AV 2 Análise de transportes

Prévia do material em texto

Disciplina: Análise de Transportes (LOD05)
Avaliação: Avaliação II - Individual FLEX ( Cod.:649542) ( peso.:1,50)
Prova Objetiva: 23757075
1.	Operadores de modal único são aqueles que se utilizam somente de um tipo de transporte para atender a seus clientes. Todas as modalidades têm suas vantagens e desvantagens. Algumas são adequadas para um determinado tipo de mercadorias e outras não. Diante do exposto, assinale a alternativa CORRETA:
	a) Esse tipo de operador é também chamado de prestador de serviço, pois somente contratam os transportes para seus clientes.
	b) Esse tipo de operador ainda é o mais utilizado dentro de nosso país.
	c) Esse tipo de operador geralmente não necessita de uma estrutura administrativa grande, mesmo tendo uma maior especialização, competência e eficiência.
	d) Esse tipo de operador modal nem sempre irá conseguir atender a todos os clientes, pois muitos deles precisam de um transporte mais específico que depende de equipamentos diferenciados ou em entregas ágeis e uma utilização diferenciada com relação à carga.
 
2.	A quarteirização surgiu da necessidade de se contratar serviços terceirizados eficientes e que cumpram de maneira eficiente seu papel. Entretanto, existem ainda outras razões para que a quarteirização exista. Diante do exposto, analise as sentenças a seguir:
I- Quarteirização serve não só para o lado operacional da terceirização, mas também para o lado do planejamento; afinal, as organizações têm suas diferenças.
II- A quarteirização tem como função verificar se os serviços prestados pelos terceirizados são os necessários para a empresa e para a organização.
III- Hoje, a quarteirização não é vista com bons olhos pelos empresários, pois tendem a onerar mais os custos logísticos.
IV- É importante que empresas quarteirizadas atuem na busca por ofertar melhores serviços às organizações.
Assinale a alternativa CORRETA:
	a) As sentenças II, III e IV estão corretas.
	b) As sentenças I, II e IV estão corretas.
	c) As sentenças I, II e III estão corretas.
	d) As sentenças I e III estão corretas.
3.	O fenômeno de quarteirização representa uma evolução da terceirização, em que empresas são contratadas para efetuar o gerenciamento dos terceiros. Existem três modalidades de serviços de quarteirização aplicadas em serviços logísticos, e estes se diferem pela abrangência do serviço prestado e atividade econômica (com ou sem fins lucrativos). Sobre os tipos de modalidade de quarteirização, assinale a alternativa INCORRETA:
	a) Cooperativas de embarcadores e agentes recebem proporcionalmente pelo transporte realizado.
	b) Agentes comunitários são aqueles que gratuitamente gerenciam terceiros.
	c) Corretores integram necessidades entre usuários, destinatários e transportadoras.
	d) Agentes de frete vendem serviços de transporte em transportadoras comuns.
4.	As metodologias aplicadas ao dimensionamento da frota se enquadram em todas as modalidades de transporte, quais sejam: método da utilização, programado, estatístico e econométrico. Sobre o método econométrico, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
( ) Este método é utilizado, na maioria das vezes, para um planejamento de transporte a longo prazo.
( ) Este método é baseado na melhor relação entre as necessidades de transportes x variáveis explicativas.
( ) Este método também é utilizado nas empresas de "utility", com variáveis capazes de explicar a demanda de transportes.
( ) Este método retrata a realidade para que o dimensionamento tenha sucesso.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
	a) F - F - V - V.
	b) F - V - V - F.
	c) V - F - F - V.
	d) V - V - F - F.
5.	Para a renovação da frota, deve-se levar em conta os custos de possuir, manter e operar os veículos. O menor Custo médio anual é uma metodologia que abrange todos os custos mencionados por identificar o ponto de equilíbrio pelo qual os custos superam os benefícios econômicos de um veículo novo. Com base nos custos de manter e operar uma frota, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
( V ) Custos com lubrificação, combustível e lavação são considerados como custos de operação.
( V ) Custos com IPVA/Licenciamento/Seguro obrigatório são custos complementares aos custos de operação.
( ) A troca de peças de veículos não deve ser computada como um custo, uma vez que o veículo em operação gerará ganhos financeiros.
( ) Custos de manutenção incluem apenas o custo do gestor de manutenção.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
	a) V - F - V - F.
	b) F - V - F - V.
	c) V - V - F - F.
	d) F - F - V - V.
6.	No Brasil, o modal rodoviário continua sendo o mais utilizado. Existe uma forte "resistência" com relação ao modal marítimo. Sobre a cabotagem brasileira, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
