EFEITO DA CONTAMINAÇÃO DE ÓLEO DIESEL NOS PARÂMETROS DE COMPRESSIBILIDADE DE UM SOLO LATERÍTICO

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I Simpósio Nacional de Gestão e Engenharia Urbana 
Universidade Federal de São Carlos - 25 a 27 de Outubro de 2017 
Cidades e Objetivos do Desenvolvimento Sustentável 
___________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________ 
 
 
 
EFEITO DA CONTAMINAÇÃO DE ÓLEO DIESEL NOS PARÂMETROS DE 
COMPRESSIBILIDADE DE UM SOLO LATERÍTICO 
 
 
DACIOLO, L. V. P.1; CORREIA, N. S.2 ; PORTELINHA, F. H. M.3 
 
 1Universidade Federal de São Carlos, leonardodaciolo@hotmail.com, 
ncorreia@ufscar.br, fportelinha@ufscar.br 
 
 
 
 
 
 
RESUMO 
Apesar da existência de inúmeras técnicas de remediação para solos contaminados por 
biocombustíveis, políticas de reaproveitamento destes solos na engenharia civil crescem a 
medida em que a remediação, bem como a total remoção destes solos, tornam-se inviáveis 
ou de alto custo. Atualmente, solos contaminados com óleo de motores ou biocombustíveis 
podem ser reutilizados na construção civil, em usinas de produção de asfalto ou camadas 
de sub-base de pavimentos, além de poderem ser reaproveitados como material de 
cobertura ou camadas de fechamento em aterros sanitários. No entanto, a contaminação 
afeta diretamente as propriedades geotécnicas destes solos, podendo diminuir 
drasticamente sua capacidade de suporte e consequentes aumentos de recalques, 
principalmente na condição de solos sobre tanques de armazenamento com vazamentos. 
Assim, é importante que sejam investigadas as alterações nos parâmetros de 
compressibilidade destes solos pós-contaminação. O objetivo deste trabalho é avaliar o 
efeito da contaminação de óleo diesel nos parâmetros de compressibilidade de um solo 
laterítico, por meio de ensaios de adensamento de laboratório. O solo utilizado é coluvionar, 
areno-argiloso laterizado, presente em grande parte do campus da Universidade Federal 
de São Carlos. O contaminante utilizado foi o óleo diesel, o qual foi adicionado à massa 
seca de solo em diferentes porcentagens (8% e 12%), sendo estas indicativos de níveis de 
contaminação por derramamento. Os resultados mostram que o solo contaminado se 
tornou mais compressível a medida em que o nível de contaminação aumentou, o que foi 
verificado pelo índice de compressão e coeficiente de compressibilidade volumétrica. 
Verificou-se que pequenas quantidades de óleo diesel são suficientes para alterar as 
propriedades geotécnicas deste solo, sendo um importante indicativo da necessidade de 
estudos do comportamento para potencial reuso na engenharia civil. 
 
Palavras-chave: Solo Contaminado, Biocombustíveis, Solo Laterítico, Propriedades 
Geotécnicas, Compressibilidade. 
 
ABSTRACT 
In spite of the existence of numerous remediation techniques for soils contaminated by 
biofuels, policies for the reuse of these soils in civil engineering increase as these 
techniques, as well as the possible total removal of these soils, become unviable or of high 
cost. Nowadays, engine motor oil or biofuels can be reused in the civil construction industry, 
in asphalt plants or sub-base layers of pavements, as well as cover material or at closure 
layers in landfills. Nevertheless, the contamination directly affects the geotechnical 
properties of these soils, leading to a drastic reduction on its capacity support and 
mailto:leonardodaciolo@hotmail.com
mailto:ncorreia@ufscar.br
consequent increases of settlements, mainly in the condition of soils under storage tanks. 
Thus, it is important to investigate the changes on compressibility parameters of these soils. 
The objective of this research is to evaluate the effect of diesel oil contamination on the 
compressibility parameters of a lateritic soil by means of laboratory consolidation tests. The 
diesel oil, which was added to the dry weight of soil samples in different percentages (8% 
and 12%), simulates the levels of spill contamination. The soil used is a coluvionar, 
lateralized sand-clay, which is found in a large part of the campus of the Federal University 
of Sao Carlos. The results show that the contamination increased the volumetric 
compressibility and soil consolidation coefficients. It was verified that small amounts of 
diesel oil are sufficient to alter the geotechnical properties of this soil, being an important 
indicative of the need of investigations for potential reuse oh this soil in civil engineering. 
 
