Artigo_SIV_Reducao impacto ambiental

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Estudo de redução de impacto ambiental na logística de
drenagem de linha de hidrocarboneto líquido
 
 
GILBERTO DA SILVEIRA MOURÃO
CENTRO PAULA SOUZA FATEC
gilmourao@hotmail.com
 
JULIA ROSA BORGES MUNIZ BARRETO
Centro Paula Souza
jumunizb@gmail.com
 
VICENTE MIGUEL SINKUNAS JUNIOR
Unidade de Pós-Graduação, Extensão e Pesquisa Centro Paula Souza
vicente.sinkunas@cpspos.sp.gov.br
 
GETULIO K AKABANE
CEETEPS
getulio@akabane.adm.br
 
 
Estudo de redução de impacto ambiental na logística de drenagem de linha de 
hidrocarboneto líquido 
 
 
Resumo – Esta pesquisa tem como objetivo reduzir o impacto ambiental através da eliminação de 
vazamentos pontuais na logística de transporte dutoviário terrestre de hidrocarbonetos líquidos. A 
presente pesquisa é um estudo de caso desenvolvido especificamente em uma linha dutoviária de 
transporte de hidrocarboneto líquido de uma indústria petroquímica brasileira, localizada no estado 
de São Paulo. Fundamentou-se também um referencial teórico sobre os impactos para o ambiente e 
saúde do trabalhador, do vazamento estudado. Os resultados obtidos mostraram além da redução de 
custo do processo, a eliminação do vazamento. Com a implantação da operação de bombeamento 
do hidrocarboneto drenado estabeleceu-se um novo padrão operacional de desperdícios que reforça 
a necessidade da gestão de controle de drenagem, contribuindo para a redução de escalas de 
toxicidade e concentração de gases e vapores nocivos, riscos de indesejáveis mudanças e efeitos no 
ecossistema no entorno das instalações, principalmente aos aspectos relacionados aos efeitos 
adversos nos profissionais que lidam e se expõem ao produto drenado. Adicionalmente, para a 
empresa e seus princípios de excelência operacional, evitam-se custos de produto e de seu 
reprocessamento, o que gera uma economia anual significativa. 
 
Palavras-chave: Indústria Petroquímica, Impacto ambiental, Hidrocarboneto líquido, Logística 
Verde. 
 
Abstract - This research aims to reduce the environmental impact by eliminating occasional spills 
on logistics pipeline transportation of liquid hydrocarbons. This research is a case study developed 
specifically in a line of pipeline transportation of liquid hydrocarbon from a Brazilian petrochemical 
industry, located in the state of São Paulo. Also was based on a theoretical framework impacts on 
the environment and health of the worker studied the leak. The results showed beyond cost 
reduction process, the elimination of the leak. With the implementation of the operation of pumping 
drained hydrocarbon established a new wasting operational standard that reinforces the need for 
management control drainage, contributing to the reduction of scales of toxicity and concentration 
of gases and noxious fumes, risk of undesirable changes and effects on the ecosystem surrounding 
the facility, mainly to factors related to adverse the professionals who deal and are exposed to the 
product drained effects. Additionally, the company and its principles of operational excellence, 
avoids costs of product and reprocessing, which generates a significant annual savings. 
 
Keywords: Petrochemical, Environmental Impact, Liquid Hydrocarbon, Green Logistics. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1. INTRODUÇÃO 
 
