Estudos disciplinares XI Questionário I

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Curso ESTUDOS DISCIPLINARES XI 
Teste QUESTIONÁRIO UNIDADE I 
Iniciado 23/09/20 13:46 
Enviado 23/09/20 13:47 
Status Completada 
Resultado da 
tentativa 
5 em 5 pontos 
Tempo decorrido 1 minuto 
Resultados 
exibidos 
Todas as respostas, Respostas enviadas, Respostas corretas, Comentários, 
Perguntas respondidas incorretamente 
• Pergunta 1 
0,5 em 0,5 pontos 
 
Dentre as opções, indique aquela que não representa um elemento 
característico ou participativo da produção do espaço econômico: 
 
Resposta Selecionada: c. 
Delimitação de unidades de conservação. 
Respostas: a. 
Urbanização. 
 b. 
Industrialização. 
 c. 
Delimitação de unidades de conservação. 
 d. 
Mecanização do campo. 
 e. 
Extrativismo mineral e vegetal. 
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da 
resposta: 
Resposta: C 
Comentário: a construção do espaço econômico envolve 
todo e qualquer processo de transformação da natureza 
pelas atividades humanas, no sentido de atender aos 
seus interesses para a constituição de suas sociedades. 
Essa dinâmica envolve elementos como a urbanização, a 
transformação do meio rural, a propagação de indústrias 
e a extração de elementos naturais. Dessa forma, apenas 
aqueles espaços conservados e não afetados 
diretamente pela ação antrópica não se constituem 
como instâncias participativas dessa categoria. 
 
 
• Pergunta 2 
0,5 em 0,5 pontos 
 
Em qual época, Adam Smith avaliou que a riqueza das nações vinha 
da vontade dos indivíduos, dos empreendedores e do livre 
mercado? 
 
Resposta Selecionada: e. 
Século XVIII. 
Respostas: a. 
Século XV. 
 b. 
Século XIX. 
 c. 
Século XVII. 
 d. 
Século XVI. 
 e. 
Século XVIII. 
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da 
resposta: 
Resposta: E 
Comentário: o século XVIII foi o maior foco sobre a 
produção e a troca de riquezas, com a criação de zonas 
rurais e seu consumo nas cidades. Adam Smith (1776) 
avaliou que a riqueza das nações vinha da vontade dos 
indivíduos, dos empreendedores e do livre mercado. 
 
 
• Pergunta 3 
0,5 em 0,5 pontos 
 
Sobre a produção e a transformação do espaço, assinale a 
alternativa correta: 
 
Resposta 
Selecionada: 
a. 
Podemos dizer que produção do espaço significa a 
construção pelo homem de seu próprio ambiente. 
Respostas: a. 
Podemos dizer que produção do espaço significa a 
construção pelo homem de seu próprio ambiente. 
 
b. 
O espaço das sociedades é construído a partir de 
elementos da natureza em sua forma pura. 
 
c. 
Os diferentes lugares e regiões no mundo capitalista 
não se diferem muito uns dos outros, pois a produção 
do espaço é relativamente homogênea e igualitária. 
 
d. 
O espaço geográfico social, atualmente, resume-se à 
construção das cidades e de moradias. 
 
 
e. 
As técnicas de produção pouco interferem na 
formação do espaço das sociedades. 
Feedback 
da resposta: 
Resposta: A 
Comentário: o espaço geográfico é o meio produzido 
pelo homem no sentido de construir o seu próprio 
ambiente pelas transformações da natureza, que passa 
a ser considerada uma natureza humanizada. 
 
• Pergunta 4 
0,5 em 0,5 pontos 
 
Qual foi o sistema de transporte que permitiu, no desenvolvimento 
inicial do capitalismo, a expansão do comércio no mundo, inclusive 
em longas distâncias, para distribuir cargas e pessoas? 
 
Resposta Selecionada: d. 
As caravelas de longo alcance, no século XVI. 
Respostas: a. 
Os trens de ferro a vapor, no século XVIII. 
 b. 
As aeronaves modernas, no século XX. 
 c. 
Os grandes navios de carga, no século XIX. 
 d. 
As caravelas de longo alcance, no século XVI. 
 e. 
Os automóveis, no início do século XX. 
Feedback 
da 
resposta: 
Resposta: D 
Comentário: o desenvolvimento inicial do sistema 
capitalista e a sua expansão pelo mundo ocorreram a 
partir do início das grandes navegações europeias, que 
conseguiram desenvolver e estender o mercado a outros 
continentes e regiões longínquas. 
 
