Avaliação 2 de logistica

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Avaliação:
	Avaliação II - Individual Semipresencial ( Cod.:638020) ( peso.:1,50)
	Prova:
	16818336
	Nota da Prova:
	10,00
	
	
Legenda:  Resposta Certa   Sua Resposta Errada  
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	1.
	Estacionamento é um conceito usado para se referir à posição dos veículos que deixam de estar em movimento. Nos locais públicos das cidades existem áreas dedicadas ao estacionamento. Em algumas delas não há restrição, mas outras estão sujeitas a certas restrições. O estacionamento pode estar restrito a determinado tempo ou relacionado a uma tarifa em função de onde está localizado. O espaço físico urbano não é suficiente para permitir o estacionamento de veículos sem nenhum tipo de limite. Consequentemente, é incorporada uma série de normas e medidas para organizar o estacionamento. Estas normas são consideradas totalmente necessárias para evitar uma situação de caos circulatório. Sobre o tipo de estacionamento (figura) com sua respectiva descrição, associe os itens, utilizando o código a seguir:
(    ) É o espaço na via pública reservado para estacionamento gratuito de veículos, por até 10 minutos, com "pisca alerta" ligado.
(    ) É o espaço na via pública reservado para estacionamento pago de veículos por um tempo máximo de permanência.
(    ) É o espaço na via pública reservado exclusivamente para estacionamentos de veículos motorizados de duas rodas.
(    ) É o espaço na via pública reservado para a realização de operações de carga ou descarga, de uso público.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
	
	 a)
	IV - I - II - III.
	 b)
	III - II - I - IV.
	 c)
	III - I - IV - II.
	 d)
	I - III - II - IV.
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	2.
	Os valores e as extensões das rampas podem influenciar diretamente as características operacionais de uma via urbana. Os valores e as extensões das rampas podem influenciar diretamente as características operacionais de uma via urbana e a escolha da rampa máxima, em cada caso, está condicionada às velocidades de projeto fixadas. Assinale a alternativa CORRETA com relação às rampas:
	 a)
	Nos casos de vias arteriais, por se situarem geralmente em áreas urbanizadas ou aproveitarem vias já existentes, há muito mais oportunidades de suavizar o greide (nível de referência).
	 b)
	Para situações que envolvam rampas, temos apenas dois casos a considerar. O primeiro se refere às vias expressas, cuja a rampa máxima desejável será de 3%. Onde forem necessárias rampas mais íngremes, estas não devem ultrapassar os 5%.
	 c)
	Em casos em que não for possível contornar a necessidade de rampas mais íngremes em maiores extensões, deve ser procedida uma análise da capacidade específica para o trecho.
	 d)
	Para velocidades de 80 a 100 km/h, em terrenos planos e ondulados os valores podem atingir 7-8 e 8-9%, respectivamente.
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	3.
	O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), define estacionamento como um lugar delimitado para estacionar veículos onde ocorre a imobilização de veículos por tempo superior ao necessário para embarque ou desembarque de passageiros. Dentro do contexto de dimensionamento de estacionamentos, analise as opções a seguir: 
I- Estacionamentos restringem o tráfego, pela diminuição da largura de pista disponível e pelos movimentos de espera e entrada/saída da vaga.
II- Em locais em que o estacionamento é necessário e não há áreas adequadas para esse fim, podemos admitir estacionamento lateral, sem levar em conta a capacidade necessária para o tráfego.
III- Quando tratamos de vias de menor fluxo e velocidade, é conveniente proporcionar faixas de estacionamento em arteriais secundárias.
IV- Para reduzir o atrito lateral e permitir o uso da faixa de estacionamento como faixa complementar nos períodos de pico, uma largura de 2,40 m é desejável.
Assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	As sentenças I e III estão corretas.
	 b)
	As sentenças II e III estão corretas.
	 c)
	As sentenças II e IV estão corretas.
	 d)
	As sentenças I e IV estão corretas.
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	4.
	O transporte aquaviário se caracteriza por utilizar rios, lagos, mares e oceanos no deslocamento de pessoas e mercadorias dentro do um país ou entre diferentes nações. O Brasil possui um sistema de transporte aquaviário constituído por 7.500 km de vias marítimas e, segundo a ANTAQ, um total aproximado de 42.800 km de rede hidroviária potencialmente navegável, com uma densidade de 5,0 km de vias navegáveis para cada mil km 2 de área. Com relação à definição do tipo de navegação, assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	Navegação marítima é aquela realizada nos mares.
	 b)
	Navegação por cabotagem realizada em costas separadas.
	 c)
	Navegação fluvial realizada em lagos.
	 d)
	Navegação longo curso realizada ao longo de uma mesma costa.
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	5.
	O fluxo, a velocidade, a densidade e suas correlações, capacidade e nível de serviço, são características básicas do tráfego. As pesquisas e estudos de tráfego desempenham um papel fundamental na determinação dessas características básicas. Com relação às características básicas do tráfego, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
(    ) A velocidade de tráfego é definida como sendo o número de veículos por unidade de comprimento da via. 
(    ) O fluxo de tráfego é definido como o número de veículos passando por um determinado ponto durante um período de tempo.
(    ) A densidade de tráfego é a relação entre a distância percorrida e o tempo gasto para percorrer essa distância.
(    ) Numa via é contabilizado a passagem de 1900 veículos durante o horário de pico da manhã, das 6:40 às 8:00h, logo, a velocidade de tráfego dessa via neste horário, em minutos, é de 23,75 veículos/minuto.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
	 a)
	V - F - F - V.
	 b)
	F - V - V - F.
	 c)
	V - F - V - V.
	 d)
	F - V - F - F.
	6.
	A engenharia de tráfego vem sendo muito importante nos dias atuais, pois o processo de globalização e o capitalismo em nossa sociedade intensificaram o crescente uso dos modais de transporte para diversos fins, em especial o deslocamento de pessoas e mercadorias. Nesse sentido e independentemente do modal de transporte, sempre haverá pelo menos cinco elementos fundamentais nessa engenharia: a via, o veículo, o pedestre, o motorista e o meio ambiente. As vias podem ser classificadas em arteriais, coletoras e locais. Com relação aos tipos de vias e seus significados, associe os itens, utilizando os códigos a seguir:
I- Arteriais.
II- Coletoras.
III-Locais.
(    ) Têm função de atender o tráfego intermunicipal e centros geradores de tráfego de menor vulto; as distâncias são menores e as velocidades mais moderadas; 
(    ) Rodovias geralmente de pequena extensão que proporcionam acesso ao tráfego intramunicipal de áreas rurais e de pequenas localidades.
(    )São aquelas que proporcionam alto nível de mobilidade para grandes volumes de tráfego; promovem ligação de cidades e outros centros geradores de tráfego capazes de atrair viagens de longas distâncias; 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
	 a)
	II - III - I.
	 b)
	III - II - I.
	 c)
	I - III - II.
	 d)
	II - I - III.
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	7.
	O transporte ferroviário é um meio de transporte terrestre de pessoas ou bens, operado em vias terrestres que conectam terminais ferroviários, através de trens que são constituídos basicamente por locomotivas e vagões de carga ou carros de passageiros. Abaixo segue uma ilustração dos elementos que compõem uma via férrea. Com base na figura apresentada, assinale a alternativa CORRETA:
	
