Planejamento e Projeto de Rodovias

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Em relação as etapas para o lançamento do anteprojeto de um rodovia, pode se afirmar que:
I - Deve-se fazer o reconhecimento da região analisando os possíveis locais de passagem.
II - Para a coleta de dados pode-se utilizar: mapas, cartas, fotos, topografia.
III - Não existe a necessidade de fazer a comparação entre os traçados pré-escolhidos.
IV - Deve-se fazer um levantamento de quantitativos e custos preliminares das alternativas.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
	
	
	Apenas a senteça III é falsa.
	
	
	Apenas as senteças I e III são verdadeiras.
	
	
	Apenas a senteça I é verdadeira.
	
	
	Apenas a senteça IV é falsa.
	
	
	Apenas as senteças I e II são verdadeiras.
	 Questão 2
	Valor da questão: 1,00 sua pontuação é 1,00
	Em relação ao desenvolvimento de traçado de uma rodovia, analise as afirmativas a seguir:
I - A ligação entre dois pontos do traçado de uma estrada consiste em seguir a diretriz geral desde que não haja obstáculos intransponíveis ou pontos de interesse que exija o desvio da estrada de seu traçado ideal.
II - Se a declividade de um traçado de rodovia for inferior aos valores admissíveis, há necessidade de se desenvolver o traçado.
III - Para que haja uma redução do volume de material escavado, o eixo da estrada deve acompanhar o traçado original em detrimento das curvas de nível em suas cotas inferiores.
IV - Em uma garganta (parte mais baixa de um espigão) o eixo da estrada deve ser transposto em corte caso seja possível. Se a mesma for estreita e alta, poderá ser transposta em túnel.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
	
	
	Todas as sentenças são falsas.
	
	
	Apenas a senteça II é verdadeira.
	
	
	Apenas as senteças I e IV são verdadeiras.
	
	
	Apenas a senteça II é falsa.
	
	
	Apenas as senteças II e III são verdadeiras.
	A terraplanagem tem por finalidade proporcionar condições geométricas compatíveis com o volume e tipo de veículo que irão utilizar a rodovia. Levando em conta a definição dos diversos elementos de uma rodovia, indique os fatores que se faz necessário de terraplanagem em uma rodovia:
I - O terreno é irregular o que impede a velocidade compatível de projeto;
II - A curvatura de um terreno não permite visibilidade suficiente,
III - As condições para percolação da água são suficientes;
IV - Alta resistência do solo em ensaios de sondagem.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
	
	
	Apenas a sentença IV é falsa.
	
	
	Todas as sentenças são verdadeiras.
	
	
	Apenas as sentenças I e III são verdadeiras.
	
	
	Apenas as sentenças I e II são verdadeiras.
	
	
	Apenas as sentenças I e IV são verdadeiras.
	 Questão 2
	Valor da questão: 1,00 sua pontuação é 1,00
	A fim de fornecer suavidade ao traçado, os trechos retos consecutivos chamados de tangentes devem ser melhor concordados através curvas,  sendo assim leia as afirmativas a seguir  sobre as curvas de concordância horizontal.
I - Nas curvas de concordância horizontal devem ser usado apenas um arco parabólico concordante.
II - Em terrenos montanhosos, na adaptação de um traçado de uma estrada, as curvas compostas são elementos importantes, mas nos traçados normais de uma rodovia esse tipo de curva deve ser evitado;
III - O ponto de interseção entre um alinhamento reto é definido como ponto onde se interceptam os raios que se serão concordadas por uma curva;
IV - Para se determinar o raio de uma curva mais conveniente para concordar os alinhamentos retos, a configuração do terreno não é um fator determinante para a sua escolha.
É CORRETO apenas o que se afirma em:
	
	
	Apenas a sentença III é falsa.
	
	
	Todas as sentenças são falsas.
	
	
	Apenas a sentença III é verdadeira.
	
	
	Apenas a sentença II é verdadeira.
	
