LOGISTICA APLICADA NO AGRONEGÓCIO - QUESTIONÁRIO UNIDADE II

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· Pergunta 1
0,5 em 0,5 pontos
	
	
	
	A elaboração de contratos de compra e venda de mercadorias é muitas vezes complexa devido a fatores como diferenças culturais e de idioma. Uma forma de tentar facilitar a confecção desses contratos é a utilização de uma terminologia padronizada em nível mundial, ou seja, o uso dos Incoterms (International Commercial Terms). Um desses termos é o FOB (Free On Board), que estabelece uma divisão de encargos entre o comprador e o vendedor quando utilizado em um contrato. Licença de exportação, licença de importação e conhecimento de embarque são três encargos aos quais o FOB faz referência.
Desses três encargos, o fornecedor é responsável por:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	a. 
Somente licença de exportação.
	Respostas:
	a. 
Somente licença de exportação.
	
	b. 
Somente licença de importação.
	
	c. 
Licenças de exportação e de importação.
	
	d. 
Licenças de importação e conhecimento de embarque.
	
	e. 
Licenças de exportação e de importação e conhecimento de embarque.
	Feedback da resposta:
	Resposta: A.
Comentário: na modalidade FOB (Free On Board – que significa “Livre a Bordo... no porto de embarque designado), a responsabilidade do exportador sobre a mercadoria vai até a transposição da amurada do navio, no porto de embarque, embora a colocação da mercadoria à bordo do navio seja também, em princípio, tarefa a cargo do exportador. O exportador é o responsável pelo desembaraço das mercadorias e, portanto, necessita da licença de exportação para o embarque. O importador contrata o frete internacional e é o responsável pela obtenção da licença de importação em seu país. O conhecimento de embarque é emitido pela agência marítima, como preposto do armador (dono do navio), que será emitido e entregue ao exportador.
	
	
	
· Pergunta 2
0,5 em 0,5 pontos
	
	
	
	A estrutura de custo do modal aéreo de cargas é dada por:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	c. 
Baixo custo fixo e alto custo variável.
	Respostas:
	a. 
Alto custo fixo e alto custo variável.
	
	b. 
Alto custo fixo e baixo custo variável.
	
	c. 
Baixo custo fixo e alto custo variável.
	
	d. 
Baixo custo fixo e baixo custo variável.
	
	e. 
Baixo custo variável e nenhum custo fixo.
	Feedback da resposta:
	Resposta: C.
Comentário: o modal aéreo apresenta custos fixos baixos, se considerarmos os investimentos na aeronave e em sistemas de manuseio, mas seus custos variáveis são os mais elevados, como combustível, mão de obra e manutenção, que chegam a representar, segundo a International Air Transport Association (IATA), cerca de 20% a 40% dos custos diretos das empresas aéreas no início do século XXI, o que corresponde a aproximadamente 15% a 30% dos custos totais.
	
	
	
· Pergunta 3
0,5 em 0,5 pontos
	
	
	
	Acerca da variabilidade, uma das características dos modais de transportes, é correto afirmar que:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	e. 
Refere-se à capacidade de cumprir pontualmente os tempos de entrega previstos.
	Respostas:
	a. 
Pode ser medida como a razão entre o número de transportes realizados com sucesso pelo número de transportes realizados.
	
	b. 
Representa a distância mínima para a qual o modal escolhido se torna economicamente viável.
	
	c. 
Diz respeito à possibilidade de se conseguir o transporte necessário via modal específico, a qualquer hora e momento.
	
	d. 
Refere-se à capacidade de carga que cada veículo do modal escolhido pode transportar em uma viagem.
	
	e. 
Refere-se à capacidade de cumprir pontualmente os tempos de entrega previstos.
	Feedback da resposta:
	Resposta: E.
Comentário: a variabilidade corresponde ao tempo de entrega da carga no destino final, ou seja, corresponde à sua consistência. As demais afirmativas nada têm a ver com a variabilidade.
	
