Tipos de termináis

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Tipos de Terminais 
 
 
Terminal de Contêiner 
 
É uma instalação especializada que realiza uma grande variedade de atividades concomitantemente. 
Máquinas se movimentam em várias direções, equipamentos levantam e movimentam cargas, navios e 
veículos chegam e partem. 
 
O principal propósito de um TECON é armazenar e movimentar contêineres, o mais rápido e 
eficientemente possível, entre o interior e o transporte marítimo. 
 
O terminal de contêiner tem uma participação central no transporte internacional de mercadorias, 
pois independentemente da rota de transporte seguida pelo contêiner, ocupa a posição central, sendo 
um elo essencial na cadeia do transporte. 
 
A eficiência com a qual o terminal executa sua função tem um impacto muito significativo na 
velocidade, uniformidade e no custo do transporte de carga do exportador para o importador. 
 
O terminal controla, em termos amplos, a velocidade e a eficiência das rotas de transporte que 
convergem para si. A importância das atividades que realiza é indicada pela variedade de suas cargas. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Terminal de Contêineres 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Esquema de um TECON 
 
 
 
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Em um terminal de contêiner genérico se desenvolvem as seguintes atividades básicas: 
• Embarque de contêineres; 
• Desembarque de contêineres; 
• Atividades de consolidação e desconsolidação; 
• Atividades com contêiner vazio. 
 
 
 
Tipos de Terminais de Contêineres 
 
As mudanças frequentes nos portos especializados na movimentação de contêineres definem os 
seguintes tipos básicos de terminais: 
 
 
Terminais Regionais ou Alimentadores (Feeders) 
Os terminais regionais ou alimentadores são terminais de dimensões inferiores destinados a atender 
navios de menor porte. São também chamados de distribuidores, pois atendem aos navios que levam 
carga ao seu ponto final de consumo regional, no litoral de um país ou estado. 
 
 
 
Terminais de Transbordo 
Os terminais de transbordo ou de transhipment são os terminais que se destinam a atender ao transbordo 
dos contêineres e servem, essencialmente, como portos alimentadores da região onde se localizam. 
 
Nos terminais de transbordo atualmente existentes, percebe-se que a carga diretamente transferida 
para os navios realimentadores (sem passar pelas instalações portuárias) pode atingir valores superiores 
a 80% da carga total ali movimentada. 
 
Atualmente, existem terminais exclusivamente de transbordo, com movimentação superior a 14 milhões 
de TEUs por ano, localizados no Mediterrâneo e na Ásia. 
 
 
Terminais Concentradores (Hub Ports) 
 
São grandes concentradores de cargas e de linhas de navegação. 
 
• Hinterland: É o potencial gerador de cargas do porto ou sua área de influência terrestre, dependendo, 
basicamente, do potencial de desenvolvimento da região em que o porto está localizado e dos custos 
de transporte terrestre e feeder. 
 
• Vorland: Significa o maior ou menor afastamento de um porto em relação às principais rotas de 
navegação ou sua área de abrangência marítima e, igualmente, influencia a escolha do armador. 
 
• Umland: É o ambiente físico portuário, ou seja, o porto em si, suas instalações, tarifas e a qualidade 
dos serviços que presta. 
 
Os Hub Ports são os portos que atendem à concentração da carga conteinerizada, para posterior 
distribuição para outros portos, servindo de referência para uma região, país ou continente. 
 
Como a previsão é de que os navios tenham maiores dimensões, os projetos de Hub Ports são muito 
custosos, porque a estrutura portuária necessária para abrigar navios desse porte também será objeto 
 
 
 
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de elevados investimentos, principalmente quanto aos equipamentos mecânicos e à automação 
necessária para movimentar as cargas. 
Por isso, não é viável a existência de vários Hub Ports, principalmente competindo entre si, e nem uma 
quantidade exagerada de navios de grande porte. 
 
Como esses projetos requerem altos investimentos, os Hub Ports devem ser muito bem planejados, a 
partir da previsão de rotas de grande densidade de tráfego para que, de maneira eficiente, efetivem a 
ligação entre os principais polos produtores mundiais e os seus mercados consumidores.