avaliação final Análise de Transportes - prova de logistica

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Acadêmico:
	Gabriel 
	
	Disciplina:
	Análise de Transportes 
	Avaliação:
	Avaliação Final (Objetiva) - Individual FLEX ( Cod.:) ( peso.:3,00)
	Prova:
	177
	Nota da Prova:
	10,00
	
	
Legenda:  Resposta Certa   Sua Resposta Errada  
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	1.
	Existem diferentes maneiras de se transportar materiais líquidos e gasosos. Uma dessas maneiras é através de dutos, ou tubulações, o chamado modal dutoviário. Sobre o modal dutoviário, assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	No Brasil, os principais dutos utilizados são o gasoduto, mineroduto e oleoduto.
	 b)
	Essa modalidade é a mais utilizada no transporte no Brasil, em virtude de se poder transportar uma grande variedade de produtos.
	 c)
	Modalidade que sofre interrupções constantes no seu transporte, pois é utilizada 24 horas por dia, 30 dias por mês.
	 d)
	A tendência desse modal é de diminuição, visto que não haverá novos investimento no setor.
	2.
	Apesar do "gasto" ser um termo comum no cotidiano, ele tem linguagem específica no ambiente empresarial. Sobre a aplicação do termo gasto no ambiente empresarial, assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	Representa o momento em que um item é consumido para a produção de bens e serviços.
	 b)
	Corresponde os valores monetários destinados a área administrativa.
	 c)
	Representa o desembolso para pagar um produto, bem ou serviço.
	 d)
	Consiste no desembolso atribuído às perdas financeiras de algum período.
	3.
	A terceirização de serviços logísticos é uma modalidade de negócios consolidada, a quarteirização é uma opção de gestão dos terceirizados e já vem sendo adotada por algumas organizações e a primarização sugere o retorno destas atividades às empresas, e ainda é um tema pouco explorado na literatura logística (VIVALDINI, 2015, p. 21). Sobre a diferença entre terceirização e quarteirização, assinale a alternativa CORRETA:
FONTE: VIVALDINI, M. Terceirização, quarteirização e primarização logística. GEPROS. Gestão da Produção, Operações e Sistemas, Bauru, Ano 10, nº 4, out-dez/2015, p. 21-38.
	 a)
	A quarteirização se refere à assessoria de produção e serviços, enquanto a terceirização se refere a uma consultoria em larga escala.
	 b)
	A terceirização se refere à assessoria de produção e serviços, enquanto a quarteirização se refere a uma consultoria em larga escala.
	 c)
	Enquanto a quarteirização se refere à prestação de serviços a uma empresa, a terceirização é uma modalidade de gestão dos serviços de terceiros.
	 d)
	Enquanto a terceirização se refere à prestação de serviços a uma empresa, a quarteirização é uma modalidade de gestão dos serviços de terceiros.
	4.
	A utilização de indicadores de desempenho passou a ser um imperativo na mensuração dos resultados empresariais da atualidade. Desta maneira, as empresas identificam, monitoram, e avaliam melhorias em seus respectivos processos em busca da vantagem competitiva. Sobre os indicadores de desempenho em logística, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
(    ) Somente os processos com baixo desempenho devem ser monitorados.
(    ) Relatórios e gráficos devem ser utilizados para auxiliar a tomada de decisão.
(    ) Os indicadores podem ser divididos em diferentes níveis de mensuração, como individual, departamental, e organizacional.
(    ) Apenas o monitoramento do lucro é suficiente para garantir o sucesso do negócio.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
	 a)
	F - V - V - F.
	 b)
	F - V - F - V.
	 c)
	V - F - F - V.
	 d)
	V - F - V - F.
	5.
	De acordo com os entendidos na área de transporte e distribuição, além das péssimas condições das estradas, ainda há uma série de restrições normativas que dificultam o planejamento e a programação de rotas. No entanto, um dos grandes problemas que até hoje ainda preocupa os gerenciadores de frotas está relacionado com o retorno do veículo após a entrega dos produtos. Sobre o que é necessário para minimizar o problema de retorno, analise as sentenças a seguir:
I- As empresas deixam os seus caminhões parados até conseguirem a qualquer custo, as cargas que justifique o retorno.
II- As empresas integraram o frete de retorno com o processo de distribuição dos produtos no mercado.
III- No desespero, os motoristas pegam outras cargas mesmo que não haja uma compensação financeira no retorno.
IV- Para uma melhor utilização, os veículos levam mercadorias dos seus próprios fornecedores.
Agora, assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	As sentenças II e IV estão corretas.
	 b)
	As sentenças I e II estão corretas.
	 c)
	As sentenças I, II e III estão corretas.
	 d)
	As sentenças I, III e IV estão corretas.
	6.
