Sistemas de Transporte 2

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1a Questão
	
	
	
	"O desenvolvimento da rede de transporte é um fator fundamental para o crescimento industrial". Analisando a organização do espaço brasileiro, tendo em vista seu processo de industrialização, é correto afirmar, EXCETO:
		
	
	A industrialização procedeu-se, gerando uma maior concentração espacial.
	 
	A Amazônia permanece numa posição periférica, contando apenas com a presença de indústrias nacionais tradicionais.
	
	O Sudeste foi favorecido pela construção de vias de transporte e, conseqüentemente, pelo crescimento industrial.
	
	A construção da rede rodoviária favoreceu a reprodução interna do modelo de dominação e exploração.
	
	Em 1930 não existia integração econômica entre as diversas regiões.
	Respondido em 26/03/2020 15:43:47
	
	
	 
	
	 2a Questão
	
	
	
	
	Algumas questões históricas estão envolvidas na evolução dos transportes no Brasil, entre elas podemos citar :
		
	 
	Estabelecimento de comunicações / Desenvolovimento regional
	
	Desenvolvimento sustentável / Exportação ( Interior - litoral )
	
	Incremento para economias de escala / Desenvolvimento regional
	
	Melhor uso do solo / Integração Nacional
	 
	Intercâmbio de mercadorias / Competição de mercado
	Respondido em 26/03/2020 15:45:34
	
	
	 
	
	 3a Questão
	
	
	
	
	Considerando-se as redes que compõem as diferentes modalidades de transporte no Brasil, é INCORRETO afirmar que
		
	 
	o transporte aéreo registra um uso mais intenso nas regiões do País onde há grandes distâncias entre os principais centros urbanos e fraca densidade das redes rodoviária e ferroviária.
	
	as rodovias, principal modalidade de transporte do País, assumem, com alto custo, elevada tonelagem no deslocamento de mercadorias diversas e maior percentual de tráfego de passageiros.
	
	No Brasil, a elevada participação dos transportes na composição final do custo dos produtos pode ser relacionada, dentre outros fatores, à prioridade dada ao modal rodoviário que, com custos mais elevados, responde por mais da metade do transporte de cargas no Brasil.
	 
	as hidrovias tornariam o preço do produto agrícola brasileiro mais competitivo no mercado internacional, mas têm sua implementação dificultada pelo custo e pelos impactos ambientais decorrentes de seus projetos.
	
	as ferrovias são, em sua grande extensão, utilizadas sobretudo para o escoamento da produção mineral e subutilizadas no transporte interurbano e interregional de passageiros.
	Respondido em 26/03/2020 15:48:00
	
	
	 
	
	 4a Questão
	
	
	
	
	Podemos citar como desvantagem do Transporte Rodoviário de Cargas:
		
	
	Favorece os embarques de pequenos lotes
	
	Embarques e partidas mais rápidos
	
	Possibilita o serviço porta-a-porta sem a ajuda de outros Modais
	
	Maior disponibilidade de vias de acesso
	 
	Menor capacidade de carga
	Respondido em 26/03/2020 15:49:02
	
Explicação:
Devido a limitação de espeço nos veículos, a menor capacidade de transporte de carga é considerada uma limitação do modal rodoviário.
	
	
	 
	
	 5a Questão
	
	
	
	
	Os transportes são um importante atributo da Logística. São responsáveis pela movimentação dos produtos fazendo com que os mesmos mudem geograficamente de posição e alteram também a posse dos mesmos. A medida adotada para se medir a produtividade do transporte é conhecida como:
		
	
	Metro cúbico transportado por tempo (M3T)
	 
	tonelada por tempo de viagem (TTV)
	
	tempo por quilômetro rodado (TKR)
	
	tempo por metro cúbico útil (TM3U)
	 
	tonelada por quilômetro útil (TKU)
	Respondido em 26/03/2020 15:50:26
	
	
	 
	
	 6a Questão
	
	
	
	
	Assinale a opção que NÃO se apresenta como justificativa a atual situação de desbalanceamento da Matriz de Transporte no país.
		
	
	Os preços cobrados no transporte rodoviário não remuneram seus custos, criando uma falsa sensação de eficiência operacional junto aos embarcadores, uma vez que os preços do fornecedor são considerados os custos do cliente. Entretanto, a escala reduzida nos outros modais dificulta a diluição de custos fixos, levando os setores ferroviário e dutoviário, por exemplo, a operarem com margens de contribuição e, conseqüentemente, preços maiores.
	
	Questões de priorização de investimentos governamentais, regulação, fiscalização e custo de capital, levaram o país à dependência exagerada do modal rodoviário e, como conseqüência, à baixos índices de produtividade, ao elevado nível de insegurança nas estradas, à baixa eficiência energética e à altos níveis de poluição ambiental.
	 
	Os altos investimentos nos Portos no Brasil resultam em alta produtividade na movimentação das cargas (nº contêineres movimentados por hora).
	
	Sendo utilizada como medida de oferta, a densidade das malhas de transportes ( quilômetros de vias por quilômetros quadrados de área territorial), verifica-se que o índice brasileiro de 26,4% é bastante inferior ao da China com 38,3%, ao do México com 57,2%, e ao dos EUA com 44,7% (Wanky e Fleury, 2006).
	
	O excesso de oferta de transporte rodoviário, resultante da falta de regulamentação da entrada de novas empresas no setor, cria uma concorrência desleal com os outros modais de transporte, o que inibe o surgimento da escala necessária para justificar investimentos em modais intensivos em custos fixos, como o ferroviário.
	Respondido em 26/03/2020 15:53:19
	
Explicação:
Os altos investimentos nos Portos no Brasil não é um fator que justifica o desbalanceamento da matriz atual. Muito pelo contrário, é um fator que vai no sentido contrário, ou seja, o de minimizar o desbalanceamento.
	
	
	 
	
	 7a Questão
	
	
	
	
	Qual é o modal com menor custo?
		
	
	Rodoviário.
	 
	Ferroviário.
	
	Aeroviário.
	
	Dutoviário.
	 
	Hidroviário.
	Respondido em 26/03/2020 15:54:16
	
	
	 
	
	 8a Questão
	
	
	
	
	Entre as causas da ineficiência existente no Brasil com relação ao transporte de cargas, NÃO é correto apontar:
		
	 
	o uso da filosofia de Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos (SCM) entre as empresas.
	
	a deficiência da infraestrutura de apoio.
	
	a legislação e fiscalização inadequadas.
	
	a insegurança nas vias.
	
	o desbalanceamento da matriz de transporte.