O objetivo deste artigo é reduzir o impacto ambiental através da eliminação de 
vazamentos pontuais na logística de transporte dutoviário terrestre de hidrocarbonetos 
líquidos. Para isso, esse estudo de caso foca na atividade de drenagem da tubulação, em um 
trecho chamado de sump tank , especificamente em sua válvula de drenagem, a qual é parte 
integrante do sistema de transporte do modal dutoviário dessa indústria. Visa também 
contribuir para atender internamente, e estrategicamente em melhorias das condições 
operacionais e segurança dos dutos da empresa e a redução de custos operacionais do 
processo. Transporte sempre respondeu aos desejos humanos e, portanto, por certo nível de 
impacto do meio ambiente decorrente do transporte é inevitável. O conceito de 
sustentabilidade envolve as considerações econômicas, sócio-políticas e ambientais. O 
transporte sustentável pode ser visto como “necessidades de transporte e de mobilidade atuais 
satisfatórios sem comprometer a capacidade das gerações futuras de atender a essas 
necessidades (BLACK, 1996)”. A partir da perspectiva política ambiental, a gestão da cadeia 
logística ambiental está oferecendo oportunidades para uma vida mais sustentável, mais 
eficiente, menos poluente e menos exigente no sistema de movimentação e armazenamento de 
recursos. 
O transporte em dutovias surgiu inicialmente para o suprimento do abastecimento de 
água, entre os povos mais antigos. Após a sua descoberta, o petróleo, mineral de grande 
importância na economia mundial, passou também a ser transportado do mesmo modo, na 
forma bruta entre os campos de extração e as estações processadoras. 
A falha em uma dutovia pode levar a diversos resultados negativos, sendo que 
algumas dessas falhas podem se constituir em uma grave ameaça ao meio ambiente, às 
pessoas e aos ativos que estejam próximos ao local do acidente. Diversos acidentes com a 
liberação de substâncias tóxicas ou inflamáveis causaram diversas consequências às 
populações existentes nas proximidades dos dutos (VIANA, 2011). 
A presente pesquisa, que é um estudo de caso, está focada em uma etapa da operação 
de hidrocarboneto líquido de uma indústria petroquímica brasileira, a qual faz parte de uma 
importante etapa da logística e transporte do produto. A operação de hidrocarboneto nas 
indústrias petroquímicas é vista principalmente devido ao seu impacto de sustentabilidade ou 
no recente termo difundido como logística verde. 
Este estudo de caso apurou os principais custos de desperdício envolvidos no processo 
de drenagem dos hidrocarbonetos líquidos dessa indústria do setor petroquímico com o intuito 
de justificar e tornar viável o projeto, com referência aos aspectos ambiental e financeiro. O 
projeto implementado permitiu o rebombeamento do produto para o tanque de 
armazenamento com a eliminação de vazamento e apresentando um retorno de investimento 
positivo e redução de custos operacionais. 
 
 
2. REFERENCIAL TEÓRICO 
 
 Para responder à pergunta de pesquisa e atingir seu objetivo faz-se necessário 
compreender conceitos de sustentabilidade aplicados ao objeto do estudo de caso, isto é, 
vazamento no processo de drenagem de tubulações de transporte de hidrocarboneto líquido. 
Propõem-se, para tanto, abordar conceitos de logística verde, modal dutoviário, impacto de 
vazamentos de hidrocarbonetos e produção mais limpa. 
A investigação sobre a distribuição sustentável foi amplamente focada na melhoria da 
entrega de produtos ao longo da cadeia de suprimentos do fabricante ao cliente final por 
 
 
desenvolver a compreensão fundamental das diversas operações dos elos, sobretudo nos 
centros urbanos (EUROPEAN COMMISSION, 2006). 
Conforme The Centre for Sustainable Transportation (2002), um sistema de transporte 
sustentável é aquele que: permite que as necessidades básicas de acesso dos indivíduos e das 
sociedades a serem cumpridas de forma segura numa forma compatível com a saúde humana 
e dos ecossistemas e com equidade dentro e entre gerações; é acessível, opera de forma 
eficiente, oferece escolha do modo de transporte, e suporta uma economia vibrante; limita as 
emissões e os resíduos à capacidade do planeta para absorvê-los, minimiza 
consumo de recursos não renováveis, limita o consumo de recursos renováveis para 
o nível de rendimento sustentável, reutiliza e recicla os seus componentes, e minimiza o uso 
da terra e a produção de ruído; envolve a reunião das necessidades atuais sem reduzir a 
capacidade das gerações futuras satisfazerem as suas necessidades. 
A sustentabilidade tem três componentes: ambiente, sociedade e economia, ligadascomo na figura 1 a seguir. 
 