	
	
· Pergunta 4
0,5 em 0,5 pontos
	
	
	
	As empresas podem optar por diversos meios de transporte para fazer escoar seus produtos até seus clientes. Nesse sentido, afirma-se que o transporte:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	e. 
Aéreo possui custo elevado, mas é o mais rápido para grandes distâncias.
	Respostas:
	a. 
Por rodovias é mais caro e demorado.
	
	b. 
Por trem possui custo elevado para grandes quantidades.
	
	c. 
Marítimo é rápido, mas possui custo elevado.
	
	d. 
Eletrônico está disponível para qualquer tipo de produto.
	
	e. 
Aéreo possui custo elevado, mas é o mais rápido para grandes distâncias.
	Feedback da resposta:
	Resposta: E.
Comentário: em termos de velocidade (tempo de entrega médio), o modal aéreo é o mais veloz, e os benefícios da velocidade no transporte aéreo são percebidos sobretudo nas grandes distâncias, tanto em termos relativos quanto em termos absolutos. Em termos de capacitação, o aéreo apresenta sérias restrições em relação a essas dimensões, pois só trabalha com produtos seguros de pequeno a médio volume. As demais afirmativas: A está incorreta, pois é o aéreo o mais dispendioso, e a entrega total (“porta a porta”) reduz o prazo de entrega; B está incorreta, pois o transporte ferroviário tem um baixo custo de transporte, principalmente para grandes tonelagens; C está incorreta, pois o transporte marítimo é lento (baixa velocidade) e tem um dos custos mais baixos; D está incorreta, pois o eletrônico é um tipo de transporte que sequer mencionamos no livro-texto, pois é adequado apenas para entrega de documentos.
	
	
	
· Pergunta 5
0,5 em 0,5 pontos
	
	
	
	Como as principais características do transporte rodoviário de carga no Brasil, temos:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	a. 
Tem a vantagem do serviço de entrega porta a porta.
	Respostas:
	a. 
Tem a vantagem do serviço de entrega porta a porta.
	
	b. 
É o mais adequado para grandes distâncias.
	
	c. 
É muito influenciado pelas condições climáticas.
	
	d. 
Tem a capacidade de transportar os mais diversos tipos de cargas.
	
	e. 
Alta agilidade e capacidade de fluxo, pois pode operar 24 horas por dia.
	Feedback da resposta:
	Resposta: A.
Comentário: o transporte rodoviário, dentro todos os outros meios de transporte existentes, é o único que tem como principal característica a possibilidade de retirar a carga dentro do fornecedor e entregar na porta do cliente final. As demais estão incorretas: B (não é o mais adequado para grandes distâncias, pois os custos são muito altos, podendo ter como opção o transporte marítimo ou ferroviário); C (não é o mais influenciado pelas condições climáticas, característica pertencente ao transporte aéreo); D (não tem a capacidade de transportar os mais diversos tipos de cargas, devendo ter um veículo específico para cada tipo, e esta característica pertence ao transporte marítimo); E (não tem alta agilidade e capacidade de fluxo, pois essa característica pertence ao transporte dutoviário).
	
	
	
· Pergunta 6
0,5 em 0,5 pontos
	
	
	
	O custo de uma decisão na roteirização pode incluir:
I. O custo de transporte pelo modal que for utilizado.
II. O lucro: se for entregue uma quantidade ao cliente no momento certo, o vendedor mantém o lucro de venda.
III. Penalidade de falta: se a demanda ao cliente no dia não for atendida. A demanda não atendida é tratada como perdida, e não como atraso na entrega.
IV. Custo de estoque: pode ser definido como uma função da média de estoque de cada cliente em um período de tempo.
V. Quando atender cada cliente: o atendimento a cada cliente determinado por ele mesmo na época do pedido.
VI. O quanto entregar da mercadoria para cada cliente: a quantidade a ser entregue deve ser suficiente para que o cliente tenha um estoque que cubra suas necessidades até a próxima de entrega.
VII. Qual o melhor roteiro de entrega: deve levar em conta as restrições do local onde está o cliente, o tipo de equipamento necessário no seu manuseio e a rota mais curta ou com menos trânsito.
Estão corretas as afirmativas:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	b. 
I, II, III e IV.
	Respostas:
	a. 
I, III, IV e V.
	
	b. 
I, II, III e IV.
	
	c. 
I, III, IV e V.
	
	d. 
I, III, IV, V e VI.
	
	e. 
Todas estão corretas.
	Feedback da resposta:
	Resposta:B.
Comentário: as afirmativas I, II, III e IV estão corretas. As afirmativas V, VI e VII fazem parte das três decisões para resolver o problema de estoque e a roteirização.
	
