Avaliação 1 Logistica docx

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Apesar da Revolução Industrial significar um momento importantíssimo no contexto da 
evolução da logística, foi só a partir do século XIX que a logística se incorporou como 
parte integral da cadeia produtiva. No século XX e hoje, no campo da produção em 
grande escala têm-se etapas bem diferenciadas consideradas importantíssimas à 
logística. Sobre essas etapas, analise as sentenças a seguir: 
 
I- Nos anos adormecidos, antes de 1920, a logística ainda não tinha estabelecido 
processos logísticos bem definidos e combinados entre os diversos departamentos de 
uma empresa, como acontece hoje. 
II- Entre 1950 até 1970, houve um período de desenvolvimento integral da logística em 
função da cadeia produtiva e demanda de bens. Isso influenciou os padrões e as atitudes 
de produção e demanda, melhorando o controle dos custos, à medida que a capacidade 
física dos computadores permitiu melhorar os sistemas de informação da época. 
III- Após a década de 1970, a logística experimentou uma fase de grande crescimento 
diante da necessidade de aprimorar custos após a crise do petróleo de 1973, que 
disparou o preço do petróleo para patamares nunca antes vistos, disparando também os 
custos logísticos das atividades produtivas, sendo mais um pretexto de aprimoramento 
logístico e de custos. 
IV- Na última década do século passado, 1990, houve uma série de acontecimentos que 
ajudaram a logística a se tornar um sistema integrado e incorporado à cadeia logística 
das empresas. Assim, o grande foco a partir do ano de 1990 vem sendo como gerar 
valor agregado às demandas e desejos dos clientes, tirando o foco somente na produção 
em grande escala. 
 
Assinale a alternativa CORRETA: 
 a) As sentenças I, II e IV estão corretas. 
 b) As sentenças II, III e IV estão corretas. 
 c) As sentenças II e III estão corretas. 
 d) Somente a sentença IV está correta. 
 
2. Para que os objetivos organizacionais possam ser alcançados, é necessário o 
desenvolvimento de Cadeias de Suprimento ágeis e que garantam a manutenção das 
atividades ajustadas aos requisitos dinâmicos dos mercados. Sobre as principais 
características necessárias às cadeias de suprimentos, assinale a alternativa 
CORRETA: 
 a) Impor suas práticas e modelos, privilegiar seus objetivos individuais e não ter 
visão sistêmica. 
 b) Ser sensível ao mercado virtual, processos integrados e ser baseada em redes. 
 c) Modelos fixos, apoiados em modelos burocráticos e impor sua visão. 
 d) Processos individuais, baseados em manuais e rotinas e desconsiderar o mercado. 
 
3. Conforme a terceira revolução logística, que iniciou a partir da Revolução Industrial, 
a atividade de mão de obra de forma coordenada promoveu o surgimento de grandes 
capacidades produtivas, demandando também de uma revolução nos meios de 
transporte e estrutura logística. Quais foram os fatores que contribuíram para isso? 
 a) Aumento do comércio e integração global como grande reflexo desta revolução. 
 b) Localização, desenvolvimento do sistema naval e boas condições fluviais do país, 
como reflexo desta revolução. 
https://portaldoalunoead.uniasselvi.com.br/ava/notas/request_gabarito_n2.php#questao_2%20aria-label=
https://portaldoalunoead.uniasselvi.com.br/ava/notas/request_gabarito_n2.php#questao_3%20aria-label=
 c) Elevada proliferação das atividades mercantis com necessidade de crédito e uso 
de moeda confiável. 
 d) Desenvolvimento e processamento na área de informação com vínculo às 
necessidades logísticas. 
 
4. Na gestão logística, existem dois grandes tipos de atividades: as primárias e as 
secundárias. Essas duas atividades geram consumo de recursos e custos, e as duas 
fazem parte da cadeia de suprimentos. Levando em consideração essas atividades, 
analise as sentenças a seguir: 
 
I- As atividades consideradas essencialmente secundárias fazem parte do custo 
logístico total e, dependendo do consumo de recursos destas, elas poderiam não gerar 
custos à empresa. 
II- As atividades consideradas primárias contribuem com um maior peso do custo 
logístico total e são essenciais aos processos logísticos. 
III- As atividades secundárias são consideradas de apoio e complementares às 
atividades primárias, sendo seu objetivo dar suporte às atividades de logísticas e 
contribuir ao aprimoramento de recursos. 
IV- As atividades secundárias fazem parte dos processos que geram valor agregado 
às atividades primárias, ou seja, servem para aprimorar as atividades logísticas, logo, 
não geram custos adicionais. 
 
