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Logística Internacional PARTE 01 Prof.: Antonio Bacelar rev. 00/2020 A história do CONTAINER Você já parou para pensar nessa história ????? Esse armazena e protege sua carga! CONTAINER Conhecido como Contêiner ou contentor, é utilizado para transportar a carga nos processos de Importação, Exportação, Cabotagem, DENTRE OUTROS. Tudo começou quando os comerciantes encontravam sérios problemas no armazenamento de mercadorias em cada viagem realizada: Quebras; Deterioração dos recipientes e mercadorias, ou até mesmo a perda da mercadoria. Gerando prejuízo nas transações comerciais, além de considerar as condições adversas dos intempéries. Quem criou o container? Malcom McLean, no ano de 1955. Malcon, convicto da sua ideia de grandes caixas de aço, começou a testar os formatos e chegou a uma grande definição: O container precisava ser: Forte; Padronizado; Empilhável; Fácil de carregar e descarregar; Seguro. Adaptação para os transportes!!! Apenas em 1970 que o mercado começou a aceitar essa novidade. Com 36 navios porta-containers e 27.000 containers já produzidos. CERTIFICAÇÕES NECESSÁRIAS Após varias negociações, foi necessário criar regras em função da padronização da caixa metálica com os meios de transportes. No ano de 1968 foi um ano decisivo para essas certificações, foram criadas as seguintes: ISO 338, definiu a terminologia, dimensões e classificações de containers. ISO 790, definiu como os containers deveriam ser identificados. ISO 1987, definiu os tamanhos atuais dos containers, 20 e 40 pés. TAMANHOS E FORMAS DOS CONTAINERS Atualmente, os containers são de 40 e 20 pés. Os primeiros contêineres eram de 33 pés. O contêiner de 20 PÉS = comprimento interno de 5,9 metros. O contêiner de 40 PÉS =12 metros. Outras importâncias e soluções dos CONTAINERS, além de contribuir na movimentação de mercadorias COMÉRCIO INTERNACIONAL O Comércio Internacional são as operações comerciais entre países que estão em pleno desenvolvimento e é um dos responsáveis pela economia de um país. Portanto ele gera um aumento das barreiras internacionais que ajudam a proteger o desenvolvimento de empresas locais, dessa forma representa uma grande parcela do PIB. O que leva os países a comercializarem entre si? •Diversidade de produção entre países combinada com as vantagens em produzir com menos custos um produto de qualidade; e •Um país não é autossuficiente em tudo que precisa, portanto, EXPORTA o que sobra e da mesma forma IMPORTA o que falta consequentemente atendendo suas necessidades. IMPORTÂNCIA DO COMÉRCIO INTERNACIONAL PARA A ECONOMIA DE UM PAÍS A importância para a economia se deve a diversos fatores, acima de tudo o principal que já foi citado acima é a possibilidade de importar produtos não existente no país e exportar produtos em sobra para outros países. O Comércio Internacional dilui os riscos de atividades, permite a empresa seguir comercializando mesmo com uma crise econômica interna no país. A EVOLUÇÃO DO COMÉRCIO EXTERIOR BRASILEIRO Quem hoje reclama do SISCOMEX, e não pegou o período sem a implantação desse sistema brasileiro, não faz ideia do quanto de modernidade passamos de 1997 para a data atual. Anterior a 1997, para se importar no Brasil era necessário preencher ‘dúzias’ de formulários, dar entrada com os pedidos em órgãos arcaicos, e esperar pelos carimbos dos burocratas engravatados, que estavam nos prédios luxuosos pelo país inteiro. A EVOLUÇÃO DO COMÉRCIO EXTERIOR BRASILEIRO Em 1997 experimentamos uma mudança significativa, com a completa eliminação dos formulários em papel, para um modelo eletrônico. O SISCOMEX passou a ser uma realidade para os importadores desde 01 de janeiro de 1997. A RESTRIÇÃO DAS IMPORTAÇÕES NO BRASIL O Brasil viveu anos difíceis para quem desejava importar na década de 80 e começo dos anos 90. O país tinha um programa de proteção à indústria nacional, que vetava a maioria das compras externas. Na prática, quem quer