Figura 1: Componentes da Sustentabilidade 
Fonte: Adaptado de The Centre for Sustainable Transportation (2002) 
 
No que tange a descrição de cada um dos componentes é apresentada no quadro 1 
abaixo juntamente com os seus fatores que atendem às necessidades humanas. 
 
Componente Descrição Fatores 
Ambiental Refere-se aos arredores de seres humanos e 
outras formas de vida que lhes dão suporte e 
limitam sua atividade. 
Afetam bem-estar presente e determinam a 
maior parte do legado que deixamos para 
nossos descendentes. 
Social É um complexo de interações humanas e 
como eles são organizados. 
Determinam a presente qualidade de vida e 
tende a ser um importante do legado para o 
futuro gerações. 
Econômico Recursos disponíveis e como são 
organizados. 
Meio de influência ambiental e fatores 
sociais 
Quadro 1: 
Fonte: Adaptado de The Centre for Sustainable Transportation (2002) 
 
 
 
2.1 Logística Verde no transporte dutoviário 
 
A globalização vem colocando constante pressão sobre as empresas, no sentido de 
melhorar seu desempenho na questão do meio ambiente. A fim de conseguir uma melhoria no 
desempenho ambiental, estas devem integrar suas estratégias de gestão ambiental, porém 
mantendo a qualidade de produção e custos operacionais conforme objetivos e com processos 
operacionais de classe mundial. Esses objetivos valem para a sua cadeia de abastecimento, 
que inclui todos os estágios do ciclo de vida operacional, além dos serviços feitos por 
empresas parceiras. A sustentabilidade ambiental é segundo Silva (2000) "o encontro com as 
necessidades do presente sem comprometer a capacidade das gerações futuras satisfazerem as 
suas necessidades". 
O termo logística foi aplicado inicialmente como a tarefa de organizar o suprimento de 
armas, equipamentos e alimentos às forças armadas distantes (GOZZI e PETRAGLIA, 2003) 
ao longo da história as guerras têm sido ganhas e perdidas através do poder e da capacidade 
logística, na segunda guerra mundial a logística teve um papel fundamental na invasão da 
Europa pelas Forças Aliadas. Enquanto as forças armadas, durante muito tempo, já 
compreendiam o papel importante da logística, somente no passado recente é que as 
organizações empresariais reconheceram o impacto vital que o gerenciamento logístico pode 
ter na obtenção da vantagem competitiva. A valorização da logística na estratégia empresarial 
gera, como consequência, uma série de perguntas relacionadas à forma como as empresas de 
uma mesma cadeia de suprimentos estão se organizando para enfrentar novos desafios 
(SILVA, 2000). A logística além de ser uma ferramenta gerencial contemporânea é também 
uma importante atividade econômica. 
Com a crescente demanda por produtos "verdes", os sistemas logísticos que oferecem 
estes produtos para os consumidores devem ser "verdes" (WU et al., 1994). Não se trata de 
uma confusão existente entre logística reversa e Logística Verde (ROGERS et al., 1999; 
LOURENÇO et al., 2002). A redução de energia e poluição associada com uma melhor 
organização do transporte, e a utilização de menos material de embalagem poderia ser 
considerada como parte da agenda de Logística Verde; como Rogers et al. (1999) aponta, "se 
não houver bens ou materiais estão se movimentando para trás”, a atividade não é 
provavelmente uma atividade de logística reversa. 
Para as companhias petroquímicas, o conceito de sustentabilidade é mais 
apropriadamente usado na avaliação de suas estratégias de negócios. O objetivo da 
sustentabilidade não está só focado em reduzir os impactos negativos sobre o meio ambiente 
natural através de suas operações, mas também investir em práticas de negócios que 
promovam políticas para fazer amplo alcance do progresso em direção ao desenvolvimento 
sustentável. Na indústria, as operações das companhias petroquímicas são analisadas de 
acordo com o seu impacto sobre o meio ambiente circundante em determinado período. 
Com o intuito de distinguir entre o conceito de sustentabilidade mencionado acima, as 
operações ambientais conscientes são referidas como operações verdes. No entanto, as 
operações verdes não são necessariamente sustentáveis no longo prazo, mas minimizam o 
impacto ambiental negativo dos processos operacionais de maneira consciente. As operações 
da empresa lidam com o consumo de energia necessário para o funcionamento de suas 
instalações, emissões e resíduos. Enquanto isso, a sustentabilidade dos produtos lida com seus 
produtos como hidrocarbonetos líquidos, como o nafta e os combustíveis de origem fóssil. 
 Nesse contexto, a logística verde define-se pelos esforços de encontrar maneiras de 
reduzir o ônus externo da logística associado a mudança climática, poluição de ar, barulho, 
vibração e acidentes, a fim de atingir um balanço sustentável entre fatores econômicos, 
ambientais e sociais. Portanto, todos os esforços da logística verde estão voltados a contribuir 
e garantir a sustentabilidade (ITTMANN, 2011). 
 
