Bases da Regulação do Tráfego Aéreo - 2020 AOL4

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- Bases da Regulação do Tráfego Aéreo - 20202.A
Avaliação On-Line 4 (AOL 4) - Questionário
9/10
1. Pergunta 1
/1
Segundo regulamentos, há seis posições críticas na aviação destinadas a aeronaves em procedimento de táxi, e são aquelas que representam locais onde as aeronaves recebem autorizações providas pela TWR através de comunicações via rádio ou sinais luminosos.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre serviço de controle de aeródromo, analise as posições críticas abaixo e associe-as com suas respectivas características.
1) Posição crítica um.
2) Posição crítica dois.
3) Posição crítica três.
4) Posição crítica quatro.
5) Posição crítica cinco.
( ) Será concedida autorização para o pouso ou número de sequência de pouso.
( ) Aeronave partindo em direção ao táxi ou outro local do aeródromo. Serão fornecidas informações para pista e uso e autorização para táxi.
( ) Serão fornecidas hora do pouso e autorização para o táxi até o estacionamento ou hangar, o transponder deverá ser desligado.
( ) Considerado o ponto de espera da aeronave.
( ) Será concedida a autorização para decolagem, caso não tenha sido concedida na posição anterior.
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1. 
3 - 5 - 1 - 4 - 2
2. 
5 - 4 - 2 - 1 - 3
3. 
1 - 2 - 3 - 4 - 5
4. 
4 - 1 - 5 - 2 - 3
Resposta correta
5. 
4 - 5 - 3 - 1 -2
2. Pergunta 2
/1
Durante a operação em aeródromos providos de AFIS, o piloto em comando deverá seguir os procedimentos padrões previstos para o voo visual (VFR), uma vez que outras aeronaves que estão nas proximidades deste aeródromo também o farão.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o tópico, pode-se afirmar que em aeródromos providos de AFIS não serão autorizados:
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1. 
pousos diretos.
Resposta correta
2. 
permanecer com aeronave em hangar.
3. 
circuito de tráfego pela esquerda.
4. 
arremetidas.
5. 
curvas pela esquerda.
3. Pergunta 3
/1
Leia o excerto a seguir:
“Em condições ideais, o APP deve viabilizar às aeronaves que partem um rumo com o menor número possível de curvas, manobras e restrições até o nível de cruzeiro. Da mesma forma, a intenção é prover às aeronaves que chegam, os procedimentos mais rápidos e simples.”
Fonte: MARINHO, D. Tudo sobre os Controles de Aproximação (APP – Approach Control) brasileiros. Disponível em: <https://www.decea.goV. br/blog/?p=950> Acesso em: 8 nov. 2019.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o tópico, pode-se afirmar que em casos nos quais uma aeronave não consiga contato via rádio com o APP, deverá contatar, primeiramente:
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1. 
ANAC.
2. 
ACC.
3. 
GND do aeródromo.
4. 
TWR do aeródromo.
Resposta correta
5. 
TWR dentro da TMA.
4. Pergunta 4
/1
A estrutura do espaço aéreo é dividida entre espaço aéreo inferior e espaço aéreo superior. Nestes espaços, há dimensões definidas através de limites verticais e laterais. O piloto poderá consultar estas informações em cartas de rota (ENRC).
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre estrutura do espaço aéreo, pode-se afirmar que o limite vertical superior em um espaço aéreo superior é:
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1. 
ilimitado.
Resposta correta
2. 
solo ou água.
3. 
FL 245 inclusive.
4. 
FL 245 exclusive.
5. 
FL 200 inclusive.
5. Pergunta 5
/1
Tratando-se de estrutura do espaço aéreo, existem os chamados “Espaços Aéreos Condicionados”, que são especificados em cartas, como em cartas de rota ou em cartas de área, podendo ser consultados através da AIP-Brasil.
Considerando o texto acima e seus conhecimentos vistos na unidade, pode-se afirmar que os espaços aéreos condicionados são denominados:
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1. Incorreta: 
área militar e área civil.
2. 
área danger, área restrita e área proibida.
3. 
área de atenção, área de urgência e área de emergência.
