Prova LOGÍSTICA INTERNACIONAL UVA

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28/09/2020 Ilumno
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Local: Sala 134 - Térreo - Sala de Aula / Andar / Polo Freguesia / POLO FREGUESIA/JACAREPAGUÁ - RJ
Acadêmico: EAD-IL60078-20202A
Aluno: PAULO VINICIUS DA SILVA DIAS
Avaliação: A2-
Matrícula: 20193301293
Data: 18 de Junho de 2020 - 08:00 Finalizado
Correto Incorreto Anulada  Discursiva  Objetiva Total: 10,00/10,00
1  Código: 5027 - Enunciado: Os portos concentradores de carga, conhecidos como hub ports, são
definidos pelos transportadores marítimos com base na sua localização em grandes rotas de
navegação internacional, na capacidade do porto para receber grandes navios, da concentração
econômica no entorno do porto, grande profundidade da lâmina d’agua (calado), além de outros
quesitos de ordem física. Identifique no texto a opção que melhor descreve o atributo
denominado como o VORLAND de um porto. 
 a) A qualidade dos serviços prestados pelo porto, suas tarifas, etc. <
 b) A existência de uma Plataforma Logística na área portuária.<
 c) A obtensão de incentivos fiscais por parte do poder público regional.<
 d) O alcance da área de influência terrestre do porto e do transporte terrestre.<
 e) Localização geográfica com relação às grandes rotas de navegação marítima.<
Alternativa marcada:
e) Localização geográfica com relação às grandes rotas de navegação marítima.<
Justificativa: RESPOSTA CORRETA: Localização geográfica com relação às grandes rotas de
navegação marítima. Exatamente. No Brasil, o melhor Vorland é nos portos do nordeste, mais
próximo do hemisfério norte, onde se situam os principais parceiros comerciais do Brasil.    
 DISTRATORES: A qualidade dos serviços prestados pelo porto, suas tarifas, etc. Esta é a descrição
do atributo conhecido como UMLAND. O alcance da área de influência terrestre do porto e do
transporte terrestre. Esta é a descrição do atributo conhecido como HINTERLAND. Obterem
incentivos fiscais por parte do poder público regional. Esse atributo possivelmente iria
influenciar o HINTERLAND, mas não está relacionado ao VORLAND do porto. A existência de uma
Plataforma Logística na área portuária. Tal facilidade iria influenciar o UMLAND, mas não está
relacionado ao VORLAND do porto. 
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2  Código: 1056 - Enunciado: A Câmara Internacional de Comércio padroniza os modelos de
compra e venda internacional, expressos por três letras, cujo significado deve ser compreendido
em qualquer país. Isto simplifica o entendimento de todos ao definir os direitos e as obrigações
do vendedor e do comprador quanto ao processo de entrega do produto negociado. Após serem
escolhidos em comum acordo na negociação, os INCOTERMS passam a ter força legal nesta
relação comercial. Por expressarem “quem deve pagar o quê”, o processo logístico internacional
tem início e fim a partir da definição e aceite do Incoterm. Os Incoterms definem os custos, riscos
e responsabilidades entre importador e exportador. Você exportou componentes industriais na
modalidade DDP, que chegaram atrasados ao porto destino com relação ao seu compromisso
com a data de entrega. Isto acarretou a paralisação da linha de produção do seu cliente, gerando
custos adicionais. Neste contexto:
 a) Os custos devem ser ressarcidos ao importador pela seguradora.
 b) A responsabilidade será definida por uma arbitragem internacional.
 c) Os custos são de inteira responsabilidade do exportador.
 d) Os custos devem ser pagos pelo transportador, responsável pelo atraso do navio.
 e) O importador assume os custos, que são de sua inteira responsabilidade.
Alternativa marcada:
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c) Os custos são de inteira responsabilidade do exportador.