 
Como o setor de logística tem respondido aos imperativos ambientais não é 
um fato inesperado, dado seus imperativos comerciais e econômicos, mas com vista a 
questões importantes, como a poluição, o congestionamento, o esgotamento de recursos 
significando que a indústria da logística ainda não é muito "verde" (RODRIGUE et al, 1994). 
Nesse contexto, o transporte dutoviário se mostra importante, pois pode proporcionar 
tanto benefício econômico como ambiental (COLETI, 2013). Neste modal, os custos fixos são 
mais altos, pois se considera a construção e manutenção, entretanto isto é compensado por 
baixos custos variáveis, por não demandar mão de obra para sua operação (VIANA, 2011). 
Segundo Santos et al. (2009), o modal dutoviário é uma alternativa de transporte não 
poluente, não sujeita a congestionamento, relativamente barata e um dos meios de transporte 
de hidrocarboneto líquido e derivados mais seguros do mundo. Apesar disso, a operação de 
dutos apresenta riscos significantes para o meio ambiente. Diversos acidentes ocorridos no 
Brasil e no Mundo, com a liberação de substâncias tóxicas ou inflamáveis, causaram sérios 
impactos ambientais à fauna e flora, bem como mortes e danos à saúde da população presente 
nas proximidades de dutos. Isso tem levado aos países aumentarem as exigências ambientais 
relativas à operação e conservação de dutos destinados ao transporte de hidrocarbonetos. 
A quase totalidade dos acidentes em dutovias está relacionada à ocorrência de 
vazamentos ou rompimentos em sua estrutura que pode ocorrer de diferentes formas (furos 
pontuais, rasgos, colapso ou rompimentos do duto etc.) (VIANA, 2011). Este fato torna-se 
ainda mais relevante ao observar a projeção de aumento de cargas a serem transportadas por 
dutovias ao longo dos anos. De acordo com o Ministério dos Transportes, 2007, prevê-se que 
em 2025, 80,3 bilhões de tku sejam transportados no modal dutoviário. 
 Uma importante operação para a análise de incidência de risco e de impacto ambiental 
no transporte dutoviário é a operação de manutenção destas linhas. 
 
 
2.2 Impacto ambiental e na saúde do trabalhador decorrente de vazamentos de 
hidrocarbonetos líquidos na indústria petroquímica 
 
A indústria petroquímica em todas as fases de seu processo produtivo tem potencial 
para causar impactos sobre o meio ambiente e à saúde de populações em seu entorno, e, em 
especial, à dos seus trabalhadores, em função dos riscos específicos no ambiente de trabalho 
(AUGUSTO, L. G. S, 1991). Por ser uma mistura complexa de compostos orgânicos, com 
predominância de hidrocarbonetos e frações menos representativas de enxofre, nitrogênio, 
oxigênio e metais como vanádio, níquel, sódio, cálcio, cobre e urânio, o hidrocarboneto 
permite inúmeras sínteses (VIEIRA, 2004). 
As refinarias de petroquímicos e derivados constituem uma das atividades humanas de 
grande potencial poluidor,uma vez que produzem grandes quantidades de despejos líquidos e 
liberam diversos gases nocivos para a atmosfera, produzindo resíduos de difícil tratamento e 
disposição. Em decorrência desses fatos, as indústrias petroquímicas muitas vezes são grandes 
degradadoras do ambiente, pois têm potencial para afetar o ar, a água, o solo e, 
consequentemente, todo o meio biótico em seu entorno (MARIANO, 2001). 
Conforme pesquisas relatadas por Do Monte Gurgel et al. (2009), sabe-se que os 
hidrocarbonetos aromáticos presentes nos derivados, tais como o benzeno, tolueno e xileno 
(BTX), têm efeitos mutagênicos, carcinogênicos, teratogênicos, neurotóxicos e apresentam 
tóxico agudo, sendo mielotóxicos. 
Os danos ambientais decorrentes da instalação e operação de uma refinaria 
petroquímica provêm tanto da matéria-prima utilizada e de seus derivados quanto do refino, 
que é uma atividade impactante devido à grande variedade de processos e operações 
utilizados na extração das frações. Muitos dos compostos utilizados e gerados em refinarias 
 