que desejasse importar qualquer produto, fosse matéria-prima ou produto final, dependia do cumprimento de uma extensa lista de obrigações, que envolvia formulários, regras esdrúxulas, autorizações diversas, e quando aprovado, ainda assim pagaria uma das mais altas tarifas de importação do mundo. BARREIRAS TÉCNICAS DE EXPORTAÇÃO DE PRODUTO LOGÍSTICA INTERNACIONAL Em um ambiente globalizado, não são apenas os produtos que competem, as CADEIAS LOGÍSTICAS também competem. Os modais; Sistemas; Operadores Logísticos; Cadeia de Suprimentos e Distribuição; E aumenta a concorrências das empresas exportadoras, TENDE EVOLUIR O NEGÓCIO...... A Logística Internacional ocorre quando as cadeias cruzam as fronteiras internacionais do país. Está relacionado ao fluxo de materiais de um país para outro. É sobre o movimento de materiais para exportação ou importação, um fator chave para satisfazer a demanda nos mercados internacionais. LOGÍSTICA INTERNACIONAL Todas as empresas que lidam com comércio exterior sabem como pode ser complexo operacionalizar a importação ou exportação de produtos. Além do risco do aumento do tempo de deslocamento das mercadorias, existem diversos trâmites burocráticos que tornam ainda mais demorados os fluxos de operações. LOGÍSTICA INTERNACIONAL A logística internacional é uma área estratégica que lida com as ações externas da empresa, procurando estruturar melhor os processos e melhorar o relacionamento com os parceiros comerciais. LOGÍSTICA INTERNACIONAL A Logística Internacional tem grande importância para a eficiência das exportações brasileiras e para o crescimento de relações entre os países, fornecendo aos clientes externos suporte para cuidar de todas as etapas do processo. Desde o desembaraço aduaneiro à entrega final das mercadorias. IMPORTÂNCIA DA LOGÍSTICA INTERNACIONAL BARREIRAS TÉCNICAS DE IMPORTAÇÃO DE MATÉRIA-PRIMA e produtos acabados Infraestrutura nos países em desenvolvimento; Diferenças de cultura, linguagem, perfil da mão-de-obra; Estabilidade dos Governos, sistemas legais e regulamentos ; Flutuação Cambial; Tarifas e Impostos; Taxas corporativas diferentes; Problemas com especificações do produto(necessidades do consumidor); Qualidade/confiabilidade dos fornecedores Local); Maior tempo de transporte. COMPLEXIDADE NA LOGÍSTICA INTERNACIONAL LOGÍSTICA INTERNACIONAL Compreenda as normas de negociação; Conheça os seus fornecedores; Conheça a cultura local; Avalie o melhor método de transporte. LEAD TIME NA LOGISTICA INTERNACIONAL Lead Time deve ser desde o pedido de compra enviado ao fornecedor até a chegada da mercadoria no país. Tempo de produção; Tipo de embarque; Comunicação entre setores; Registros e nacionalização dentro dos prazos; Sistema para sincronizar etapas. Para que serve o Mercosul? O Mercosul, nada mais é do que um acordo que estabelece uma união aduaneira entre os países participantes. Dessa forma, determina que haja livre comércio e política comercial comum (cobra-se a mesma quota de importações entre países terceiros e tarifa zero entre os membros). Mercosul, é a abreviação de Mercado Comum do Sul, um bloco econômico sul-americano formado oficialmente pelo: Brasil, Argentina, Uruguai e Paraguai. Membros associados do Mercosul são: Chile, Bolívia, Peru, Equador, Colômbia, Guiana e Suriname. Eles não participam plenamente do bloco, fazendo parte apenas em alguns acordos. Impactos do Corona vírus na logística pelo mundo. Quais foram (pesquisa)? Em seguida (debate) https://www.ilos.com.br/web/15-05-impactos-do-coronavirus-na-logistica-pelo-mundo/ Logística Internacional PARTE 02 IMPORTAÇÃO E EXPORTAÇÃO: Fluxo de processos; Programação; Transit time; Documentação; Taxas, tributos e custos; Canais de liberação de mercadorias (verde, amarelo, cinza e vermelho). Quem pode Exportar?Pessoas jurídicas, desde que estejam habilitadas pela Receita Federal do Brasil - RFB para operar no comércio exterior. CERTIFICADO DE ORIGEM O documento comprova a origem brasileira