Análise de Transportes - Avaliação Final (Objetiva) - Individual FLEXa

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Legenda: Resposta Certa Sua Resposta Errada 
 
 
 
1. O "método estatístico" consiste em uma metodologia utilizada para o dimensionamento da frota. Este método requer um amplo 
conjunto de dados para obtenção de um resultado válido. Sobre o método estatístico aplicado para dimensionamento da frota, analise 
as sentenças a seguir: 
 
I- Requer uma série histórica para projeção de frota. 
II- As distorções das informações não representam um risco para a acurácia do método estatístico. 
III- Indica o percentual de utilidade de cada veículo. 
IV- Este método é recomendado para planejamento em curto prazo. 
 
Assinale a alternativa CORRETA: 
a) As sentenças I e III estão corretas. 
b) As sentenças II e IV estão corretas. 
 c) As sentenças I e IV estão corretas. 
d) As sentenças II e III estão corretas. 
2. O transporte aéreo é "adequado para mercadorias de alto valor agregado, pequenos volumes ou com urgência na entrega" 
(CASTIGLIONI, 2007, p. 120). Sobre o transporte aéreo, assinale a alternativa CORRETA: 
 
FONTE: CASTIGLIONI, José Antônio de M. Logística operacional: guia prático. São Paulo: Érica, 2007. 
 a) Os aviões de carga são os principais veículos utilizados no transporte aéreo. 
b) Os aviões turbo-hélice são considerado o meio de transporte aéreo mais barato, embora atenda apenas curtos trajetos. 
c) O transporte aéreo é o de maior risco em função de alta probabilidade de destruição dos itens em caso de queda. 
d) Os aviões sem tripulantes são os veículos de transporte aéreo mais ágil devido não haver o embarque de pessoas. 
3. O transporte aéreo é considerado um dos transportes mais rápidos, tanto para passageiros, como também para o transporte de 
mercadorias. Sobre as vantagens do transporte aéreo em relação aos outros tipos de transportes, classifique V para as sentenças 
verdadeiras e F para as falsas: 
 
( ) É considerado um dos mais seguros por causa das turbulências. 
( ) Apresenta um nível muito pequeno com relação às avarias e extravios. 
( ) É muito adequado para produtos de grandes valores e pequenos volumes. 
( ) É de grande importância no transporte de minérios, petróleo e derivados. 
 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
a) V - F - V - F. 
b) F - F - V - V. 
 c) F - V - V - F. 
d) V - F - F - V. 
4. Valente, Passaglia e Novaes, (2001, p. 135) indicam objetivos para elaboração de programas de manutenção de frota. Com relação 
aos objetivos da manutenção de frotas, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: 
 
( ) Aumenta o tempo de entrega devido veículos parados para manutenção. 
( ) Previne quebras nas estradas e perda de carga ou de serviço. 
( ) Eleva a imagem da organização com a segurança veicular. 
( ) Não é recomendado um programa de manutenção para manter um preço competitivo. 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
FONTE: VALENTE, Amir Mattar; PASSAGLIA, Eunice; NOVAES, Antônio Galvão. Gerenciamento de Transporte e Frotas. São Paulo: 
Pioneira Thomson Learning, 2001. 
 a) F - V - V - F. 
b) V - F - V - F. 
c) V - F - F - V. 
d) F - V - F - V. 
Acadêmico: 
Disciplina: 
Avaliação: 
Prova: 
Análise de Transportes (LOD05) 
Avaliação Final (Objetiva) - Individual FLEX ( Cod.:649541) ( peso.:3,00) 
 
Nota da Prova: 9,00 
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5. A determinação do número de veículos de uma frota é etapa fundamental para o gerenciamento dos ativos organizacionais. Esta 
análise permite que empresas minimizem custos devido à ociosidade de veículos parados, bem como a contratação de terceiros em 
função da falta de capacidade. Sobre as etapas de dimensionamento da frota mensal, classifique V para as sentenças verdadeiras e F 
para as falsas: 
 