Justificativa: Os custos são de inteira responsabilidade do exportador. - CORRETA, pois DDP
expressa que o exportador assumiu todos os custos e riscos até que a mercadoria seja entregue
ao comprador. O importador assume os custos, que são de sua inteira responsabilidade. -
ERRADA, pois isto só ocorreria se o Incoterm fosse EXW. Os custos devem ser pagos pelo
transportador, responsável pelo atraso do navio. - ERRADA, pois se este for o caso, o exportador
deve assumir a responsabilidade junto ao importador e posteriormente se ressarcir junto ao
transportador. Os custos devem ser ressarcidos ao importador pela seguradora. - ERRADA, pois
a responsabilidade é do exportador. Se for o caso, a seguradora por ele contratada deverá ser
acionada. A responsabilidade será definida por uma arbitragem internacional. - ERRADA, pois
o exportador deverá assumir os custos. Caso haja uma arbitragem posterior, o importador nada
terá a ver com isso. 
3  Código: 6234 - Enunciado: O governo brasileiro definiu alguns regimes aduaneiros especiais
para facilitar certos tipos de operações internacionais, sobre as quais se entende que não deve
haver tributação. Esses regimes são exceções às regras aplicáveis às importações de
mercadorias, além de terem controles aduaneiros diferenciados.
Você foi contratado para viabilizar a logística em um GP de Fórmula 1 no Brasil. Após a corrida,
todos os equipamentos deverão sair do Brasil e retornar aos seus países de origem. Que
procedimento deve ser requerido junto à Receita Federal para que a entrada dos automóveis e
equipamentos seja isenta de impostos?<
 a) Admissão Temporária.<
 b) Drawback.<
 c) REPEX.<
 d) Restituição de tributos.<
 e) Importação Temporária.<
Alternativa marcada:
a) Admissão Temporária.<
Justificativa: RESPOSTA CORRETA:  'Admissão Temporária' - É a liberação por prazo
determinado para entrada no país de mercadorias que não foram adquiridas por uma empresa
brasileira e deverão obrigatoriamente ser devolvidas ao exterior. Após o evento, tudo será
devolvido aos seus países de origem. 
DISTRATORES 'Drawback' - É um incentivo à exportação, por meio do qual a empresa pode
importar com suspensão de tributos os insumos que irá utilizar em um processo de
transformação industrial para criar produtos acabados a serem comprovadamente exportados.
'REPEX' - É um regime aduaneiro especial destinado à importação de petróleo bruto e seus
derivados, com suspensão do pagamento dos tributos incidentes sobre a importação,
condicionado à posterior exportação. 'Importação Temporária' - Envolve um compromisso entre
Exportador e Importador de que o produto importado irá retornar ao país de origem. 'Restituição
de tributos' - Se os equipamentos entrarão no país sem pagar impostos, consequentemente não
poderá haver restituição posterior.
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4  Código: 5015 - Enunciado: A Câmara Internacional de Comércio padroniza os modelos de
compra e venda internacional, expressos por três letras, cujo significado deve ser compreendido
em qualquer país. Isto simplifica o entendimento de todos ao definir os direitos e as obrigações
do vendedor e do comprador quanto ao processo de entrega do produto negociado. Após serem
escolhidos em comum acordo na negociação, os INCOTERMS passam a ter força legal nesta
relação comercial. Por expressarem “quem deve pagar o quê”, o processo logístico internacional
tem início e fim a partir da definição e aceite do Incoterm. Os Incoterms definem os custos, riscos
e responsabilidades entre importador e exportador. Você é gerente de logística de uma
mineradora que está negociando a exportação de minério de manganês. O importador é uma
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holding com atuação global em diferentes segmentos de negócios, destacando-se navegação
marítima internacional e operações portuárias. Qual dos Incoterms abaixo relacionados é o mais
adequado para a concretização dessa venda?
