avaliação final objetiva - logistica integrada

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26/06/2020 UNIASSELVI - Centro Universitário Leonardo Da Vinci - Portal do Aluno - Portal do Aluno - Grupo UNIASSELVI
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Acadêmico: Geise Bastos de Lacerda (1816025)
Disciplina: Logística Integrada (CEX96)
Avaliação: Avaliação Final (Objetiva) - Individual Semipresencial ( Cod.:637247) ( peso.:3,00)
Prova: 20511737
Nota da Prova: 10,00
Legenda: Resposta Certa Sua Resposta Errada 
1. A movimentação interna é o transporte de quantidades de bens, em curtas distâncias, em depósitos, fábricas,
lojas, sendo seu foco o baixo custo e a rapidez. São considerados equipamentos de movimentação mecânicos:
 a) Empilhadeiras, tratores e esteiras.
 b) Empilhadeiras, guinchos e paletes.
 c) Esteiras, paletes e tratores.
 d) Esteiras, empilhadeiras e porta paletes.
2. Apesar da Revolução Industrial significar um momento importantíssimo no contexto da evolução da logística, foi só
a partir do século XIX que a logística se incorporou como parte integral da cadeia produtiva. No século XX e hoje, no
campo da produção em grande escala têm-se etapas bem diferenciadas consideradas importantíssimas à
logística. Sobre essas etapas, analise as sentenças a seguir:
I- Nos anos adormecidos, antes de 1920, a logística ainda não tinha estabelecido processos logísticos bem
definidos e combinados entre os diversos departamentos de uma empresa, como acontece hoje.
II- Entre 1950 até 1970, houve um período de desenvolvimento integral da logística em função da cadeia produtiva e
demanda de bens. Isso influenciou os padrões e as atitudes de produção e demanda, melhorando o controle dos
custos, à medida que a capacidade física dos computadores permitiu melhorar os sistemas de informação da
época.
III- Após a década de 1970, a logística experimentou uma fase de grande crescimento diante da necessidade de
aprimorar custos após a crise do petróleo de 1973, que disparou o preço do petróleo para patamares nunca antes
vistos, disparando também os custos logísticos das atividades produtivas, sendo mais um pretexto de
aprimoramento logístico e de custos.
IV- Na última década do século passado, 1990, houve uma série de acontecimentos que ajudaram a logística a se
tornar um sistema integrado e incorporado à cadeia logística das empresas. Assim, o grande foco a partir do ano
de 1990 vem sendo como gerar valor agregado às demandas e desejos dos clientes, tirando o foco somente na
produção em grande escala. 
Assinale a alternativa CORRETA:
 a) As sentenças II e III estão corretas.
 b) As sentenças II, III e IV estão corretas.
 c) As sentenças I, II e IV estão corretas.
 d) Somente a sentença IV está correta.
3. Hoje há toda uma mudança na visão da gestão da logística, pois se procura diminuir os impactos ambientais
decorrentes da logística das empresas, gestão conhecida como logística verde. Levando isto em consideração,
existe uma série de processos que estão se alinhando para ter um menor impacto ambiental, tais como um
transporte mais eficiente, logística reversa e reciclagem. Sobre este novo conceito de gestão, a logística verde,
assinale a alternativa CORRETA:
 a) O principal objetivo da logística verde é o de eficiência de produção para posteriormente analisar os impactos
dos intangíveis.
 b) Os custos a serem apurados neste contexto nem sempre devem avaliar a sustentabilidade.
 c) A filosofia da Logística Verde, que preza por quem produz, não é o responsável pelo destino final dos produtos.
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 d) Os custos a serem analisados não incluem só os puramente monetários, mas ponderam-se também os
intangíveis (impactos ambientais).
4. O gerenciamento e a administração da cadeia de suprimentos é responsável pela movimentação dos produtos na
organização. Toda essa movimentação está ligada ao sistema produtivo e sofre influência dos seus fatores internos
e externos. Entre os fatores externos estão:
 a) Movimentação de insumos.
 b) Processos produtivos-logísticos.
 c) Fornecedores.
 d) Processos produtivos.
5. As empresas estão constantemente buscando melhorar seus rendimentos. O mesmo acontece na logística,
existindo uma série de fatores que podem aprimorar a integração interna da atual cadeia de suprimentos de uma
organização, fatores que se vinculam com a cadeia de suprimentos externa da organização. Assim, podem-se
apresentar alguns elementos que darão apoio na procura desta integração. Nesse contexto, classifique V para as
sentenças verdadeiras e F para as falsas:
( ) É fundamental reduzir o tempo nos processos como um todo, apesar de que isso pode representar um custo
de oportunidade maior.