( ) Determinar a demanda mensal da carga 
( ) Verificar as rotas a serem utilizadas, analisando condições da estrada (pavimentação, aclives etc.) e tempos de trajeto 
( ) Avaliar a capacidade de carga útil do(s) veículo(s) 
( ) Identificar e classificar os parceiros de acordo com o nível de serviço 
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
a) V - F - F - V. 
 b) V - V - V - F. 
c) F - F - V - V. 
d) F - V - V - F. 
6. Custos referem-se ao consumo de elementos para a produção de bens e serviços, e podem assumir distintas classificações de acordo 
com a sua natureza. Sobre o exposto, analise as sentenças a seguir: 
 
I- Custos fixos são aqueles que independem da quantidade produzida. 
II- Custos marginais representam valores aleatórias para manter lucro na operação. 
III- Custos variáveis são aqueles que se alteram conforme quantidade produzida. 
IV- Custo padrão resulta da padronização das atividades operacionais. 
 
Assinale a alternativa CORRETA: 
 a) As sentenças I e III estão corretas. 
b) As sentenças II e III estão corretas. 
c) As sentenças I e IV estão corretas. 
d) As sentenças II e IV estão corretas. 
7. De acordo com Castiglioni (2007), os custos de uma operação podem ser classificados como fixos e variáveis. Estes se diferenciam 
devido à relação com o volume de produção. Assinale a alternativa CORRETA que apresenta exemplos de custos fixos: 
 
FONTE: CASTIGLIONI, José Antônio de M. Logística operacional: guia prático. São Paulo: Érica, 2007. 
a) Pneus, aluguel e depreciação. 
 b) Seguro, depreciação e aluguel. 
c) Pneus, depreciação e combustível. 
d) Seguro, pneus e combustível. 
8. A escolha do veículo ideal para a realização de uma entrega é fundamental, tendo em vista maximizar o tempo de entrega e reduzir os 
custos operacionais. Sobre os fatores que levam à escolha do veículo ideal para o transporte de mercadorias, classifique V para as 
sentenças verdadeiras e F para as falsas: 
 
( ) O veículo que utiliza sua total capacidade útil de carga. 
( ) O veículo com menor custo de transporte. 
( ) O veículo mais conveniente para o motorista. 
( ) O veículo mais novo. 
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
 a) V - V - F - F. 
b) F - V - F - V. 
c) V - F - V - F. 
d) F - F - V - V. 
9.O banco mundial vem realizando um estudo comparativo do desempenho logístico entre países. Seis indicadores são utilizados para 
compor o Logistic Performance Index (LPI) ou Índice de Desempenho Logístico (IDL) e estes utilizam um score de 1 a 5, onde 1 refere-se 
"baixo" e 5 "elevado". A tabela apresenta uma evolução ao longo da última década sobre o desempenho logístico no Brasil. 
Considerando os dados da tabela apresentada, conclui-se que, o desempenho logístico brasileiro: 
 
FONTE: 
https://lpi.worldbank.org/international/scorecard/radar/254/C/BRA/2018/C/BRA/2016/C/BRA/2014/C/BRA/2012/C/BRA/2010/C/BRA/2007? 
sort=asc&order=Tracking%20%26%20tracing#datatable. Acesso em: 30 set. 2019. 
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a) A rastreabilidade tem se demonstrado como o melhor indicador ao longo do período. 
b) Tem crescido exponencialmente seu desempenho logístico ao longo da última década. 
c) Teve uma evolução positiva em 2018 se comparado os períodos de 2010 e 2016. 
d) O processo alfandegário tem se mantido como o pior indicador ao longo do período. 
10. Hoje o mercado oferece diversos tipos de serviços voltados à área de transportes. Dois deles são os agentes de fretes e os 
intermediários não operacionais. A diferença que existe entre os dois é o padrão do transporte utilizado. Diante do exposto, 
classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: 
 
( ) Os agentes de fretes não se responsabilizam pelos serviços prestados aos seus clientes. 
( ) Os agentes de fretes são comparados às cooperativas, pois ambos não visam ao lucro. 
( ) Os intermediários não operacionais contratam empresas especializadas para efetuar os serviços por elas agenciados. 
( ) Tanto os agentes de frete quanto osintermediários não operacionais não visam ao lucro. 
 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
a) V - V - V - F. 
b) F - V - V - V. 
c) F - F - V - F. 
d) V - F - F - V. 
 
 
 
Prova finalizada com 9 acertos e 1 questões erradas.