Key-words: Contaminated Soil, Geotechnical Properties, Compressibility, Biofuels, 
Lateritic Soil. 
 
1 INTRODUÇÃO 
 
O decreto estadual de São Paulo, nº 59.263/2013, define áreas contaminadas como “área, 
terreno, local, instalação, edificação ou benfeitoria que contenha quantidades ou 
concentrações de matéria em condições que causem ou possam causar danos à saúde 
humana, ao meio ambiente ou a outro bem a proteger” (SÃO PAULO, 2013). Embasados 
em instrumentos legislativos como este, os órgãos ambientais reguladores têm se 
mobilizado nos últimos anos para fiscalizar, cadastrar, monitorar e intervir em áreas 
contaminadas por todo o território nacional. De acordo com o relatório de áreas 
contaminadas da Companhia Ambiental do Estado de São Paulo (CETESB), das 5662 
áreas contaminadas cadastradas, 4137 (73%) são ralacionadas às atividades de postos de 
combustíveis, sendo destaque a presença de substâncias como solventes aromáticos, 
hidrocarbonetos, metais, TPH, solventes halogenados e combustíveis automotivos, como 
o óleo diesel (CETESB, 2016). 
 
Atualmente, os projetos geotécnicos visam atender a um menor custo possível, com 
máximo reuso de materiais e diminuição de recursos naturais. Políticas de orientação de 
reuso de solos contaminados por derivados de petróleo objetivam fornecer orientações 
sobre o manuseio, descarte e/ou reutilização destes solos, tais como a Petroleum-
contaminated Soil Guidance Policy, do Departamento de Conservação Ambiental do 
Estado de Nova Iorque (NYS Regulations and Enforcement, 2010). Esta norma indica o 
reuso de solos contaminados como material de cobertura ou camadas de fechamento de 
aterros sanitários, em usinas de produção de asfalto e camadas de sub-base de 
pavimentos. Com este enfoque, diversos trabalhos mostram as alterações nas 
propriedades geotécnicas dos solos pós-contaminação por derivados de petróleo 
demonstrando a importância desta investigação para fins de reuso ou para o 
desenvolvimento de técnicas de remediação (AL-DUWAISAN e AL-NASEEM, 2011; 
RAHMAN et al., 2011; SIM & CHOON, 2012; IJIMDIYA, 2013; KHOSRAVI et al., 2013; 
OTA, 2013; DAKA, 2015; ESTABRAGH et al., 2016; NASEHI et al., 2016, entre outros). 
 
Um dos parâmetros geotécnicos de grande interferência na concepção de projetos é a 
compressibilidade do solo, relacionada a diminuição do seu volume sob ação das cargas 
aplicadas, sendo esta uma das principais causas de recalques nas obras. Entende-se por 
adensamento do solo a redução gradativa desse volume (ou índice de vazios) quando o 
solo está saturado, devido às solicitações impostas e a drenagem da água dos poros. A 
velocidade com que tal redução acontece depende de aspectos físicos do solo, como 
granulometria, índice de vazios e a permeabilidade. Segundo Ota (2013), o efeito do 
adensamento do solo pode inviabilizar soluções para projetos, sobretudo relacionados às 
fundações, sendo frequentemente um limitante mais agravante do que as características 
de capacidade de carga e resistência ao cisalhamento do solo. A adição de contaminantes 
oleosos ao solo pode causar um aumento em sua compressibilidade, ocasionando maiores 
taxas de recalque correspondentes às cargas aplicadas. 
 
