Curso Educação e prevenção de acidentes no trânsito

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Educação e prevenção de acidentes no trânsito
Questão 1/10 - Educação e prevenção de acidentes no trânsito
De acordo com a Organização Mundial de Saúde (OMS), os principais fatores para a segurança viária e amplamente conhecidos por todos é também, desobedecidos no mundo Inteiro.
Disponível em: https://www.ambev.com.br/conteudo/uploads/2017/09/Retrato-da-Seguran%C3%A7a-Vi%C3%A1ria_Ambev_2017.pdf.  Texto adaptado. Acesso em 21/06/2019.
Assinale V para verdadeiro e F para falso para os principais fatores apontados pela Segurança Viária, que são desobedecidos no mundo inteiro:
 
(    ) Não respeitar os limites de velocidade;
(    ) Associar o consumo de bebidas alcoólicas à direção de veículos;
(    ) Distrair com o celular ao volante;
(    ) Não usar o capacete;
(    ) Deixar de usar o Cinto de segurança ou a cadeirinha para crianças.
 
A ordem correta de preenchimento dos parênteses, de cima para baixo, é: 
Nota: 10.0
	
	A
	V – V – F- V - V
	
	B
	V – F – F – V – F
	
	C
	F – F – V – V – V
	
	D
	F – V –  F-  F -  F
	
	E
	V – V – V – V – V 
Você acertou!
Comentários: Respeitar os limites de velocidade, não associar o consumo de bebidas alcoólicas à direção de veículos, não se distrair com o celular ao volante, usar capacete, cinto de segurança e cadeirinha para crianças. De acordo com a Organização Mundial de Saúde (OMS), esses são os principais fatores para a segurança viária, todos amplamente conhecidos e também desobedecidos no mundo todo.
Referências: RETRATO DA SEGURANÇA VIÁRIA 2017. Disponível em: Disponível em: https://www.ambev.com.br/conteudo/uploads/2017/09/Retrato-da-Seguran%C3%A7a-Vi%C3%A1ria_Ambev_2017.pdf. Acesso em 21/06/2019.
Questão 2/10 - Educação e prevenção de acidentes no trânsito
O grande desafio para os professores é educar através de exemplos concretos e contextualizar. Para Pietsak (2018), em qual etapa devemos ensinar educação para o Transito?
Nota: 10.0
	
	A
	Apenas na Educação Infantil;
	
	B
	Apenas no Ensino Fundamental;
	
	C
	Apenas no Ensino Superior;
	
	D
	Apenas no Ensino Médio;
	
	E
	Em todas as etapas da vida acadêmica. 
Você acertou!
Comentários: O grande desafio para os professores é educar através de exemplos concretos e contextualizar. E isso não deve ser feito somente na Educação Infantil e no Ensino Fundamental, mas em qualquer etapa da vida acadêmica.
Referências: Pietsak. Eliane de Fátima. Educação para o Trânsito nas Escolas: um desafio? (2018).  Pg. 02.
Questão 3/10 - Educação e prevenção de acidentes no trânsito
Contemporaneamente, há uma grande preocupação com questões relativas ao trânsito considerando-se o elevado número de acidentes, sejam eles provocados por defeitos mecânicos dos veículos, má sinalização e conservação das vias ou comportamento dos motoristas.
Referências: Pietsak. Eliane de Fátima. O Trânsito no Brasil e a Educação para o Trânsito. 2018. 
Diversos fatores contribuem para o surgimento de comportamentos inadequados no trânsito. Assinale V para verdadeiro e F para falso:
(   ) À falta de educação,
(   ) À falta de responsabilidade;
(   ) Falta de noções de direitos e deveres dos cidadãos;
(   ) Características de personalidade e às reações decorrentes de situações estressantes;
(    ) Conduta do elemento humano, independente do papel que esteja desempenhando.
 