da mercadoria, permitindo isenção ou até mesmo redução de impostos dos acordos internacionais. ÓRGÃO EMITENTE?????? Fluxo do processo de EXPORTAÇÃO Acesso: http://receita.economia.gov.br/orientacao/aduaneira/manu ais/subportais-aduana-e-comercio-exterior/exportacao http://receita.economia.gov.br/orientacao/aduaneira/manuais/subportais-aduana-e-comercio-exterior/exportacao Manual de Exportação via DU-E Declaração Única de Exportação Nota Fiscal Eletrônica (SPED) Controle de Carga e Trânsito (CCT) 26/09/2019 Portal Único de Comércio Exterior LPCO (Licença, Permissão, Certificado e Outros Documentos), para mercadorias e operações sujeitas a tratamento administrativo. Novo processo de exportação licenças, permissões, certificados e outros Receita Federal do Brasil Tratamento administrativo Controle de Carga e Trânsito FLUXO BÁSICO DA EXPORTAÇÃO A DU-E correspondente a uma ou mais notas fiscais é registrada; A recepção da carga correspondente à DU-E é registrada pelo depositário no CCT (Controle de Carga e Trânsito), com base na nota fiscal que amparou seu transporte até o local de despacho; Quando toda a carga estiver recepcionada, automaticamente ela é apresentada para despacho e o canal de conferência é determinado; Após o desembaraço da carga, o depositário registra no CCT (Controle de Carga e Trânsito) sua entrega ao transportador internacional, com base em contêiner ou, se carga solta, com base: 1. No número da DU-E e na quantidade de volumes por tipo de embalagem; 2. Se for o caso, a quantidade de veículos ou de granel (por tipo); O transportador internacional registra a manifestação dos dados de embarque; Quando todos os contêineres OU volumes, por tipo de embalagem, forem manifestados, a carga estará completamente exportada e, não havendo qualquer pendência na DU-E, ela será averbada (segurar a mercadoria para que a transportadora tenha direito ao ressarcimento caso algum prejuízo aconteça durante a viagem). HABILITAÇÃO As regras para habilitação e acesso ao Portal Único permanecem as mesmas do SISCOMEX/Web (NOVOEX): A Secretaria da Receita Federal do Brasil habilita pessoas jurídicas e pessoas físicas, em diversas modalidades. A Secretaria de Comércio Exterior habilita instituições financeiras, órgãos anuentes e Secretarias de Fazenda estaduais. Nota: Um empregado só pode representar um único estabelecimento de seu empregador. PERMISSÃO DE ACESSO AO SISTEMA? Exportador e despachante: Elabora, consulta, retifica e cancela DU-E; Inclui pedido, anexa documentos, consulta e cancela LPCO (Licenças, Permissões, Certificados e Outros); simula o Tratamento Administrativo (TA); Atua em algumas funcionalidades do Módulo Controle de Carga e Trânsito (CCT); Consulta e anexa documentos usando o Módulo Anexação; acessa o Visão Integrada. https://portalunico.siscomex.gov.br/portal/ Ajudante de despachante: consulta a DU-E; consulta e anexa documentos usando o Módulo Anexação. Depositário: consulta DU-E (resumo e histórico); recepciona, consulta e cancela recepção de carga; consulta estoques; entrega carga. Operador portuário: consulta DU-E (resumo e histórico); recepciona, consulta e cancela recepção de carga; consulta estoques; entrega carga. PERMISSÃO DE ACESSO AO SISTEMA? https://portalunico.siscomex.gov.br/portal/ Transportador/Agente da Carga: consulta DU-E (resumo e histórico); manifesta, consulta e retifica dados de embarque. Transportador Estrangeiro: consulta DU-E (resumo e histórico); manifesta, consulta e retifica dados de embarque. PERMISSÃO DE ACESSO AO SISTEMA? Manifestação de Embarque na Exportação? É prestada por um transportador ou exportador. Nessa informação ele deve então declarar as cargas que serão transportadas pelo território aduaneiro ou para o exterior. https://portalunico.siscomex.gov.br/portal/ Instituições financeiras autorizadas a operar em comércio exterior, com câmbio, financiamento às exportações sem recursos públicos (exemplo: ACE e ACC). https://portalunico.siscomex.gov.br/portal/ 1. ACC - Adiantamento sobre Contrato de Câmbio. 