A pesquisa de Ijimdiya (2012), com argila de baixa plasticidade contaminada com óleo de 
motores, demonstrou que houve significativo aumento da compressibilidade volumétrica e 
dos coeficientes de adensamento do solo com aumento do teor de contaminante. A 
pesquisa de Kermani e Ebadi (2012), também com argila de baixa plasticidade mas 
contaminada com petróleo bruto, mostrou que a compressibilidadeaumenta de forma 
distinta à medida em que o teor de contaminante aumenta. Ota (2013) verificou que uma 
argila caulinítica contaminada com petroleo bruto apresentou valores de coeficientes de 
adensamento aumentando com o incremento do teor de contaminação. O autor também 
relata que os coeficientes de adensamento diminuem com menor intensidade para tensões 
acima de 100 kPa, e que esse efeito é atribuído a redução do volume de vazios devido ao 
óleo preso nos mesmos. Já Habib-ur-Rehman et al. (2007) avaliou uma argila de alta 
plasticidade contaminada com petróleo bruto e verificou que seu índice de compressão foi 
aumentado em três vezes. 
 
Na literatura, são escassos os relatos sobre o comportamento de compressibilidade de 
solos lateríticos predominantemente arenosos expostos à agentes contaminantes. Assim, 
o presente trabalho avaliou um solo areno-argiloso, adicionando à sua composição 8 e 
12% de óleo diesel, sendo estas taxas representativas de contaminação no solo. De forma 
a verificar alterações na compressibilidade deste solo pós-contaminação, foram 
investigados os coeficientes de adensamento, índices de compressão e coeficientes de 
compressibilidade volumétrica, os quais foram analisados por meio de ensaio de 
adensamento. 
 
2 PROGRAMA EXPERIMENTAL 
 
2.1 Solo 
 
O solo utilizado nesta pesquisa é uma areia argilosa laterítica SC de acordo com a 
classificação SUCS ou LA’ de acordo com a classificação MCT, muito comum no estado 
de São Paulo. O solo foi coletado na região norte do campus da Universidade Federal de 
São Carlos, em São Carlos-SP. Ensaios de caracterização deste solo são apresentados 
na Tabela 1. 
 
Tabela 1 – Propriedades do solo na condição natural 
Propriedades Natural Especificação 
Fração areia (%) 70 
Fração silte (%) 2,7 ABNT NBR 7181/1984 
Fração argila (%) 27,3 
Peso específico dos sólidos (kN/m³) 26,2 ABNT NBR 6508/1984 
Limite de liquidez (%) 33,4 ABNT NBR 6459/1984 
Limite de plasticidade (%) 21,5 ABNT NBR 7180/1984 
Índice de plasticidade (%) 11,9 - 
Peso específico seco máx. (kN /m³) 17,7 ABNT NBR 7182/1986 
Teor de umidade ótimo (%) 14,5 
 Fonte: Autores (2017) 
 
A composição da argila presente neste solo ocorre predominantemente por minérios 
cauliníticos e alta taxa de concentração de ferro e alumínio, tanto na forma de óxidos como 
de hidróxidos. 
 
2.2 Contaminante 
 
Foi empregado como contaminante à base de hidrocarbonetos, o combustível óleo diesel, 
coletado em postos de abastecimento do município de São Carlos - SP. Este contaminante 
foi empregado nesta pesquisa, nos teores de 8% e 12%. A densidade unitária do óleo 
diesel é de 0,803 (g/cm³) a 20°C e viscosidade μ = 7,64 (mm²/s) a 40°. 
 
2.3 Processo de contaminação e ensaio de adensamento 
 
O solo laterítico foi inicialmente destorroado, peneirado na malha #4 (4,76 mm) e seco ao 
ar. Ao atingir o equilíbrio higroscópico com o ambiente, foi ensacado e armazenado durante 
24 horas. Posteriormente, procedeu-se com a contaminação por óleo diesel, a qual se deu 
pela mistura manual do óleo com o solo, em teores de 8 e 12%, relativos a massa seca do 
solo. 
 
Como ressalva de Ota (2013), o óleo diesel possui compostos voláteis a temperatura 
ambiente, sendo a porcentagem de contaminante permanescente no solo, variável com a 
composição do contaminante, composição química do solo e propriedades termodinâmicas 
de ambos materiais. No entanto, de acordo com os estudos de Khosravi et al. (2013), a 
perda de óleo é inferior a 3% da massa de óleo imposta no solo, sendo, portanto, 
considerada não significativa. Assim, para se obter a real umidade do solo contaminado, 
foram retiradas novas cápsulas e o solo foi ensacado novamente no período de um dia 
para a interação do contaminante com as partículas de solo. 
 
