Prova NP1 PVN

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Instituto de Ciências Exatas e 
Tecnologia - ICET 
Campus Indianópolis 
Curso: Engenharia Civil 
Disciplina: PVN 
Professor: Luiz Antonio 
NP1 
Data da Prova: 
20/09/2019 
 
 
Nome do aluno: 
 
RA: Turma: 
 
Assinatura do aluno: 
 
 Nota: 
 
 
INSTRUÇÕES 
• Desligue o celular. 
• Essa avaliação é composta por 04 questões de múltipla escolha e 03 questões discursivas, cujos valores 
estão apresentados nas questões, totalizando 10,0 pontos. 
• Leia as questões antes de respondê-las e observe o tempo disponível para resolução da prova. A 
interpretação dos enunciados faz parte da prova. 
• Indique, com caneta azul ou preta, apenas uma resposta para cada teste na tabela de respostas, sem 
quaisquer rasuras. Caso ocorra rasura, a questão será considerada errada. 
• As questões discursivas deverão ser respondidas com caneta azul ou preta, exclusivamente no espaço 
destinado às respostas (respostas a lápis ou fora do espaço destinado às respostas serão consideradas 
nulas). 
• Não é permitido utilizar qualquer material extra (folha adicional, eletrônicos, etc) para cálculo ou rascunho. 
• É proibida a utilização de quaisquer materiais para consulta, sejam eles impressos, eletrônicos, gráficos, 
sonoros, etc., assim como não pode haver qualquer tipo de comunicação (verbal ou não verbal) entre os 
alunos, durante a avaliação. 
• Todo o seu material pessoal deverá situar-se sob a sua cadeira ou na frente da sala. 
• O(A) aluno(a) que se utilizar de meios ilícitos ou não autorizados pelo professor na realização de qualquer 
atividade que resulte na avaliação do conhecimento, terá a nota zero atribuída à referida avaliação, assim 
como poderá sofrer as sanções previstas no Regimento Geral da UNIP. 
• A partir do momento em que restarem somente 3 alunos na sala da avaliação, somente poderão sair quando 
os três finalizarem a prova. 
• Tempo de prova: 80 minutos (tempo mínimo de permanência na sala 30 minutos). 
 
 
 
 
 
 
TABELA DE RESPOSTAS (TESTES) 
 
Teste a b c d e 
1 X 
2 X 
3 X 
4 X 
 
 
 
 
 
 
 
 
1ª Questão (1,0) O que representa o DW – Deadweight (peso morto) de um navio? 
 
A ( ) peso do volume de água deslocado pelo navio, em vazio, em toneladas. 
B ( ) peso do volume de água deslocado pelo navio, em carga, em toneladas. 
C (X) diferença entre o deslocamento em carga e em vazio. 
D ( ) volume de água deslocado pelo navio, em m³. 
E ( ) nenhuma das anteriores. 
 
2ª Questão (1,0) Assinale a alternativa correta, no que diz respeito a uma doca seca, 
também chamado de dique seco. 
 
A ( ) é um recinto cavado à beira de um braço de água (mar ou rio) de forma a receber uma 
ou mais embarcações em simultâneo apenas para vistoria, pois os reparos e limpezas são 
efetuados nos Estaleiros. 
B ( ) é um recinto cavado à beira de um braço de água (mar ou rio) de forma a receber 
apenas uma embarcação para vistoria, limpeza e reparos. 
C ( ) é um recinto cavado sempre à beira de um braço de mar, para receber embarcações 
para vistoria. 
D (X) é um recinto cavado à beira de um braço de água (mar ou rio) de forma a receber uma 
ou mais embarcações em simultâneo para vistoria, limpeza e reparos, sendo mais uma 
Oficina-Naval que um Estaleiro, propriamente dito. 
E ( ) nenhuma das anteriores. 
 
 
3ª Questão (1,0) Assinale a alternativa correta, no que diz respeito a acostagem de um 
navio. 
 
A ( ) para o dimensionamento das defensas, precisamos conhecer apenas a velocidade de 
acostagem e o peso da embarcação. 
B (X) as defensas de rodas, são indicadas para conduzir os navios em trechos estreitos. 
C ( ) os navios de cruzeiro são os únicos que se utilizam de defensas pneumáticas. 
D ( ) a acostagem de um navio, se dará sempre em contato com pelo menos três defensas. 
E ( ) nenhuma das anteriores. 
 
 
 
 
4ª Questão (1,0) Assinale a alternativa correta, no que diz respeito a um cais de acostagem 
com estrutura aberta (fundação em estacas). 
 
A ( ) todo cais de porto com estrutura aberta, exige a construção de quebra-mares. 
B ( ) as estacas de fundação para um cais de estrutura aberta, são sempre verticais. 
C ( ) para este tipo de cais, a massa de água deslocada pela embarcação provoca grandes 
esforços. 
D (X) nos cais de estrutura aberta, as estacas absorvem parte da energia cinética 
proveniente da embarcação. 
E ( ) nenhuma das anteriores. 
 
 
 
 
 
 
5ª Questão (2,0) Para um navio submetido a um vento de través, qual o valor da força 
atuante sobre o mesmo? 
Força do vento (kgf): , sendo kv = 1,2 e v = 30,0 m/s e A em m². Avt = 
1.200,0 m² e Avl = 300,0 m². 
 
 
Resposta: 
 
O vento de través em uma embarcação é o vento transversal, ou seja, o vento atuante na 
lateral do navio e, portanto, vamos utilizar Avt - área do vento transversal. 
 
Fv = 1,2x1/16x30,0²x1.200,0 = 81.000,0 kgf 
 
 
 
 
 
6ª Questão (2,0) Um navio porta container, necessita transportar uma carga de 80.000,0m³. 
Quantos containers de 20 pés, serão necessários para atingir este objetivo? Sabemos que 
1 TEU (twenty foot equivalente unit), representa a capacidade de carga de um container 
marítimo normal (20’ x 8’ x 8’). Sendo 1’ = 0,3048m. 
 
 
Resposta: 
 
Um container de 20 pés, corresponde a 1 TEU. 
Volume de 1 TEU = (20x0,3048) x (8x0,3048) x (8x0,3048) = 6,096 x 2,438 x 2,438 
V = 36,233 m³ 
 
Q = 80.000,0 / 36,233 = 2.208 containers de 20 pés 
 
 
 
 
 
 
7ª Questão (2,0) Listar no espaço abaixo, oito fatores importantes para o dimensionamento 
das larguras de canais de navegação. 
 
 
Resposta: 
 
1. Manobrabilidade do navio; 
2. Velocidade do navio; 
3. Ventos transversais prevalecentes; 
4. Correntes transversais prevalecentes; 
5. Auxílios a navegação; 
6. Profundidade da via navegável; 
7. Nível de periculosidade da carga transportada e 
8. Altura das ondas, para canais externos, sem proteção.