( ) Dentro do Brasil, somente armadores locais podem atuar na cabotagem, o que dificulta, e muito, pois as organizações estrangeiras têm de montar filiais no Brasil.
( ) A carga de impostos sobre os estaleiros nacionais e sobre a operação em si é muito cara, o que inviabiliza o crescimento do setor.
( ) Falta regularidade nas rotas, o que faz com que atrasos aconteçam frequentemente.
( ) Os produtos transportados por cabotagem são de fácil desembaraço, pois não seguem as normas de importação.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
	a) F - V - V - F.
	b) V - V - V - F.
	c) F - F - V - V.
	d) V - F - F - V.
7.	Existem razões para que a navegação costeira não se desenvolva no Brasil. E uma delas é devido às proteções que foram impostas, através da legislação vigente. Esse privilégio não é só brasileiro, mas de diversos países. Assinale a alternativa CORRETA:
	a) Apenas armadores locais podem atuar na cabotagem, ou seja, se alguma companhia que não seja brasileira resolver atuar em nosso país, é necessária a instalação de uma filial da empresa no território brasileiro; isso é chamado de reserva de mercado.
	b) Mesmo com uma oferta enorme de navios, as empresas optam por enviar seus produtos pelo modal rodoviário.
	c) Preferência por enviar as mercadorias por modal rodoviário, devido às boas condições das estradas brasileiras.
	d) A costa é muito extensa, o que dificulta, e muito, a cabotagem.
8.	A terceirização de serviços logísticos é uma modalidade de negócios consolidada, a quarteirização é uma opção de gestão dos terceirizados e já vem sendo adotada por algumas organizações e a primarização sugere o retorno destas atividades às empresas, e ainda é um tema pouco explorado na literatura logística (VIVALDINI, 2015, p. 21). Sobre a diferença entre terceirização e quarteirização, assinale a alternativa CORRETA:
FONTE: VIVALDINI, M. Terceirização, quarteirização e primarização logística. GEPROS. Gestão da Produção, Operações e Sistemas, Bauru, Ano 10, nº 4, out-dez/2015, p. 21-38.
	a) A quarteirização se refere à assessoria de produção e serviços, enquanto a terceirização se refere a uma consultoria em larga escala.
	b) Enquanto a terceirização se refere à prestação de serviços a uma empresa, a quarteirização é uma modalidade de gestão dos serviços de terceiros.
	c) A terceirização se refere à assessoria de produção e serviços, enquanto a quarteirização se refere a uma consultoria em larga escala.
	d) Enquanto a quarteirização se refere à prestação de serviços a uma empresa, a terceirização é uma modalidade de gestão dos serviços de terceiros.
9.	Diante de inspirações, as mudanças trazidas pela era digital, os serviços logísticos de suprimento e distribuição prometem receber diversas inovações. Este fato requer um amplo conjunto de adaptações nos processos das organizações atuais, no entanto, será benéfico ao consumidor final ao qual receberá seus pedidos a um custo menor e/ou em menor tempo. A partir de entrevistas com experts em logística, há algumas alternativas para o setor. Segundo Pinho (2017), caminhões autônomos e drones prometem revolucionar os serviços logísticos. Enquanto os caminhões autônomos 100% elétricospermitem uma redução nos riscos de acidentes e gastos com combustível, os drones representam uma oportunidade para atender as entregas de até 2 kg. Sobre a revolução dos serviços logísticos, assinale a alternativa CORRETA:
FONTE: PINHO, Flávia G. De drones a transporte autônomo, veja novidades de logística para o futuro. 2017. Disponível em: https://www1.folha.uol.com.br/mercado/2017/11/1938154-de-drones-a-transporte-autonomo-veja-novidades-de-logistica-para-o-futuro.shtml. Acesso em: 25 jun. 2018.
	a) Apenas sobreviverão as empresas que adotarem novas tecnologias logísticas. 
	b) Utilização de veículos que são controlados remotamente por humanos.
	c) Caminhões autônomos realizam entregas mais rápidas do que os tripulados por humanos.
	d) Utilização de tecnologia de ponta para manusear bens e mercadorias.
10.	A substituição de veículos é importante dentro de um sistema de transporte. E ela acontece no momento certo através de cálculos baseados em custos, como o custo de possuir, custo de manter, custo de operar e outros custos. Contudo, uma característica é fundamental para que os cálculos sejam precisos. Assinale a alternativa CORRETA que descreve essa característica:
	a) Sem necessidade de planejamento de demanda.
	b) Sem necessidade de conhecimento do setor que será trabalhado.
	c) Sistema de indicadores confiável e preciso, para poder repassar a realidade.
	d) Solicitação do usuário do transporte que é precisa e coerente.
Atenção: Confira as respostas! Depois de concluir a avaliação não será possível fazê-la novamente.