 
saem das unidades de processamento sob a forma de emissões atmosféricas, efluentes líquidos 
ou resíduos sólidos. As emissões atmosféricas incluem emissões fugitivas dos compostos 
voláteis presentes no óleo cru e nas suas frações, das unidades de processo, e geradas pela 
queima de combustíveis na produção. Os poluentes tipicamente gerados incluem 
hidrocarbonetos voláteis, monóxido de carbono (CO), óxidos de enxofre (SOx), óxidos de 
nitrogênio (NOx), material particulado, amônia (NH3), sulfeto de hidrogênio (H2S), metais, 
ácidos exaustos e compostos orgânicos tóxicos (RELATÓRIO DE IMPACTO AMBIENTAL 
FADE, 2006 apud DO MONTE GURGEL et al., 2009). 
Diante da perspectiva de implantação crescente de novas refinarias no território 
brasileiro, deve-se considerar o potencial de impactos sobre a saúde dos trabalhadores, em 
função das nocividades específicas no ambiente de trabalho pela exposição aos 
hidrocarbonetos aromáticos e a metais pesados (SOUZA E FREITAS, 2002). 
A exposição humana pode ser ocupacional ou ambiental, quando esses compostos são 
liberados mediante vazamentos, emissões fugitivas, disposição inadequada de resíduos ou 
acidentes. 
Dentre os impactos relacionados e introduzidos no panorama de saúde pela atividade 
de refino petroquímico, estão: o aumento de câncer, o incremento das doenças neurológicas e 
psíquicas, das doenças de pele, do fígado, cardiovasculares, doenças respiratórias entre outras, 
alcançando as comunidades do entorno, onde vive a população em situação de riscos e 
vulnerabilidades por exposição a poluentes químicos (AUGUSTO, 1991, 1995). 
Em relação aos acidentes de trabalho nas plantas de petroquímicas, são considerados 
os acidentes de engenharia e manutenção, acidentes típicos de trabalho e os acidentes 
químicos ampliados gerados, quase sempre, por explosões, vazamentos, disposição 
inadequada de resíduos e transporte de produtos perigosos (SEVÁ FILHO, 2010; SOUZA E 
FREITAS, 2002). 
Segundo Do Monte Gurgel (2009), os efeitos decorrentes de efluentes líquidos 
produzidos na fase de operação de hidrocarbonetos e seus derivados (BTX ou BTEX), podem 
afetar a saúde por meio de câncer e problemas descritos para os hidrocarbonetos: benzeno 
(benzenismo; alterações hematológicas; alterações neurológicas; alterações cromossômicas), 
tolueno (irritação na pele e nas vias aéreas superiores; anemias; depressão do SNC; distúrbios 
psíquicos; doenças neurológicas) e xileno (irritação na pele, mucosas e olhos; danos no 
fígado; anemia; problemas no SNC). Com relação ao meio ambiente, os efeitos para os seres 
vivos englobam: a redução da quantidade de luz solar disponível; redução da taxa de 
fotossíntese, morte de certos organismos (plânctons); aderência do óleo nos corpos dos 
animais (mamíferos, peixes, pássaros e crustáceos), o que causa prejuízos à saúde ou morte, 
narcose em animais aquáticos; produção de maus odores; poluição da água pelo carreamento 
superficial ou pela infiltração dos detritos para os corpos hídricos; liberação de gases tóxicos; 
poluição do ar; alterações químicas do solo (impactos na biota, danos à saúde humana e aos 
organismos vivos). 
Os resultados apontados por Da Silva et al. (2013) em suas análises sobre o 
desenvolvimento sustentável e saúde do trabalhador no âmbito dos estudos de impacto 
ambiental de petroquímicas no Brasil, indicam a necessidade da inserção de indicadores 
básicos de saúde do trabalhador, como elementos mínimos a serem desenvolvidos no processo 
de licenciamento ambiental dessas indústrias. 
 