 a) CIP.<
 b) CFR.<
 c) FCA.<
 d) DAP.<
 e) FOB.<
Alternativa marcada:
e) FOB.<
Justificativa: JUSTIFICATIVA:FOB. A responsabilidade do vendedor termina com a carga
colocada a bordo. O frete marítimo e a descarga no destino são de responsabilidade do
comprador. DISTRATORES: CFR. JUSTIFICATIVA: No CFR o vendedor assume o custo do frete
marítimo internacional. Se o comprador atua em navegação marítima internacional, certamente
terá interesse em gerenciar o frete marítimo e não aceitará esse Incoterm. FCA. JUSTIFICATIVA: O
FCA não se aplica ao transporte marítimo. DAP. JUSTIFICATIVA: No DAP o Vendedor entrega a
mercadoria no local indicado que não seja um terminal, pronta para ser descarregada do veículo
transportador. Se o comprador atua em navegação marítima internacional, certamente terá
interesse em gerenciar o frete marítimo e não aceitará esse Incoterm. CIP. JUSTIFICATIVA: O CIP
não se aplica ao transporte marítimo.
5  Código: 6171 - Enunciado: Nas linhas diretas, a mercadoria que embarca no terminal de origem
apenas será descarregada no terminal de destino. Em alguns casos, a mercadoria é descarregada
do veículo que iniciou a viagem, para posteriormente reembarcar em outro veículo,
complementando a viagem até o seu destino final. Esse procedimento é denominado de
“transbordo”.
Dentre as alternativas a seguir, identifique as assertivas corretas no tocante às operações de
transbordo que comumente ocorrem no transporte internacional de cargas. I.    Encurta o tempo
de trânsito entre a origem e o destino.
II.    Na maioria das vezes, o reembarque é feito no mesmo modal.
III.    A frequência de saídas para o destino desejado é irregular.
IV.    O valor do frete direto é demasiado elevado.
V.    Não existem linhas diretas entre a origem e o destino. A alternativa correta é:
 a) II e V.<
 b) I, II, IV, V.<
 c) II, III, IV.<
 d) I, III, IV.<
 e) II, III, IV, V.<
Alternativa marcada:
e) II, III, IV, V.<
Justificativa: A assertiva I, Encurta o tempo de trânsito entre origem e destino, está incorreta. Ao
contrário, o fato de haver uma viagem, uma descarga, uma armazenagem, novo embarque e
mais uma viagem, em geral, aumenta consideravelmente o tempo de trânsito. Distratores: 
As alternativas II, III, IV e V estão corretas. II - Na maioria das vezes, o reembarque é feito no
mesmo modal. Via de regra, a troca de modais só ocorre em operações multimodais. III - A
frequência de saídas para o destino desejado é irregular. Como não há certeza sobre a data
estimada para embarque, é mais indicado fazer a operação de transbordo. Mesmo sendo o
tempo de trânsito mais demorado, há maior previsibilidade da data de entrega da mercadoria. IV
- O valor do frete direto é demasiado elevado. Isso costuma ocorrer quando há muita carga
demandando por transporte em uma determinada rota. Nessa situação, os fretes com
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transbordo costumam ser mais baratos. V - Não existem linhas diretas entre a origem e o destino,
pois essa é a situação mais comum para os embarques com transbordo. 
6  Código: 6136 - Enunciado: Just In Time é o nome dado a uma filosofia de trabalho criada na
sede da Toyota japonesa nos anos 1950, aplicada a processos industriais para reduzir custos pelo
envolvimento direto entre a planta compradora e os seus fornecedores. Esta ideia gerou o que
atualmente se conhece como montadoras, nas quais não há insumos sendo transformados e sim
componentes recebidos dos fornecedores que são montados.
A filosofia Just In Time não pode ser aplicada em qualquer processo industrial. Para a sua
implantação, é essencial que alguns pré-requisitos sejam atendidos. Dentre as alternativas de
resposta a seguir, identifique as únicas que podem ser aplicadas a este conceito.  a) O suprimento
deve ser acoplado diretamente à demanda.
b) Poucos fornecedores, que devem se situar no entorno da montadora.
c) Equipamentos e mão de obra ficam disponíveis a qualquer tempo.
d) Informações sobre ressuprimento são disponibilizadas em tempo real.
e) A demanda deve ser relativamente constante e previsível.
