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1) Voo de “A” para “B” e alternativa “C”. RV de “A” para “B” 310° e RV 
de “B” para “C” 052°. Distâncias respectivas A/B 286nm e B/C 130nm. 
Dmg da região 20°w. O nível de cruzeiro para “B” FL220 e para a 
alternativa //fl190. Subida em rota com VI 160kt, regime de cruzeiro 
mach 0.71, VI descida 180kt. Razão de subida 1500 ft/min, razão de 
descida 2000 ft/min, vento calmo na subida, vento nos níveis de 
cruzeiro 250°/30kt, vento na descida 020°/20kt. Decolou às 09:00Z, 
com consumo médio na subida de 9000 lbs/h, consumo no FL220 
7500 lbs/h, consumo no FL190 6500 lbs/h, consumo na descida 6000 
lbs/h. Altitude de “A” 1000 feet, altitude de início de descida IFR em 
“C” 4000 feet, temperatura no solo em “A” +28°c. Hora estimada para 
inicio de descida (TOD) aproximada: 
● 1) 10:48Z; 
● 2) 10:25Z; 
● 3) 10:00Z; 
● 4) 09:55Z; 
2) Voo de “A” para “B” no RV 222°. Distância entre “A” e “B” 216nm, 
Dmg da Região 18°w, altitude do aeródromo “A” 2000 pés, 
temperatura da pista +28°c, razão de subida 650ft/min, VI subida 
130kt, VI cruzeiro 156kt, VI descida 142kt, razão descida 500ft/min, 
Altitude do aeródromo “B” 1500Ft., Decolagem: 14:32Z, vento na 
subida 160°/20kt, vento de cruzeiro 250°/30kt, vento descida 
190°/20kt, consumo subida 70l/h, consumo cruzeiro 58l/h, consumo 
descida 49l/h. Plano de voo aprovado para “B” no FL140. Consumo 
total e hora na altitude de tráfego do aeródromo, respectivamente: 
● 1) 69 lts / 15:56Z; 
● 2) 86 lts / 15:54Z; 
● 3) 80 lts / 15:52Z; 
● 4) 91 lts / 15:57Z; 
3) Voo de “A” para “B” no RV 222°. Distância entre “A” e “B” 216nm, 
Dmg da Região 18°w, altitude do aeródromo “A” 2000 pés, 
temperatura da pista +28°c, razão de subida 650ft/min, VI subida 
130kt, VI cruzeiro 156kt, VI descida 142kt, razão descida 500ft/min, 
Altitude do aeródromo “B” 1500Ft., Decolagem: 14:32Z, vento na 
subida 160°/20kt, vento de cruzeiro 250°/30kt, vento descida 
190°/20kt, consumo subida 70l/h, consumo cruzeiro 58l/h, consumo 
descida 49l/h. Plano de voo aprovado para “B” no FL140. Qual a 
distância do TOD até atingir a altitude de tráfego para aeronave a 
hélice: 
● 1) 45nm; 
● 2) 56nm; 
● 3) 62nm; 
● 4) 70nm; 
4) Voo de “A” para “B” no RV 222°. Distância entre “A” e “B” 216nm, 
Dmg da Região 18°w, altitude do aeródromo “A” 2000 pés, 
temperatura da pista +28°c, razão de subida 650ft/min, VI subida 
130kt, VI cruzeiro 156kt, VI descida 142kt, razão descida 500ft/min, 
Altitude do aeródromo “B” 1500Ft., Decolagem: 14:32Z, vento na 
subida 160°/20kt, vento de cruzeiro 250°/30kt, vento descida 
190°/20kt, consumo subida 70l/h, consumo cruzeiro 58l/h, consumo 
descida 49l/h. Plano de voo aprovado para “B” no FL140. O estimado 
para o TOD foi para às: 
● 1) 15:29Z; 
● 2) 15:33Z; 
● 3) 15:39Z; 
● 4) 15:42Z; 
5) Voo de “A” para “B” no RV 222°. Distância entre “A” e “B” 216nm, 
Dmg da Região 18°w, altitude do aeródromo “A” 2000 pés, 
temperatura da pista +28°c, razão de subida 650ft/min, VI subida 
130kt, VI cruzeiro 156kt, VI descida 142kt, razão descida 500ft/min, 
Altitude do aeródromo “B” 1500Ft., Decolagem: 14:32Z, vento na 
subida 160°/20kt, vento de cruzeiro 250°/30kt, vento descida 
190°/20kt, consumo subida 70l/h, consumo cruzeiro 58l/h, consumo 
descida 49l/h. Plano de voo aprovado para “B” no FL140. Qual o 
consumo verificado até o início da descida: 
● 1) 55 lts; 
● 2) 61 lts; 
● 3) 69 lts; 
● 4) 76 lts; 
6) Voo de “A” para “B” no RV 222°. Distância entre “A” e “B” 216nm, 
Dmg da Região 18°w, altitude do aeródromo “A” 2000 pés, 
temperatura da pista +28°c, razão de subida 650ft/min, VI subida 
130kt, VI cruzeiro 156kt, VI descida 142kt, razão descida 500ft/min, 
Altitude do aeródromo “B” 1500Ft., Decolagem: 14:32Z, vento na 
subida 160°/20kt, vento de cruzeiro 250°/30kt, vento descida 
190°/20kt, consumo subida 70l/h, consumo cruzeiro 58l/h, consumo 
descida 49l/h. Plano de voo aprovado para “B” no FL140. Qual o 
tempo estimado de voo do ponto “N” até o TOD (Descida até a 
altitude tráfego, acft a hélice). Obs: Ponto "N": ponto distante 43nm do 
TOC: 
● 1) 13 min; 
● 2) 20 min; 
● 3) 26 min; 
● 4) 29 min; 
7) Voo de “A” para “B” e alternativa “C”. RV de “A” para “B” 310° e RV 
de “B” para “C” 052°. Distâncias respectivas A/B 286nm e B/C 130nm. 
