Avaliação Final Objetivo Armazenagem e Movimentação de Materiais_cropped

Prévia do material em texto

Acadêmico: Thiago de Oliveira (1926648)
Disciplina: Armazenagem e Movimentação de Materiais (LOD06)
Avaliação: Avaliação Final (Objetiva) - Individual FLEX ( Cod.:649545) ( peso.:3,00)
Prova: 22742742
Nota da Prova: 10,00
Legenda: Resposta Certa Sua Resposta Errada 
1. A várias maneiras de transportar um produto, seja ela por vias rodoviárias, fluviais, aérea, férrea ou pelo mar, são
necessários o credenciamento e os registros, tanto para transportar no território nacional como para o exterior nos
diversos tipos de modais. O seguro faz parte desses transportes, pois garante o ressarcimento em casos de
avarias ou roubos das cargas. Em relação ao registro nacional de transporte rodoviários de carga, classifique V
para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
( ) A ANTT é o responsável pelo registo dos conhecimentos quando uma mercadoria seria transportada.
( ) A ANTT tem como atribuição registrar todos os transportadores nacionais rodoviários de carga.
( ) As transportadoras trabalham em um mercado livre, ou seja, não existe nenhuma exigência da entrada ou
saída do mercado, ainda não foi efetuada uma legislação específica do exercício das atividades como autorização,
permissão e concessão, uma empresa de transporte pode efetuar seu cadastro a qualquer momento. 
( ) A OTM tem como permissão o cadastramento dos vários tipos de modais, conforme o registro de autorização
da ANTT. 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) F - F - F - V.
 b) V - V - V - F.
 c) V - F - V - F.
 d) F - V - V - F.
2. Um layout mal desenhado pode acarretar uma ineficiência do processo logístico dentro das estruturas de
armazenagem. Diante disto, quando projetamos um layout correto para a estrutura, devemos considerar alguns
pontos sobre a visão logística. Há alguns itens que devem ser analisados sobre as estruturas para escolha do
modelo correto que aumente a eficiência logística dos armazéns. Com base no exposto, classifique V para as
sentenças verdadeiras e F para as falsas:
( ) Considerar os itens em estoque que tenham maior fluxo de movimentação para que sejam dispostos próximos
das saídas para facilitar seu manuseio.
( ) Análise das portas de acesso para que permitam o fluxo de movimentação dos equipamentos necessários
para manuseio e transporte das mercadorias. 
( ) Considerar a estrutura de embarque, considerando altura e espessura corretas, conforme as necessidades
dos veículos de transporte, possibilitando, desta forma, determinar o número de lugares (docas) para carga e
descarga.
( ) Analisar a necessidade de corredores, considerando que quanto maior a quantidade de corredores, menor
será a facilidade de acesso, e tanto maior o espaço disponível para o armazenamento.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) V - F - V - F.
 b) F - V - F - V.
 c) V - V - V - F.
 d) F - F - F - V.
3. Após a Lei 9.611 ser sancionada em 19 de fevereiro de 1998, o Brasil passou a ter o Operador de Transporte
Intermodal, isso pela necessidade de uma legislação que garanta juridicamente o transporte de produtos para
outros países. De certa forma, foram repassadas algumas responsabilidades para a OTM, que possa garantir a
qualidade e a garantia para que o produto chegou de modo correto até o seu destino. Assinale a alternativa
CORRETA que apresenta uma das responsabilidades da OTM:
 a) Tem a responsabilidade da definição com relação às cargas comuns, como a granel, produtos perecíveis,
veículos e/ou transporte de valores.
 b) Em caso de acidentes de percursos, é responsável pelo pagamento, limitando-se ao valor declarado pelo
expedidor na nota do conhecimento.
 c) O capital estrangeiro auxilia na manutenção da OTM, que tem a responsabilidade de repassar os valores para o
Transportador Nacional Rodoviário.
 d) Tem a responsabilidade por cadastrar todos os tipos de modais para o transporte intermodal.
4. Os empresários do setor de transportes sabem que avaliar os custos de transporte é indispensável para o sucesso
da empresa. Esse custo de transporte é classificado em custo fixo ou custo variável. Sobre o exposto, analise as
sentenças a seguir:
I- Gastos relacionados ao pró-labore dos motoristas fazem parte do custo fixo.
II- Gastos relacionados a pedágios, pneus e combustível fazem parte do custo variável.
III- Gastos relacionados a seguro, IPVA e Licenciamento de veículos fazem parte do custo variável.
