Logistica Internacional 3

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1. A logística sofre alterações à medida que a empresa cresce. Como a globalização é um fator essencial 
para desenvolvimento da empresa e aumento de sua lucratividade, o gestor logístico deve estar atento às 
necessidades da organização e do produto, para garantir que durante sua estadia ou deslocamento o 
produto não sofra avariais ou se torne impróprio para consumo. Diante deste cenário, considerando suas 
características de transporte e a devida situação à qual o modelo é indicado para transporte das 
mercadorias, associe os itens, utilizando o código a seguir: 
 
I- Navios roll on roll of (Ro-Ro). 
II- Navios de carga geral. 
III- Navios-tanque. 
IV- Navios full containers. 
 
( ) São também chamadas de navios convencionais, transportando cargas soltas, ou mesmo em pallets. 
( ) Tem como característica marcante rampas de acesso aos porões do navio, geralmente localizados na 
parte traseira do navio. 
( ) São especializados no transporte de contêineres. 
( ) É especializado em cargas líquidas, como sucos e gasolina. 
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
 a) I - IV - III - II. 
 b) II - I - IV - III. 
 c) III - II - I - IV. 
 d) IV - III - II - I. 
 
2. O comércio internacional vem se desenvolvendo e com ele foi necessário o desenvolvimento de navios 
específicos para agilizar as movimentações dos mais diversos tipos de cargas. Um desses tipos de navio é 
especializado no transporte de contêineres. Como é chamado esse tipo de navio? 
 a) Navios graneleiros. 
 b) Navios roll on roll of (Ro-Ro). 
 c) Navios de carga geral. 
 d) Navios full containers. 
 
3. A atividade exportadora possui muitas características devido à sua operacionalização. Um fator de 
impacto relevante para a viabilização destes negócios é a estrutura da empresa e da região de origem do 
produto e mercado de destino. Existem algumas terminologias no meio logístico que definem o formato 
de movimentação de uma operação comercial. Com relação aos termos P/P - Pier to Pier e H/P - House to 
Pier, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: 
 
( ) Execução de uma operação do armazém do vendedor ao armazém do comprador. 
( ) Operação realizada do porto de embarque ao armazém do comprador. 
( ) Operação executada no porto de embarque e desovada no porto de destino. 
( ) Operação será executada no armazém do vendedor e será desovada no porto de destino. 
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
 a) V - V - F - F. 
 b) V - F - V - F. 
 c) F - V - F - V. 
 d) F - F - V - V. 
 
4. A atividade de transporte de mercadorias soltas e em grande quantidade contempla muitas operações 
comerciais, especialmente de países que exportam commodities, como é o caso do Brasil. Para a 
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viabilização operacional do translado da matéria-prima solta, como é o caso dos grãos, existem os big 
bags, que são contêineres flexíveis que permitem transportar esse tipo de mercadoria. Com relação aos 
big bags, classifique V para as opções verdadeiras e F para as falsas: 
 
( ) Permitem transporte de unidades de produtos individuais. 
( ) Sacos grandes e flexíveis. 
( ) Capacidade máxima de 500 kg. 
( ) Capacidade máxima de duas toneladas. 
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
 a) V - V - F - F. 
 b) V - V - V - F. 
 c) F - V - F - V. 
 d) F - F - V - V. 
 
5. As operações de movimentação de cargas apresentam diversos custos de forma a agregar valor às 
operações, sem, no entanto, aumentar os custos de forma desnecessária. Sobre os custos operacionais, 
analise as opções a seguir: 
 
I- Handling in. 
II- Handling out. 
III- Aluguel de equipamentos. 
IV- THC. 
V- B/L FEE. 
VI- Comissão. 
VII- Mão de obra. 
 
Assinale a alternativa CORRETA: 
 a) As opções I, II, III, IV e VI estão corretas. 
 b) As opções I, II, IV, V e VII estão corretas. 
 c) As opções II, III, V, VI e VII estão corretas. 
 d) As opções I, III, IV, V e VII estão corretas. 
 
6. O comércio internacional vem se desenvolvendo e com ele foi necessário o desenvolvimento de navios 
específicos para agilizar as movimentações dos mais diversos tipos de cargas. Um desses tipos de navio é 
especializado em cargas soltas como soja, milho, trigo ou mesmo minério. Como é chamado esse tipo de 
navio? 
 a) Navios graneleiros. 
 b) Navios-tanque. 
 c) Navios de carga geral. 
 d) Navios reefer. 
 
