Bases da Regulação do Tráfego Aéreo - 2020 AOL5

Prévia do material em texto

×
23265 . 7 - Bases da Regulação do Tráfego Aéreo - 20202.A
Avaliação On-Line 5 (AOL 5) - Questionário
7/10
1. Pergunta 1
/1
Pode-se afirmar que a diferença entre o voo VFR (orientado por referências externas) e o voo VFR especial é a solicitação, que deverá ser feita pelo piloto para que se inicie o VFR especial. Feito isso, o órgão ATC responsável deverá autorizá-lo. O voo VFR especial é solicitado quando as condições meteorológicas estão abaixo do mínimo para o voo VFR.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre critérios gerais, pode-se afirmar que o voo VFR comum não poderá pousar, decolar ou entrar em ATZ ou circuito de tráfego aéreo caso as condições meteorológicas sejam de:
Ocultar opções de resposta 
1. 
teto inferior a 1500 metros e visibilidade inferior a 8km.
2. 
teto inferior a 1500 pés.
3. 
teto inferior a 1500 pés e visibilidade inferior a 5nm.
4. 
teto inferior a 2000 metros e visibilidade inferior a 8km.
5. 
teto inferior a 1500 pés e visibilidade inferior a 5km.
Resposta correta
2. Pergunta 2
/1
A realização de um voo seguindo as regras de voo visual poderá acontecer em período diurno ou noturno, havendo distinção de regras e condições que deverão ser atendidas para uma realização segura da operação aérea.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre condições de voo, analise as afirmativas a seguir.
I. Para operações em período diurno, é necessário que a aeronave seja homologada IFR.
II. Para operações noturnas realizadas inteiramente em uma TMA (Área de Controle Terminal) não é necessária habilitação IFR.
III. Para operações em período diurno, é necessário que as condições meteorológicas predominantes sejam iguais ou superiores aos mínimos estabelecidos nos aeródromos envolvidos.
IV. Para operações em período noturno, os aeródromos envolvidos deverão dispor de balizamento luminoso nas pistas em funcionamento.
Está correto apenas o que se afirma em:
Ocultar opções de resposta 
1. 
II e IV.
2. 
I e IV.
3. 
II, III e IV.
Resposta correta
4. 
I, II e III.
5. 
I, III e IV.
3. Pergunta 3
/1
Uma aeronave que possua intenção de realizar um voo noturno seguindo as regras de voo VFR (orientado por referências externas) deverá atender alguns requisitos. Dessa forma, o piloto em comando deverá solicitar essa operação ao órgão responsável, que será aprovada mediante consulta das informações.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre condições de voo, pode-se afirmar que um voo VFR em período noturno será autorizado se:
Ocultar opções de resposta 
1. 
aeronave e piloto forem homologados para voo VFR.
2. 
a aeronave for homologada para voo VFR.
3. 
a aeronave for homologada para voo IFR.
4. 
aeronave e piloto forem homologados para voo IFR.
Resposta correta
5. 
a aeronave for homologada para voo VFR e o piloto possuir habilitação IFR.
4. Pergunta 4
/1
Analise a situação a seguir:
Imagine que um piloto de aeronave irá realizar um voo diurno sob as regras de voo VFR, de uma localidade X com destino à localidade Y. Após consultas, concluiu-se que o tempo de voo previsto é de 01h00.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre voos VFR, a autonomia mínima regulamentar do voo citado no trecho será de:
Ocultar opções de resposta 
1. 
01h30min.
Resposta correta
2. 
01h45min.
3. 
02h00min.
4. 
01h20min.
5. 
01h15min.
5. Pergunta 5
/1
O espaço aéreo é dividido em classes. Cada uma contém suas delimitações e regras próprias, como regras de voo, velocidade, entre outros. Essas regras deverão ser atendidas pela aeronave que desejar adentrá-los.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre voo VFR fora de espaço aéreo controlado, pode-se afirmar que uma aeronave em voo VFR em espaço aéreo classe D, no nível de voo 085, terá como limite a velocidade de:
Ocultar opções de resposta 
1. 