	As metodologias aplicadas ao dimensionamento da frota se enquadram em todas as modalidades de transporte, quais sejam: método da utilização, programado, estatístico e econométrico. Sobre o método econométrico, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
(    ) Este método é utilizado, na maioria das vezes, para um planejamento de transporte a longo prazo.
(    ) Este método é baseado na melhor relação entre as necessidades de transportes x variáveis explicativas.
(    ) Este método também é utilizado nas empresas de "utility", com variáveis capazes de explicar a demanda de transportes.
(    ) Este método retrata a realidade para que o dimensionamento tenha sucesso.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
	 a)
	F - F - V - V.
	 b)
	V - V - F - F.
	 c)
	V - F - F - V.
	 d)
	F - V - V - F.
	7.
	Para que a frota de veículos tenha uma duração maior no período de sua vida útil, é necessário que a mesma tenha um excelente sistema de manutenção preventiva e corretiva, além da operacional. No que se refere à manutenção operacional, analise as sentenças a seguir:
I- O chefe da oficina é que deve fazer a inspeção do veículo que opera, ou seja, verificar o nível de óleo, água, instrumentos e indicadores, pneus, bateria do veículo, conduzir de maneira correta o veículo, limpar o veículo, estacionar/guardar o veículo de maneira correta.
II- As empresas geralmente utilizam fichas ou formulários próprios que são preenchidos pelo motorista.
III- O formulário é padrão, ou seja, as empresas não podem optar por qual tipo de formulário utilizar para o acompanhamento das manutenções.
IV- Para um controle eficiente, a manutenção deve ser diária e permanente.
Assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	As sentenças II, III e IV estão corretas.
	 b)
	As sentenças I e III estão corretas.
	 c)
	As sentenças I, II e III estão corretas.
	 d)
	As sentenças II e IV estão corretas.
	8.
	O custo logístico é formado por um amplo conjunto de fatores operacionais. Dentre estes custos operacionais, o transporte, o estoque e o processamento de pedidos representam grande parte do montante dos custos operacionais. Referente ao custo logístico, assinale a alternativa CORRETA:
	 a)
	Atendimento ao consumidor, rastreamento de veículos e armazenagem de produtos.
	 b)
	Atendimento ao consumidor, embalagem e rastreamento de veículos.
	 c)
	Atendimento ao consumidor, embalagem e armazenagem de produtos.
	 d)
	Embalagem, rastreamento de veículo e armazenagem de produtos.
	9.
	O fenômeno de quarteirização representa uma evolução da terceirização, onde empresas são contratadas para efetuar o gerenciamento dos terceiros. Assinale a alternativa CORRETA que apresenta as três modalidades de quarteirização:
	 a)
	Cooperativas de embarcadores e agentes, agentes de frete e agentes comunitários.
	 b)
	Agentes de frete, agentes comunitários e corretores.
	 c)
	Cooperativas de embarcadores e agentes, agentes de frete e corretores.
	 d)
	Cooperativas de embarcadores e agentes, agentes comunitários e corretores.
	10.
	O Governo Federal criou uma forma de monitorar a situação de conservação das rodovias sob sua administração. Segundo o Indicador de Qualidade das Rodovias Federais (ICM), 67% da malha estão em boas condições. Do restante, 20% está em situação regular, 7% em situação ruim e 5% emestado péssimo. O levantamento foi elaborado por uma equipe de 80 engenheiros, divididos em 35 equipes sob supervisão do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte (DNIT). Foram analisados os 52 mil quilômetros que compõem a malha viária federal. Não estão incluídas as estradas estaduais e as rodovias federais concedidas a outros entes públicos ou privados para exploração. Os pesquisadores verificaram as condições do pavimento, identificando falhas como buracos, trincamentos, remendos, sinalização e roçada (altura da vegetação). As vias consideradas "boas" precisam apenas de manutenção rotineira. As "regulares" demandam conservação leve, enquanto as "ruins" e "péssimas" necessitam de ajustes pesados.
A partir dessas informações, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas:
I- O estudo realizado pelo DNIT indica que grande parte das rodovias federais estão em boas condições de uso, e, portanto, devem ser priorizadas as manutenções nas rodovias com situação "ruim" e/ou "péssimo".
PORQUE
II- A manutenção das rodovias em condição avaliada pelos técnicos como "ruim" ou "péssimo" é prioridade para o escoamento da produção em relação à duplicação de rodovias no país.
Assinale a alternativa CORRETA:
FONTE: https://exame.abril.com.br/brasil/pesquisa-indica-que-67-da-malha-rodoviaria-tem-boas-condicoes-de-uso/. Acesso em: 14 maio 2018.
	 a)
	A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
	 b)
	As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
	 c)
	A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
	 d)
	As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
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