analise de transportes av 1

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Acadêmico: Mario Jocias Cardoso (1636594) 
Disciplina: Análise de Transportes (LOD05) 
Avaliação: Avaliação I - Individual FLEX ( Cod.:514168) ( peso.:1,50) 
Prova: 16128338 
Nota da Prova: 10,00 
Legenda: Resposta Certa Sua Resposta Errada 
1. Para cada tipo de carga, também existe um tipo de transporte alternativo. No 
entanto, toda e qualquer mercadoria, para ser transportada, exige do seu 
transportador uma análise de custo. Assim, alguns fatores devem ser avaliados. 
Sobre os fatores que devem ser analisados com relação aos custos com transporte 
de cargas, analise as sentenças a seguir: 
 
I- Tipos de cargas a serem transportadas com relação ao volume e ao peso. 
II- Redução do IPI para terceirização de transportes de cargas pesadas. 
III- O estado de conservação das rodovias a serem percorridas. 
IV- Mudança no processamento dos pedidos com relação às vendas. 
 
Agora, assinale a alternativa CORRETA: 
 a) As sentenças II, III e IV estão corretas. 
 b) As sentenças I e II estão corretas. 
 c) As sentenças III e IV estão corretas. 
 d) As sentenças I e III estão corretas. 
 
2. Colodrão (2018) afirma que empresas do segmento de transporte podem otimizar o 
desempenho da frota no gerenciamento de cinco itens. Os cinco itens destacados 
pelo autor são a falta de acompanhamento da vida útil dos pneus, desconhecimento 
dos gastos de cada veículo, não estabelecer rotas, não ter um controle adequado de 
custos, não conhecer os veículos. Sobre o gerenciamento de frota, assinale a 
alternativa CORRETA: 
 a) Estabelece um planejamento de manutenção e renovação dos veículos. 
 b) Elabora uma política de doação dos veículos quando obsoletos. 
 c) Prevê a quantidade de veículos necessários para operação no futuro. 
 d) Mitiga riscos de roubos dos veículos. 
 
3. O DRP ? Planejamento de Recursos de Distribuição ? é utilizado na correta gestão 
de grandes volumes de dados necessários para atender plenamente à demanda 
existente. Diante do exposto, analise as sentenças a seguir: 
 
I- No DRP, não há possibilidades de ajustes constantes no planejamento das 
entregas, conforme a demanda. 
II- Com o DRP, é necessário programar, de forma dinâmica, recursos, a entrega 
dos materiais, sempre baseado na capacidade do transportador. 
III- É através do DRP que as empresas conseguem fazer sua programação de 
produção e ter seu planejamento logístico. 
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Assinale a alternativa CORRETA: 
 a) As sentenças II e III estão corretas. 
 b) As sentenças I e II estão corretas. 
 c) As sentenças I e III estão corretas. 
 d) Somente a sentença I está correta. 
 
4. Existem diferentes maneiras de se transportar materiais líquidos e gasosos. Uma 
dessas maneiras é através de dutos, ou tubulações, o chamado modal dutoviário. 
Sobre o modal dutoviário, assinale a alternativa CORRETA: 
 a) Modalidade que sofre interrupções constantes no seu transporte, pois é utilizada 
24 horas por dia, 30 dias por mês. 
 b) No Brasil, os principais dutos utilizados são o gasoduto, mineroduto e oleoduto. 
 c) Essa modalidade é a mais utilizada no transporte no Brasil, em virtude de se 
poder transportar uma grande variedade de produtos. 
 d) A tendência desse modal é de diminuição, visto que não haverá novos 
investimento no setor. 
 
5. O Governo Federal criou uma forma de monitorar a situação de conservação das 
rodovias sob sua administração. Segundo o Indicador de Qualidade das Rodovias 
Federais (ICM), 67% da malha estão em boas condições. Do restante, 20% está em 
situação regular, 7% em situação ruim e 5% em estado péssimo. O levantamento 
foi elaborado por uma equipe de 80 engenheiros, divididos em 35 equipes sob 
supervisão do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte (DNIT). 
Foram analisados os 52 mil quilômetros que compõem a malha viária federal. Não 
estão incluídas as estradas estaduais e as rodovias federais concedidas a outros 
entes públicos ou privados para exploração. Os pesquisadores verificaram as 
condições do pavimento, identificando falhas como buracos, trincamentos, 
remendos, sinalização e roçada (altura da vegetação). As vias consideradas "boas" 
precisam apenas de manutenção rotineira. As "regulares" demandam conservação 
leve, enquanto as "ruins" e "péssimas" necessitam de ajustes pesados. 
 
A partir dessas informações, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre 
elas: 
 
I- O estudo realizado pelo DNIT indica que grande parte das rodovias federais 
estão em boas condições de uso, e, portanto, devem ser priorizadas as manutenções 
nas rodovias com situação "ruim" e/ou "péssimo". 
 
PORQUE 
 
II- A manutenção das rodovias em condição avaliada pelos técnicos como "ruim" 
ou "péssimo" é prioridade para o escoamento da produção em relação à duplicação 
de rodovias no país. 
 
Assinale a alternativa CORRETA: 
 
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FONTE: https://exame.abril.com.br/brasil/pesquisa-indica-que-67-da-malha-
rodoviaria-tem-boas-condicoes-de-uso/. Acesso em: 14 maio 2018. 
 a) As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa 
correta da I. 
 b) A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira. 
 c) A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa. 
 d) As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta 
da I. 
 