IV- Gastos relacionados com custo de oportunidades, ou seja, valores que deveriam ser investidos em compra de
veículos/ativos e foram investidos no mercado financeiro, fazem parte do custo variável.
Assinale a alternativa CORRETA:
 a) As sentenças I, II e IV estão corretas.
 b) As sentenças I e II estão corretas.
 c) Somente a sentença III está correta.
 d) As sentenças III e IV estão corretas.
5. Para as organizações, os armazéns representam uma estrutura física destinada à armazenagem de equipamento e
materiais, porém com data predeterminada para ser aplicado ou utilizado. Dentro dos vários modelos existentes, há
quatro modelos mais comuns. Sobre os tipos de armazéns, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para
as falsas:
( ) Miniarmazéns: são definidos por terem de 20 a 200 pés quadrados. Trabalham com baixo estoque e servem
apenas para suprir a necessidade imediata do cliente.
( ) Armazéns de "commodities": sua estrutura é condicionada à estocagem de alimentos perecíveis que
necessitam de controle de ambiente para se manterem dentro das condições de consumo.
( ) Armazéns com temperatura controlada: sua estrutura permite a estocagem de produtos, como algodão e
madeira, que facilmente são danificados. Esse modelo permite a estocagem de grandes quantidades destes
materiais.
( ) Armazéns de mercadorias gerais: possui uma flexibilização de armazenagem, podendo atender às
necessidades de todos os tipos de mercadorias que não necessitem de instalações especiais.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) F - V - V - F.
 b) F - V - F - F.
 c) V - F - V - V.
 d) V - F - F - V.
6. Quando uma empresa fecha um frete de transporte logístico, no momento da cotação do frete, ela precisa repassar
alguns itens para a transportadora. O cálculo do custo está atrelado a alguns itens que impactam diretamente nos
custos logísticos. Sobre as principais tipos de riscos que as cargas podem sofrer durante a sua movimentação,
transporte e armazenagem, assinale a alternativa CORRETA:
 a) Riscos químicos, combustibilidade, climáticos, imponderáveis, oxidação e humanos.
 b) Riscos fragilidade; combustibilidade; volatização; oxidação; explosividade; e intoxicação.
 c) Riscos radiação; corrosão; inflamabilidade; volume; peso; e forma.
 d) Riscos mecânicos, físicos, químicos, climáticos, contaminantes, humanos e imponderáveis.
7. A função principal do gestor de armazém ou centro de distribuição é administrar as estruturas de forma eficiente,
buscando atender às demandas internas e externas, e atingir as metas estabelecidas pela organização. Existem
pontos iniciais que devem ser considerados para aumentar a eficiência da área. Sobre eles, classifique V para as
sentenças verdadeiras e F para as falsas:
( ) Deve-se analisar a demanda por determinado tipo de produto.
( ) Os processos internos das unidades para redução de custo.
( ) O tipo de estrutura necessária para armazenagem.
( ) A redução da estrutura de transporte para distribuição de produtos.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 a) F - F - F - V.
 b) V - V - V - F.
 c) F - V - F - V.
 d) V - F - V - F.
8. Os projetos dos paletes precisam levar em consideração características da carga e dos equipamentos de
movimentação, de transporte e de armazenagem. Sobre as vantagens do uso de paletes, analise as sentenças a
seguir:
I- Melhor utilização dos espaços verticais.
II- Redução de acidentes pessoais.
III- Fica reduzido o tempo de movimentação.
IV- Auditoria mais frequente.
Assinale a alternativa CORRETA:
 a) As sentenças II, III e IV estãocorretas.
 b) As sentenças I, II e III estão corretas.
 c) As sentenças I, II e IV estão corretas.
 d) As sentenças II e IV estão corretas.
9. Na identificação das características da carga, devemos observar vários aspectos, dentre eles a perecibilidade, a
fragilidade, a periculosidade, as dimensões e os pesos. Estas cargas estão divididas em dois grandes grupos: as
cargas gerais e as cargas a granel. Com relação às cargas a granel, analise as sentenças a seguir: 
I- É uma carga homogênea sem acondicionamento específico, é de forma sólida, líquida ou gases. 
II- Este tipo de carga é embalado ou unitizado, geralmente acondicionado em fardos, caixas, entre outras
embalagens.
III- A carga a granel não é acondicionada em embalagens.
IV- O caminhão tanque, por exemplo, é responsável pelo transporte de carga a granel.