	
	
· Pergunta 7
0,5 em 0,5 pontos
	
	
	
	O tipo de transporte considerado o mais rápido quando há urgência na entrega de produtos e que é ideal para cargas de pequeno volume e de alto valor agregado, porém com alto valor de frete, é o:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	b. 
Aéreo.
	Respostas:
	a. 
Aquaviário.
	
	b. 
Aéreo.
	
	c. 
Ferroviário.
	
	d. 
Rodoviário.
	
	e. 
Marítimo.
	Feedback da resposta:
	Resposta: B.
Comentário: em termos de velocidade (tempo de entrega médio), o modal aéreo é o mais veloz, e os benefícios da velocidade no transporte aéreo são percebidos sobretudo nas grandes distâncias, tanto em termos relativos quanto em termos absolutos. Em termos de capacitação, o aéreo apresenta sérias restrições em relação a essas dimensões, pois só trabalha com produtos seguros de pequeno a médio volume.
	
	
	
· Pergunta 8
0,5 em 0,5 pontos
	
	
	
	O transporte de cargas pode ser realizado sob três modalidades: aéreo, aquaviário e terrestre. O transporte de cargas em que há a participação de mais de uma modalidade, mas que é regido por um único contrato, denomina-se:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	b. 
Multimodal.
	Respostas:
	a. 
Modal.
	
	b. 
Multimodal.
	
	c. 
Intermodal.
	
	d. 
Sucessivo.
	
	e. 
Segmentado.
	Feedback da resposta:
	Resposta: B.
Comentário: o transporte multimodal envolve mais do que uma modalidade de transporte e é regido por um único contrato de transporte.
	
	
	
· Pergunta 9
0,5 em 0,5 pontos
	
	
	
	Os modais de transporte podem ser classificados por diversas características operacionais, entre as quais capacidade, velocidade, disponibilidade, confiabilidade e frequência.
Em qual dessas características o modal aquaviário apresenta melhor desempenho que os modais ferroviário, rodoviário, dutoviário e aéreo?
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	a. 
Capacidade.
	Respostas:
	a. 
Capacidade.
	
	b. 
Velocidade.
	
	c. 
Disponibilidade.
	
	d. 
Confiabilidade.
	
	e. 
Frequência.
	Feedback da resposta:
	Resposta: A.
Comentário: o modal aquaviário apresenta custos fixos medianos, decorrentes do investimento em embarcações (depende do tamanho) e em equipamentos, e seus custos variáveis são relativamente pequenos em razão da capacidade de transportar grandes volumes e toneladas.
	
	
	
· Pergunta 10
0,5 em 0,5 pontos
	
	
	
	Um dos grandes problemas no Brasil – o tempo de carga e descarga – ocorre em razão de inúmeros fatores:
I. Tempo de fila.
II. Tempo de pesagem.
III. Tempo de conferência.
IV. Tempo de emissão de documentos.
V. Tempo de amarração.
VI. Tempo de liberação.
Estão corretas as afirmativas:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	e. 
Todas estão corretas.
	Respostas:
	a. 
I, III, IV e V.
	
	b. 
I, II, III, V e VI.
	
	c. 
I, III, IV e V.
	
	d. 
I, III, IV, V e VI.
	
	e. 
Todas estão corretas.
	Feedback da resposta:
	Resposta: E.
Comentário: todas as afirmativas estão corretas, e esse problema gera grande impacto em todos os modais de transporte.