A ordem correta de preenchimento dos parênteses, de cima para baixo, é:
Nota: 10.0
	
	A
	V – V – F- V - V
	
	B
	V – F – F – V – F
	
	C
	F – F – V – V – V
	
	D
	F – V –  F-  F -  F
	
	E
	V – V – V – V – V 
Você acertou!
Comentários: Diversos fatores contribuem para o surgimento de comportamentos inadequados no trânsito, desde os relativos à falta de educação, responsabilidade e noções de direitos e deveres dos cidadãos, até os relacionados às características de personalidade e às reações decorrentes de situações estressantes. Mas o fator determinante para o aumento dos índices de acidentes de trânsito é a conduta do elemento humano, independente do papel que esteja desempenhando.
Referências: Pietsak. Eliane de Fátima. O Trânsito no Brasil e a Educação para o Trânsito. 2018. PG 01.
Questão 4/10 - Educação e prevenção de acidentes no trânsito
O Sistema de Vigilância de Violências (Viva) foi instituído em 2006 pelo Ministério da Saúde como um componente da Vigilância Contínua (Viva Contínuo/Sinan), que capta dados de violência interpessoal/autoprovocada nos serviços de saúde do Brasil. A partir de 2011, a notificação de violências passou a integrar a lista de notificação compulsória, isto é, a “Lista Nacional de Notificação Compulsória de doenças, agravos e eventos de saúde pública nos serviços de saúde públicos e privados em todo o território nacional” (Portaria no 204, de 17 de fevereiro de 2016). Este procedimento universalizou a notificação para todos os serviços de saúde. Com isso, o Ministério da Saúde passou a catalogar e classificar diversos tipos de violência interpessoal, de maneira comparável. Um cuidado apenas, em termos de comparações intertemporais, diz respeito ao fato que o número de municípios e de serviços especializados aptos a fazerem o registro tenha aumentado nos últimos anos.
 
Disponível em: http://www.ipea.gov.br/portal/index.php?option=com_content&view=article&id=34784&Itemid=432.Acesso em 24/06/2019
No caso dos registros de violências, o Sinan classifica dez tipos diferentes. Assinale a V para Verdadeiro e F para Falso
 
(   ) Violência física; violência psicológica; tráfico humano;
(   ) Trabalho infantil; tortura;
(   ) Violência sexual; violência financeira;
(   ) Negligência ou abandono; intervenção legal; e outras.
(   ) Violência no trânsito.
 
A ordem correta de preenchimento dos parênteses, de cima para baixo, é: 
Nota: 10.0
	
	A
	V – V – F- V - V
	
	B
	V – F – F – V – F
	
	C
	F – F – V – V – V
	
	D
	F – V –  F-  F -  F
	
	E
	V – V – V – V – F 
Você acertou!
Comentários: No caso dos registros de violências, o Sinan classifica dez tipos diferentes: violência física; violência psicológica; tráfico humano; trabalho infantil; tortura; violência sexual; violência financeira; negligência ou abandono; intervenção legal; e outras.
Disponível em: http://www.ipea.gov.br/portal/index.php?option=com_content&view=article&id=34784&Itemid=432.Acesso em 24/06/2019. Pag 64.
Questão 5/10 - Educação e prevenção de acidentes no trânsito
De acordo com a OMS e a Organização PanAmericana da Saúde (OPAS), a questão da segurança viária também é alarmante nas Américas, cuja taxa de óbitos por 100 mil habitantes é de 15,9.
Disponível em: https://www.ambev.com.br/conteudo/uploads/2017/09/Retrato-da-Seguran%C3%A7a-Vi%C3%A1ria_Ambev_2017.pdf.  Texto adaptado. Acesso em 21/06/2019.
Em relatório específico, assinale a V para Verdadeiro e F para Falso, sobre as recomendações feitas pelas organizações:
(   ) Caracterizada pela forte desigualdade de renda e educação;
(   ) O investimento em infraestrutura;
(   ) A reforma da legislação sobre segurança;  
(   ) Uma fiscalização eficaz para melhorar o comportamento dos usuários das vias públicas e reduzir as baixas no trânsito;
(   ) Caracterizada pela forte igualdade de renda e educação.
 
