Infraestruturas Aeroportuárias 1BIMESTRE

Prévia do material em texto

Infraestruturas Aeroportuárias 
Atividade Virtual 1 
 
1) De acordo com o Código Brasileiro de Aeronáutica (Lei nº 7.565, de 19 de dezembro de 
1986), aeródromo é toda área destinada a pouso, decolagem e movimentação de aeronaves. 
Caracterize os aeródromos civis com a alternativa correta: 
Escolha uma: 
a) Classificam-se como públicos e privados 
b) Classificam-se como públicos e militares 
c) Classificam-se como militares e particulares 
d) Classificam-se como privados e militares 
e) Classificam-se como públicos e particulares 
 
2) São as características referentes ao número e orientação das pistas, acostamentos das 
pistas, faixas de pistas, áreas de segurança no fim de pistas, zonas desimpedidas. 
Considerando as características físicas de um aeródromo, podemos AFIRMAR de acordo com 
o conteúdo: 
Escolha uma: 
a) Os aeródromos não necessitam de características físicas 
b) A autorização para interferir nas características físicas de um aeródromo é de 
responsabilidade única da INFRAERO. 
c) Aeródromos não são dotados de zonas de segurança 
d) Não há regulamentação a ser seguida 
e) Aeródromos são dotados de pátios, pista de táxi, zonas de parada e estacionamento de 
aeronaves 
 
3) De acordo com a Portaria DAC NO 1593/DGAC, de 19 de novembro de 2001, foi aprovada a 
nova edição da IAC 4301, que trata da Regulamentação do Processo de Autorização de 
Construção ou Modificação de Características Físicas e/ou Operacionais e de Registro de 
Aeródromo Privado. 
Identifique a alternativa correta embasada de acordo com a autorização de construção, 
modificação de características físicas e/ou operacionais e Registro de Aeródromos Privados 
que deverão ser obedecidas: 
 
Escolha uma: 
a) Não há necessidade dos aeródromos privados serem abertos ao tráfego aéreo através de 
Portaria de Registro 
b) A autorização para construção e/ou modificação de características físicas e/ou operacionais 
será emitida pela Agência Nacional de Aviação Civil-ANAC 
c) O SIE aprovará o processo do interessado logo após a análise do requerimento 
d) O subdepartamento de Infraestrutura da ANAC – SIE não permite a análise do requerimento 
junto à ANAC 
e) As características do aeródromo não deverão necessariamente ser compatíveis com as 
exigências do Manual de Voo das aeronaves ou dos helicópteros que nele irão operar. 
 
4) De acordo com o Código Brasileiro de Aeronáutica (Lei n° 7.565, de 19 de dezembro de 
1986), “nenhum aeródromo poderá ser construído sem prévia autorização da autoridade 
aeronáutica”. 
Com a Lei de criação da Agência Nacional de Aviação Civil (Lei n° 11.182, de 27 de setembro 
de 2005), a atribuição de aprovar e fiscalizar a construção, reforma e ampliação de 
aeródromos passou a ser de competência: 
Escolha uma: 
a) Pessoa credenciada pelo Governo do Estado 
b) De competência da Agência Nacional de Aviação Civil-ANAC 
c) Compete ao DECEA autorizar 
d) Da ANAC sem necessidade de autorização prévia 
e) Cabe à INFRAERO aprovar e fiscalizar a construção. 
 
5) Os aeródromos podem ser classificados em civis (quando destinados ao uso de aeronaves 
civis) e militares (quando destinados ao uso de aeronaves militares). 
Caracterize a questão em relação a pousos e decolagens de aeródromos militares: 
Escolha uma: 
a) Independente da aeronave, podendo pousar em aeródromo militar 
b) Aeronaves em emergência 
c) Permitidas operações de aeronaves autorizadas pelo governo 
d) Aeronaves comerciais efetuando voos domésticos 
e) Permitidas operações após identificação 
Atividade Virtual 2 
 
1) Essa exigência é caracterizada pelo Código Brasileiro de Aeronáutica (CBA), criado em 1938 
e revogado em 1966 e 1986. O art. 44 do CBA – Lei nº 7.565, de 19 de dezembro de 1986. 
Para a conclusão de um PZP é necessária a realização de um levantamento topográfico no 
entorno do aeródromo ou heliponto com o objetivo de discriminar os tipos de altura dos 
obstáculos, como prédios e antenas, que podem ser construídos sem prejuízo para a operação 
de voos visuais ou por instrumentos, que são de responsabilidade: 
Escolha uma: 
a) Compete à prefeitura da cidade onde o aeródromo for construído confeccionar o plano “PZP”. 
b) Compete à INFRAERO confeccionar o plano “PZP”. 
c) Não há necessidade de confecção do plano “PZP” para aeródromos pequenos. 
d) Compete à ANAC confeccionar o plano “PZP”. 
e. A responsabilidade pela confecção desse plano é do administrador do aeródromo, seja 
público ou privado. 
 