Para a mensuração dos parâmetros relacionados ao adensamento, foram realizados 
ensaios nos quais monitoram-se deslocamentos verticais de um corpo de prova em 
determinados intervalos de tempo, para variados estágios de carregamento empregados. 
O corpo de prova foi moldado e saturado, sendo posteriormente confinado lateralmente por 
um anel rígido, o que possibilitou apenas ocorrências de deformações verticais. Também 
foram alocadas pedras porosas no topo e na base do corpo de prova, de forma a possibilitar 
a expulsão da fase líquida de seus vazios (redução da poropressão). Deste ensaio, foram 
obtidos parâmetros característicos do estado natural do solo (tensão de pré-adensamento), 
indicadores de taxas de redução de vazios, deformabilidade e velocidade na qual estes 
fenômenos ocorrem. 
 
Posteriormente à contaminação do solo, foram moldados os corpos de prova nos 
parâmetros ótimos de compactação Proctor Normal para cada teor de contaminante, 
considerando grau de compactação (GC) igual a 95%. Para o ensaio de adensamento, os 
corpos de prova foram saturados com água durante 24h, prosseguindo o ensaio seguindo 
as recomendações da ABNT NBR 12007 (1990). As leituras foram realizadas através de 
extensômetros com precisão de 0,01 mm e os carregamentos aplicados através de discos 
metálicos de diferentes massas, alocados em um sistema de alavanca de forma a 
amplificar a carga. A Figura 1 apresenta o ensaio de adensamento. 
 
 
 
Figura 1 - Ensaio de Adensamento com solo contaminado 
Fonte: Autores (2017) 
 
Foram realizados sete estágios de carregamentos (12,5; 25; 50; 100; 200; 400 e 800 kPa) 
para os dois teores de contaminação e o solo natural. 
 
3 ANÁLISE DOS RESULTADOS 
 
As análises foram realizadas comparando os resultados obtidos do solo natural com o solo 
contaminado. Dentre estes resultados, destacam-se as alterações nos índices de 
compressão, coeficientes de adensamento e coeficientes de compressibilidade 
volumétrica. 
 
3.1 Variação do índice de compressão 
 
A Figura 2 apresenta as variações existentes nos índices de vazios com a tensão aplicada 
das amostras estudadas. Verifica-se um aumento da compressibilidade do solo a partir da 
contaminação, observado geometricamente pelo aumento da inclinação das curvas 
apresentadas. Constata-se uma drástica redução no índice de vazios do solo, variando de 
0,694 – 0,477 (condição natural); 0,651 – 0,404 (para 8% de óleo diesel); 0,702 – 0,317 
(para 12% de óleo diesel). São apresentadas as curvas referentes às parcelas de 
carregamento (C), descarregamento (D) e índice de vazios inicial (I). 
 
Figura 2 - Variação do índice de vazios com o logaritmo da tensão 
Fonte: Autores (2017) 
0,200
0,300
0,400
0,500
0,600
0,700
10 100 1000
Ín
d
ic
e
 d
e
 V
a
z
io
s
Logaritmo da Tensão (kPa)
C 0%
C 8%
C 12%
D 0%
D 8%
D 12%
I 0%
I 8%
I 12%
 
Observa-se que o solo contaminado se torna mais compressível a medida em o nível de 
contaminação aumenta. Isso pode ser observado pelo nível de tensões e a resposta do 
índice de vazios, os quais passam a ser mais preenchidos por óleo. De acordo com 
Kermani e Ebadi (2012) o aumento da tensão aplicada sobre o solo contaminado resulta 
no aumento da compressibilidade, uma vez que a força aplicada às partículas de solo 
supera a força de atrito interna e forças de atração entre os grãos, processo facilitado pela 
lubrificação ocasionada pela contaminação. 
 
A Figura 3 apresenta o resultado do índice de compressão (𝐶𝑐) para os diferentes teores 
de contaminação. Os resultados mostram um aumento nos valores de 𝐶𝑐 com o aumento 
na porcentagem de contaminação com óleo diesel. De acordo com Ota (2013) que 
encontrou a mesma tendência para o petróleo bruto, este aumento nos valores de 𝐶𝑐 pode 
ser devido ao fator mecânico, como a viscosidade do contaminante, que aumenta o 
deslizamento das partículas devido a sua lubrificação; e também é atribuído a estrutura 
aberta do solo contaminado devido à presença de óleo. Neste estudo, o valore de 𝐶𝑐 foi de 
0,069 para 8% de contaminação com óleo diesel, enquanto na pesquisa de Ota (2013), o 
valor de 𝐶𝑐 foi de 0,082 para o petróleo bruto. 
 