 
• Pergunta 5 
0,5 em 0,5 pontos 
 
Em geral, os países com grandes dimensões continentais encontram 
mais dificuldades, pois, além de enfrentar as distâncias, têm de 
superar as diversidades climáticas e os obstáculos naturais. Nesse 
sentido, esses países precisam desenvolver políticas que visem à 
diversificação de seus modais e à ampliação da tecnologia 
adequada, para ter uma logística eficiente e competitiva tanto no 
 
mercado interno quanto no externo. Qual o meio de transporte 
mais indicado para a integração terrestre em territórios com essas 
características? 
Resposta Selecionada: a. 
Ferroviário. 
Respostas: a. 
Ferroviário. 
 b. 
Aéreo. 
 c. 
Rodoviário. 
 d. 
Subterrâneo. 
 e. 
Dutoviário. 
Feedback 
da 
resposta: 
Resposta: A 
Comentário: para a integração territorial terrestre em 
países de dimensões continentais, o mais recomendado 
é o transporte ferroviário, pois é capaz de integrar longas 
distâncias com maior quantidade de carga transportada 
e a um custo menor. 
 
 
• Pergunta 6 
0,5 em 0,5 pontos 
 
No território brasileiro, para a distribuição da carga, a necessidade 
da interligação de vários modos de transporte torna-se importante 
pela(s): 
 
Resposta 
Selecionada: 
b. 
Grandes distâncias e a busca da redução dos custos 
de transporte. 
Respostas: a. 
Proximidade entre a área de produção agrícola 
intensiva e os portos. 
 
b. 
Grandes distâncias e a busca da redução dos custos 
de transporte. 
 
c. 
Formação geológica do país que impede o uso de 
um único modal. 
 d. 
 
Variações climáticas no território, associadas à 
interiorização da produção. 
 
e. 
Diminuição dos fluxos materiais em detrimento de 
fluxos imateriais. 
Feedback 
da 
resposta: 
Resposta: B 
Comentário: a necessidade de diferentes modais de 
transporte que estejam interligados entre si deve-se ao 
fato de o país apresentar uma dimensão continental. 
Assim, é necessária a adequação de estratégias para 
diminuir o tempo de viagem e os gastos elevados com o 
transporte de mercadorias e matérias-primas. 
 
• Pergunta 7 
0,5 em 0,5 pontos 
 
Observando-se a evolução das ferrovias e das rodovias no Brasil, 
nos últimos 150 anos, pode-se afirmar que: 
 
Resposta 
Selecionada: 
e. 
Entre 1870 e 1920, as ferrovias tiveram um recorde de 
crescimento, construindo cerca de 6.000 km por 
década. 
Respostas: a. 
Nas duas primeiras décadas do século XX, houve a 
consolidação do transporte rodoviário como principal 
modo de transporte. 
 
b. 
As ferrovias, em função das melhorias realizadas com 
as privatizações, transportam atualmente cerca de 
60% das mercadorias. 
 
c. 
Nos anos 1930, o responsável pela instalação das 
indústrias de automóveis no país, Kubitschek, 
promoveu a construção de rodovias. 
 
d. 
Em 2017, a rede rodoviária já possuía mais de 1,72 
milhões de quilômetros pavimentados, sendo o 
principal modo de transporte de cargas e de 
passageiros no Brasil. 
 e. 
 
Entre 1870 e 1920, as ferrovias tiveram um recorde de 
crescimento, construindo cerca de 6.000 km por 
década. 
Feedback da 
resposta: 
Resposta: E 
Comentário: por incrível que pareça hoje, entre 1870 e 
1920, vivíamos uma verdadeira “era de ferrovias”, e o 
crescimento médio delas era de 6.000 km por década 
(600 km/ano), o que não temos hoje. 
 