	
	Apenas as sentenças I e IV são verdadeiras.
	Os elementos do projeto geométrico de  uma estrada devem ser escolhidos para que possam proporcionar conforto e segurança aos motoristas, leia as afirmativas a seguir :
I. O comportamento dos motoristas não é um fator importante para o desenvolvimento do projeto geométrico do traçado de uma estrada;
II. O desenvolvimento de um traçado de uma estrada deve proporcionar aos usuários, que de forma segura, desenvolvam velocidades compatíveis com a velocidade diretriz;
III. O volume de tráfego de uma estrada, não deve ser levado em consideração para justificar o investimento realizado;
IV. A visibilidade que o motorista tem de um trecho de estrada, aliado a sua importância, são fatores determinantes para que não ocorram acidentes de tráfego.
É correto que se afirma em:
 
	
	
	I e II apenas 
	
	
	I e IV apenas 
	
	
	I e III apenas 
	
	
	 IV apenas 
	
	
	II e IV apenas 
	 Questão 2
	Valor da questão: 1,00 sua pontuação é 0,00
	A discussão que por algum tempo tomou conta dos noticiários sobre a proibição total da direção sobre a influencia da bebida alcoólica – Lei Seca, Tolerância zero, visa diminuir o número de acidentes em estradas brasileiras justamente por conta da bebida alcoólica diminuir os reflexos do motorista, aumentando significativamente o tempo de reação do motorista até a tomada de decisão à frenagem.
Para corroborar com esta tese, basta calcular a distância que um motorista, a uma velocidade de 100 Km/h, antes de beber, portanto com os reflexos normais (considere os reflexos normais como 1,5 segundos) gasta para decidir pisar no freio.
Após a ingestão de bebida alcóolica, os reflexos são retardados em 2,0 segundos.
Através desta experiência é possível afirmar que:
	
	
	Ambas são maiores que 60 metros.
	
	
	Antes da bebida a distância é menor 37 % do que após beber.
	
	
	Ambas são menores que 90 metros.
	
	
	As duas distâncias podem serem calculadas em função da velocidade diretriz e do fator de atrito da pista.
	
	
	Antes da bebida a distância era de 41,7 metros, após a bebida a distância aumentou em aproximadamente 133 %.
	Os elementos do projeto geométrico de  uma estrada devem ser escolhidos para que possam proporcionar conforto e segurança aos motoristas, leia as afirmativas a seguir :
I. O comportamento dos motoristas não é um fator importante para o desenvolvimento do projeto geométrico do traçado de uma estrada;
II. O desenvolvimento de um traçado de uma estrada deve proporcionar aos usuários, que de forma segura, desenvolvam velocidades compatíveis com a velocidade diretriz;
III. O volume de tráfego de uma estrada, não deve ser levado em consideração para justificar o investimento realizado;
IV. A visibilidade que o motorista tem de um trecho de estrada, aliado a sua importância, são fatores determinantes para que não ocorram acidentes de tráfego.
É correto que se afirma em:
 
	
	
	I e II apenas 
	
	
	I e IV apenas 
	
	
	I e III apenas 
	
	
	 IV apenas 
	
	
	II e IV apenas 
	 Questão 2
	Valor da questão: 1,00 sua pontuação é 0,00
	Para uma estrada plana cuja velocidade diretriz é de 40 km/h, determine a distância de visibilidade de parada mínima.
	
	
	Dp = 55,25 m
	
	
	Dp = 45,25 m
	
	
	Dp = 34,25 m
	
	
	Dp = 50,25 m
	
	
	Dp = 41,12 m
	Levando em conta que, deve - se adotar valores inteiros, para o ângulo formado entre a tangente e uma corda de comprimento C= 1 metro e que parte do ponto da curva, desse ângulo vale 4,44'. Calcule o valor dos raios dessa curva e assinale a alternativa correta.
	
	
	Raio 1= 449,94 e Raio 2= 346,95
	
	
	Raio 1= 329,94 e Raio 2= 443,95
	
	
	Raio 1= 429,94 e Raio 2= 337,95
	
	
	Raio 1= 469,94 e Raio 2= 337,95
	
	
	Raio 1= 429,94 e Raio 2= 343,95
	 Questão 2
	Valor da questão: 1,00 sua pontuação é 1,00
	Determinar o raio mínimo, do trecho de uma curva horizontal circular, localizada em uma região montanhosa de uma rodovia. A velocidade de um projeto é de 100 km/h:
 
 
 
Assinale a alternativa correta.
	