Figura 3 - Variação da tensão de pré-adensamento e dosíndices de compressão e 
descompressão com a porcentagem de contaminação 
Fonte: Autores (2017) 
 
Nota-se também um gradativo aumento do índice de descompressão 𝐶𝑑, evidenciando o 
aspecto elástico do solo contaminado, a partir da expansão apresentada frente ao alívio do 
carregamento imposto 
 
3.2 Variação do coeficiente de adensamento 
 
O coeficiente de adensamento (𝐶𝑣) é um parâmetro de consolidação do solo relacionado à 
velocidade na qual o adensamento ocorre. Sua obtenção pode ser dada através de dois 
métodos: Taylor (deslocamento vertical em função da raiz quadrada do tempo) ou 
Casagrande (logatitmo do tempo), os quais fornecem resultados próximos. Neste trabalho 
optou-se pelo cálculo através do método de Taylor, decorrente do acentuado deslocamento 
vertical nos trechos iniciais do ensaio, sobretudo pela granulometria do solo. 
 
A Figura 4 apresenta o resultado da variação do coeficiente de adensamento com o 
aumento do teor de contaminante. Para maiores tensões, os valores de 𝐶𝑣 apresentaram 
tendência de diminuição para 8% de contaminação, seguida de aumentos com 12% de 
óleo diesel. Valores também não lineares foram encontrados no trabalho de Ijimdiya (2013) 
0,00
0,01
0,02
0,03
0,04
0,05
0,06
0,07
0,08
0,09
0,10
0 4 8 12
Ín
d
ic
e
 d
e
 (
D
e
s
) 
C
o
m
p
re
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s
ã
o
 
% Contaminação
Cc Cd
que avaliou uma argila de baixa plasticidade com óleo de motores. Segundo o autor, os 
motivos para o aumento de valores de 𝐶𝑣, com maior contaminação por óleo, podem ser 
resultantes do recalque inicial e extrusão de óleo da matriz do solo com o aumento do 
carregamento através do processo de adensamento ao longo do tempo. 
 
 
Figura 4 - Variação do coeficiente de adensamento com a contaminação 
Fonte: Autores (2017) 
 
Na pesquisa de Ota (2013) com argila caulinítica contaminada com petróleo bruto, os 
valores de 𝐶𝑣 aumentaram com o incremento da porcentagem de contaminação. 
 
3.3 Variação do coeficiente de variação volumétrica 
 
O coeficiente de variação volumétrica (𝑚𝑣) é um parâmetro relacionado à deformabilidade 
do solo. Os resultados relacionados ao 𝑚𝑣 são apresentados Figura 5. Como esperado, os 
valores de 𝑚𝑣 aumentaram conforme o incremento dos teores de óleo diesel no solo, e 
diminuíram a medida em que as tensões aumentaram. Para tensões acima de 200 kPa, 
este parâmetro tendeu a apresentar comportamento constante mesmo com o aumento da 
taxa de contaminação com óleo diesel. Comportamentos similares dos coeficientes de 
variação volumétrica são evidenciados nos trabalhos de Ijimdiya (2013), Kermani & Ebadi 
(2012) e Ota (2013). 
 
 
Figura 5 - Variação do coeficiente de variação volumétrica com a porcentagem de 
contaminação. Fonte: Autores (2017) 
 
0,0
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
14,0
16,0
0 4 8 12
C
o
e
fi
c
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C
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(1
0
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s
)
% Contaminação
12,5 kPa 25 kPa 50 kPa 100 kPa
200 kPa 400 kPa 800 kPa
0,00
0,20
0,40
0,60
0,80
1,00
1,20
1,40
1,60
0 4 8 12
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% Contaminação
12,5 kPa 25 kPa
50 kPa 100 kPa
200 kPa 400 kPa
Os resultados obtidos permitiram confirmar o efeito lubrificante do óleo diesel nas partículas 
do solo, de forma a propiciar um aumento na deformabilidade destes materiais. No que 
tange às análises de compressibilidade, as alterações nos parâmetros mecânicos do solo 
necessitam ser remediadas a fim de sua aplicação como camada-suporte em obras 
geotécnicas, garantindo maior controle nas deformações por elas apresentadas. 
 