7. O transporte marítimo é um dos modais mais utilizados no mundo e com grande capacidade de carga, 
sendo uma excelente opção para as empresas transportarem seus produtos. A utilização de tecnologias, 
tanto na construção de embarcações, como na operacionalização das atividades, oferece muitas opções 
para as organizações entregarem de forma segura os seus produtos. Com relação a este modal de 
transporte, assinale a alternativa CORRETA: 
 a) Preço mais caro entre os modais de transporte na operacionalização. 
 b) Pouca economia de combustível em relação aos outros modais. 
 c) Embarcações de portes distintos facilitam o transporte de cargas de vários portes. 
 d) Pouca flexibilidade para transportar mercadorias. 
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8. A logística tem objetivo de unir as cadeias produtivas ao consumidor final. Para atender a este objetivo, 
são apresentados diversos tipos de modais. Com relação às desvantagens do modal aquaviário, classifique 
V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: 
 
( ) Congestionamentos frequentes nos portos brasileiros, obrigando os armadores a omitirem escalas em 
determinados portos. 
( ) Alto índice de roubos. 
( ) Transit time longo para determinadas localidades, em virtude da distância ou, até mesmo, da 
velocidade das embarcações. 
( ) Baixa capacidade de carga. 
( ) Os portos nem sempre estão localizados próximo às localidades de produção, obrigando o 
exportador a gastos com transferências rodoviárias de cargas. 
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
 a) V - F - V - F - V. 
 b) F - F - V - F - V. 
 c) V - V - V - F - V. 
 d) V - F - F - V - F. 
 
9. O armazenamento pode apresentar diversos tipos de instalações. Um destes tipos de instalações, após o 
descarregamento de materiais, é redirecionado na própria área de descarga para outro veículo 
transportador que fará a entrega do material, sem passar pela área deestocagem. Sobre qual seria esse 
tipo de instalação, assinale a alternativa CORRETA: 
 a) Cross-docking. 
 b) merge in transit. 
 c) Transit point. 
 d) Free-docking. 
 
10. Uma das formas mais difundidas para identificação correta, rápida e precisa de manuseio das mais 
diversas embalagens, é por meio de símbolos. Sobre o significado do símbolo anexo, assinale a 
alternativa CORRETA: 
 
 a) Frágil. 
 b) Não admite uso de guincho. 
 c) Sensível à umidade. 
 d) Sensível ao calor. 
 
11. (ENADE, 2005) Os processos logísticos podem complicar-se quando não existe planejamento adequado 
para, por exemplo, desembarque/descarga de produtos. Filas de veículos significam desperdício de 
dinheiro em ativos parados e demonstração clara de desorganização. Pode-se adicionar ainda, a esse 
elemento, características de trânsito nas grandes cidades. Intervenções precisam ser realizadas na cadeia 
de valor, tanto no fluxo físico como no nível de informação, para se otimizar o sistema de distribuição 
física de forma abrangente, desde o fornecedor até o consumidor dos produtos. 
 
FONTE: BERTAGLIA, P. R. Logística e gerenciamento da cadeia de abastecimento. São Paulo: Saraiva, 
2005 (adaptado). 
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A respeito dos processos logísticos de distribuição, avalie as afirmações a seguir: 
 
I- Centros de Distribuição Logísticos (CDL), centrais ou regionais, são utilizados para armazenar 
produtos acabados oriundos de diferentes empresas ou da própria empresa. 
II- Cross docking são centros de distribuição que congregam, de um lado, entregas de diversos 
fornecedores, e, de outro, caminhões que recebem essas cargas organizadas por local e por região de 
entrega. 
III- Distribuição direta corresponde à entrega realizada diretamente no centro de distribuição do cliente. 
IV- Terceirização envolve operadores logísticos contratados para gerir os armazéns. 
 
É correto o que se afirma em: 
 a) I, II e IV, apenas. 
 b) II e III, apenas. 
 c) III e IV, apenas. 
 d) I, II, III e IV. 
 
12. (ENADE, 2006) A CAR (Companhia Agropecuária Rondonópolis) está analisando a implantação de um 
projeto de investimento no nordeste brasileiro para a produção de frutas com destino ao mercado 
europeu. Metade do capital necessário ao investimento virá de uma linha de crédito a ser obtida junto ao 
BNB (Banco do Nordeste do Brasil), e a outra metade virá de capital próprio, a ser captado através do 
lançamento de ações da empresa no mercado de capitais brasileiro. O investimento será de R$ 120 
milhões, com benefícios anuais líquidos de R$ 20 milhões, em perpetuidade. O custo de capital junto ao 
Banco deverá ser de 8% a.a. e o custo do capital próprio é de 12% a.a. Neste projeto não se deve 
considerar o Imposto de Renda. A equipe que realizou a análise de viabilidade financeira do projeto 
encontrou diferentes valores, tais como: 
 
I- Valor presente líquido do projeto: R$ 80 milhões. 
II- Valor presente líquido do projeto: R$ 200 milhões. 
III- Custo médio ponderado de capital do projeto: 8% a.a. 
IV- Custo médio ponderado de capital do projeto: 10% a.a. 
V- Custo médio ponderado de capital do projeto: 12% a.a. 
 
Para se definir a viabilidade financeira do projeto, devem ser utilizados, apenas: 
 a) I e IV. 
 b) II e III. 
 c) I e III. 
 d) I e V. 
 
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