 
2.4 Minimização e reutilização de resíduos por meio dos métodos da Produção Mais 
Limpa (P+L) 
 
 
 
A P+L tem por foco estratégico a redução dos impactos ambientais ao longo de todo 
ciclo de vida do produto e, para tanto, considera técnicas que visam a conservação de energia 
e matérias-primas, eliminação de material tóxico nos processos e a redução da quantidade e 
toxicidade de todas as emissões e resíduos. Além disso, pode ser obtida pela melhoria 
tecnológica e mudanças de atitude (MEDEIROS et al.,2007). 
Portanto, a P+L trata de um conjunto de ações destinadas à prevenção da geração de 
resíduos e efluentes e mesmo a reutilização de rejeitos dos processos produtivos, que podem 
ser aplicados nas várias etapas dos processos de transformação, e já serem previstos desde o 
planejamento de produtos e processos até a destinação adequada e retorno de resíduos. A 
Figura 2 mostra os níveis de atuação da P+L, onde a prioridade está no topo à esquerda, ou 
seja, evitar a geração de resíduos e emissões (nível 1). Os resíduos que não podem ser 
evitados devem, preferencialmente, ser reintegrados ao processo de produção da empresa 
(nível 2). Na sua impossibilidade, medidas de reciclagem fora da empresa podem ser 
utilizadas (nível 3). Neste estudo, destaca-se a minimização de resíduos da fonte (nível 1), 
pela modificação de processo e com posterior housekeeping, e também se propõe a 
reutilização de resíduos (nível 3) - na verdade, produto acabado - através de sua 
reincorporação ao processo (retorno ao sistema de distribuição). 
 
Figura 2. Níveis de atuação da P+L 
Fonte: Oliveira e Alves (2007) 
O housekeeping enquadra-se, como propõe Berkel (2000), em uma das cinco práticas 
mais usuais de prevenção da geração de resíduos: 
1. Modificações no produto: alterações na composição, tipo de embalagem e tempo de 
vida útil dos produtos; 
2. Substituição de matéria-prima: utilizar matéria-prima e insumos menos poluentes e 
com maior vida útil; 
3. Mudanças na tecnologia: melhoria na automação de processos, otimização de 
processos, redesenho equipamento e substituição processo; 
4. Housekeeping: mudanças nos procedimentos operacionais e na gestão, para eliminar 
resíduos e emissões, como prevenção a derramamento e treinamentos de funcionários; 
5. Reciclagem no local: ou seja, reciclagem interna, aplicações de resíduos e poluentes 
nos processos onde foram gerados. 
 
 
 
3. MÉTODO 
 
O método utilizado foi um estudo de caso em uma indústria petroquímica, localizada 
no estado de São Paulo. A escolha pela realização de um estudo de caso justifica-se pelo fato 
de que o objetivo geral da pesquisa envolve questões operacionais que devem ser investigadas 
ao longo do tempo, ao invés de serem encaradas como eventos isolados ou incidências. Além 
disso, o estudo de caso é a estratégia mais recomendada ao se examinarem acontecimentos 
contemporâneos, quando não se podem manipular os comportamentos relevantes a serem 
estudados ou ignorar o contexto no qual os mesmos ocorreram (YIN, 2005). 
Na primeira etapa foi realizada uma pesquisa bibliográfica com o intuito de levantar 
teoricamente os possíveis impactos socioambientais na operação e manutenção do transporte 
no modal dutoviário, bem como boas práticas relacionadas à Logística Verde. Segundo Gil 
(1989), as vantagensda pesquisa bibliográfica têm, contudo, uma contrapartida que pode 
comprometer em muito a qualidade da pesquisa. Por esta razão, em seguida foi realizado um 
estudo de caso que permitiu a identificação de formas de redução dos impactos apontados no 
levantamento bibliográfico. O uso de estudo de caso, que se caracteriza pelo estudo profundo 
e exaustivo de um ou de poucos objetos, de maneira a permitir conhecimento amplo e 
detalhado do mesmo, tarefa praticamente impossível mediante dos outros delineamentos 
considerados. (GIL, 1989). 
A operacionalização do estudo de caso realizado seguiu o protocolo apresentado no 
Quadro 2, abaixo. 
 