2. ACE - Adiantamento sobre Cambiais Entregues. O primeiro é feito antes do produto ser despachado para o país de destino e o segundo, após o embarque das mercadorias. Os empresários contam com dois tipos de linhas de financiamento para a exportação de produtos: Qualquer pessoa pode consultar DU-E, consultar recepção de carga e simular o tratamento administrativo na exportação. A consulta à DU-E é limitada a algumas informações, caso não tenha a chave de acesso. ESSA chave de acesso da NF-e, é composta com 44 dígitos calculado de acordo com o manual de integração do contribuinte, disponibilizado no portal do NF-e). https://portalunico.siscomex.gov.br/portal/ Abreviação de: Sistema Público de Escrituração Digital, começou a ser desenvolvido no Governo Fernando Henrique Cardoso em função do programa de modernização das administrações tributárias e aduaneiras. O QUE É BALANÇA COMERCIAL? Vídeo: https://www.youtube.com/watch?v=XiDHiaCqbOg https://www.youtube.com/watch?v=XiDHiaCqbOg CANAIS DE LIBERAÇÃO DE MERCADORIAS (verde, amarelo, vermelho e cinza) VERDE Pelo qual o sistema registra o desembaraço automático da mercadoria, dispensado o exame documental e a verificação física da mercadoria. AMARELO Pelo qual deve ser realizado o exame documental e, não sendo identificada irregularidade. efetuado o desembaraço aduaneiro, dispensada a verificação física da mercadoria. VERMELHO Pelo qual a mercadoria somente é desembaraçada após a realização do exame documental e da verificação física da mercadoria. CINZA Pelo qual deve ser realizado o exame documental, a verificação física da mercadoria e a aplicação de procedimento especial de controle aduaneiro, para verificar indícios de: Fraude, inclusive no que se refere ao preço declarado da mercadoria. Continuação Continuação O que é Comércio Exterior???? Vídeo: https://www.youtube.com/watch?v=zTLGoBbU_uM https://www.youtube.com/watch?v=zTLGoBbU_uM DESEMBARAÇO ADUANEIRO Ato final ao despacho aduaneiro, ou seja, é o procedimento pelo qual o órgão federal considera a operação finalizada. Desembaraço aduaneiro, É a liberação de uma mercadoria pela alfândega para a saída e entrada no país, ou seja exportaÇÃO e IMPortação. Depois de sua documentação ser verificada INTEGRALMENTE. Alfândega ou aduana é uma repartição governamental oficial de controle do movimento de entradas e saídas de mercadorias para o exterior ou dele provenientes, responsável, inclusive, pela cobrança dos tributos pertinentes. 1. Pesquisar sobre os principais Portos Brasileiros (20 minutos) 2. Comentar sobre o assunto pesquisado (20 minutos) DOCUMENTOS NECESSÁRIOS PARA O DESEMBARAÇO ADUANEIRO? FATURA PROFORMA OU PROFORMA INVOICE ...........início à negociação. Logo após os primeiros contatos e manifestada a intenção de realização de uma operação comercial, o exportador emite para o importador uma proforma INVOICE para que este providencie a Licença de Importação..... Este documento é o modelo de contrato mais frequente, formaliza e confirma a negociação. DEVE SER EMITIDA NO IDIOMA DO PAÍS IMPORTADOR OU EM INGLÊS. FATURA COMERCIAL ou Commercial Invoice É o documento internacional emitido pelo exportador que, no âmbito externo, equivale à Nota Fiscal. Sua validade começa a partir da saída da mercadoria do território nacional. Principal documento para os desembaraços aduaneiro. DEVE SER EMITIDA NO IDIOMA DO PAÍS IMPORTADOR OU EM INGLÊS. Romaneio ou Packing List Documento emitido pelo exportador para o embarque de mercadorias que se encontram acondicionadas em um ou mais volumese que contenham variados tipos de produtos. ROMANEIO simples lista relacionando detalhadamente dos volumes a serem embarcados e seus respectivos conteúdos. CONHECIMENTO DE EMBARQUE Documento emitido pela companhia transportadora que atesta o recebimento da carga, as condições de transporte e a obrigação de entrega das mercadorias ao destinatário legal no ponto de destino