A ordem correta de preenchimento dos parênteses, de cima para baixo, é: 
Nota: 10.0
	
	A
	V – V – F- V - V
	
	B
	V – F – F – V – F
	
	C
	F – F – V – V – V
	
	D
	F – V –  F-  F -  F
	
	E
	V – V – V – V – F 
Você acertou!
Comentários: De acordo com a OMS e a Organização PanAmericana da Saúde (OPAS), a questão da segurança viária também é alarmante nas Américas, cuja taxa de óbitos por 100 mil habitantes é de 15,9. Em relatório específico, as organizações recomendam à região, caracterizada pela forte desigualdade de renda e educação, o investimento em infraestrutura, a reforma da legislação sobre segurança e uma fiscalização eficaz para melhorar o comportamento dos usuários das vias públicas e reduzir as baixas no trânsito.
Disponível em: https://www.ambev.com.br/conteudo/uploads/2017/09/Retrato-da-Seguran%C3%A7a-Vi%C3%A1ria_Ambev_2017.pdf.  Acesso em 21/06/2019.
Questão 6/10 - Educação e prevenção de acidentes notrânsito
A combinação de celular e direção aumenta em quatro vezes o risco de acidente no trânsito, segundo a OMS. De acordo com o Código Brasileiro de Trânsito (CTB), o motorista pode ser autuado mesmo se estiver parado no semáforo, somente segurando o celular.
Disponível em: https://www.ambev.com.br/conteudo/uploads/2017/09/Retrato-da-Seguran%C3%A7a-Vi%C3%A1ria_Ambev_2017.pdf.  Texto adaptado. Acesso em 21/06/2019.
O uso do celular distrai o motorista em 4 dimensões, assinale a alternativa CORRETA:
Nota: 10.0
	
	A
	Apenas visual;
	
	B
	Apenas cognitiva;
	
	C
	Apenas física;
	
	D
	Apenas auditiva;
	
	E
	Visual cognitiva, física e auditiva. 
Você acertou!
Comentários: A combinação de celular e direção aumenta em quatro vezes o risco de acidente no trânsito, segundo a OMS. O uso do celular distrai o motorista em 4 dimensões: visual, cognitiva, física e auditiva. O Ministério das Cidades desenvolveu o aplicativo Mãos no Volante que bloqueia notificações e ligações e envia automaticamente a mensagem “Estou dirigindo no momento. Ligo mais tarde”.
Referências: RETRATO DA SEGURANÇA VIÁRIA 2017. Disponível em: Disponível em: https://www.ambev.com.br/conteudo/uploads/2017/09/Retrato-da-Seguran%C3%A7a-Vi%C3%A1ria_Ambev_2017.pdf. Acesso em 21/06/2019.
Questão 7/10 - Educação e prevenção de acidentes no trânsito
Para Pietsak (2018), A importância dada à redução dos acidentes e infrações de trânsito não pode e nem deve ser entendida como um compromisso só dos governantes e órgãos responsáveis pela gestão do trânsito. Nesse contexto, assinale a alternativa correta sobre a quem pode ser atribuído a responsabilidade por um trânsito seguro:
Nota: 10.0
	
	A
	A todas as pessoas utentes do trânsito;
Você acertou!
Comentários: A importância dada à redução dos acidentes e infrações de trânsito não pode e nem deve ser entendida como um compromisso só dos governantes e órgãos responsáveis pela gestão do trânsito, mas sim de todas as pessoas, já que a imprudência, a negligência e a imperícia fazem parte do comportamento humano.
Referências: Pietsak. Eliane de Fátima. O Trânsito no Brasil e a Educação para o Trânsito. 2018. PG 01.
	
	B
	Apenas aos Detrans;
	
	C
	Apenas a PRF;
	
	D
	Apenas aos agentes de trânsito;
	
	E
	Apenas ao órgão de fiscalização.
Questão 8/10 - Educação e prevenção de acidentes no trânsito
A mortes no trânsito ainda que seja um problema mundial, a vulnerabilidade é maior dependendo de onde você está e de quem você é. A taxa de mortalidade nos países de baixa e média renda, que detém pouco mais da metade da frota de todo o mundo, é de 90%.
Referências: RETRATO DA SEGURANÇA VIÁRIA 2017. Disponível em: Disponível em: https://www.ambev.com.br/conteudo/uploads/2017/09/Retrato-da-Seguran%C3%A7a-Vi%C3%A1ria_Ambev_2017.pdf . Acesso em 21/06/2019.
Entre os utentes do trânsito, os dados da OMS mostram que quase 50% das vítimas são? 
Assinale a alternativa CORRETA:
Nota: 10.0
	
	A
	São motoqueiros, pedestres e ciclistas; 
Você acertou!
Comentários: Ainda que seja um problema mundial, a vulnerabilidade é maior dependendo de onde você está e de quem você é. Os dados da OMS mostram que quase 50% das vítimas são motoqueiros, pedestres e ciclistas. A taxa de mortalidade nos países de baixa e média renda, que detém pouco mais da metade da frota de todo o mundo, é de 90%.
Referências: RETRATO DA SEGURANÇA VIÁRIA 2017. Disponível em: Disponível em: https://www.ambev.com.br/conteudo/uploads/2017/09/Retrato-da-Seguran%C3%A7a-Vi%C3%A1ria_Ambev_2017.pdf. Acesso em 21/06/2019.
	