Agora, assinale a alternativa CORRETA: 
 a) As sentenças I e III estão corretas. 
 b) As sentenças I e IV estão corretas. 
 c) Somente a sentença II está correta. 
 d) As sentenças II e III estão corretas. 
 
5. A criação de estratégias para o crescimento de uma região ou até mesmo de um país 
está alicerçada muitas vezes no planejamento e execução entre empresas privadas e o 
setor público. Sabe-se que este tipo de desenvolvimento conecta-se às dimensões 
logísticas, uma vez que a circulação de bens e serviços fazem parte desse universo. 
No entanto, existem gargalos que prejudicam este crescimento, obrigando a criação 
dessas estratégias. Sobre esta temática, analise as sentenças a seguir: 
 
I- A reforma regulatória e internacionalizada nas ferrovias e rodovias, bem como a 
menor competição na operação deste segmento, tem-se como obrigatória. 
II- É obrigatória e fundamental a participação e a parceria do setor privado no 
financiamento aeroportuário, portuário e de infraestrutura da malha ferroviária. 
III- Verifica-se como importante o ingresso do setor público na expansão 
aeroportuária e diminuição das concessões ferroviárias. 
IV- É necessária a diminuição das concessões ferroviárias e da expansão da 
infraestrutura lacustre para executar as demandas urgentes de logística do país. 
 
Assinale a alternativa CORRETA: 
 a) Somente a sentença IV está correta. 
 b) As sentenças I e IV estão corretas. 
 c) Somente a sentença III está correta. 
https://portaldoalunoead.uniasselvi.com.br/ava/notas/request_gabarito_n2.php#questao_4%20aria-label=
https://portaldoalunoead.uniasselvi.com.br/ava/notas/request_gabarito_n2.php#questao_5%20aria-label=
 d) As sentenças III e IV estão corretas. 
 
6. O século XXI apresenta muitos desafios à gestão da logística. À diferença do século 
passado, marcado pela ?produção em massa?, hoje o setor produtivo precisa focar 
bem mais na ?produção customizada?. Assim, a produção customizada do ?século 
XXI? demanda entregas rápidas, que possuam agilidade e, inclusive, demanda 
entregas que sejam de pouco volume para cada destinatário. Esta demanda de 
?produção customizada? pode ser feita graças aos grandes avanços tecnológicos e 
inovações do setor logístico das últimas décadas. Considerando o exposto, 
classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: 
 
( ) Entre os grandes avanços de hoje pode se observar o Intercâmbio Eletrônico de 
Dados (EDI). 
( ) Se não fosse pelo uso dos Sistemas de Código de Barras e pela aplicação de 
radiofrequência, essas grandes demandas produtivas não poderiam ser cumpridas. 
( ) Na ?produção em massa? do século passado, era costume aplicar grandes 
centros de distribuição que possuíssem esteiras de alta velocidade. Hoje é necessário 
mudar esta prática logística. 
( ) Graças à credibilidade e precisão na aplicação da tecnologia a laser, é possível 
identificar os contêineres na cadeia de distribuição. 
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
 a) V - V - F - V. 
 b) F - V - V - F. 
 c) V - F - F - V. 
 d) F - V - F - V. 
 
7. O transporte de mercadorias entre portos ao longo da linha costeira (navegação de 
distâncias relativamente curtas) é conhecido como transporte de cabotagem, e vem 
aumentando drasticamente no Brasil. Para se ter uma ideia, o mercado de contêineres 
para o uso de cabotagem apresentou crescimentos acima de 7% ao ano durante aprimeira década deste século. Sobre esse tipo de transporte, assinale a alternativa 
CORRETA: 
 a) Em função do grande tamanho do Brasil e de sua longa linha costeira, o sistema 
de transporte de cabotagem não possui um grande potencial para diminuir o custo 
logístico de muitos produtos, ajudando assim a logística integrada entre vários 
modais de transporte. 
 b) Nesse meio de transporte houve investimentos que conseguiram estabilizar o 
aumento das encomendas de navios porta-contêineres da indústria nacional, 
apesar disso, está longe de atingir seu potencial. 
 c) Apesar de ser um meio de transporte barato, o transporte de cabotagem não ajuda 
a logística integrada entre vários modais de transporte, em função da necessidade 
de ampliar os grandes portos em uso no Brasil. 
 d) Nesse meio de transporte houve pouco investimento, logo, se apresentou pouca 
capacidade de oferta para dar conta do aumento das encomendas de navios porta-
contêineres da indústria nacional. 
 