6. Um longo debate está sendo realizado sobre a infraestrutura logística brasileira 
como um dos fatores limitantes para o escoamento de produção e desempenho 
econômico. De acordo com um estudo da Confederação Nacional do Transporte 
(CNT), o Brasil aumentou a quantidade de rodovias pavimentadas em 23,2%, 
enquanto a frota aumentou 184,2% nos últimos 15 anos. Foram acrescentados à 
malha rodoviária apenas 39,7 mil km, para um modal corresponde a mais de 60% 
das movimentações de carga. E, ainda assim, segundo a Pesquisa CNT de 
Rodovias, 48,6% do pavimento da extensão avaliada apresenta algum tipo de 
problema, tendo classificação regular, ruim ou péssima. Sobre a pavimentação das 
rodovias brasileiras, analise as sentenças a seguir: 
 
I- A pavimentação de rodovias foi inferior ao crescimento da frota rodoviária 
brasileira. 
II- Os números de pavimentação das rodovias brasileiras superam a nove vezes o 
crescimento da frota rodoviária no Brasil. 
III- O governo brasileiro tem priorizado o consumo de meios de transporte 
rodoviário em relação à pavimentação das rodovias. 
 
Assinale a alternativa CORRETA: 
 
FONTE: CONFEDERAÇÃO NACIONAL DO TRANSPORTE. Anuário CNT do 
transporte - estatísticas consolidadas 2017. - Brasília: CNT, 2017. 
 a) As sentenças I e III estão corretas. 
 b) As sentenças I e II estão corretas. 
 c) Somente a sentença III está correta. 
 d) As sentenças II e III estão corretas. 
 
7. A determinação do número de veículos de uma frota é etapa fundamental para o 
gerenciamento dos ativos organizacionais. Esta análise permite que empresas 
minimizem custos devido à ociosidade de veículos parados, bem comoa 
contratação de terceiros em função da falta de capacidade. Sobre as etapas de 
dimensionamento da frota mensal, classifique V para as sentenças verdadeiras e F 
para as falsas: 
 
( ) Determinar a demanda mensal da carga 
( ) Verificar as rotas a serem utilizadas, analisando condições da estrada 
(pavimentação, aclives etc.) e tempos de trajeto 
( ) Avaliar a capacidade de carga útil do(s) veículo(s) 
( ) Identificar e classificar os parceiros de acordo com o nível de serviço 
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Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
 a) V - V - V - F. 
 b) V - F - F - V. 
 c) F - F - V - V. 
 d) F - V - V - F. 
 
8. Existem vários modos de transportar mercadorias. Elas podem ser transportadas 
através de navios, trens, aviões ou outros meios de transportes. Os navios oferecem 
pelo menos duas vantagens em relação ao transporte aéreo. Sobre elas, classifique 
V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: 
 
( ) O frete mais caro. 
( ) Menor espaço interno. 
( ) Frete mais barato. 
( ) Maior capacidade de carga. 
 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
 a) F - V - V - F. 
 b) V - F - V - F. 
 c) F - F - V - V. 
 d) V - F - F - F. 
 
9. Com o avanço da tecnologia, o processo de carregar e descarregar mercadoria ficou 
mais fácil e mais dinâmico, principalmente nos portos, por ocasião do embarque e 
desembarque de mercadorias. Diante do exposto, sobre os fatores que contribuíram 
para que esse desenvolvimento pudesse acontecer, classifique V para as sentenças 
verdadeiras e F para as falsas: 
 
( ) A utilização de equipamentos cada vez mais sofisticadas na movimentação de 
materiais. 
( ) O desenvolvimento se deu pela utilização da mão de obra fácil e muito barata. 
( ) Porque atualmente existe um melhor aparelhamento dos portos em todo o 
mundo. 
( ) Provavelmente pela utilização de mais pessoas na movimentação física de 
materiais. 
( ) Exatamente pela substituição de navios tradicionais por frotas de navios 
modernos. 
 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
 a) V - V - F - F - V. 
 b) V - F - V - F - F. 
 c) F - V - F - V - F. 
 d) V - F - F - V - F. 
 
10. Contêiner é definido como uma caixa, normalmente metalizada, de formato 
retangular, contendo portas e travas utilizadas no seu fechamento. São construídos 
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a fim de serem transportados tanto por navios, como por caminhões e trens. Diante 
do exposto, analise as sentenças a seguir: 
 
I- Os contêineres podem carregar os mais diversos produtos, por isso possuem os 
mais variados tipos, que são adequados a qualquer situação. Como exemplos, 
podemos citar o contêiner refrigerado e o contêiner graneleiro. 
II- Os contêineres são usados, em geral, na combinação rodo-hidroviário, devido 
aos custos, que são mais elevados, ao contrário do rodoaéreo, em que os custos são 
mais baixos. 
III- Um grande diferencial na utilização desse tipo de transporte por contêineres é a 
facilidade na transferência intermodal combinada com o serviço porta a porta. 
 
Assinale a alternativa CORRETA: 
 a) Somente a sentença II está correta. 
 b) As sentenças I e II estão corretas. 
 c) As sentenças II e III estão corretas. 
 d) As sentenças I e III estão corretas.