pré-estabelecido, conferindo a posse das mercadorias. FUNÇÕES BÁSICAS DESSE DOCUMENTO: Servir como um recibo de entrega da carga a ser embarcada. Evidenciar um contrato de transporte entre a companhia marítima e o usuário. Representar um título de propriedade da mercadoria (transferível e negociável). C o n h e c im e n to d e T ra n s p o rt e R o d o v iá ri o CERTIFICADO DE ORIGEM É o documento providenciado pelo exportador e utilizado pelo importador para comprovação da origem da mercadoria e habilitação à isenção ou redução do imposto de importação, em decorrência de disposições previstas em ACORDOS COMERCIAIS ou do cumprimento de exigências impostas pela legislação do país de destino. OS CERTIFICADOS DE ORIGEM SÃO EMITIDOS PELAS: Federações estaduais de indústria; Federações estaduais de comércio; Agências credenciadas do Banco do Brasil que operam com comércio exterior. Certificado ou Apólice de Seguro de Transporte Documento necessário quando a condição de venda envolve a contratação de seguro da mercadoria. Vídeo – seguros transportes de cargas: https://www.youtube.com/watch?v=AKK27UtiAeY https://www.youtube.com/watch?v=yU8Jb8u6UCQ https://www.youtube.com/watch?v=AKK27UtiAeY https://www.youtube.com/watch?v=yU8Jb8u6UCQ Carta de Crédito Nas operações realizadas sob esta modalidade de pagamento, o original deste documento é imprescindível para que o exportador possa concretizar a negociação da operação junto ao banco. Ela deve ser providenciada pelo importador e emitida por um banco de sua livre escolha, em favor do exportador, estabelecendo todas as condições negociadas entre importador e exportador. Vídeo: Prof. Samir Keedi - Carta de Crédito: https://www.youtube.com/watch?v=Doj5QuE-jcE https://www.youtube.com/watch?v=Doj5QuE-jcE Registro de Exportação Documento eletrônico emitido e preenchido no Siscomex (Sistema Integrado de Comércio Exterior), diretamente pelo próprio exportador ou pelo seu representante legal. Este registro, tem a finalidade de: controles governamentais nas áreas comerciais; Fiscal; cambial e aduaneira. Click ABRIR DOC OU BUSCAR AQUI! http://www.mdic.gov.br/imag es/REPOSITORIO/secex/d ecex/CGIS/Manual-RE.pdf Manual-Registro de Exportação.pdf Manual-Registro de Exportação.pdf http://www.mdic.gov.br/images/REPOSITORIO/secex/decex/CGIS/Manual-RE.pdf Nota Fiscal Depois de aprovado o Registro de Exportação - RE, o próximo passo é a emissão da Nota Fiscal, que deve acompanhar a mercadoria desde a saída do estabelecimento até a efetiva liberação junto à Receita Federal do Brasil (RFB). Comprovante de Exportação (CE) É o documento oficial emitido pela Receita Federal do Brasil que comprova o efetivo embarque da mercadoria. Este DOCUMENTO, tem força legal para fins administrativos, cambiais e fiscais. No caso especial de envio para o exterior de bagagens, encomendas, donativos e amostra sem valor comercial, até o limite de US$ 5 mil, o RE é dispensado e substituído pelo Despacho Sumário, registrado pelo servidor da RFB. Contrato DE CÂMBIO Documento informatizado para coleta de informações, emitido pelo banco negociador de câmbio e que formaliza a troca de divisa estrangeira por moeda nacional. CONTRATO DE CÂMBIO DE COMPRA - TIPO 01 Documento que formaliza a troca de divisa estrangeira por moeda nacional. No âmbito externo, equivale à Nota Fiscal e tem validade a partir da data de saída da mercadoria do território nacional. Este documento é imprescindível para o importador liberar a mercadoria no país de destino. Para saber como se registrar no RADAR (SISCOMEX) veja o vídeo abaixo: https://www.youtube.com/watch?v=Q6AYlyxjkWc https://www.youtube.com/watch?v=Q6AYlyxjkWc DIFERENÇAS CULTURAIS, RELIGIOSA E FUSO HORÁRIO PODEM IMPACTAR O SEU NEGÓCIO DE EXPORTAÇÃO ??? ??? pesquisar e entender ESSAS DIFERENÇAS, após 15 minutos iremos discutir. Logística Internacional PARTE 03 Legislação aduaneira; Acordos de segurança portuária e aeroportuária; Acordo Internacional de Transporte Terrestre