Assinale a alternativa CORRETA:
 a) As sentenças II, III e IV estão corretas.
 b) As sentenças I e II estão corretas.
 c) As sentenças I, II e IV estão corretas.
 d) As sentenças I, III e IV estão corretas.
10. No transporte das mercadorias, todo serviço assim como espaço que se faça necessário para movimentação da
carga é considerado como custo. Neste sentido, muitas empresas optam pelo processo de consolidação de carga.
Sobre as características desse processo, analise as sentenças a seguir:
I- A consolidação de carga permite uma economia em escala, considerando os volumes transportados para uma
rota de distribuição.
II- A consolidação de carga permite aumentar o volume das mercadorias transportadas entre dois pontos,
possibilitando um aumento da quantidade dos veículos necessários para o transporte.
III- A consolidação de carga permite um melhor aproveitamento das estruturas de transporte durante o
deslocamento das mercadorias.
IV- A consolidação de carga tem como foco desagrupar grandes pedidos, considerando as necessidades de
volume a serem transportados.
Assinale a alternativa CORRETA:
 a) As sentenças I e III estão corretas.
 b) As sentenças II e IV estão corretas.
 c) As sentenças II, III e IV estão corretas.
 d) As sentenças I, II e IV estão corretas.
11. (ENADE, 2013) As ferramentas de Tecnologia da Informação possibilitam às organizações maximizarem a
comunicação com os diversos integrantes de uma cadeia de suprimentos, consequentemente, agregar valor aos
produtos. O serviço ao cliente, componente essencial da estratégia da logística, é afetado diretamente pelos
Sistemas de Informações Logísticas.
FONTE: CHOPRA, S; MEINDL, P. Gerenciamento da cadeia de suprimentos: estratégia, planejamento e operação.
São Paulo: Pearson Prentice Hall, 2010 (adaptado).
A partir do texto apresentado, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas:
I- O Intercâmbio Eletrônico de Dados (EDI) permite que as organizações façam pedidos de compras instantâneos,
o que gera rapidez nas transações, e oferece ganhos de eficiência e responsividade, mas em relação ao
compartilhamento de informações, que é vital para as cadeias de suprimentos, a internet apresenta vantagens
sobre o EDI.
PORQUE
II- No comércio eletrônico, os elementos de pré-transação permitem aos clientes conhecerem com exatidão o nível
de serviço que lhes será prestado; com isso, é possível estabelecer os planos de contingência para enfrentar
prejuízos, bem como assegurar aos clientes a reposição de mercadorias e dispensar os sistemas de previsão de
demanda.
A respeito dessas asserções, assinale a alternativa correta:
 a) As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a ll é uma justificativa correta da I.
 b) A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
 c) As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
 d) A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
12. (ENADE, 2015) As operações logísticas, por natureza, lidam com inúmeras atividades de monitoramento e, por
isso, sempre buscam integrar tecnologias de informação para o seu controle. Atualmente, as cadeias de
suprimentos são monitoradas com grande sucesso pela Tecnologia da Informação. Vários artifícios estão sendo
empregados: sensores para detecção de falhas, leitura óptica para identificação de produtos, entre outros.
Softwares cada vez mais modernos e eficazes estão sendo introduzidos na logística, facilitando em muito a
obtenção de uma qualidade de excelência e a satisfação do consumidor. A Tecnologia da Informação é de alta
importância para atender o mercado de produção versus demanda e está presente desde a formulação do pedido
pelo cliente até a entrega do pedido ao consumidor final.
FONTE: BALLOU, R.H. Gerenciamento da cadeia de suprimento / logística empresarial. 5. ed. Porto Alegre:
Bookman, 2008 (adaptado).
Considerando esse contexto, avalie as Tecnologias de Informação descritas nos itens a seguir quanto à
possibilidade de serem aplicadas em cadeias de suprimentos.
I- Enterprise Resource Planning (ERP): monitora pedidos e recebimentos de matérias-primas, os tempos de
produção e os níveis internos de estoque.
II- Transportation Management System (TMS): são responsáveis por programar embarques, rastrear cargas em
movimento e indicar rotas.
III- Warehouse Management System (WMS): ferramenta de intercâmbio eletrônico de dados que permite uma troca
direta de dados por computadores.
IV- Extensive Markup Language (XML): ferramenta que unifica a área produtiva com o setor de marketing, como
também com os fornecedores.
Podem ser aplicadas em cadeias de suprimentos apenas as tecnologias descritas em:
 a) I e III.
 b) II, III e IV.
 c) I e II.
 d) I, II e IV.
Prova finalizada com 12 acertos e 0 questões erradas.