A alternativa II está correta (I - Investigação do subsolo em uma única etapa (complementar)) 
D- Todas as alternativas estão corretas (I - Tipo de estrutura e fundações ) 
D- Todas as alternativas estão corretas (I - No caso de fundações de pontes, dados sobre o regime do rio são impo) 
C- Todas as alternativas estão corretas (I - Cargas vivas (cargas operacionais e cargas ambientais)) 
E- NBR 8681/84 
A- As alternativas I e II estão corretas (I - Estados-limites últimos ) 
C- Todas as alternativas estão corretas (I - Segurança adequada ao tombamento e deslizamento (também esta) 
B- menor / 3 m 
B- A alternativa II está correta (I - As áreas das sapatas imaginadas para os pilares se aproximam)