250 kt.
Resposta correta
2. 
100 kt.
3. 
210 kt.
4. 
300 kt.
5. 
380 kt.
6. Pergunta 6
/1
Analise a situação a seguir:
Um piloto planeja uma navegação solo e estabelece que irá realizar um voo noturno, partindo de SBDO (Aeroporto Regional de Dourados) para SBBU (Aeroporto de Bauru) sob as regras de voo visual. Após consultas ao ROTAER, ele estima que o tempo de voo será de 00h20min.
Considerando essas afirmações e o conteúdo estudado sobre voo VFR fora de espaço aéreo controlado, pode-se afirmar que, somando-se à autonomia mínima, conforme a regulamentação, o combustível da aeronave deverá ser suficiente para um voo de no mínimo:
Ocultar opções de resposta 
1. 
2h05min.
2. 
00h45min
3. 
01h00min.
4. 
00h50min.
5. 
1h05min.
Resposta correta
7. Pergunta 7
/1
Os radares de vigilância aérea são de grande importância para a aviação brasileira, pois auxiliam diariamente o trabalho dos controladores de tráfego aéreo e, graças a eles, conseguimos estabelecer uma comunicação bilateral entre a aeronave em voo e o órgão de controle.
Considerando essas afirmações e o conteúdo estudado sobre o emprego do radar nos serviços de tráfego aéreo, pode-se afirmar que, durante uma prestação de serviço de vigilância radar, a responsabilidade da navegação será do:
Ocultar opções de resposta 
1. 
piloto em comando.
Resposta correta
2. 
operador da aeronave.
3. 
explorador da aeronave.
4. 
supervisor do APP.
5. Incorreta: 
controlador de tráfego aéreo.
8. Pergunta 8
/1
Os helicópteros também estão sujeitos a normas e procedimentos específicos. Os regulamentos de tráfego aéreo possuem poucas diferenças quando comparadas às operações entre aviões e helicópteros, especialmente quando seguindo as regras do voo visual.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre regulamentos VFR, pode-se afirmar que um helicóptero realizando um voo VFR, e dentro de espaço aéreo controlado, deverá seguir uma visibilidade mínima de:
Ocultar opções de resposta 
1. Incorreta: 
1500 metros.
2. 
800 metros.
3. 
5000 metros.
4. 
3000 metros.
Resposta correta
5. 
2000 metros.
9. Pergunta 9
/1
Analise a situação a seguir:
Um piloto em comando de um helicóptero deseja realizar um voo em período diurno, seguindo as regras de voo visual (VFR) sobre áreas desabitadas. Há uma especificação que difere a altura mínima entre áreas habitadas e desabitadas.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre regulamento VFR, pode-se afirmar que a altura mínima para a situação descrita no trecho apresentado será de:
Ocultar opções de resposta 
1. 
200 FT.
Resposta correta
2. Incorreta: 
500 FT.
3. 
1000 FT.
4. 
300 FT.
5. 
100 FT.
10. Pergunta 10
/1
O piloto em comando não poderá efetuar voo VFR (orientado por referências externas) numa altura inferior a 1000 pés acima do obstáculo mais alto em um raio de 600 metros, em torno da aeronave e em áreas habitadas, como cidades, povoados ou grupo de pessoas, salvo quando efetuando operações de pouso ou decolagem.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado, pode-se afirmar que em casos diferentes do referido no trecho apresentado, durante o voo VFR, a altura não poderá ser inferior a:
Ocultar opções de resposta 
1. 
1000 pés acima do solo e 400 pés acima da água.
2. 
150 pés acima do solo ou água.
3. 
500 pés acima do solo ou água.
Resposta correta
4. 
200 pés acima do solo ou água.
5. 
300 pés acima da água.