4 CONSIDERAÇÕES FINAIS 
 
Com base nos resultados, verificou-se que: 
 
• A contaminação com baixos teores de óleo diesel provocou significativas mudanças 
nos parâmetros de compressibilidade do solo laterítico estudado. Observou-se que 
o solo contaminado se tornou mais compressível a medida em que o nível de 
contaminação aumentou, o que foi constatado pelo nível de tensões e a resposta 
do índice de vazios. O índice de compressão do solo passou de 0,075 na condição 
natural para 0,095 para 12% de contaminação. Tal aumento pode ser atribuído à 
lubrificação das partículas pelo óleo, permitindo uma melhor configuração 
intergranular e facilidade de acomodação; 
 
• Os valores de coeficientes de adensamento pós-contaminação apresentaram 
tendência de diminuição para 8% de óleo diesel, seguido de aumentos com 12%. 
Valores não lineares também foram encontrados no trabalho de Ijimdiya (2013), os 
quais estão associados à acomodação das partículas e extrusão de óleo durante o 
processo de adensamento; 
 
• Os valores de compressibilidade volumétrica aumentaram conforme incremento 
dos teores de óleo diesel no solo, e diminuíram a medida em que as tensões 
aumentaram. Para tensões acima de 200 kPa, este parâmetro teve uma tendência 
de comportamento constante, mesmo com o aumento da taxa de contaminação 
com óleo diesel. 
 
O solo areno-argiloso laterítico estudado tornou-se mais susceptível à recalques elevados 
e apresentou ganhos na velocidade de consolidação pós-contaminação de óleo diesel. 
Desta maneira, o seu reuso em condições contaminadas necessita de considerações sobre 
os parâmetros geotécnicos ou tratamento através de técnicas de melhorias de solo, como 
reforço ou encapsulamento de contaminantes com estabilizantes químicos, de forma a 
atender às solicitações de projeto. 
 
5 REFERÊNCIAS 
 
AL-DUWAISAN, D. B.; AL-NASEEM, A. A. Characterization of Oil Contaminated. 
International Conference on Environmental Science and Technology, IPCBEE, 2, 2011. 
Singapura: LACSIT, 2011. 
 
ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE NORMAS TÉCNICAS. NBR 6459 – Solo: Determinação 
do Limite de Liquidez. Rio de Janeiro, 1984. 
 
____. NBR 6508 – Solo: Massa Específica dos Grãos. Rio de Janeiro, 1984. 
 
____. NBR 7180 - Solo: Determinação do Limite de Plasticidade. Rio de Janeiro, 1984. 
 
____. NBR 7181 - Solo: Análise Granulométrica. Rio de Janeiro, 1984. 
 
____. NBR 7182 – Solo: Ensaio de Compactação. Rio de Janeiro, 1986. 
 
____. NBR 12007 – Solo: Ensaio de Adensamento Unidimensional. Rio de Janeiro, 1990. 
 
NYS Regulations and Enforcement. Department of environmental conservation. 
Petroleum-Contaminated Soil Guidance Policy. 2010. Disponível em: 
<http://www.dec.ny.gov/regulations/30902.html#purpose>. Acesso em 20 mar. 2017. 
 
CETESB. COMPANHIA AMBIENTAL DO ESTADO DE SÃO PAULO. Texto explicativo - 
Relação de áreas contaminadas e reabilitadas no Estado de São Paulo, 2016. 
Disponível em: <http://areascontaminadas.cetesb.sp.gov.br/wp-
content/uploads/sites/45/2013/11/Texto-explicativo-1.pdf>. Acesso em 26 mar. 2017. 
 
ESTABRAGH, A. R.; BEYTOLAHPOUR, I.; MORADI, M, JAVADI, A.A. Mechanical 
behaviour of clay soil contaminated with glycerol and ethanol. European Journal of 
Environmental and Civil Engineering, 20, issue 5, 2016. 
 
IJIMDIYA, T. S.; IGBORO, T. The compressibility behavior of oil contaminated soils. 
Electronic Journal of Geotechnical Engineering, v. 17 Y, p. 3653–3662, 2012. 
 