Dmg da região 20°w. O nível de cruzeiro para “B” FL220 e para a 
alternativa //fl190. Subida em rota com VI 160kt, regime de cruzeiro 
mach 0.71, VI descida 180kt. Razão de subida 1500 ft/min, razão de 
descida 2000 ft/min, vento calmo na subida, vento nos níveis de 
cruzeiro 250°/30kt, vento na descida 020°/20kt. Decolou às 09:00Z, 
com consumo médio na subida de 9000 lbs/h, consumo no FL220 
7500 lbs/h, consumo no FL190 6500 lbs/h, consumo na descida 6000 
lbs/h. Altitude de “A” 1000 feet, altitude de início de descida IFR em 
“C” 4000 feet, temperatura no solo em “A” +28°c.A Pmg que deverá 
manter na descida: 
● 1) 050°; 
● 2) 070°; 
● 3) 076°; 
● 4) 080°; 
8) Voo de “A” para “B” no RV 222°. Distância entre “A” e “B” 216nm, 
Dmg da Região 18°w, altitude do aeródromo “A” 2000 pés, 
temperatura da pista +28°c, razão de subida 650ft/min, VI subida 
130kt, VI cruzeiro 156kt, VI descida 142kt, razão descida 500ft/min, 
Altitude do aeródromo “B” 1500Ft., Decolagem: 14:32Z, vento na 
subida 160°/20kt, vento de cruzeiro 250°/30kt, vento descida 
190°/20kt, consumo subida 70l/h, consumo cruzeiro 58l/h, consumo 
descida 49l/h. Plano de voo aprovado para “B” no FL140. Qual o 
consumo verificado até o ponto “N” distante 43nm do TOC: 
● 1) 63,5lt; 
● 2) 54,5lt; 
● 3) 49,5lt; 
● 4) 35,5lt; 
9) Voo de “A” para “B” e alternativa “C”. RV de “A” para “B” 310° e RV 
de “B” para “C” 052°. Distâncias respectivas A/B 286nm e B/C 130nm. 
Dmg da região 20°w. O nível de cruzeiro para “B” FL220 e para a 
alternativa //fl190. Subida em rota com VI 160kt, regime de cruzeiro 
mach 0.71, VI descida 180kt. Razão de subida 1500 ft/min, razão de 
descida 2000 ft/min, vento calmo na subida, vento nos níveis de 
cruzeiro 250°/30kt, vento na descida 020°/20kt. Decolou às 09:00Z, 
com consumo médio na subida de 9000 lbs/h, consumo no FL220 
7500 lbs/h, consumo noFL190 6500 lbs/h, consumo na descida 6000 
lbs/h. Altitude de “A” 1000 feet, altitude de início de descida IFR em 
“C” 4000 feet, temperatura no solo em “A” +28°c. A PB de cruzeiro no 
FL190, no trecho B-C, sendo o desvio da bussola 6°E, foi de: 
● 1) 051°; 
● 2) 060°; 
● 3) 066°; 
● 4) 072°; 
10) Voo de “A” para “B” no RV 222°. Distância entre “A” e “B” 216nm, 
Dmg da Região 18°w, altitude do aeródromo “A” 2000 pés, 
temperatura da pista +28°c, razão de subida 650ft/min, VI subida 
130kt, VI cruzeiro 156kt, VI descida 142kt, razão descida 500ft/min, 
Altitude do aeródromo “B” 1500Ft., Decolagem: 14:32Z, vento na 
subida 160°/20kt, vento de cruzeiro 250°/30kt, vento descida 
190°/20kt, consumo subida 70l/h, consumo cruzeiro 58l/h, consumo 
descida 49l/h. Plano de voo aprovado para “B” no FL140. O TOC 
ocorreu às: 
● 1) 14:48Z; 
● 2) 14:43Z; 
● 3) 14:52Z; 
● 4) 15:01Z;