 a) a, b, c, e.<
 b) Somente c, d.<
 c) a, b, c, d.<
 d) Somente a, b.<
 e) a, b, d, e.<
Alternativa marcada:
e) a, b, d, e.<
Justificativa: RESPOSTA CORRETA: a, b, d, e.<
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7  Código: 1065 - Enunciado: Na visão logística as empresas devem monitorar de forma contínua o
mercado global dos seus suprimentos, em busca de novos potenciais fornecedores com quem
estabelecer parcerias. Para viabilizar esse processo, além de constantes pesquisas na internet, é
fundamental assinar revistas técnicas, participar de feiras, exposições e outros eventos
internacionais etc. Isto se conhece como Global Sourcing.   Dentre as assertivas a seguir,
identifique os atributos usualmente requeridos aos novos potenciais fornecedores.  
Possibilidade de terceirizar fases da montagem. Cumprimento de prazos de entrega. Não ter
disponibilidade para compartilhar riscos. Flexibilidade por famílias de produtos. Capacidade
financeira e técnica.   Alternativa correta:
 a) I e III.
 b) I, II, IV e V.
 c) III, I, V, e V.
 d) II, III, IV e V.
 e) I, II, III e IV.
Alternativa marcada:
b) I, II, IV e V.
Justificativa: I, II, IV e V. - CORRETA, pois a assertiva incorreta é "não ter disponibilidade para
compartilhar riscos." Disponibilidade para compartilhar riscos significa a possibilidade de o
fornecedor se unir ao comprador para fazerem algum negócio em conjunto, porém sem criar
novas empresas ou participações societárias mútuas. Assertivas corretas: Possibilidade de
terceirizar fases da montagem. JUSTIFICATIVA: Terceirizar fases da montagem significa a
montagem de kits ou a participação em procedimentos Just In Time.   Cumprimento de prazos de
entrega. JUSTIFICATIVA: Atualmente, cumprir prazos de entrega é atributo vital nos negócios
internacionais.   Flexibilidade por família de produtos. JUSTIFICATIVA: Significa que o fornecedor
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prontifica-se a atender a qualquer pedido dentro de um segmento em que é altamente
especializado. Por exemplo, a sua especialização é em artefatos de borracha. Mesmo que seja
uma peça que ele nunca produziu, se lhe der o desenho técnico, ele se comprometerá a fabricá-
la.   Capacidade financeira e técnica. JUSTIFICATIVA: O comprador industrial globalizado não
pode correr o risco do seu fornecedor falir ou se tornar obsoleto.   
8  Código: 1069 - Enunciado: As instalações de armazenagem são áreas projetadas para receber,
armazenar e proteger de diferentes tipos, características e naturezas, oferecendo total segurança
de manuseio às pessoas e aos equipamentos de movimentação. Cada tipo de produto tem
características que determinam diferentes padrões de armazenagem. Como se denominam as
mercadorias acondicionadas em caixas, cartões, fardos, sacos, tambores, bombonas, amarrados,
etc, que podem ser guardadas em quaisquer áreas de armazenagem cobertas?  
 a) Carga perigosa.
 b) Carga a granel.
 c) Carga geral.
 d) Carga convencional.  
 e) Carga frágil.
Alternativa marcada:
c) Carga geral.
Justificativa: Carga geral. - CORRETA, pois a carga geral é também conhecida como carga seca
ou break bulk. Carga a granel. - ERRADA, pois carga a granel é qualquer mercadoria homogênea,
sólida, líquida ou gasosa, sem acondicionamento em nenhum tipo de embalagem.   Carga
perigosa. - ERRADA, pois cargas perigosas são aquelas que oferecem algum tipo de risco ao ser
humano, às instalações de armazenagem e a outras mercadorias.   Carga frágil. - ERRADA,
pois carga frágil é qualquer mercadoria capaz de ser danificada com facilidade. Trata-se de uma
subclasse de carga geral.   Carga convencional. - ERRADA, pois no jargão técnico de
armazenagem, carga convencional significa cargas que não necessitam de cuidados especiais.
Trata-se de uma subclasse de carga geral. 
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