( ) Deve-se observar como aprimorar a visibilidade dos fluxos da cadeia de suprimentos, tanto internos como
externos à empresa.
( ) Deve-se economizar, apesar de que isto possa levar à ampliação do tempo dos processos.
( ) Deve-se determinar um gerenciamento dinâmico que possa integrar a logística como um sistema.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) V - F - F - V.
 b) F - F - V - V.
 c) V - F - V - F.
 d) F - V - F - V.
6. Hoje, é necessário ter uma visão sistêmica (global) do que a empresa faz para realizar um estudo individual de
cada parte da cadeia de suprimentos, envolvendo tanto a produção como a distribuição. Isto permite ter os
elementos para realizar uma análise inter-independente das fases da produção, sendo elas: logística de
suprimentos, logística de produção, logística de armazenagem, logística de distribuição e transporte. Considerando
as duas últimas fases, analise sentenças a seguir:
I- Todo o fluxo da produção é recebido pela Logística de Armazenagem, a que realiza a gestão de estocagem de
produtos acabados, embalagem e controle dos processos dos pedidos.
II- A logística de armazenagem faz gestão tanto do recebimento das aquisições como a distribuição do produto
terminado aos pontos de venda, sendo assim responsável pela programação das compras.
III- O momento da distribuição aos pontos de venda é quando a Logística de distribuição e o transporte entram em
ação, sendo responsável pelo planejamento da distribuição, tomando os pedidos e definindo a modalidade da
distribuição.
IV- Como parte integral da cadeia de suprimentos, é por meio da Logística de Distribuição e Transporte que são
definidas as projeções de todas as necessidades da logística e produção, eis parte de sua importância.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) As sentenças I, III e IV estão corretas.
 b) As sentenças II, III e IV estão corretas.
 c) As sentenças I e III estão corretas.
 d) As sentenças II e III estão corretas.
7. Para que os objetivos organizacionais possam ser alcançados, é necessário o desenvolvimento de Cadeias de
Suprimento ágeis e que garantam a manutenção das atividades ajustadas aos requisitos dinâmicos dos mercados.
Sobre as principais características necessárias às cadeias de suprimentos, assinale a alternativa CORRETA:
 a) Processos individuais, baseados em manuais e rotinas e desconsiderar o mercado.
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 b) Ser sensível ao mercado virtual, processos integrados e ser baseada em redes.
 c) Modelos fixos, apoiados em modelos burocráticos e impor sua visão.
 d) Impor suas práticas e modelos, privilegiar seus objetivos individuais e não ter visão sistêmica.
8. A logística reversa é instrumento de desenvolvimento econômico e social caracterizado por um conjunto de ações,
procedimentos e meios destinados a viabilizar a coleta e a restituição dos resíduos sólidos ao setor empresarial. A
maioria das empresas identifica a importância da logística reversa ou fluxo reverso, porém tem dificuldadeem
implementar seu gerenciamento. Quanto aos motivos dessa dificuldade, analise as sentenças a seguir:
I- Um dos motivos pelos quais o fluxo reverso recebe prioridade baixa é pela condição de que o fluxo reverso
representa majoritariamente custos e não receitas.
II- Existe dificuldade de vincular o real impacto na demanda de fluxo de caixa (liquidez) na implantação da logística
reversa, assim como os sistemas de informação necessários para sua execução.
III- Existe muita informatização nos processos de fluxo reverso e há investimento efetivo em sistemas
informatizados que facilitem a sua integração.
IV- Apesar dos conhecimentos sobre o tema no mercado, o dimensionamento da frota, pontos de coleta e
planejamento da demanda são irregulares. 
Assinale a alternativa CORRETA:
 a) Somente a sentença IV está correta.
 b) Somente a sentença III está correta.
 c) As sentenças I e III estão corretas.
 d) As sentenças I, II e IV estão corretas.
9. As aquisições de uma organização são feitas pela área de compras, sendo o departamento responsável pela
gestão de compras de materiais, serviços e mercadorias requisitados pelas diversas áreas das organizações.
Dentro da gestão de aquisições, apresentam-se as Compras de Emergência, desta, podemos afirmar que são:
 a) Realizadas com lentidão devido à falta programação mensal, trimestral e/o semestral tanto das vendas como da
produção.
 b) Realizadas por existirem necessidades inesperadas, e de alta prioridade, de algum dos departamentos de uma
empresa.
 c) Realizadas por terem um comportamento instável na programação da produção.
 d) Realizadas por uma necessidade de venda previamente projetada e executada.
