Tarefa 2 Feita Proj Geométrico

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Departamento de Engenharia Civil 
ECV5115 – Projeto Geométrico de Estradas
Prof. Dr. João Victor Staub de Melo
TAREFA 2
Questão 1: Assinale verdadeiro (V) ou falso (F) nas sentenças abaixo. Justifique as sentenças falsas com um comentário, indicando por que está errada.
	( V )
	Greide da rodovia é a linha que representa geometricamente a rodovia, projetada no plano horizontal; em uma seção transversal, o greide se resume a um ponto.
	( V )
	Acostamento é o espaço adjacente à faixa de trânsito que é destinado à paradaemergencial de veículos, não sendo em geral dimensionado para suportar o trânsito deveículos.
	( F )
	Abaulamento é a inclinação transversal das faixas de trânsito, introduzida com o objetivo de forçar o escoamento das águas de superfície para fora da pista; no caso de pista dupla, não se trata de abaulamento propriamente dito, mas de inclinações transversais das pistas.
Abaulamento é a declividade transversal simétrica em relação ao eixo da plataforma de trechos em tangente de uma estrada, para permitir a drenagem das águas pluviais, no menor espaço de tempo.	
	( F )
	A velocidade diretriz é a menor velocidade com que um trecho de rodovia pode ser percorrido, com segurança, considerando apenas as limitações impostas pelas características geométricas da rodovia; a velocidade diretriz é a velocidade selecionada para fins de sinalização.
É a velocidade selecionada para fins de projeto, da qual se derivam os valores mínimos de determinadas características físicas diretamente vinculadas à operação e ao movimento dos veículos
	( F )
	Não há critérios rígidos e objetivos para estabelecer quando uma determinada região apresenta relevo plano, ondulado ou montanhoso, sendo essa definição geralmente feita de modo subjetivo pelo projetista, com base em sua experiência e na percepção da geomorfologia das áreas atingidas pelo traçado da rodovia.
A fase preliminar é a fase que são coletados e analisados dados existentes, para poder escolher o traçado da rodovia. Dessa forma, o projeto será fundamentado através de alguns dos seguintes itens:
Estudos de tráfego; Estudos geológicos; Estudos hidrológicos; Estudos preliminares de engenharia para rodovias; entre outros.
	( V )
	Uma vez estabelecida a classe de projeto e definida a velocidade diretriz, em função do relevo da região por onde passa a rodovia, esta velocidade passa a condicionar as características técnicas com as quais a rodovia será geometricamente projetada.
	( V )
	As normas do DNER (atual DNIT) estabelecem 4 classes técnicas para o projeto de rodovias rurais integrantes da rede nacional.
	( V )
	A Classe 0 (zero) corresponde ao melhor padrão técnico, com características técnicas mais exigentes, pista dupla com separação física e interseções em níveis.
	( V )
	Uma rodovia pode ser imaginada como sendo um ente físico, no qual prevalecem as dimensões transversais, sendo seus elementos referenciados geometricamente a uma linha fluente e contínua.
	( V )
	A velocidade diretriz ou de projeto é definida com base na topografia da região atravessada e na classe da rodovia.
	( F )
	Com relação ao projeto geométrico de uma rodovia, as linhas representadas no plano vertical, que possuem a finalidade de substituir as irregularidades naturais do terreno, formando um perfil constituído por um conjunto de retas, concordadas por curvas, que, no caso de um projeto rodoviário, corresponderão ao nível atribuído à estrada, denominam-se perfil longitudinal.
Denominam-se grade da estrada.
	( F )
	No projeto de rodovias, as seções transversais da plataforma devem ser caracterizadas/detalhadas a cada 40 m.
Devem ser a cada 100m.
	( F )
	A seção transversal da rodovia poderá ser em corte ou aterro.
A seção transversal da rodovia poderá ser em corte ou aterro, ou Mista (Corte e Aterro).
	( V )
	O eixo da rodovia compreende trechos retos e curvos; na terminologia de projeto geométrico, os trechos retos do eixo são denominados por tangentes.
	( V )
	No projeto em perfil, o objetivo principal é definir a geometria da linha que corresponde ao eixo da rodovia representado no plano vertical, linha esta que é denominada greide da rodovia.
	( V )
	Rampa (aclive ou declive) é a inclinação longitudinal dos trechos retos do eixo.