Objetivo geral do estudo de caso 
Identificar forma de redução do impacto ambiental de vazamento na 
logística de hidrocarbonetos no modal dutoviário. 
Coleta dos dados: análise documental 
Manuais de operação de manutenção e drenagem da linha de 
hidrocarboneto líquido. 
Coleta dos dados: observação direta 
Os pesquisadores visitaram a organização estudada e acompanharam 
a operação de drenagem da linha e observaram o vazamento do 
hidrocarboneto líquido. 
Aspectos analisados 
Segurança do trabalhador na operação; volume de vazamento; 
processo de manutenção e drenagem; teste de soluções para o 
vazamento. 
Instrumento de coleta de dados 
Os aspectos analisados foram operacionalizados em um roteiro 
semiestruturado de pesquisa e de observação. 
Temporalidade dos dados Foram coletados dados referentes à operação de drenagem. 
Análise dos dados 
Os dados coletados foram analisados para identificar a opção viável 
de redução do impacto do vazamento estudado. 
Quadro 2: Protocolo de estudo de caso 
Fonte: Elaborado pelos autores (2014) 
 
 
4. APRESENTAÇÃO E ANÁLISE DE RESULTADOS 
 
Os padrões de drenagem de linhas sem bombas, da empresa, são utilizados como 
referência para as operações de manutenção nos dutos e em seus equipamentos e acessórios. 
Neste estudo de caso, necessita-se da drenagem da linha de hidrocarboneto líquido para a 
troca de válvula de controle do dreno. Para execução desses serviços, é obrigatória a 
utilização de equipamentos de proteção individual: luvas de material de couro ou plástico 
 
 
apropriado, calçado de segurança ou bota de pvc, capacete e óculos de segurança, além de 
máscara filtrante para vapores orgânicos. 
Ademais, deve-se atentar para o fato de que hidrocarbonetos e álcoois podem causar 
irritações, e caso tenham contato com a pele durante as atividades, deve-se utilizar uniforme 
com mangas longas para não expor partes do corpo sem a devida proteção. 
Normalmente, alinha-se através de válvulas, a linha a ser drenada para o sump tank - 
que é uma caixa coletora que recebe os resíduos provenientes das linhas drenadas e do meio-
ambiente para posterior reprocessamento. Para o nosso caso, o dreno da válvula situa-se sobre 
uma bacia de contenção, a qual possui uma via direta para o sump tank. Como medida de 
contingência, utiliza-se um caminhão vácuo para situações em que possa ocorrer um súbito 
aumento de volume de hidrocarboneto ou outro inesperado evento. Fecha-se válvula, no 
manifold do tanque de hidrocarboneto; abrir válvula de dreno destinando o remanescente para 
sump tank; aguarda-se até ¨zerar¨ a vazão do duto. 
Com a retirada da válvula drenagem, percebe-se que, conforme figura 3 abaixo, a 
válvula de bloqueio não estanca completamente o fluxo de hidrocarboneto líquido da linha, 
permitindo a passagem parcial de produto. Essa passagem é recorrente nas linhas de produtos 
notadamente naquelas cuja agressividade aos materiais de estanqueidade das sedes das 
válvulas, o que acarreta um maior índice de trocas e reparos de seus equipamentos, 
instrumentos e acessórios. 
 