10. Uma das condições para melhorar a logística de uma empresa que atua no e-commerce é a integração interna das
atividades, isto ajuda a otimização das atividades de controle logístico. Diante do exposto, existem alguns fatores
que podem ajudar na integração das atividades. Sobre esses fatores, analise as sentenças a seguir:
I- Em muitas situações, a questão do e-commerce atrapalha a integração das atividades, visto que o excesso de
informação desta ferramenta estraga e eficiência do atendimento, a gestão de armazenagem, entre outras coisas.
II- A falta de integração dos processos gera problemas com a armazenagem. Uma solução para isto é integrar a
gestão de estocagem de itens com tamanhos e pesos diferentes que estejam prontos para serem distribuídos ao
cliente. 
III- Um dos grandes problemas da integração logística do comércio eletrônico é a grande variedade de itens a
serem classificados e estocados para logo serem entregues diariamente. Assim, esta atividade exige alto
planejamento, programação e análise de fluxos bem similar à gestão de produção da indústria.
IV- Uma das grandes desvantagens do comércio eletrônico é falta de investimento flexível para financiar as
necessidades desta atividade.
Agora, assinale a alternativa CORRETA:
 a) Somente a sentença IV está correta.
 b) Somente a sentença III está correta.
 c) As sentenças II e III estão corretas.
 d) As sentenças I e IV estão corretas.
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11. (ENADE, 2018) A logística reversa pode ser conceituada como um instrumento de desenvolvimento econômico e
social caracterizado por um conjunto de ações, procedimentos e meios destinados a viabilizar a coleta e a
restituição dos resíduos sólidos ao setor empresarial para reaproveitamento em seu ciclo, em outros ciclos
produtivos ou outra destinação final ambientalmente adequada. Considerando o conceito de logística reversa e
suas contribuições para os planos econômico e ambiental, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre
elas.
I- As empresas, ao diminuírem os efeitos negativos que seus produtos ou atividades causam ao meio ambiente
para atenderem à legislação ambiental, visam transmitir ao público uma imagem institucional de preocupação com
o meio ambiente.
PORQUE
II- Na legislação ambiental se prevê, cada vez mais, que as empresas sejam responsáveis pelo produto do início ao
fim de seu ciclo e que atuem após a entrega desse produto ao destino final.
Assinale a alternativa CORRETA:
FONTE: http://www.sinir.gov.br. Acesso em: 20 jul. 2018 (adaptado).
 a) A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
 b) A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
 c) As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
 d) As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
12. (ENADE, 2018) Na logística, o RFID (Radio-Frequency Identification) surge com o objetivo de automatizar o
processo de rastreamento de cargas, produtos e demais elementos necessários para o transporte de mercadorias
ao longo de um trajeto, sem que haja a necessidade de se incluir trabalho manual para sua conferência ou
controle. A utilização de RFID no sistema de infraestrutura e monitoramento de
cargas internacionais apresenta, para a logística, vantagens relacionadas ao registro de dados, à agilidade no
repasse de informações e à garantia de rigor e qualidade nos serviços prestados. Considerando-se essas
informações, é correto afirmar que, no transporte internacional, o RFID agrega valor ao produto se for aplicado a:
FONTE: NASSAR, V.; VIEIRA, M.L.H. A aplicação de RFID na logística: um estudo de caso do Sistema de
Infraestrutura e Monitoramento de Cargas do Estado de Santa Catarina. Gest. Prod., v. 21, n. 3, p. 520-531, 2014
(adaptado).
 a) Diferentes rotas de distribuição, porque as gerencia, apontando alternativas no caso de uma delas falhar e
permitindo o acesso remoto aos níveis de combustível do veículo e a outros dados referentes ao seu estado.
 b) Contêineres, porque garante a identificação das cargas, a rastreabilidade dos produtos e o monitoramento on-
line do trajeto, fornecendo dados, em tempo real, de diferentes indústrias ou equipamentos de transportes.
 c) Contêineres, porque garante a identificação de cada um, diminuindo a margem de erros na contagem dos
contêineres e mostrando de forma clara seu tamanho e sua capacidade de carga.
 d) Diferentes rotas de distribuição, pois facilita as transações comerciais e reduz os custos, agilizando a
identificação dos produtos ao serem embarcados, durante o trajeto e no desembarque.
Prova finalizada com 12 acertos e 0 questões erradas.