• Pergunta 8 
0,5 em 0,5 pontos 
 
A comparação da matriz atual de transporte de carga no Brasil com 
outros países com grandes áreas territoriais (Rússia, Canadá, 
Austrália, EUA e China) permite afirmar que: 
 
Resposta 
Selecionada: 
c. 
Na Rússia, as ferrovias atendem 81% da carga, 
enquanto no Brasil esse indicador é cerca de 25%, o 
que mostra uma distorção. 
Respostas: a. 
A participação percentual do transporte rodoviário no 
total da carga transportada no Brasil é uma das 
menores. 
 
b. 
Nas ferrovias, a densidade de malha (mil km de 
trilhos/milhão de km² de área) já é similar aos países 
do Bric. 
 
c.Na Rússia, as ferrovias atendem 81% da carga, 
enquanto no Brasil esse indicador é cerca de 25%, o 
que mostra uma distorção. 
 
d. 
O transporte rodoviário no Brasil é hoje realizado só 
em rodovias pavimentadas. 
 
e. 
No Brasil, a distribuição percentual da carga por 
modo de transporte é similar à observada na Rússia. 
Feedback 
da 
resposta: 
Resposta: C 
Comentário: na Rússia, as ferrovias atendem 81% da 
carga, enquanto no Brasil esse indicador é cerca de 25%, 
o que mostra uma distorção que se reflete em maiores 
 
custos logísticos, tanto no transporte interno quanto no 
externo, para abastecer os portos para a exportação. 
 
• Pergunta 9 
0,5 em 0,5 pontos 
 
A comparação de indicadores de transporte no Brasil com 
equivalentes de países que são referências para o mundo permite 
dizer que, em dez anos, a eficiência de nossa infraestrutura não 
avançou. O Brasil é grande, mas parece maior ainda, citando o 
exemplo de uma viagem rodoviária e mais uma parte via fluvial de 
São Paulo a Manaus, que pode demorar de 15 a 20 dias. Assinale a 
alternativa que indica um dos fatores que poderiam contribuir para 
diminuir o problema citado no exemplo: 
 
Resposta 
Selecionada: 
d. 
A prioridade atual dada às ferrovias pela política de 
transporte nacional. 
Respostas: a. 
A ampliação e a criação de portos marítimos. 
 b. 
Privatizar as rodovias que cortam o país. 
 
c. 
Novos investimentos na infraestrutura 
aeroportuária. 
 
d. 
A prioridade atual dada às ferrovias pela política de 
transporte nacional. 
 
e. 
Diminuir o preço dos combustíveis e dos pedágios 
para diminuir o frete rodoviário. 
Feedback 
da 
resposta: 
Resposta: D 
Comentário: o exemplo citado ilustra a dificuldade de 
transportes no Brasil no sentido de interligar grandes 
distâncias. No caso, o modal rodoviário e suas limitações, 
além da baixa exploração de outros meios, incluindo as 
hidrovias e as ferrovias, estão como os principais 
problemas relacionados a essa questão. O vetor logístico 
amazônico, por exemplo, não possui malha ferroviária, 
apesar de projetos com esse objetivo serem analisados 
pelo governo. A prioridade atual com as privatizações 
ferroviárias precisa ser ampliada para o colocar o Brasil 
nos trilhos. 
 
 
• Pergunta 10 
0,5 em 0,5 pontos 
 
Com o crescimento mundial do setor industrial e varejista e nos 
últimos anos por conta do e-commerce, foi necessário repensar os 
modais de transporte de carga; inclusive para reduzir custos com 
logística e distribuir produtos e insumos de modo mais ágil, 
eficiente, seguro e que trouxesse confiabilidade aos clientes e 
valorização de empresas e marcas. Considerando as entregas 
urbanas e nas pequenas e nas médias distâncias, qual o meio de 
transporte mais indicado para esse setor? 
 
Resposta Selecionada: b. 
Rodoviário. 
Respostas: a. 
Ferroviário. 
 b. 
Rodoviário. 
 c. 
Aquaviário. 
 d. 
Aéreo. 
 e. 
Dutoviário. 
Feedback 
da 
resposta: 
Resposta: B 
Comentário: ele é aconselhável para o transporte à curta 
distância (porta a porta) de produtos acabados ou 
semiacabados, produtos com alto valor agregado, como 
eletro, e também perecíveis, como grãos, laticínios e 
carnes. O rodoviário, pela acessibilidade, consegue 
chegar a quase todos os lugares do Brasil, tem facilidade 
para contratar ou organizar o transporte e a flexibilidade 
em criar e organizar rotas mais flexíveis, viabilizando 
diversos tipos de cargas.