ALTIMETRIA - RESUMO Piloto Privado(pp)

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Altimetria 
 
A altitude indicada pelo altímetro só é correta quando as condições da atmosfera são idênticas às da 
atmosfera padrão, ou seja, pressão de 1013,2 hPa, temperatura de 15ºC 
 
– Altitude indicada: é a altitude lida diretamente no altímetro 
– Altitude calibrada: é a altitude indicada corrigida para os erros do instrumento. 
– Altitude verdadeira: é a altitude acima do nível médio do mar (MSL). Esta altitude leva em 
2consideração os erros de temperatura e pressão 
– Altitude pressão: 1013hPa 
– Altitude densidade: é a altitude pressão corrigida para a variação da temperatura padrão 
(performance). 
 
– altura: distância vertical de um nível, ponto ou objeto considerado como ponto e uma determinada 
referência. 
– altitude: distância vertical entre um nível, um ponto ou objeto considerado como ponto e o nível médio 
do mar. 
– nível de voo: superfície de pressão atmosférica constante, pressão, 1013.2 hPa. 
É requerido que o piloto saiba calcular a altitude densidade, portanto, vamos aos cálculos. 
O processo para se calcular a altitude densidade no computador de voo é o seguinte: 
– na janela indicada (a mesma utilizada para o cálculo da VA), inserir a altitude pressão e a temperatura 
neste nível. 
– na janela de altitude densidade (density altitude), ler o valor correspondente. 
 
Na prática ela é pouco requerida em voo. O processo para se calcular a altitude verdadeira no 
computador de voo, é o seguinte: 
– na janela indicada, inserir a altitude pressão e a temperatura neste nível. 
– na escala interna localizar a altitude indicada, corrigida para o QNH local. 
– na escala externa ler o valor da altitude verdadeira correspondente. 
 
Erro devido a variação de pressão e temperatura: 1hPa → 30ft 
 (Tmp real – ISA) x 0,4 x FL = Alt 
Exemplo 1: a aeronave está voando no FL110 onde a temperatura é de 0ºC e a pressão do local (QNH) é de 1008hPa. 
Qual a altitude verdadeira? 
Primeiro calculamos o erro de pressão: 1 – calculamos a diferença de pressão: 1008 – 1013 = -5hPa 
 2 – 5 hPa equivalem a: 5 x 30ft = 150ft 
 3 – como o QNH é menor que o QNE, a altitude verdadeira será 
 menor do que a indicada, então teremos uma variação de -150ft. 
Em seguida calculamos o erro de temperatura: 1 – calcular a ISA no FL110. Será igual a -7ºC.. 
 2 – (Tmp real – ISA) x 0,4 x FL –> [0 – (-7)] x 0,4 x 110 = +308ft 
 
Para finalizar combinamos os erros de pressão e temperatura: 1 – -150 + 308 = +158ft 
2 – 11.000 + 158 = 11.158ft 
 
 
– QFE: é o ajuste a 
Zero,isto é, a pressão 
barométrica reduzida 
ao nível médio da pista.