do Mercosul (AITT); Infraestrutura de transporte; Terminais alfandegados; Alfândega; Incoterms. Regimes Aduaneiros ESPECIAIS Manual de ENTREPOSTO Aduaneiro O regime aduaneiro especial de entreposto aduaneiro, na importação ou na exportação, é o que permite o armazenamento de mercadorias em recintos alfandegados, de uso público ou privado, com utilização de determinados benefícios tributários (suspensão dos tributos federais incidentes sobre o comércio exterior ou benefícios inerentes à exportação, conforme o caso) (Decreto nº 6.759, de 2009, arts. 404, 405, 410 e 411). O regime admite tanto a permanência de mercadorias estrangeiras (ou desnacionalizadas) quanto de mercadorias nacionais (ou nacionalizadas). ÓRGÃOS VINCULADOS AO MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES ANTAQ A Agência Nacional de Transportes Aquaviários – ANTAQ é uma entidade que integra a Administração Federal indireta, de regime especial, com personalidade jurídica de direito público, independência administrativa, autonomia financeira e funcional. Foi criada pela Lei nº 10.233/2001 e instalada em 17 de fevereiro de 2002. A ANTAQ tem por finalidade implementar as políticas formuladas pelo Ministério dos Transportes, Portos e Aviação Civil e pelo Conselho Nacional de Integração de Políticas de Transporte – CONIT, segundo os princípios e diretrizes estabelecidos na legislação. É responsável por regular, supervisionar e fiscalizar as atividades de prestação de serviços de transporte aquaviário e de exploração da infraestrutura portuária e Aquaviário. Áreas terrestres próprias para movimentação de cargas, que se subdivide em: •Acessos Terrestres; •Armazenagem; • Instalações Auxiliares; • Administração. RETROPORTO ALFÂNDEGA ou aduana é uma repartição governamental oficial de controle do movimento de entradas e saídas de mercadorias para o exterior ou dele provenientes, responsável, inclusive, pela cobrança dos tributos pertinentes. O controle é feito pela Receita Federal em portos, aeroportos e fronteiras terrestres. ou http://www.pf.gov.br/servicos-pf/seguranca- portuaria/planonacionalPNSPPjustiapontogov.pdf PLANO NACIONAL DE SEGURANÇA PÚBLICA PORTUÁRIA “objetivo é aperfeiçoar o sistema de segurança pública nos portos, terminais e vias navegáveis, visando reprimir e prevenir o crime e a impunidade, aumentando a segurança e a tranquilidade dos mesmos, com diminuição do “custo Brasil”. PORTUÁRIA e AEROPORTUÁRIA http://www.pf.gov.br/servicos-pf/seguranca-portuaria/planonacionalPNSPPjustiapontogov.pdf SEGURANÇA PÚBLICA PORTUÁRIA.pdf Acordo Internacional de Transporte Terrestre do Mercosul (AITT); Criado na década de 90, este acordo contempla os transportes rodoviário e ferroviário e busca contribuir com as transações comerciais de movimentação nas fronteiras entre os países. Possibilitando a regulamentação de procedimentos e a padronização das NORMAS INTERNACIONAIS, sobre Transporte Internacional Terrestre, firmado entre: Argentina; Bolívia; Brasil; Chile; Paraguai; Peru; Uruguai. As determinações deste acordo, permitem a circulação segura de bens e pessoas entre os países aliados. Dessa forma, as normas do tratado preveem diversas documentações oficiais que devem ser portadas durante o transporte terrestre de MERCADORIAS, o que facilita e agiliza o combate ao TRÁFICO e CONTRABANDO. POLÍCIA RODOVIÁRIA FEDERAL APREENDE CAMINHÕES COM CARGAS DE CIGARROS CONTRABANDEADOS, assistir vídeo: https://www.youtube.com/watch?v=gZ6qv_UrEwMhttps://www.youtube.com/watch?v=C01JAMjFrJo https://www.youtube.com/watch?v=gZ6qv_UrEwM https://www.youtube.com/watch?v=C01JAMjFrJo os MOTORISTAS de carga devem possuir em mãos: Certificados fiscais da compra e venda das mercadorias; Documentação atualizada do veículo e HABILITAÇÃO válida. Guerra ao Contrabando: Receita Federal fiscaliza veículos na Ponte da Amizade: https://www.youtube.com/watch?v=fon_LR7r1ec https://www.youtube.com/watch?v=fon_LR7r1ec Pesquisar sobre DRAWBACK e suas modalidades