[live#03] - Placa de motores

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[LIVE #03] 
COMO INTERPRETAR PLACA DE 
MOTORES ELÉTRICOS 
PARTE 1 
 
 
INTRODUÇÃO 
 Telegram (t.me/NoChaoDeFabrica) 
 Material de apoio 
 Cadastro do Site para Download do e-book 
(a2jtreinamentos.com.br) 
 
1. POR QUE DEVO DOMINAR ESSE ASSUNTO? 
 
 Estima-se que 70 A 80% da energia elétrica consumida 
nas Industrias é transformada em energia mecânica por 
motores elétricos, então é necessário dominá-lo! 
 A maioria da eletricista desconhece esse assunto, então se 
diferencie dos demais! 
 Um dos primeiros passos para se tornar projetista; 
 
 
 
 
 
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2. CONCEITOS BÁSICOS DE MOTORES ELÉTRICOS 
 
 
 
 
 
 
 
Tipos de motores 
 
Fonte: Acionamentos Elétricos - Cleiton Moro (4ª Ed) - Pág. 13 
 
 
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 Motores CC (DC): 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Fonte: (Manual SIEMENS – motores CC: guia rápido para uma especificação precisa - 2016) 
Em algumas aplicações, podem ser substituídos por motores 
de indução trifásicos acionados por inversores de frequência 
Principais aplicações: 
Máquinas de Papel, Bobinadeiras e desbobinadeiras, Laminadores, Máquinas de Impressão, 
Extrusoras, Prensas, Elevadores, Movimentação e Elevação de Cargas, Moinhos de rolos, 
Indústria de Borracha, Mesa de testes de motores 
Vantagens Desvantagens 
Ciclo contínuo mesmo em baixas rotações São maiores e mais caros que os motores de 
indução, para uma mesma potência 
Alto torque na partida e em baixas rotações 
Arcos e faíscas devido à comutação de 
corrente por elemento mecânico (não 
pode ser aplicado em ambientes perigosos) 
Ampla variação de velocidade 
Maior necessidade de manutenção (devido aos 
comutadores) 
Facilidade em controlar a velocidade 
Necessidade de medidas especiais de partida, 
mesmo em máquinas pequenas. 
 
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 Motores CA (AC): 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
o 90% das aplicações! (Os motores são utilizados em 
situações muito específicas, ainda mais com o 
desenvolvimento dos inversores de frequência) 
o Dominam os acionamentos até 500 CV; 
“O constante desenvolvimento da Eletrônica de Potência deve 
levar a um progressivo abandono dos motores CC. Isso 
porque fontes de tensão e frequência controladas 
(inversor de frequência), que alimentam motores de 
corrente alternada, principalmente os de indução do tipo 
gaiola, já estão se transformando em opções mais atraentes 
quando ao ajuste e ao controle de velocidade”. 
 (Acionamentos Elétricos - Cleiton Moro -4ª Ed - Pág. 11) 
 
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3. O MOTOR TRIFÁSICO E SEU PRINCÍPIO DE 
FUNCIONAMENTO 
 
 O SISTEMA TRIFÁSICO: 
o Compreendendo a geração em três etapas 
1ª. Corrente elétrica gerando campo 
magnético 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(A) 
Notação 
(B) 
Corte de uma bobina e suas linhas de campo 
(C) 
Imã e suas linhas de campo 
 
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2ª. Campo magnético gerando corrente 
elétrica: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
c) Aproximação 
d) Afastamento 
b) Imã parado e distante a) Imã parado e próximo 
 
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3ª. O gerador 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Em um SISTEMA TRIFÁSICO, o gerador possui três 
enrolamentos fixos, posicionados no estator e dispostos de 
modo que haja uma separação física de 120º entre eles. Essa 
mesma diferença se reflete nas tenções geradas com 
essa mesma defasagem de 120º 
 
 
 
 
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 CAMPO GIRANTE: O efeito do sistema trifásico! 
 
Em um motor, ocorre o contrário do gerador, ou seja, 
fornecemos energia elétrica em suas bobinas (localizadas 
nos estator) para gerar energia mecânica no eixo (rotor). 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
OBS1.: O que acontece quando se troca duas fases? 
 
R-> Inversão do campo girante 
 
 
 
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OBS2.: Se faltar ou repetir fase ou se a alimentação for em CC? 
 Não formar do campo girante; 
 Bloqueio do rotor; 
 
 
 
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OBS4: Do que o campo magnético giratório depende? 
 Frequência da rede (f); 
 Nº de polos do motor (p) (ou pares de polos) 
𝑵𝒔(𝑹𝑷𝑴) = 
𝟏𝟐𝟎. 𝒇(𝑯𝒛)
𝒑
 
Em que Ns é chamada de velocidade síncrona do motor e 
os valores mais comuns de p são: 2, 4, 6, 8 (forma de 
concepção das bobinas e não o número de terminais!!!!) 
 
 
Quadro 1 -Velocidades Síncronas 
 
 
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OBS5.: A velocidade síncrona é a velocidade na ponta do eixo do 
motor (N)? 
R-> Não! No entanto, Ns está intimamente ligada N, de modo 
que qualquer alteração em Ns repercute em N. Assim, para 
controlar N numa aplicação, basta controlar Ns 
Como controlar Ns? 
 Número de polos (Motor Dahlander) 
 Frequência (Inversor de frequência) 
 
OBS6.: Em alguns motores N é menor do que Ns? 
Sim! Isso ocorre devido as perdas. Esses motores são 
denominados de MOTORES ASSÍNCRONOS. 
OBS3.: Essa diferença é denominada de ESCORREGAMENTO S 
 
𝑺 = 
𝑵𝑺 − 𝑵
𝑵𝑺
 × 𝟏𝟎𝟎 
 
Em que: 
S(%): escorregamento 
Ns: velocidade síncrona, em RPM; 
N: velocidade nominal do motor, em RPM 
 
 
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OBS7: É possível ver tudas essas informações na placa? ( 
Nº de polos, NS, N, S e se o motor é assíncrono ou não) 
 
 
 
 
 
 
 
 
I. Qual a velocidada nominal (N): 1.780 RPM (12) 
II. Observe a tabela das velocidades sícromas: 
 
 
 
 
 
 
Para 60 Hz, a Ns próxima é de 1800, ou seja, 4 polos. Assim 
descobrimos mais duas informações: Número de polos (p = 4) e 
o tipo de motor que é assíncrono. 
III. Agora só calcular o escorregamento: 
𝑺 = 
𝑵𝑺 − 𝑵
𝑵𝑺
 × 𝟏𝟎𝟎 = 
𝟏𝟖𝟎𝟎 − 𝟏𝟕𝟖𝟎
𝟏𝟖𝟎𝟎
 × 𝟏𝟎𝟎 = 𝟏, 𝟏%