2) Os PZR são documentos elaborados pela Superintendência de Estudos e Pesquisas e 
Capacitação para a Aviação Civil (SEPC) e aprovados pela Agência Nacional de Aviação Civil 
(ANAC). 
Caracterize a única alternativa correta que “NÃO” exige um Plano de Zoneamento de Ruído 
(PZR): 
Escolha uma: 
a) Na solicitação de autorização de construção por parte da INFRAERO 
b) Na solicitação de autorização de construção, aos aeródromos localizados em áreas 
afastadas de núcleos habitacionais 
c) Em aeródromos onde não há um fluxo grande de aeronaves 
d) Em solicitações de autorização de aeródromos em áreas próximas de núcleos habitacionais 
e) Em solicitações onde a construção seja de um aeródromo militar 
 
3) Caracterizam-se por planos elaborados tanto para aeródromos como de helipontos, 
denominados Plano de Zona de Proteção (PZP). 
Aponte a exigência que mais transparecer corretamente de acordo com o Plano de Zona de 
Proteção (PZP): 
Escolha uma: 
a) As exigências ficam por conta única e exclusivamente da INFRAERO. 
b) Aeroportos internacionais que necessitam de Plano de de Zona de Proteção (PZP). 
c) Os aeródromos indicam déficit de segurança, por esse motivo foi criado o “PZP”. 
d) Os planos demonstram que cada pessoa deve cuidar de si dentro do aeródromo. 
e) Exigências internacionais que funcionam como limitadores às implantações de obstáculos 
no entorno dos aeródromos e helipontos, com o objetivo de garantir a segurança e a 
regularidade das operações aéreas. 
 
4) Ela estabelece as condições exigíveis para localização, dimensão e disposição das 
instalações para armazenamento e distribuição de combustíveis em aeroportos. 
Em relação ao Parque de Abastecimento de Aeronaves (PAA), identifique a alternativa correta: 
Escolha uma: 
a) Não deve haver fios ou cabos aéreos dentro das bacias de contenção dos tanques de um 
PAA 
b) Os aeródromos não necessitam de um PAA. 
c) Aeródromos não são dotados de zonas de segurança 
d) Não há regulamentação a ser seguida 
e) A autorização para interferir nas características de um PAA é de responsabilidade única da 
INFRAERO. 
 
5) O Plano de Zoneamento de Ruído (PZR) é um documento caracterizado pela autoridade 
aeronáutica, ele estabelece as normas para a ocupação ordenada da área em torno do 
aeroporto, sujeita aos efeitos do ruído aeronáutico. 
Defina a questão do Plano de Zoneamento de Ruído “PZR” identificando a alternativa correta: 
Escolha uma: 
a. É um plano onde acaba com os ruídos provocados pelas aeronaves militares. 
b. Caracteriza-se em compatibilizar o desenvolvimento das diversas atividades urbanas ou 
rurais ali situadas com os níveis do ruído aeronáutico. 
c. Define-se por extinguir com o ruído do aeródromo. 
d. Caracteriza-se por obstruir ruídos da área urbana em volta do aeródromo. 
e. Demonstra um caráter onde beneficiará só o aeródromo. 
 
Atividade Virtual 3 
 
1) O operador de aeródromo deve estabelecer e operar os pontos de controle de acesso e 
pontos de acesso emergencial à ARS. 
 
O ponto de controle de acesso de uso exclusivo de funcionários, tripulantes e pessoal de 
serviço deve ser disponibilizado pelo operador do aeródromo, de forma a garantir fluxo e 
segregação adequados de funcionários em geral e passageiros. Qual a alternativa que afirma 
corretamente como deve ser um ponto de controle de acesso? 
Escolha uma: 
a) O operador de aeródromo deve garantir que o ponto de controle de acesso à ARS possua 
infraestrutura e recursoshumanos só para o pessoal da Agência Nacional de Aviação Civil-ANAC. 
b) O operador de aeródromo deve garantir que o ponto de controle de acesso à ARS possua 
infraestrutura e recursos humanos adequados para sua operação, incluindo postos de 
identificação e canais de inspeção necessários. 
c) O operador de aeródromo deve garantir que o ponto de controle de acesso à ARS possua 
infraestrutura e recursos humanos adequados para sua operação, e que não haja acesso por 
parte de funcionários e passageiros. 
d) O operador de aeródromo deve garantir que o ponto de controle de acesso à ARS possua 
infraestrutura e recursos humanos adequados para o uso só do pessoal da INFRAERO. 
e) O operador de aeródromo deve garantir que o ponto de controle de acesso à ARS possua 
infraestrutura e recursos humanos adequados só para os militares em seu exercício. 
 