	B
	Condutores de Ônibus;
	
	C
	Condutores de veículos de grande porte;
	
	D
	Condutores de maquinas agrícolas;
	
	E
	Condutores de carros de transporte compartilhados.
Questão 9/10 - Educação e prevenção de acidentes no trânsito
Segundo a 10ª revisão da Classificação Internacional de Doenças (CID-10), adotada pelo Brasil desde 1996, as mortes violentas, ou mortes por causas externas, podem ser divididas em:
I   Acidentes;
II  Lesões autoprovocadas intencionalmente;
III Agressões;
IV  Intervenções legais e Operações de guerra;
V    Mortes violentas com causa indeterminada (MVCI).
 
Quanto as assertivas, é correto o que se afirma em: 
Nota: 10.0
	
	A
	Apenas I, II e III;
	
	B
	Apenas I, II, III e IV;
	
	C
	Apenas II, IV e V;
	
	D
	Apenas II e III;
	
	E
	Todas estão corretas. 
Você acertou!
Comentários: Segundo a 10ª revisão da Classificação Internacional de Doenças (CID-10), adotada pelo Brasil desde 1996, as mortes violentas, ou mortes por causas externas, podem ser divididas em: acidentes; lesões autoprovocadas intencionalmente; agressões; intervenções legais e operações de guerra; e mortes violentas com causa indeterminada (MVCI). Essa última categoria se refere à situação em que o óbito se deu por uma causa não natural, sendo que os profissionais envolvidos no sistema de informações sobre mortalidade (isto é, médicos legistas, gestores da saúde, policiais, incluindo peritos criminais etc.) não conseguiram informar a motivação primeira que desencadeou todo o processo mórbido, ou seja não conseguiram identificar a motivação do incidente.
Disponível em:
http://www.ipea.gov.br/portal/index.php?option=com_content&view=article&id=34784&Itemid=432.
Acesso em 24/06/2019. Pag. 88.
Questão 10/10 - Educação e prevenção de acidentes no trânsito
A morte prematura de jovens (15 a 29 anos) por homicídio é um fenômeno que tem crescido no Brasil desde a década de 1980. Conforme mostraram Cerqueira e Moura (2013), as mortes violentas de jovens custaram ao Brasil cerca de 1,5% do PIB nacional em 2010. 
Disponível em : http://www.ipea.gov.br/portal/index.php?option=com_content&view=article&id=34784&Itemid=432. Texto adaptado. Acesso em 24/06/2019
Além da tragédia humana, os homicídios de jovens geram quais consequências?
Assinale a alternativa correta:
Nota: 10.0
	
	A
	Os homicídios de jovens geram consequências sobre o desenvolvimento econômico; 
Você acertou!
Comentários: A morte prematura de jovens (15 a 29 anos) por homicídio é um fenômeno que tem crescido no Brasil desde a década de 1980. Além da tragédia humana, os homicídios de jovens geram consequências sobre o desenvolvimento econômico e redundam em substanciais custos para o país. Conforme mostraram Cerqueira e Moura (2013), as mortes violentas de jovens custaram ao Brasil cerca de 1,5% do PIB nacional em 2010. 
Disponível em : http://www.ipea.gov.br/portal/index.php?option=com_content&view=article&id=34784&Itemid=432. Texto adaptado. Acesso em 24/06/2019
	
	B
	Baixo custo para o país, pois as mortes não influenciam na economia;
	
	C
	As mortes violentas de jovens custaram ao Brasil cerca de 0,2% do PIB nacional em 2010;
	
	D
	A morte prematura de jovens (15 a 29 anos) por homicídio é um fenômeno que não teve crescimento no Brasil;
	
	E
	O maior índice de mortes por homicídios no Brasil é de pessoas com (35 a 50 anos