 
Figura 3: Válvula de drenagem da tubulação 
Fonte: Dado da pesquisa 
 
 
Calculou-se o volume de hidrocarboneto líquido contido na linha e vertido para o 
sump tank em 155ml por segundo. Após a retirada, montagem e testes, gera-se o volume de 
837 litros de hidrocarboneto. Na tabela 1 abaixo, detalham-se as principais perdas e custos 
envolvidos para cada item. 
 
 
 
 
Tabela 1: Estimativa de Custos 
 
Volume 
pontual (L) 
Qtde de 
operações 
similares ao ano 
Valor / unidade 
(US$/L) 
Subtotal 
(US$) 
Produto vertido para 
sump tank 
837 283 0,58 $ 137.385,18 
Custo de 
reprocessamento 
837 283 0,23 $ 54.480,33 
 
Total $ 191.865,51 
Fonte: Dados da pesquisa 
 
 
Com o objetivo de mitigar os potenciais riscos ambientais decorrentes das operações 
das indústrias de derivados de petróleo e petroquímica, reconhece-se a utilização da melhor 
tecnologia ou das melhores práticas segundo a BAT/IED (2010) para, entre outras, implantar 
medidas de limitação e redução da emissão e descargas de gases e vapores de 
hidrocarbonetos. Considera-se também o desperdício e a necessidade de maximizar a 
reutilização dos produtos. 
Nesse caso, utilizou-se um equipamento composto por bomba de deslocamento 
positivo e mangote flangeado para a captação e transferência do volume drenado de 
hidrocarboneto para o tanque de produto apropriado. Na tabela 2, abaixo, detalha-se o valor 
do equipamento investido e a redução de custo anual gerada com a ação sugerida. 
 
Tabela 2: Cálculo de Economia 
 em US$ 
Custo do equipamento para bombeamento de hidrocarboneto líquido 20.000,00 
Economia gerada anual 171.865,51 
Fonte: Dados da pesquisa 
 
Os resultados mostram que a aplicação do projeto de rebombeamento, além de 
proporcionar uma economia anual de mais de US$ 170 mil, eliminou-se completamente o 
vazamento reduzindo qualquer dano ambiental. Com isso, aplica-se uma ação 
economicamente viável para uma prática de operação ambiental sustentável. 
 
 
5. CONCLUSÃO 
 
Um ambiente saudável é fundamental para o transporte eficiente, através de sua 
capacidade de crescimento econômico e promover mercados abertos onde é essencial para a 
efetiva e duradoura gestão ambiental. 
A drenagem de hidrocarboneto líquido produz gases e vapores que podem provocar 
potenciais riscos ambientais, além de desperdiçar produtos finais que poderiam, sem grandes 
investimentos tecnológicos, serem transferidos para uma posterior reutilização, contribuindo 
para desenvolver boas práticas de Produção mais Limpa (P+L) e de logística verde que 
cobrem os seguintes aspectos do ciclo de vida do produto: produção, armazenagem, 
 
 
transporte, uso, manutenção, disposição, economia de recursos e energia, manipulação de 
produtos perigosos, reciclagem, reuso. 
Com a implantação da operação de bombeamento do hidrocarboneto drenado 
estabeleceu-se um novo padrão operacional de desperdícios que reforça a necessidade da 
gestão de controle de drenagem, contribuindo para a redução de escalas de toxicidade e 
concentração de gases e vapores nocivos, riscos de indesejáveis mudanças e efeitos no 
ecossistema no entorno das instalações, principalmente aos aspectos relacionados aos efeitos 
adversos nos profissionais que lidam e se expõem ao produto drenado. 
Adicionalmente, para a empresa e seus princípios de excelência operacional, evitam-se 
custos de produto e de seu reprocessamento, o que gera uma economia anual de mais de US$ 
170 mil. 
Ademais, o bombeamento de hidrocarboneto líquido atua diretamente na qualidade 
operacional, redução de impactos no meio ambiente e na saúde do trabalhador e no clima 
organizacional, alinhadas com a estratégia de política de sustentabilidade e respeito aos 
interesses das partes interessadas no negócio. 
 
 
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