08 - Sistema de Igniçao

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Capítulo 18
Sistema de Ignição 
 
Objetivo
Conhecer o sistema de ignição das aeronaves e compreender seu funcionamento. 
Sistema de Ignição
Finalidade
	Produzir centelhas nas velas para provocar a combustão da mistura.
	Os componentes deste sistema são:
Magneto
Distribuidor
Chave de Ignição
Vela
Cabos
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FUNCIONAMENTO DO SISTEMA
CONSTITUIÇÃO FÍSICA DO SISTEMA
Sistema duplicado
O magneto direito alimenta as velas superiores / O magneto esquerdo alimenta as velas inferiores.
Sistema de Ignição
Magneto
	
	Princípio de Faraday em 1831, e desenvolvido por Robert Bosch.
 É um alternador formado por um ímã que gira entre as sapatas de um núcleo de ferro.
	É a fonte de eletricidade do sistema de ignição, sendo compacto, confiável e independente.
	O enrolamento primário fornece a voltagem, a partir do movimento ro
	tativo.
	Enrolamento secundário produz a alta tensão para as velas (funciona como um transformador).
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Sistema de Ignição
Geração da centelha.
	Através de um mecanismo chamado platinado, a corrente gerada no campo primário da bobina é interrompida.
	Quando o platinado se abre, a corrente é cortada, criando uma brusca variação do campo magnético.
 A tensão é aumentada em centenas de volts, e ampliada pelo secundário em milhares de volts.
	
	
	A tensão gerada é transmitida pelos cabos para a vela, e esta, no tempo certo, gera a faísca dentro do Cilindro.
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Sistema de Ignição
Distribuidor	
	Tem a função de distribuir a alta tensão entre os cilindros, e em uma ordem correta, para que a centelha seja disparada bem próxima ao ponto morto alto. 
Condensador
	
	Distribuidor
		 Tampa do distribuidor
	Platinado
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Sistema de Ignição
Constituição do sistema
	Na aeronaves por medida de certificação o sistema é duplo.
	2 magnetos
	2 velas
	2 cabos
Chave de ignição
	Desligar – 	Liga o fio primário 		ao terra.
			O platinado fica 		sem função.
	Ligar – Desliga o fio primário 	 do terra.
		 O platinado funciona 	 normalmente.
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Sistema de Ignição
Seletor do Magneto
Dois Tipos
 Tipo “Switch” (sem motor de partida)
Liga e desliga (ON – OFF) em cada magneto. 
 Tipo chave.
- Desligado
- Magneto esquerdo
- Magneto direito
- Ambos 
- Partida
	
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CHAVE DE IGNIÇÃO
Nas aeronaves sem motor de partida existe uma chave tipo ON-OFF para cada magneto
Sistema de Ignição
Tipos de Magnetos
	Aviação - 	Alta Tensão
			Direto às velas 
	Carros -	Baixa Tensão, 			possui apenas o 		enrolamento 			primário.
			Necessita de 			bobina adicional 		para gerar alta 			tensão. 
	
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Sistema de Ignição
Vela
	É a responsável por permitir a fagulha.
	
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Sistema de Ignição
Velas
 	Possuem um eletrodo central que recebe alta tensão da bobina.
 	Entre o eletrodo central e a massa existe uma folga para a centelha saltar.
	Se os eletrodos se tocarem a centelha não salta.
	A escolha das velas é feita pelo fabricante do motor.
	
	Podem ser :
	
	Frias – Dissipam o calor através do isolador.
	Quentes – O isolador fica afastado do corpo da 	 vela.
	A maior parte dos aviões utiliza velas blindadas para evitar a interferência eletromagnética nos rádios devido a alta tensão.
	
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Estado das Velas
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Estado das Velas
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Sistema de Ignição
Ignição durante a partida
 Como o magneto não produz tensão adequada em baixa velocidade, é necessário utilizar recursos especiais para gerar a faísca durante a partida do motor. Os processos usados são: 
Unidade de partida
	Emite um pulso na bobina por dispositivo alimentado a bateria.
Acoplamento de pulso
	Através de uma catraca presa a uma mola, fornece o primeiro pulso ao magneto, permitindo produzir a faísca, soltando-o em um determinado momento. O acoplamento do pulso produz um ruído característico (clic) que pode ser ouvido quando se dá a partida manual através da hélice.
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CHEQUE DOS MAGNETOS
Realizado antes da decolagem e consiste em verificar o funcionamento dos sistemas de ignição.
Há uma pequena queda de rotação quando se desliga um dos magnetos (normal).
Há uma acentuada queda de rotação (deficiência no magneto ligado)
Não há queda de rotação – incerta pois pode encobrir uma eventual falha.
REGULAGEM
Realizada por mecânicos, consiste em verificar e ajustar a folga entre os eletrodos das velas e regular o magneto, ou seja, ajustar o tempo e a abertura do platinado, os tempos de avanço de ignição, etc.
CABOS E BLINDAGEM
Os cabos de alta tensão conduzem corrente muito pequena, e por isso possuem um núcleo condutor fino e uma camada isolante espessa para proporcionar isolamento adequado.
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Objetivo
Conhecer o sistema de ignição das aeronaves e compreender seu funcionamento.