https://portaldoalunoead.uniasselvi.com.br/ava/notas/request_gabarito_n2.php#questao_6%20aria-label=
https://portaldoalunoead.uniasselvi.com.br/ava/notas/request_gabarito_n2.php#questao_7%20aria-label=
8. Uma das ferramentas de escolha nos processos logísticos é o custo de oportunidade 
das opções de logística integrada a se utilizar. Assim, para melhor identificar os 
custos envolvidos, aplica-se a relação valor/custo total, os quais podem se identificar 
separadamente. Sobre esses custos, associe os itens, utilizando o código a seguir: 
 
I- Custos das transações. 
II- Custos de descarregar. 
III- Custos indiretos de financiamento. 
 
( ) Este tipo de custo considera o fluxo de transporte inbound, incluindo dois 
fatores fundamentais no custo: o custo de transporte atual e termo de frete. 
Exemplos: venda/FOB ou venda/CIF. 
( ) Este tipo de custo leva em consideração os termos de pagamento ao fornecedor, 
os quais possuem um impacto sobre o custo total. Assim, um pagamento de maior 
prazo aumenta o disponível do dinheiro em caixa. 
( ) Este tipo de custo é identificado por meio dos processos de detecção e fluxo das 
necessidades de materiais, isto em função da ordem que estes materiais são 
solicitados no processo produtivo. Obtêm-se, assim, referentes de cálculo de 
estoques mínimos, necessidade de suprimento, entre outros. 
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
 a) I - II - III. 
 b) I - III - II. 
 c) II - III - I. 
 d) III - I - II. 
 
9. A evolução da logística foi acompanhando as grandes evoluções tecnológicas ao 
longo da história da humanidade até atingir um crescimento exponencial sem 
precedentes na grande Revolução Industrial do século XVIII. Todavia, nas últimas 
décadas do século passado também houve algumas etapas evolutivas muito 
importantes no que tange ao desenvolvimento da logística. Sobre essas etapas, 
associe os itens, utilizando o código a seguir: 
 
I- Fase considerada antes da década de 1950 (anos meio parados). 
II- Fase entre 1950 até 1970 (décadas de grande desenvolvimento). 
III- Período evolutivo após 1970. 
 
( ) A partir deste período, houve realmente uma decolagem na prática da logística, 
percebendo-se mudanças importantes na sua gestão. Antes desta época existia um 
claro foco no produto, mas posteriormente houve um foco mais norteado à produção 
daquilo que o cliente necessitava. 
( ) Nesta época existiu um crescimento exponencial na logística como um todo. 
Com a grande crise do petróleo, aconteceu, também, uma grande necessidade de 
aprimorar os custos e fluxos logísticos, vinculando-se assim a logística com a 
competitividade da empresa. 
( ) Antes deste período, cada atividade da Logística estava dividida entre os 
diversos departamentos de um negócio, ou seja, ainda não existia um conceito bem 
definido sobre o que realmente representava a logística integrada. 
https://portaldoalunoead.uniasselvi.com.br/ava/notas/request_gabarito_n2.php#questao_8%20aria-label=
https://portaldoalunoead.uniasselvi.com.br/ava/notas/request_gabarito_n2.php#questao_9%20aria-label=
 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
 a) I - II - III. 
 b) III - I - II. 
 c) I - III - II. 
 d) II - III - I. 
 
10. A partir do início do século XXI, a logística reversa vem tomando uma maior 
importância nos processos logísticos das empresas. Ainda assim, existem várias 
barreiras internas e externas à implementação efetiva da logística reversa, tais como 
falta de sistemas de informação, poucos recursos financeiros, poucos recursos 
humanos e falta de mais ferramentas legais. Considerando estas barreiras, assinale a 
alternativa CORRETA: 
 a) Muitas vezes, as empresas não consideram nas suas políticas de negócio a 
logística reversa, em função de sua pouca relevância na mitigação dos impactos 
ambientais desta. 
 b) A falta de recursos financeiros, para muitas empresas, é consequência de que 
ainda não é justificável em função do alto investimento necessário para a 
implantação da logística reversa. 
 c) A falta de recursos financeiros é uma consequência da grande crise financeira 
internacional do ano 2008. E como a logística reversa não faz parte dos processos 
logísticos essências às atividades das empresas, esta ficou como prioridade 
secundária. 
 d) Com a falta de recursos financeiros disponíveis para a logística, existe pouco 
espaço para usar recursos na logística reversa, mais ainda quando há uma alta 
demanda de recursos nas empresas de hoje nos seus sistemas de informações 
operativos. 
 
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