4. 
área perigosa, área restrita e área proibida.
Resposta correta
5. 
espaço aéreo inferior e superior.
6. Pergunta 6
/1
Uma aeronave que se aproxima de um aeródromo deverá ingressar no circuito de tráfego aéreo padrão. Sua definição pode ser descrita como uma trajetória com o objetivo de ordenar e padronizar o tráfego aéreo, a fim de manter a segurança aérea.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre serviço de controle de aeródromo, analise os procedimentos a seguir e ordene as etapas de acordo com a sequência que ocorrem durante o circuito padrão de tráfego aéreo.
( ) Perna do Vento.
( ) Perna Base.
( ) Perna de Través.
( ) Perna contra o vento.
( ) Reta Final.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
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1. 
3, 4, 2, 1, 5.
Resposta correta
2. 
1, 2, 3, 4, 5.
3. 
3, 5, 2, 1, 4.
4. 
2, 3, 1, 5, 4.
5. 
3, 2, 1, 4, 5.
7. Pergunta 7
/1
As condições meteorológicas são de extrema importância para a aviação, podendo ser causadoras de cancelamentos ou atrasos em voos por afetar a segurança da operação aérea. Além do mais, quando as condições meteorológicas estiverem abaixo dos mínimos prescritos para a operação VFR, as operações poderão ser suspensas por um período devido à instabilidade meteorológica.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre serviço de controle de aeródromo, pode-se afirmar que a responsabilidade pela iniciativa de suspender as operações do aeródromo será do(a):
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1. 
APP.
2. 
ANAC.
3. 
ACC.
4. 
TWR.
Resposta correta
5. 
DECEA.
8. Pergunta 8
/1
O espaço aéreo é classificado de A a G, sendo que cada classe possui uma especificação para utilizá-lo, bem como mínimos meteorológicos necessários. O piloto deve ter conhecimento das regras para adentrar um espaço aéreo específico.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o tópico, pode-se afirmar que uma aeronave voando visual para adentrar um espaço aéreo classe “A”:
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1. 
é impedida de entrar nesse espaço aéreo, pois realiza um voo VFR.
Resposta correta
2. 
deve manter um nível de visibilidade melhor que 8 km acima de 10.000 ft AMSL inclusive.
3. 
deve manter um nível de visibilidade melhor que 8 km acima de 10.000 ft AMSL exclusive.
4. 
deve manter um nível de visibilidade melhor que 5 km acima de 10.000 ft AMSL.
5. 
deve manter um nível de visibilidade melhor que 5 km abaixo de 10.000 ft AMSL.
9. Pergunta 9
/1
O ACC, Serviço de Controle de Área, presta serviços para os voos controlados, como em aerovias, com o objetivo de prevenir colisões entre aeronaves. Entre seus serviços, está a aplicação de separação vertical ou horizontal, que deverá ser proporcionada às aeronaves nos espaços aéreos de sua jurisdição.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o tópico, pode-se afirmar que a separação vertical mínima numa FIR, entre duas aeronaves voando abaixo do FL290, será de:
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1. 
4.000 pés.
2. 
500 pés.
3. 
2.500 pés.
4. 
1.000 pés.
Resposta correta
5. 
10.000 pés.
10. Pergunta 10
/1
O circuito de tráfego aéreo padrão é o procedimento em que a aeronave realiza ao se aproximar de um aeródromo para o pouso. O aprendizado teórico é de extrema importância para contextualizar o procedimento ao aluno, a fim de facilitar seu entendimento quando for realizar as aulas práticas de pilotagem.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o tópico, pode-se afirmar que se entende por perna do vento a trajetória de voo:
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1. 
paralela à pista em uso, no sentido contrário ao do pouso.
Resposta correta
2. 
perpendicular à pista em uso, compreendida entre a perna contra o vento e a perna do vento.
3. 
no sentindo do pouso e no prolongamento do eixo da pista, entre a perna base e cabeceira da pista.
4. 
perpendicular à pista em uso, compreendida entre a perna do vento e a reta final.
5. 
no sentindo do pouso, onde a aeronave está paralela à pista em uso.