	 a)
	O lastro tem como principal função distribuir a pressão exercida pela passagem dos trens junto à rede ferroviária.
	 b)
	Os fixadores tem a função de manter o lastro e sublastro unidos, sendoque o principal tipo de fixador é a tala de junção.
	 c)
	O lastro absorve os esforços transmitidos pelo sublastro e os transfere para o terreno subjacente (sub leito).
	 d)
	O dormente que tem a função de receber e transferir ao sublastro os esforços produzidos e serve de suporte aos trilhos.
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	8.
	Em nível de governança, principalmente em âmbito público, o sistema de transporte a ser utilizado no deslocamento de pessoas e/ou produtos é uma importante decisão de política de transporte. Esta decisão deve ser tomada levando em consideração as características geográficas mais propícias a determinado meio de transporte, considerando também, dentro das possibilidades, aspectos jurídico-administrativos e econômico-energéticos para esta decisão. A partir desse contexto, assinale a alternativa CORRETA que apresenta o modal mais indicado para transporte de produtos a granel, por ação da gravidade ou por pressão mecânica, notadamente utilizado em segmentos específicos da produção de mineração, petróleo e gás, por exemplo:
	 a)
	Rodoviário.
	 b)
	Multimodal.
	 c)
	Dutoviário.
	 d)
	Ferroviário.
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	9.
	O transporte rodoviário é realizado em via terrestre por meio de carros, ônibus, caminhões e motocicletas com o objetivo de movimentar cargas ou pessoas de um local para outro. Esse modal no Brasil é o principal meio de transporte com cerca de 61% do total de cargas e pessoas sendo transportadas. Devido às dimensões territoriais do país, fica claro que a concentração modal não é uma solução adequada, entretanto, percebe-se que existem algumas características importantes que tornam esse modal atrativo. Sobre as características do transporte rodoviário, analise as opções a seguir:
I- Flexibilidade de rotas e horários.
II- Não permite o transporte porta a porta.
III- Indicado para curtas e médias distâncias.
IV- Baixo custo operacional por ton./km rodado se comparado ao ferroviário.
V- Capacidade de carga reduzida.
Assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	As opções I, III e IV estão corretas.
	 b)
	As opções I, III e V estão corretas.
	 c)
	As opções II, IV e V estão corretas.
	 d)
	As opções I, II e III estão corretas.
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	10.
	Engenharia de tráfego é, segundo Oliveira (2017, p. 38), "um ramo da Engenharia de Transportes que se relaciona com o projeto geométrico, o planejamento e a operação do tráfego de estradas e vias urbanas, suas redes, os seus terminais, o uso do solo adjacente e o seu inter-relacionamento com os outros meios de transporte". Diante desse conceito e compreendendo seu principal objetivo, que é oportunizar um deslocamento seguro e eficiente de pessoas e mercadorias, assinale a alternativa CORRETA evidencia os cinco elementos básicos que compõem a engenharia de tráfego:
FONTE: OLIVEIRA, R. W. H. Introdução ao transporte e pavimentação: volume 1. Ouro Preto: Editora da UFOP, 2017.
	 a)
	Via, veículo, pedestre, motorista e meio ambiente.
	 b)
	Ônibus, carros, motocicletas, caminhões e motoristas.
	 c)
	Agente de trânsito, planejador de tráfego, planejador urbano, motorista e passageiro.
	 d)
	Caixa de rolamento, meio-fio, passeio, canteiro e pedestre.
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