	
	395,78 metros
	
	
	467,98 metros
	
	
	645,86 metros
	
	
	374,95 metros
	
	
	456,78 metros
	Determine pelo critério do conforto padrão médio o comprimento mínimo de uma curva vertical côncava com rampas i1 = - 2,5% e i2 = + 0,5%, numa rodovia com velocidade de projeto de 60 km/h. Em seguida,marque a alternativa que apresenta a resposta correta.
	
	
	28,32 m.
	
	
	56,63 m.
	
	
	37,75 m.
	
	
	18,88 m.
	
	
	16,98 m.
	 Questão 2
	Valor da questão: 1,00 sua pontuação é 0,00
	Determine o valor de i2 sabendo que i1 = 3.5 %, o comprimento da parábola vale 35.05 m e que o parâmetro de curvatura da parábola vale 28.6 m/%. Em seguida, marque a alternativa que apresenta a resposta correta.
	
	
	i2 = -3.25%
	
	
	i2 = 2.27%
	
	
	i2 = 3.96%
	
	
	i2 = 2.96%
	
	
	i2 = 1.34%
	Determine pelo critério do conforto padrão médio o comprimento mínimo de uma curva vertical côncava com rampas i1 = - 2,5% e i2 = + 0,5%, numa rodovia com velocidade de projeto de 60 km/h. Em seguida, marque a alternativa que apresenta a resposta correta.
	
	
	28,32 m.
	
	
	56,63 m.
	
	
	37,75 m.
	
	
	18,88 m.
	
	
	16,98 m.
	 Questão 2
	Valor da questão: 1,00 sua pontuação é 0,00
	Determine o valor de i2 sabendo que i1 = 3.5 %, o comprimento da parábola vale 35.05 m e que o parâmetro de curvatura da parábola vale 28.6 m/%. Em seguida, marque a alternativa que apresenta a resposta correta.
	
	
	i2 = -3.25%
	
	
	i2 = 2.27%
	
	
	i2 = 3.96%
	
	
	i2 = 2.96%
	
	
	i2 = 1.34%
	Marque verdadeiro ou falso para as condições que devem estar presentes para que haja necessidade de implantação de uma terceira faixa e assinale a alternativa correta:
 
	 
	redução de velocidade na rampa de pelo menos 15km/h para os veículos pesados.
	 
	quando o trecho de subida tiver nível de serviço B até F.
	 
	quando a rodovia experimenta queda de um nível de serviço no trecho em subida.
	 
	quando o volume horário na faixa de subida ultrapassa 200 veículos por hora, e destes 10% costituídos por caminhões.
	
	
	F - F - F - F
	
	
	V - F - F - F
	
	
	F - F - F - V
	
	
	V - F - V - V
	
	
	V - F - F - V
	 Questão 2
	Valor da questão: 1,00 sua pontuação é 1,00
	Marque verdadeiro ou falso para as sentenças abaixo a respeito das finalidades da canalização do tráfego e assinale a alternativa correta:
 
	 
	controlar os ângulos das trajetórias dos veículos.
	 
	proteger os pedestres que efetuam monobras à esquerda.
	 
	controlar a velocidade dos veículos.
	 
	separar conflitos entre veículos.
	
	
	V - F -F - V
	
	
	V - F - V - V
	
	
	V - F - V - F
	
	
	F - F - V - V
	
	
	V - V - V - V
	Calcular  a declividade do trecho de uma estrada com distância horizontal entre as estacas E23 e E28, sendo que h28 =  78 m e h23 = 59 m.
	
	
	0,19m/m = 19%
	
	
	0,22m/m = 22%
	
	
	0,20m/m = 20%
	
	
	0,21m/m = 21%
	
	
	0,18m/m = 18%
	 Questão 2
	Valor da questão: 1,00 sua pontuação é 1,00
	Marque verdadeiro ou falso para as propriedades do diagrama de massa descritas abaixo e assinale a alternativa correta:
 
	 
	Um trecho de corte sempre é representado por um trecho ascendente do diagrama.
	 
	Um trecho de aterro sempre é representado por um trecho ascendente do diagrama.
	 
	Os pontos de máximos correspondem à passagem de aterro para corte.
	 
	Os pontos de mínimo correspondem à passagem de corte para aterro.
	
	
	F - F - F - F
	
	
	V - V - F - F
	
	
	V - F - F - F
	
	
	F - F - V - F
	
	
	F - V -  V - F