2) Em caso de acesso ou tentativa de acesso indevido, o operador de aeródromo deve aplicar 
medidas de pronta resposta que sejam suficientes para bloquear e/ou impedir a continuidade 
do acesso. 
Os pontos de controle de acesso devem prover nível de segurança. Aponte a alternativa com 
os pontos de acesso corretos: 
Escolha uma: 
a) A única pessoa com acesso autorizado aos pontos de controle e acesso é o proprietário do 
aeródromo. 
b) Os pontos de controle de acesso devem prover meios de impedir o acesso de pessoas ou 
veículos sem credenciais ou autorizações ou com credenciais ou autorizações falsificadas, 
alteradas ou de terceiros. 
c) Os pontos de controle de acesso devem possuir avisos contendo a relação de objetos que 
podem acessar à ARS. 
d) Os pontos de controle de acesso devem ser instalados observando os requisitos de facilitação 
e nível de serviço, estabelecidos só pela INFRAERO, de forma a garantir o processamento 
adequado de pessoas e veículos. 
e) Os pontos de controle de acesso devem ser instalados sem a necessidade de observar os 
requisitos de facilitação e nível de serviço. 
 
3) Questão embasada no RBAC N° 153.117, onde caracteriza-se o “Gerenciamento de 
operações no pátio de aeronaves”. 
O operador de aeródromo deve, com o objetivo de garantir a segurança operacional e o 
funcionamento das atividades descritas nas seções 153.119 a 153.129 deste Regulamento, 
disponibilizar pessoas que executem a tarefa de supervisão das atividades desenvolvidas nos 
pátios de estacionamento de aeronaves. Com base no enunciado, aponte a alternativa 
correta: 
Escolha uma: 
a) O operador de aeródromo deve manter supervisão permanente sobre todos os processos e 
atividades no pátio de estacionamento de aeronaves, tomando as providências cabíveis 
sempre que a segurança operacional for comprometida ou algum regulamento descumprido. 
b) O operador de aeródromo deve só manter supervisão permanente sobre todas as aeronaves 
e seus pousos e decolagens. 
c) O operador de aeródromo deve manter supervisão permanente sobre todos os processos e 
atividades no pátio de estacionamento de aeronaves, porém não cabe tomar as providências 
cabíveis sempre que a segurança operacional for comprometida ou algum regulamento 
descumprido. 
d) Operador de aeródromo deve garantir a segurança operacional do aeródromo a fim de 
regularizar só as operações de aeronaves comerciais. 
e) O operador de aeródromo não precisa manter sempre supervisão permanente sobre todos 
os processos e atividades no pátio de estacionamento de aeronaves, tomando as providências 
cabíveis sempre que a segurança operacional for comprometida ou algum regulamento 
descumprido. 
 
4) O operador de aeródromo deve garantir a ativação e o funcionamento de uma CSA com o 
objetivo de buscar a implementação coordenada das medidas de segurança para proteção da 
aviação civil contra atos de interferência ilícita. 
Em relação às atribuições e responsabilidades da CSA, cite a alternativa correta: 
Escolha uma: 
a) Se caracterizam por responsabilidades operacionais que cabem só à INFRAERO. 
b) Promovem as coordenações nas diversas organizações, publicadas pela Comissão Nacional 
de Segurança da Aviação Civil (CONSAC), ANAC, Polícia Federal (PF), com exceção do Comando 
da Aeronáutica (COMAER). 
c) Se caracterizam com a responsabilidade de promover a coordenação das diversas 
organizações públicas e entidades privadas com atividades operacionais no aeródromo. 
d) Seguem as operações, porém não identificam ameaças, vulnerabilidades ou problemas 
operacionais. 
e) Se caracterizam por coordenar operações em relação à segurança da aviação civil, já a 
interferência ilícita não cabe à CSA. 
 
5) O operador de aeródromo deve elaborar, implementar e manter um regimento interno para 
regular o funcionamento da CSA de forma a garantir que suas responsabilidades sejam 
cumpridas adequadamente. 
Aponte o regimento correto caracterizado por regular o funcionamento de uma CSA: 
Escolha uma: 
a) A CSA deve ser presidida e secretariada só por profissionais da INFRAERO. 
b) A CSA deve ser presidida e secretariada só por profissionais designados pela Agência Nacional 
de Aviação Civil-ANAC. 
c) A CSA deve ser presidida e secretariada por profissionais designados pelo operador do 
aeródromo que atuem no setor de segurança aeroportuária do aeródromo, sendo 
responsáveis pela condução adequada das atividades da comissão. 
d) A CSA pode ser presidida e secretariada independente do civil designado pelo operador do 
aeródromo. 
e) A CSA deve ser presidida e secretariada só por militares em exercício.