IJIMDIYA, T.S. The Effects of Oil Contamination on the Consolidation Properties of Lateritic 
Soil. Development and Applications of Oceanic Engineering (DAOE), v. 2, n. 2, p. 53–
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KERMANI, M.; EBADI, T.. The Effect of Oil Contamination on the Geotechnical Properties 
of Fine-Grained Soils. Soil and Sediment Contamination: An International Journal, v. 21, 
n. 5, p. 655–671, 2012. 
 
OTA, J. O.. The effect of light crude oil contamination on the geotechnical properties of 
kaolinite clay soil. 2013. 345 f. Thesis (PhD). Anglia Ruskin University, Cambridge, United 
Kingdom. 
 
RAHMAN, Z. A; HAMZAH, U, AHMAD, N. B. Engineering Geological Properties of Oil-
Contaminated Soils, Sains Malayiana, vol. 40 (4), 2011, 293-300 
 
SÃO PAULO (Estado). Decreto no 59.263, de 5 de junho de 2013. Regulamenta a Lei nº 
13.577, de 8 de julho de 2009, que dispõe sobre diretrizes e procedimentos para a proteção 
da qualidade do solo e gerenciamentode áreas contaminadas, e dá providências correlatas 
Diário Oficial, São Paulo, SP, 6 jun 2013. 
 
SIM Y.L.; CHOON, Y. L. (2012) Some Geotechnical Properties of Palm Biodiesel 
Contaminated Mining Sand and Weathered Granite Soil. International Journal of 
Advance Science, Engineering,Technology and Reseach, 1(4): p. 1 – 8, 2012. 
 
Agradecimentos 
Os autores agradecem à equipe do Laboratório de Geotecnia da UFSCar 
(LabGEO/UFSCar), pelo apoio e auxílio nesta pesquisa. 
 
PARA A SUBMISSÃO DO TRABALHO COMPLETO PREENCHER, 
OBRIGATORIAMENTE, O FORMULÁRIO ABAIXO: 
Área: (indicar apenas uma área) 
 
 Geotecnia e Geoprocessamento 
 Gestão e Planejamento Urbano 
 Habitação 
 Saneamento e Recursos Hídricos 
 Tecnologias Aplicadas 
 Transportes e Mobilidade 
 Urbanismo 
Subárea: (indicar pelo menos 1 (uma) e no máximo 3 (três) subáreas) 
 
 
1. Abastecimento de Água e Esgotamento 
Sanitário 
2. Ações Sociais 
3. Acústica Urbana 
4. Acessibilidade 
5. Assentamentos Humanos 
6. Cidades Inteligentes 
7. Climatologia Urbana 
8. Conforto Ambiental, Desempenho e 
Eficiência Energética 
9. Drenagem Urbana e Hidrologia 
10. Ecotécnicas Aplicadas ao Ambiente 
Urbano 
11. Economia Solidária 
12. Energias Renováveis 
13. Ensino 
14. Estudos de Impacto Ambiental 
15. Estudos de Impacto de Vizinhança 
16. Geologia Aplicada ao Planejamento 
17. Geoprocessamento Aplicado 
18. Geotecnologia 
19. Governança Metropolitana 
20. Habitação de Interesse Social 
21. Infraestrutura Urbana 
22. Inovação Tecnológica em Materiais e 
Processos 
23. Logística Urbana 
24. Mapeamento de Riscos e Desastres 
Urbanos 
25. Mapeamento Geotécnico e Cartográfico 
26. Modelagem e Simulação de Sistemas 
27. Planejamento Ambiental 
28. Planejamento Habitacional e Projetos 
Urbanos 
29. Planejamento Urbano e Regional 
30. Políticas Públicas e Legislação Urbana 
31. Poluição Urbana 
32. Projeto de Intervenções Urbanas 
33. Reciclagem e Reaproveitamento de 
Materiais 
34. Recuperação de Áreas Degradadas e 
Reabilitação Ambiental 
35. Recursos Hídricos 
36. Resíduos Sólidos 
37. Segurança de Tráfego 
38. Sistemas de Avaliação de Qualidade de 
Infraestrutura 
39. Sistemas de Informações Geográficas 
40. Sustentabilidade em Projetos e Sistemas 
Urbanos 
41. Transferência Tecnológica