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17/05/2020 Ultra
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Pergunta 1 -- /10
A ductilidade é o grau do material se deformar até seu rompimento. Existem duas formas de se obter tal 
informação, em um teste de tração. Estas duas maneiras estão apresentadas na opção: 
 determinando-se o alongamento percentual e o aumento percentual da área da seção reta. 
 determinando-se o alongamento percentual e o seu limite de proporcionalidade. 
 determinando-se o alongamento percentual e a redução percentual da área da seção reta. 
 determinando a redução percentual da área da seção reta e a flexibilidade do material. 
 determinando-se o alongamento percentual e a flexibilidade do material. 
Pergunta 2 -- /10
 Deseja-se levantar as propriedades mecânicas de tração um material cerâmico e, para tal, deve-se realizar o 
teste: 
 Flexão. 
 Fadiga. 
 Fluência. 
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 Tração-deformação. 
 Impacto. 
Pergunta 3 -- /10
 Em um ensaio de tração, a fratura de um corpo se deu quando seu comprimento final estava em 1,5% do 
comprimento original da parte útil do corpo de prova. Diante deste contexto, pode-se afirmar que:
 O material em questão é um metal de alto módulo de elasticidade, em função da baixa deformação. 
 O ensaio de tração foi feito em um material frágil, porque a fratura ocorreu com baixa deformação. 
 O ensaio de tração foi feito em um material dúctil, já que foi detectada uma deformação. 
 Nada se pode afirmar sem observar a curva tensão-deformação de engenharia. 
 O material em questão é uma cerâmica, em razão da baixa deformação. 
Pergunta 4 -- /10
 Em um ensaio de tração-deformação em um metal, no qual este se deforma plasticamente antes de se romper, 
a tensão de engenharia mais alta registrada se chama: 
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 Limite de fratura. 
 Limite de ductilidade. 
 Limite de escoamento. 
 Limite de resistência à tração. 
 Limite de proporcionalidade. 
Pergunta 5 -- /10
Durante o ensaio de tensão-deformação de determinado metal, gerou-se um gráfico em que aparece um 
crescimento linear e uma transição suave para uma curva com um ponto de máximo. Um especialista disse que 
a parte linear é referente à deformação _____________, e a curva é referente à deformação _____________. 
Ambas as deformações são separadas por um ponto chamado _______________. 
Assinale a alternativa que completa corretamente as lacunas: 
 elástica / plástica / escoamento. 
 elástica / plástica / limite de proporcionalidade. 
 elástica / empescoçamento / fratura. 
 elástica / plástica / resistência à tração. 
 elástica / plástica / escoamento inferior. 
Pergunta 6 -- /10
 Dado um ensaio de flexão em três pontos de um corpo cerâmico, analise as asserções a seguir: 
 
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I – Com o ensaio de flexão, torna-se possível conhecer o módulo de elasticidade de um corpo cerâmico. 
PORQUE 
II – O ensaio de flexão apresenta o comportamento tensão-deformação do corpo de prova cerâmico. 
Considerando essas asserções, assinale a opção que representa a correta relação entre elas. 
Pergunta 7 -- /10
Os materiais apresentam algumas propriedades interligadas, como, por exemplo: um corpo que muito rígido é 
também muito frágil. Diante desta premissa, analise as seguintes afirmativas: 
 
I – Um material muito resiliente tem alto módulo de elasticidade. 
II – Um material dúctil possui alta tenacidade. 
III – Um material frágil possui alto módulo de elasticidade. 
 
Dentre as alternativas a seguir, assinale a que apresenta as afirmativas corretas: 
 I, II e III. 
 somente I. 
 nenhuma das afirmativas está correta. 
 somente II. 
 somente III. 
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Pergunta 8 -- /10
Durante o ensaio de tração em um metal dúctil, houve um momento em que o corpo de prova passou a sofrer 
uma estricção, ficando com uma parte útil do corpo de prova mais fina do que a restante das partes do corpo. 
Este fenômeno começa a acontecer no ponto do ensaio chamado de: 
 limite de escoamento. 
 limite de fratura. 
 limite de tenacidade. 
 limite de proporcionalidade. 
 limite de resistência à tração. 
Pergunta 9 -- /10
As curvas tensão-deformação utilizadas no dia a dia da engenharia são curvas que consideram a tensão de 
engenharia e deformação de engenharia, em vez da tensão verdadeira e deformação verdadeira, isto porque: 
 como as curvas tensão de engenharia e deformação de engenharia apresentam valores menores de 
resistência à tração e resistência à fratura do que na curva tensão de verdadeira e deformação verdadeira, 
utilizá-las adiciona-se uma margem de segurança ao projeto. 
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 as curvas tensão e deformação de engenharia coincidem com as curvas teóricas tensão e deformação 
verdadeira. 
 as curvas tensão e deformação verdadeira são impossíveis de serem obtidas. 
 só é possível obter curvas tensão e deformação verdadeira para materiais dúcteis. 
 como as curvas tensão de verdadeira e deformação verdadeira apresentam valores menores de resistência 
à tração e resistência à fratura do que na tensão de engenharia e deformação de engenharia, utilizá-las 
adiciona-se uma margem de segurança ao projeto. 
Pergunta 10 -- /10
Foram realizados ensaios de tração em dois corpos de prova A e B. O corpo A fraturou com 5 segundos após 
iniciado o teste, e o outro, 35 segundos após ter iniciado o teste. Suponha que ambos os corpos foram 
submetidos à mesma taxa de tensão e à mesma carga inicial. Considerando estes fatores, podemos afirmar: 
 o corpo A é um cerâmico e o corpo B é um metal. 
 o corpo A tem módulo de elasticidade maior que o corpo B. 
 o corpo A é mais resiliente que o corpo B. 
 o corpo A é mais tenaz que o corpo B. 
 o corpo A é mais dúctil que o corpo B.