aduaneiras. (pesquisa)? Em seguida (debate) INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTE Gestão do Plano de Transporte – Confederação Nacional dos Transportes. O Plano CNT de Transporte e Logística, identifica os principais projetos e os investimentos necessários para a implantação de um sistema de transporte integrado de cargas e de passageiros em todo o Brasil. Visitar site: https://planotransporte.cnt.org.br https://planotransporte.cnt.org.br/ Lista INCOTERMS 2020 Os incoterms foram desenvolvidos pela primeira vez em 1936 pela Câmara de Comércio Internacional (ICC) na tentativa de simplificar os problemas de comunicação envolvidos nos negócios internacional. INCOTERMS é a abreviatura do inglês (International Commercial Terms), que em português significa “Termos Internacionais de Comércio”. São normas padronizadas que regulam aspectos diversos do comércio internacional. Pois eles têm o papel de deixar clara a alocação de riscos, custos e obrigações entre o comprador e o vendedor em um contrato de compra e venda de mercadorias. Qual a FUNÇÃO do Incoterms? Os Incoterms regulam apenas a relação entre comprador e vendedor Destaque-se que são apenas uma cláusula do contrato, E NÃO O PRÓPRIO CONTRATO. Limitam-se a regular a entrega da mercadoria, definindo o seu ponto ou local e seus custos e riscos. Assim, quando uma oferta é concedida na condição FOB/Porto de SALVADOR/BA, POR EXEMPLO, definindo TÃO SOMENTE: Divisão de custos: indicando exatamente o preço que o comprador deverá pagar ao vendedor e, o que está contido neste preço; Onde as mercadorias serão entregues: indicando exatamente o ponto de transferência de riscos por extravios e danos do vendedor para o comprador. uma nova versão dos Incoterms 2020 foi lançada globalmente em setembro de 2019 e entrou em vigor a partir de 01 de Janeiro de 2020. https://www.fazcomex.com.br/blog/incoterms-2020/ LISTA DOS INCOTERMS EM VIGOR EM 2020, QUE DEFINEM AS RESPONSABILIDADES DAS PARTES EM UMA RELAÇÃO COMERCIAL: 1.EXW — Ex Works — Na Origem (local de entrega nomeado); 2.FCA — Free Carrier — Livre No Transportador (local de entrega nomeado); 3.FAS — Free Alongside Ship — Livre Ao Lado Do Navio (porto de embarque nomeado); 4.FOB — Free On Board — Livre A Bordo (porto de embarque nomeado); 5.CPT — Carriage Paid To — Transporte Pago Até (local de destino nomeado); 6.CIP — Carriage And Insurance Paid To — Transporte E Seguro Pagos Até (local de destino nomeado); 7.CFR — Cost And Freight — Custo e Frete (porto de destino nomeado); 8.CIF — Cost Insurance And Freight — Custo, Seguro e Frete (porto de destino nomeado); 9.DAP — Delivered At Place — Entregue No Local (local de destino nomeado); 10.DPU — Delivered At Place Unloaded — Entregue No Local Desembarcado (Local de destino nomeado); e 11.DDP — Delivered Duty Paid — Entregue Com Direitos Pagos (local de destino nomeado). INCOTERMS por modais de transporte Transporte multimodal: •EXW – Ex Works •FCA – Free Carrier •CPT – Carriage Paid To •CIP – Carriage And Insurance Paid To •DAP – Delivered At Place •DPU – Delivered At Place Unloaded •DDP – Delivered Duty Paid INCOTERMS por modais de transporte Transporte aquaviário (marítimo ou interno, normalmente fluvial): •FAS – Free Alongside Ship •FOB – Free On Board •CFR – Cost And Freight •CIF – Cost Insurance And Freight INCOTERMS por modais de transporte INCOTERMS MARÍTIMOS: Os Incoterms marítimos são: •FAS – Free Alongside Ship •FOB – Free On Board •CFR – Cost And Freight •CIF – Cost Insurance And Freight PESQUISAR E COMENTAR SOBRE A DIFERENÇA DA ZONA PRIMARIA E SECUNDARIA NA ADUANEIRA/TERMINAL ALFANDEGADO 15 minutos para pesquisa. 20 minutos para discussão. Muito obrigado a todos e bons estudos! CONTATO: E-mail: antoniobtex@hotmail.com LATTES CNPQ: http://lattes.cnpq.br/4378582315566175 Professor: Antonio Carlos Barbosa Bacelar/2020. mailto:antoniobtex@hotmail.com http://lattes.cnpq.br/4378582315566175
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